Ford ist seit über einem Jahrhundert führend in der Branche und arbeitet seit den 1910er Jahren an der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Dank dieser Bemühungen steht das Unternehmen an der Spitze des Marktes für Elektrofahrzeuge und überwindet mit seinem wachsenden Angebot an Elektroautos mit innovativer Technologie alle Grenzen. Ihre Elektroautos sind so leistungsstark und zuverlässig wie ein normales Ford-Fahrzeug, haben aber keine der typischen Emissionen.
Ford plant, bis 2024 neun Elektroautos auf den Markt zu bringen, von denen zwei bereits auf dem Markt sind, und bis Mitte 2026 soll die gesamte europäische Produktpalette aus emissionsfreien Fahrzeugen bestehen.
Wenn Sie ein Elektroauto kaufen möchten, sind Sie mit einem der aktuellen Modelle von Ford gut beraten. Wir haben diesen Artikel geschrieben, um Ihnen zu helfen, die Autos, die sie produzieren, und ihre jeweiligen Vor- und Nachteile zu verstehen.
Henry Ford begann 1914 mit der Arbeit an einem erschwinglichen Elektroauto, und seine Frau Clara war eine große Befürworterin, und es gab Hoffnungen, dass es die Industrie aufgrund seiner Benutzerfreundlichkeit weitgehend verändern würde. Diese Hoffnungen erfüllten sich jedoch nicht, und die Arbeit an dem Auto wurde eingestellt. Der genaue Grund für die Einstellung der Entwicklung des Wagens ist nicht bekannt.
Es wird jedoch allgemein angenommen, dass die Entwicklung elektrischer Anlasser, die die Handkurbeln der Verbrennungsmotoren ersetzten, dazu führte, dass diese nun einfacher zu bedienen waren, so dass das Hauptargument für das Elektroauto, nämlich die einfache Bedienung, hinfällig wurde.
Ford arbeitete erst in den späten 1950er Jahren wieder an einem Elektroauto, als das Unternehmen seine Bemühungen um den vollelektrischen Kleinwagen Ford Comuta wieder aufnahm, der sehr langsam war und eine begrenzte Reichweite hatte. Die meisten Experimente von Ford mit Batterieautos verliefen im Sande, aber ab den 1990er Jahren begann das Unternehmen mit der Produktion von vielversprechenden Elektroautos, wie dem Think City.
Nach dem unerwarteten Erfolg des Toyota Prius in den frühen 2000er Jahren konzentrierte sich Ford auf Hybridfahrzeuge, auf die es sich auch heute noch konzentriert. Das erste Elektrofahrzeug von Ford war der Ford Ranger EV, ein batteriebetriebener kompakter Pickup-Truck, der 1998 in Produktion ging. Nur wenige Fahrzeuge wurden verkauft, die meisten wurden für Flotten geleast; alle Leasingverträge liefen 2003/04 aus, und die Ranger EVs wurden zurückgerufen. Mit dem Ford Focus Electric, der 2011 in Produktion ging, brachte Ford schließlich ein Elektroauto auf den Markt, das langlebig und erfolgreich sein sollte.
Der Ford Focus Electric war das zweite vollelektrische Serienfahrzeug von Ford und bewies, dass das Unternehmen auf dem Markt konkurrenzfähig ist. Seitdem hat Ford weitere großartige Elektrofahrzeuge wie den Ford Mustang Mach-E auf den Markt gebracht.
Doch Ford bleibt hier nicht stehen, sondern hat ehrgeizige Pläne, um weiterhin innovativ zu sein. Das Unternehmen hat sich verpflichtet, bis 2035 kohlenstoffneutral zu werden, bis Mitte 2026 ein zu 100 % emissionsfreies PHEV- oder reines Elektroauto anzubieten und bis 2030 in Europa ein reines Elektroauto auf den Markt zu bringen.
Nach diesen Plänen wird das Unternehmen bis 2025 etwa 22 Milliarden Dollar ausgeben, was einer Verdoppelung der ursprünglichen EV-Investitionspläne des Unternehmens entspricht, aber in etwa den 33 Milliarden Dollar entspricht, die die Stellantis-Gruppe bis 2025 investieren wird. Im Gegensatz dazu hat die VW-Gruppe viel höhere Investitionen und ein breiteres Portfolio.
Ford plant, sein gesamtes Lieferwagenprogramm bis 2024 auf Null-Emissionen umzustellen. Bis 2024 sollen neun vollelektrische Ford-Fahrzeuge auf den Markt kommen, darunter der bereits auf den Markt gebrachte E-Transit und der Mustang Mach-E.
Die sieben noch nicht veröffentlichten Fahrzeuge, die sie bis 2024 auf den Markt bringen werden, sind:
Die ehrgeizigen Pläne von Ford beginnen mit dem Ford Mustang Mach-E. Dieses aufsehenerregende Auto versucht, die Wahrnehmung der kultigen Mustang-Marke zu verändern und stellt sie als einen eleganten SUV vor, der viel vom klassischen Stil der legendären Mustang-Modelle beibehält. Das Fahrzeug hat die Meinungen der Mustang-Anhänger gespalten, aber es hat sich gut verkauft und gezeigt, dass Ford es mit seiner elektrischen Reichweite ernst meint.
Der Mustang Mach-E hat viele Konkurrenten auf dem Markt, wie z. B. den Jaguar I-Pace, den Kia EV6, den Hyundai Ioniq 5, das Skoda Enyaq Coupe und das Tesla Model Y. Er schneidet im Vergleich zu seinen Konkurrenten gut ab und erfüllt alle Anforderungen, wenn Sie auf der Suche nach einem schnellen, cool aussehenden Elektro-SUV sind. Aber ist er dem ähnlich teuren Kia EV6 oder Hyundai Ioniq 5 überlegen? Wahrscheinlich nicht, aber er ist nicht weit davon entfernt und zeigt, dass Ford sich in die richtige Richtung bewegt.
Der Mach-E hat eine beeindruckende Reichweite, bietet ein großartiges Fahrerlebnis und ist ein echter Hingucker. Es ist leicht zu erkennen, warum er ein attraktiveres Auto als seine Konkurrenten ist. Er sieht aber nicht nur gut aus, sondern ist auch ein praktisches Auto mit viel Platz im Innen- und Kofferraum, und seine Reichweite sorgt dafür, dass man keine Reichweitenangst haben muss. Die Kehrseite der Medaille ist, dass das Auto nicht besonders komfortabel ist, vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Der Ford E-Transit setzt neue Maßstäbe auf dem Markt für elektrische Transporter. Viele Autohersteller haben elektrische Transporter im Angebot, aber bis jetzt waren nur wenige davon wirklich herausragend. Mit dem E-Transit ändert sich das. Er basiert auf der gleichen Basisplattform wie der Diesel-Transit und ist der erste von fünf elektrischen Transportern, die Ford in den nächsten Jahren auf den Markt bringen will.
Ford war eine der letzten Marken, die einen großen Elektrotransporter auf den Markt gebracht hat, aber sie ist auch eine der wenigen, die es richtig gemacht haben. Viele seiner Konkurrenten wie der Fiat E-Ducato, der Citroen e-Relay und der Peugeot e-Boxer wirken wie schnell zusammengebastelte Notlösungen; im Gegensatz zu diesen Fahrzeugen wirkt der E-Transit authentisch.
Er hat eine ordentliche Reichweite, die zwar nicht bahnbrechend ist, aber die meisten seiner Konkurrenten übertrifft. Sein Einstiegspreis liegt bei 48.045 £ und damit deutlich unter dem seiner Konkurrenten. Er ist einfach ein großartiger Elektrotransporter; er ist leistungsfähiger als der Renault Master E-Tech und hat eine größere Reichweite als der Mercedes-Benz eSprinter.
Der E-Transit ist ein Meilenstein auf dem Markt für Elektro-Transporter - ein echter Wendepunkt. Er bietet britischen Autofahrern ein weitaus besseres Fahrerlebnis und kommt dem Qualitätsniveau des Diesel-Transit erstaunlich nahe. Mit einer Ladezeit von etwa einer halben Stunde zwischen 10 und 80 % hat er eine gute Reichweite. Er ist wohl der beste Elektro-Van, den man derzeit bekommen kann, und deutlich günstiger als seine Konkurrenten. Was gibt es da nicht zu mögen?
Der Ford Kuga der dritten Generation ist mit Vollhybrid- und Plug-in-Hybrid-Antrieb erhältlich. Er ist ein anständiger Familien-SUV, der Autofahrern ein sportliches Fahrerlebnis bietet; er hat viel Platz, ein gutes Handling und eine angemessene elektrische Reichweite.
Zu den Konkurrenten des Kuga gehören andere Familien-SUVs wie der Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Kia Niro und Vauxhall Grandland, von denen die meisten Hybridversionen mit ähnlichen Reichweiten anbieten. Der Kuga ist ein durchaus akzeptables Auto, aber er ist nicht der Klassenprimus. Der SEAT Ateca, der Skoda Karoq und der Kia Sportage sind genauso effizient wie der Kuga, aber praktischer und bessere Allrounder. Auch das Interieur des Kuga ist deutlich unmodischer als das der Konkurrenz.
Am Kuga gibt es nichts auszusetzen. Er ist sparsam, hat eine ordentliche Reichweite und erfüllt seine Aufgabe. Im Vergleich zu einigen seiner Konkurrenten auf dem überfüllten Markt der Familien-SUVs ist er einfach nicht überzeugend. Das Aufladen des Kuga dauert etwa dreieinhalb Stunden an einer Heimladestation und sechs Stunden an einer 3-Pin-Steckdose. Für den Kuga spricht, dass er Spaß beim Fahren macht und ein gutes Handling bietet.
Ford hat viele selbstaufladende Hybride im Angebot und produziert darüber hinaus eine Reihe von reinen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden. Selbstaufladende Hybride, oft auch als Vollhybride bezeichnet, sind Fahrzeuge, die keine Plug-in-Ladetechnologie zur Versorgung der Fahrzeugbatterie nutzen, sondern stattdessen das regenerative Bremsen als Hauptstromquelle verwenden.
Selbstladende Hybridfahrzeuge haben in der Regel kleinere Batterien als Plug-in-Hybridfahrzeuge und werden im Allgemeinen nur bei niedrigen Geschwindigkeiten eingesetzt, um den Verbrennungsmotor zu entlasten. Ford bietet drei selbstaufladende Hybridmodelle an.
Neben den Plug-in-Hybriden und selbstaufladenden Hybriden stellt Ford auch viele Mild-Hybrid-Fahrzeuge her. Mild-Hybride sind anderen Hybridfahrzeugen relativ ähnlich, die sowohl eine Batterie als auch einen Verbrennungsmotor nutzen.
Im Gegensatz zu anderen Hybriden nutzen Mild-Hybride ihre Batterie nicht zum unabhängigen Antrieb des Fahrzeugs. Der Motor erledigt die gesamte Arbeit wie bei einem normalen Auto; die Batterie unterstützt den Motor nur leicht, was zur Verbesserung der Effizienz und zur Verringerung der Emissionen beiträgt. Sie nutzen das regenerative Bremsen als Hauptstromquelle.
Mild-Hybride sind billiger als andere Hybridfahrzeuge, aber weniger umweltfreundlich. Ford verkauft viele Fahrzeuge mit Mild-Hybrid-Versionen, wie zum Beispiel die folgenden:
Ford ist dabei, sich auf dem Markt für Elektroautos als wichtiger Akteur zu etablieren. Die derzeitige Produktpalette ist recht dürftig, aber es sind keine schlechten Autos, und das Unternehmen hat ehrgeizige Pläne, um schnell Marktführer zu werden. Die Absicht, bis 2030 100 % der Verkäufe in Europa mit Elektrofahrzeugen zu erzielen, steht im Einklang mit den Plänen der Regierung, den Verkauf von neuen Benzin- und Dieselfahrzeugen ab diesem Jahr zu verbieten.
Seitdem diese Frist feststeht, werden große Anstrengungen unternommen, um Großbritanniens Straßen zu elektrifizieren und das Aufladen von Elektroautos zu erleichtern. Zu diesem Zweck bietet die Regierung Zuschüsse für Ladestationen am Arbeitsplatz, Ladestationen abseits der Straße und Ladestationen für zu Hause an; diese Ladestationen sind bequem, aber langsam.
Am schnellsten geht das Aufladen an öffentlichen Ladestationen, die eine Ladeleistung von bis zu 350 kW DC ermöglichen und vor allem für Menschen nützlich sind, die keinen regelmäßigen Zugang zu einer Ladestation haben. Öffentliche Ladestationen sind ein Segen, können aber auch kompliziert zu bedienen sein.
Jede öffentliche Ladestation wird von einem größeren öffentlichen Ladenetz betrieben. Jedes Netz berechnet unterschiedliche Preise für unterschiedliche Ladegeschwindigkeiten, und einige Netze bieten für bestimmte Steckertypen keine Ladevorgänge an. Wenn Sie nicht im Voraus wissen, welche Ladegeräte angeboten werden, können Sie drei oder vier Ladestationen aufsuchen, bevor Sie Ladegeräte finden, die Sie nutzen können - und die vielleicht nicht einmal in Ihrem Budget liegen.
Hier kommt Bonnet ins Spiel. Bonnet ist eine fantastische App, die es britischen Autofahrern ermöglicht, schnell die nächstgelegenen Ladestationen in ihrer Nähe zu finden und zu erfahren, was diese Stationen bieten und zu welchen Preisen. Wenn Sie Bonnet herunterladen, brauchen Sie nicht unzählige Netzwerk-Apps herunterzuladen, um auf mehrere Ladestationen zuzugreifen, da Sie mit Bonnet Zugang zu mehr als 17 öffentlichen Ladenetzwerken haben. Bei so vielen Lademöglichkeiten wird es nicht allzu schwer sein, das perfekte Ladegerät zu finden.
Wir wollen das Laden für Autofahrer nicht nur einfacher, sondern auch erschwinglicher machen. Mit unserer App können Sie kostenlos Ladenetzwerke entdecken und nutzen, aber Sie können auch Bonnet Boosts beitreten, mit dem Sie bis zu 15 % Rabatt auf alle öffentlichen Ladevorgänge in den Netzwerken unserer Partner sparen können.
Wir bieten zwei Bonnet Boosts-Optionen für Autofahrer an, um sicherzustellen, dass sie das Angebot erhalten, das am besten zu ihnen passt.
Light Boost kostet nur £2 pro Monat für 10 % Rabatt auf Ihre Ladung. Das sind £24 pro Jahr! Light Boost ist die beste Möglichkeit zum Aufladen, wenn Sie eine eigene Ladestation haben oder regelmäßig Zugang zu einer Ladestation haben, z. B. an Ihrem Arbeitsplatz, aber trotzdem regelmäßig an öffentlichen Ladestationen laden.
Turbo Boost kostet £8 pro Monat und bietet 15 % Rabatt auf das Laden in den Netzen unserer Partner. Turbo Boost ist ideal für Fahrer, die nicht regelmäßig eine Ladestation nutzen und auf öffentliche Ladestationen angewiesen sind, um ihr Fahrzeug aufzutanken.
Wir hoffen, das Aufladen für alle Autofahrer zu erleichtern. Sie sollten unsere App noch heute herunterladen, wenn Sie das nächstgelegene perfekte Ladegerät finden und zu einem günstigen Preis nutzen möchten.
Machen Sie sich das Aufladen Ihres Autos leicht; laden Sie Bonnet herunter.
Ford verkauft zwei vollelektrische Autos: den Ford Mustang Mach-E und den Ford E-Transit. Bis 2024 sind neun reine Elektroautos geplant (einschließlich des Mach-E und des E-Transit), und bis 2030 soll ein rein elektrisches Fahrzeug auf den Markt kommen.
Ford verkauft viele großartige Elektrofahrzeuge, aber das vielleicht beste von vielen ist der Mustang Mach-E, ein eleganter, rein elektrischer Familien-SUV, der Spaß macht.
Ford verkauft derzeit zwei reine Elektroautos (bis 2024 sollen es neun sein), aber auch Plug-in-Hybride, selbstaufladende Hybride und Mild-Hybride, die alle eine elektrische Batterie verwenden.
Ford ist seit über einem Jahrhundert führend in der Branche und arbeitet seit den 1910er Jahren an der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Dank dieser Bemühungen steht das Unternehmen an der Spitze des Marktes für Elektrofahrzeuge und überwindet mit seinem wachsenden Angebot an Elektroautos mit innovativer Technologie alle Grenzen. Ihre Elektroautos sind so leistungsstark und zuverlässig wie ein normales Ford-Fahrzeug, haben aber keine der typischen Emissionen.
Ford plant, bis 2024 neun Elektroautos auf den Markt zu bringen, von denen zwei bereits auf dem Markt sind, und bis Mitte 2026 soll die gesamte europäische Produktpalette aus emissionsfreien Fahrzeugen bestehen.
Wenn Sie ein Elektroauto kaufen möchten, sind Sie mit einem der aktuellen Modelle von Ford gut beraten. Wir haben diesen Artikel geschrieben, um Ihnen zu helfen, die Autos, die sie produzieren, und ihre jeweiligen Vor- und Nachteile zu verstehen.
Henry Ford begann 1914 mit der Arbeit an einem erschwinglichen Elektroauto, und seine Frau Clara war eine große Befürworterin, und es gab Hoffnungen, dass es die Industrie aufgrund seiner Benutzerfreundlichkeit weitgehend verändern würde. Diese Hoffnungen erfüllten sich jedoch nicht, und die Arbeit an dem Auto wurde eingestellt. Der genaue Grund für die Einstellung der Entwicklung des Wagens ist nicht bekannt.
Es wird jedoch allgemein angenommen, dass die Entwicklung elektrischer Anlasser, die die Handkurbeln der Verbrennungsmotoren ersetzten, dazu führte, dass diese nun einfacher zu bedienen waren, so dass das Hauptargument für das Elektroauto, nämlich die einfache Bedienung, hinfällig wurde.
Ford arbeitete erst in den späten 1950er Jahren wieder an einem Elektroauto, als das Unternehmen seine Bemühungen um den vollelektrischen Kleinwagen Ford Comuta wieder aufnahm, der sehr langsam war und eine begrenzte Reichweite hatte. Die meisten Experimente von Ford mit Batterieautos verliefen im Sande, aber ab den 1990er Jahren begann das Unternehmen mit der Produktion von vielversprechenden Elektroautos, wie dem Think City.
Nach dem unerwarteten Erfolg des Toyota Prius in den frühen 2000er Jahren konzentrierte sich Ford auf Hybridfahrzeuge, auf die es sich auch heute noch konzentriert. Das erste Elektrofahrzeug von Ford war der Ford Ranger EV, ein batteriebetriebener kompakter Pickup-Truck, der 1998 in Produktion ging. Nur wenige Fahrzeuge wurden verkauft, die meisten wurden für Flotten geleast; alle Leasingverträge liefen 2003/04 aus, und die Ranger EVs wurden zurückgerufen. Mit dem Ford Focus Electric, der 2011 in Produktion ging, brachte Ford schließlich ein Elektroauto auf den Markt, das langlebig und erfolgreich sein sollte.
Der Ford Focus Electric war das zweite vollelektrische Serienfahrzeug von Ford und bewies, dass das Unternehmen auf dem Markt konkurrenzfähig ist. Seitdem hat Ford weitere großartige Elektrofahrzeuge wie den Ford Mustang Mach-E auf den Markt gebracht.
Doch Ford bleibt hier nicht stehen, sondern hat ehrgeizige Pläne, um weiterhin innovativ zu sein. Das Unternehmen hat sich verpflichtet, bis 2035 kohlenstoffneutral zu werden, bis Mitte 2026 ein zu 100 % emissionsfreies PHEV- oder reines Elektroauto anzubieten und bis 2030 in Europa ein reines Elektroauto auf den Markt zu bringen.
Nach diesen Plänen wird das Unternehmen bis 2025 etwa 22 Milliarden Dollar ausgeben, was einer Verdoppelung der ursprünglichen EV-Investitionspläne des Unternehmens entspricht, aber in etwa den 33 Milliarden Dollar entspricht, die die Stellantis-Gruppe bis 2025 investieren wird. Im Gegensatz dazu hat die VW-Gruppe viel höhere Investitionen und ein breiteres Portfolio.
Ford plant, sein gesamtes Lieferwagenprogramm bis 2024 auf Null-Emissionen umzustellen. Bis 2024 sollen neun vollelektrische Ford-Fahrzeuge auf den Markt kommen, darunter der bereits auf den Markt gebrachte E-Transit und der Mustang Mach-E.
Die sieben noch nicht veröffentlichten Fahrzeuge, die sie bis 2024 auf den Markt bringen werden, sind:
Die ehrgeizigen Pläne von Ford beginnen mit dem Ford Mustang Mach-E. Dieses aufsehenerregende Auto versucht, die Wahrnehmung der kultigen Mustang-Marke zu verändern und stellt sie als einen eleganten SUV vor, der viel vom klassischen Stil der legendären Mustang-Modelle beibehält. Das Fahrzeug hat die Meinungen der Mustang-Anhänger gespalten, aber es hat sich gut verkauft und gezeigt, dass Ford es mit seiner elektrischen Reichweite ernst meint.
Der Mustang Mach-E hat viele Konkurrenten auf dem Markt, wie z. B. den Jaguar I-Pace, den Kia EV6, den Hyundai Ioniq 5, das Skoda Enyaq Coupe und das Tesla Model Y. Er schneidet im Vergleich zu seinen Konkurrenten gut ab und erfüllt alle Anforderungen, wenn Sie auf der Suche nach einem schnellen, cool aussehenden Elektro-SUV sind. Aber ist er dem ähnlich teuren Kia EV6 oder Hyundai Ioniq 5 überlegen? Wahrscheinlich nicht, aber er ist nicht weit davon entfernt und zeigt, dass Ford sich in die richtige Richtung bewegt.
Der Mach-E hat eine beeindruckende Reichweite, bietet ein großartiges Fahrerlebnis und ist ein echter Hingucker. Es ist leicht zu erkennen, warum er ein attraktiveres Auto als seine Konkurrenten ist. Er sieht aber nicht nur gut aus, sondern ist auch ein praktisches Auto mit viel Platz im Innen- und Kofferraum, und seine Reichweite sorgt dafür, dass man keine Reichweitenangst haben muss. Die Kehrseite der Medaille ist, dass das Auto nicht besonders komfortabel ist, vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Der Ford E-Transit setzt neue Maßstäbe auf dem Markt für elektrische Transporter. Viele Autohersteller haben elektrische Transporter im Angebot, aber bis jetzt waren nur wenige davon wirklich herausragend. Mit dem E-Transit ändert sich das. Er basiert auf der gleichen Basisplattform wie der Diesel-Transit und ist der erste von fünf elektrischen Transportern, die Ford in den nächsten Jahren auf den Markt bringen will.
Ford war eine der letzten Marken, die einen großen Elektrotransporter auf den Markt gebracht hat, aber sie ist auch eine der wenigen, die es richtig gemacht haben. Viele seiner Konkurrenten wie der Fiat E-Ducato, der Citroen e-Relay und der Peugeot e-Boxer wirken wie schnell zusammengebastelte Notlösungen; im Gegensatz zu diesen Fahrzeugen wirkt der E-Transit authentisch.
Er hat eine ordentliche Reichweite, die zwar nicht bahnbrechend ist, aber die meisten seiner Konkurrenten übertrifft. Sein Einstiegspreis liegt bei 48.045 £ und damit deutlich unter dem seiner Konkurrenten. Er ist einfach ein großartiger Elektrotransporter; er ist leistungsfähiger als der Renault Master E-Tech und hat eine größere Reichweite als der Mercedes-Benz eSprinter.
Der E-Transit ist ein Meilenstein auf dem Markt für Elektro-Transporter - ein echter Wendepunkt. Er bietet britischen Autofahrern ein weitaus besseres Fahrerlebnis und kommt dem Qualitätsniveau des Diesel-Transit erstaunlich nahe. Mit einer Ladezeit von etwa einer halben Stunde zwischen 10 und 80 % hat er eine gute Reichweite. Er ist wohl der beste Elektro-Van, den man derzeit bekommen kann, und deutlich günstiger als seine Konkurrenten. Was gibt es da nicht zu mögen?
Der Ford Kuga der dritten Generation ist mit Vollhybrid- und Plug-in-Hybrid-Antrieb erhältlich. Er ist ein anständiger Familien-SUV, der Autofahrern ein sportliches Fahrerlebnis bietet; er hat viel Platz, ein gutes Handling und eine angemessene elektrische Reichweite.
Zu den Konkurrenten des Kuga gehören andere Familien-SUVs wie der Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Kia Niro und Vauxhall Grandland, von denen die meisten Hybridversionen mit ähnlichen Reichweiten anbieten. Der Kuga ist ein durchaus akzeptables Auto, aber er ist nicht der Klassenprimus. Der SEAT Ateca, der Skoda Karoq und der Kia Sportage sind genauso effizient wie der Kuga, aber praktischer und bessere Allrounder. Auch das Interieur des Kuga ist deutlich unmodischer als das der Konkurrenz.
Am Kuga gibt es nichts auszusetzen. Er ist sparsam, hat eine ordentliche Reichweite und erfüllt seine Aufgabe. Im Vergleich zu einigen seiner Konkurrenten auf dem überfüllten Markt der Familien-SUVs ist er einfach nicht überzeugend. Das Aufladen des Kuga dauert etwa dreieinhalb Stunden an einer Heimladestation und sechs Stunden an einer 3-Pin-Steckdose. Für den Kuga spricht, dass er Spaß beim Fahren macht und ein gutes Handling bietet.
Ford hat viele selbstaufladende Hybride im Angebot und produziert darüber hinaus eine Reihe von reinen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden. Selbstaufladende Hybride, oft auch als Vollhybride bezeichnet, sind Fahrzeuge, die keine Plug-in-Ladetechnologie zur Versorgung der Fahrzeugbatterie nutzen, sondern stattdessen das regenerative Bremsen als Hauptstromquelle verwenden.
Selbstladende Hybridfahrzeuge haben in der Regel kleinere Batterien als Plug-in-Hybridfahrzeuge und werden im Allgemeinen nur bei niedrigen Geschwindigkeiten eingesetzt, um den Verbrennungsmotor zu entlasten. Ford bietet drei selbstaufladende Hybridmodelle an.
Neben den Plug-in-Hybriden und selbstaufladenden Hybriden stellt Ford auch viele Mild-Hybrid-Fahrzeuge her. Mild-Hybride sind anderen Hybridfahrzeugen relativ ähnlich, die sowohl eine Batterie als auch einen Verbrennungsmotor nutzen.
Im Gegensatz zu anderen Hybriden nutzen Mild-Hybride ihre Batterie nicht zum unabhängigen Antrieb des Fahrzeugs. Der Motor erledigt die gesamte Arbeit wie bei einem normalen Auto; die Batterie unterstützt den Motor nur leicht, was zur Verbesserung der Effizienz und zur Verringerung der Emissionen beiträgt. Sie nutzen das regenerative Bremsen als Hauptstromquelle.
Mild-Hybride sind billiger als andere Hybridfahrzeuge, aber weniger umweltfreundlich. Ford verkauft viele Fahrzeuge mit Mild-Hybrid-Versionen, wie zum Beispiel die folgenden:
Ford ist dabei, sich auf dem Markt für Elektroautos als wichtiger Akteur zu etablieren. Die derzeitige Produktpalette ist recht dürftig, aber es sind keine schlechten Autos, und das Unternehmen hat ehrgeizige Pläne, um schnell Marktführer zu werden. Die Absicht, bis 2030 100 % der Verkäufe in Europa mit Elektrofahrzeugen zu erzielen, steht im Einklang mit den Plänen der Regierung, den Verkauf von neuen Benzin- und Dieselfahrzeugen ab diesem Jahr zu verbieten.
Seitdem diese Frist feststeht, werden große Anstrengungen unternommen, um Großbritanniens Straßen zu elektrifizieren und das Aufladen von Elektroautos zu erleichtern. Zu diesem Zweck bietet die Regierung Zuschüsse für Ladestationen am Arbeitsplatz, Ladestationen abseits der Straße und Ladestationen für zu Hause an; diese Ladestationen sind bequem, aber langsam.
Am schnellsten geht das Aufladen an öffentlichen Ladestationen, die eine Ladeleistung von bis zu 350 kW DC ermöglichen und vor allem für Menschen nützlich sind, die keinen regelmäßigen Zugang zu einer Ladestation haben. Öffentliche Ladestationen sind ein Segen, können aber auch kompliziert zu bedienen sein.
Jede öffentliche Ladestation wird von einem größeren öffentlichen Ladenetz betrieben. Jedes Netz berechnet unterschiedliche Preise für unterschiedliche Ladegeschwindigkeiten, und einige Netze bieten für bestimmte Steckertypen keine Ladevorgänge an. Wenn Sie nicht im Voraus wissen, welche Ladegeräte angeboten werden, können Sie drei oder vier Ladestationen aufsuchen, bevor Sie Ladegeräte finden, die Sie nutzen können - und die vielleicht nicht einmal in Ihrem Budget liegen.
Hier kommt Bonnet ins Spiel. Bonnet ist eine fantastische App, die es britischen Autofahrern ermöglicht, schnell die nächstgelegenen Ladestationen in ihrer Nähe zu finden und zu erfahren, was diese Stationen bieten und zu welchen Preisen. Wenn Sie Bonnet herunterladen, brauchen Sie nicht unzählige Netzwerk-Apps herunterzuladen, um auf mehrere Ladestationen zuzugreifen, da Sie mit Bonnet Zugang zu mehr als 17 öffentlichen Ladenetzwerken haben. Bei so vielen Lademöglichkeiten wird es nicht allzu schwer sein, das perfekte Ladegerät zu finden.
Wir wollen das Laden für Autofahrer nicht nur einfacher, sondern auch erschwinglicher machen. Mit unserer App können Sie kostenlos Ladenetzwerke entdecken und nutzen, aber Sie können auch Bonnet Boosts beitreten, mit dem Sie bis zu 15 % Rabatt auf alle öffentlichen Ladevorgänge in den Netzwerken unserer Partner sparen können.
Wir bieten zwei Bonnet Boosts-Optionen für Autofahrer an, um sicherzustellen, dass sie das Angebot erhalten, das am besten zu ihnen passt.
Light Boost kostet nur £2 pro Monat für 10 % Rabatt auf Ihre Ladung. Das sind £24 pro Jahr! Light Boost ist die beste Möglichkeit zum Aufladen, wenn Sie eine eigene Ladestation haben oder regelmäßig Zugang zu einer Ladestation haben, z. B. an Ihrem Arbeitsplatz, aber trotzdem regelmäßig an öffentlichen Ladestationen laden.
Turbo Boost kostet £8 pro Monat und bietet 15 % Rabatt auf das Laden in den Netzen unserer Partner. Turbo Boost ist ideal für Fahrer, die nicht regelmäßig eine Ladestation nutzen und auf öffentliche Ladestationen angewiesen sind, um ihr Fahrzeug aufzutanken.
Wir hoffen, das Aufladen für alle Autofahrer zu erleichtern. Sie sollten unsere App noch heute herunterladen, wenn Sie das nächstgelegene perfekte Ladegerät finden und zu einem günstigen Preis nutzen möchten.
Machen Sie sich das Aufladen Ihres Autos leicht; laden Sie Bonnet herunter.
Ford ist seit über einem Jahrhundert führend in der Branche und arbeitet seit den 1910er Jahren an der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Dank dieser Bemühungen steht das Unternehmen an der Spitze des Marktes für Elektrofahrzeuge und überwindet mit seinem wachsenden Angebot an Elektroautos mit innovativer Technologie alle Grenzen. Ihre Elektroautos sind so leistungsstark und zuverlässig wie ein normales Ford-Fahrzeug, haben aber keine der typischen Emissionen.
Ford plant, bis 2024 neun Elektroautos auf den Markt zu bringen, von denen zwei bereits auf dem Markt sind, und bis Mitte 2026 soll die gesamte europäische Produktpalette aus emissionsfreien Fahrzeugen bestehen.
Wenn Sie ein Elektroauto kaufen möchten, sind Sie mit einem der aktuellen Modelle von Ford gut beraten. Wir haben diesen Artikel geschrieben, um Ihnen zu helfen, die Autos, die sie produzieren, und ihre jeweiligen Vor- und Nachteile zu verstehen.
Henry Ford begann 1914 mit der Arbeit an einem erschwinglichen Elektroauto, und seine Frau Clara war eine große Befürworterin, und es gab Hoffnungen, dass es die Industrie aufgrund seiner Benutzerfreundlichkeit weitgehend verändern würde. Diese Hoffnungen erfüllten sich jedoch nicht, und die Arbeit an dem Auto wurde eingestellt. Der genaue Grund für die Einstellung der Entwicklung des Wagens ist nicht bekannt.
Es wird jedoch allgemein angenommen, dass die Entwicklung elektrischer Anlasser, die die Handkurbeln der Verbrennungsmotoren ersetzten, dazu führte, dass diese nun einfacher zu bedienen waren, so dass das Hauptargument für das Elektroauto, nämlich die einfache Bedienung, hinfällig wurde.
Ford arbeitete erst in den späten 1950er Jahren wieder an einem Elektroauto, als das Unternehmen seine Bemühungen um den vollelektrischen Kleinwagen Ford Comuta wieder aufnahm, der sehr langsam war und eine begrenzte Reichweite hatte. Die meisten Experimente von Ford mit Batterieautos verliefen im Sande, aber ab den 1990er Jahren begann das Unternehmen mit der Produktion von vielversprechenden Elektroautos, wie dem Think City.
Nach dem unerwarteten Erfolg des Toyota Prius in den frühen 2000er Jahren konzentrierte sich Ford auf Hybridfahrzeuge, auf die es sich auch heute noch konzentriert. Das erste Elektrofahrzeug von Ford war der Ford Ranger EV, ein batteriebetriebener kompakter Pickup-Truck, der 1998 in Produktion ging. Nur wenige Fahrzeuge wurden verkauft, die meisten wurden für Flotten geleast; alle Leasingverträge liefen 2003/04 aus, und die Ranger EVs wurden zurückgerufen. Mit dem Ford Focus Electric, der 2011 in Produktion ging, brachte Ford schließlich ein Elektroauto auf den Markt, das langlebig und erfolgreich sein sollte.
Der Ford Focus Electric war das zweite vollelektrische Serienfahrzeug von Ford und bewies, dass das Unternehmen auf dem Markt konkurrenzfähig ist. Seitdem hat Ford weitere großartige Elektrofahrzeuge wie den Ford Mustang Mach-E auf den Markt gebracht.
Doch Ford bleibt hier nicht stehen, sondern hat ehrgeizige Pläne, um weiterhin innovativ zu sein. Das Unternehmen hat sich verpflichtet, bis 2035 kohlenstoffneutral zu werden, bis Mitte 2026 ein zu 100 % emissionsfreies PHEV- oder reines Elektroauto anzubieten und bis 2030 in Europa ein reines Elektroauto auf den Markt zu bringen.
Nach diesen Plänen wird das Unternehmen bis 2025 etwa 22 Milliarden Dollar ausgeben, was einer Verdoppelung der ursprünglichen EV-Investitionspläne des Unternehmens entspricht, aber in etwa den 33 Milliarden Dollar entspricht, die die Stellantis-Gruppe bis 2025 investieren wird. Im Gegensatz dazu hat die VW-Gruppe viel höhere Investitionen und ein breiteres Portfolio.
Ford plant, sein gesamtes Lieferwagenprogramm bis 2024 auf Null-Emissionen umzustellen. Bis 2024 sollen neun vollelektrische Ford-Fahrzeuge auf den Markt kommen, darunter der bereits auf den Markt gebrachte E-Transit und der Mustang Mach-E.
Die sieben noch nicht veröffentlichten Fahrzeuge, die sie bis 2024 auf den Markt bringen werden, sind:
Die ehrgeizigen Pläne von Ford beginnen mit dem Ford Mustang Mach-E. Dieses aufsehenerregende Auto versucht, die Wahrnehmung der kultigen Mustang-Marke zu verändern und stellt sie als einen eleganten SUV vor, der viel vom klassischen Stil der legendären Mustang-Modelle beibehält. Das Fahrzeug hat die Meinungen der Mustang-Anhänger gespalten, aber es hat sich gut verkauft und gezeigt, dass Ford es mit seiner elektrischen Reichweite ernst meint.
Der Mustang Mach-E hat viele Konkurrenten auf dem Markt, wie z. B. den Jaguar I-Pace, den Kia EV6, den Hyundai Ioniq 5, das Skoda Enyaq Coupe und das Tesla Model Y. Er schneidet im Vergleich zu seinen Konkurrenten gut ab und erfüllt alle Anforderungen, wenn Sie auf der Suche nach einem schnellen, cool aussehenden Elektro-SUV sind. Aber ist er dem ähnlich teuren Kia EV6 oder Hyundai Ioniq 5 überlegen? Wahrscheinlich nicht, aber er ist nicht weit davon entfernt und zeigt, dass Ford sich in die richtige Richtung bewegt.
Der Mach-E hat eine beeindruckende Reichweite, bietet ein großartiges Fahrerlebnis und ist ein echter Hingucker. Es ist leicht zu erkennen, warum er ein attraktiveres Auto als seine Konkurrenten ist. Er sieht aber nicht nur gut aus, sondern ist auch ein praktisches Auto mit viel Platz im Innen- und Kofferraum, und seine Reichweite sorgt dafür, dass man keine Reichweitenangst haben muss. Die Kehrseite der Medaille ist, dass das Auto nicht besonders komfortabel ist, vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Der Ford E-Transit setzt neue Maßstäbe auf dem Markt für elektrische Transporter. Viele Autohersteller haben elektrische Transporter im Angebot, aber bis jetzt waren nur wenige davon wirklich herausragend. Mit dem E-Transit ändert sich das. Er basiert auf der gleichen Basisplattform wie der Diesel-Transit und ist der erste von fünf elektrischen Transportern, die Ford in den nächsten Jahren auf den Markt bringen will.
Ford war eine der letzten Marken, die einen großen Elektrotransporter auf den Markt gebracht hat, aber sie ist auch eine der wenigen, die es richtig gemacht haben. Viele seiner Konkurrenten wie der Fiat E-Ducato, der Citroen e-Relay und der Peugeot e-Boxer wirken wie schnell zusammengebastelte Notlösungen; im Gegensatz zu diesen Fahrzeugen wirkt der E-Transit authentisch.
Er hat eine ordentliche Reichweite, die zwar nicht bahnbrechend ist, aber die meisten seiner Konkurrenten übertrifft. Sein Einstiegspreis liegt bei 48.045 £ und damit deutlich unter dem seiner Konkurrenten. Er ist einfach ein großartiger Elektrotransporter; er ist leistungsfähiger als der Renault Master E-Tech und hat eine größere Reichweite als der Mercedes-Benz eSprinter.
Der E-Transit ist ein Meilenstein auf dem Markt für Elektro-Transporter - ein echter Wendepunkt. Er bietet britischen Autofahrern ein weitaus besseres Fahrerlebnis und kommt dem Qualitätsniveau des Diesel-Transit erstaunlich nahe. Mit einer Ladezeit von etwa einer halben Stunde zwischen 10 und 80 % hat er eine gute Reichweite. Er ist wohl der beste Elektro-Van, den man derzeit bekommen kann, und deutlich günstiger als seine Konkurrenten. Was gibt es da nicht zu mögen?
Der Ford Kuga der dritten Generation ist mit Vollhybrid- und Plug-in-Hybrid-Antrieb erhältlich. Er ist ein anständiger Familien-SUV, der Autofahrern ein sportliches Fahrerlebnis bietet; er hat viel Platz, ein gutes Handling und eine angemessene elektrische Reichweite.
Zu den Konkurrenten des Kuga gehören andere Familien-SUVs wie der Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Kia Niro und Vauxhall Grandland, von denen die meisten Hybridversionen mit ähnlichen Reichweiten anbieten. Der Kuga ist ein durchaus akzeptables Auto, aber er ist nicht der Klassenprimus. Der SEAT Ateca, der Skoda Karoq und der Kia Sportage sind genauso effizient wie der Kuga, aber praktischer und bessere Allrounder. Auch das Interieur des Kuga ist deutlich unmodischer als das der Konkurrenz.
Am Kuga gibt es nichts auszusetzen. Er ist sparsam, hat eine ordentliche Reichweite und erfüllt seine Aufgabe. Im Vergleich zu einigen seiner Konkurrenten auf dem überfüllten Markt der Familien-SUVs ist er einfach nicht überzeugend. Das Aufladen des Kuga dauert etwa dreieinhalb Stunden an einer Heimladestation und sechs Stunden an einer 3-Pin-Steckdose. Für den Kuga spricht, dass er Spaß beim Fahren macht und ein gutes Handling bietet.
Ford hat viele selbstaufladende Hybride im Angebot und produziert darüber hinaus eine Reihe von reinen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden. Selbstaufladende Hybride, oft auch als Vollhybride bezeichnet, sind Fahrzeuge, die keine Plug-in-Ladetechnologie zur Versorgung der Fahrzeugbatterie nutzen, sondern stattdessen das regenerative Bremsen als Hauptstromquelle verwenden.
Selbstladende Hybridfahrzeuge haben in der Regel kleinere Batterien als Plug-in-Hybridfahrzeuge und werden im Allgemeinen nur bei niedrigen Geschwindigkeiten eingesetzt, um den Verbrennungsmotor zu entlasten. Ford bietet drei selbstaufladende Hybridmodelle an.
Neben den Plug-in-Hybriden und selbstaufladenden Hybriden stellt Ford auch viele Mild-Hybrid-Fahrzeuge her. Mild-Hybride sind anderen Hybridfahrzeugen relativ ähnlich, die sowohl eine Batterie als auch einen Verbrennungsmotor nutzen.
Im Gegensatz zu anderen Hybriden nutzen Mild-Hybride ihre Batterie nicht zum unabhängigen Antrieb des Fahrzeugs. Der Motor erledigt die gesamte Arbeit wie bei einem normalen Auto; die Batterie unterstützt den Motor nur leicht, was zur Verbesserung der Effizienz und zur Verringerung der Emissionen beiträgt. Sie nutzen das regenerative Bremsen als Hauptstromquelle.
Mild-Hybride sind billiger als andere Hybridfahrzeuge, aber weniger umweltfreundlich. Ford verkauft viele Fahrzeuge mit Mild-Hybrid-Versionen, wie zum Beispiel die folgenden:
Ford ist dabei, sich auf dem Markt für Elektroautos als wichtiger Akteur zu etablieren. Die derzeitige Produktpalette ist recht dürftig, aber es sind keine schlechten Autos, und das Unternehmen hat ehrgeizige Pläne, um schnell Marktführer zu werden. Die Absicht, bis 2030 100 % der Verkäufe in Europa mit Elektrofahrzeugen zu erzielen, steht im Einklang mit den Plänen der Regierung, den Verkauf von neuen Benzin- und Dieselfahrzeugen ab diesem Jahr zu verbieten.
Seitdem diese Frist feststeht, werden große Anstrengungen unternommen, um Großbritanniens Straßen zu elektrifizieren und das Aufladen von Elektroautos zu erleichtern. Zu diesem Zweck bietet die Regierung Zuschüsse für Ladestationen am Arbeitsplatz, Ladestationen abseits der Straße und Ladestationen für zu Hause an; diese Ladestationen sind bequem, aber langsam.
Am schnellsten geht das Aufladen an öffentlichen Ladestationen, die eine Ladeleistung von bis zu 350 kW DC ermöglichen und vor allem für Menschen nützlich sind, die keinen regelmäßigen Zugang zu einer Ladestation haben. Öffentliche Ladestationen sind ein Segen, können aber auch kompliziert zu bedienen sein.
Jede öffentliche Ladestation wird von einem größeren öffentlichen Ladenetz betrieben. Jedes Netz berechnet unterschiedliche Preise für unterschiedliche Ladegeschwindigkeiten, und einige Netze bieten für bestimmte Steckertypen keine Ladevorgänge an. Wenn Sie nicht im Voraus wissen, welche Ladegeräte angeboten werden, können Sie drei oder vier Ladestationen aufsuchen, bevor Sie Ladegeräte finden, die Sie nutzen können - und die vielleicht nicht einmal in Ihrem Budget liegen.
Hier kommt Bonnet ins Spiel. Bonnet ist eine fantastische App, die es britischen Autofahrern ermöglicht, schnell die nächstgelegenen Ladestationen in ihrer Nähe zu finden und zu erfahren, was diese Stationen bieten und zu welchen Preisen. Wenn Sie Bonnet herunterladen, brauchen Sie nicht unzählige Netzwerk-Apps herunterzuladen, um auf mehrere Ladestationen zuzugreifen, da Sie mit Bonnet Zugang zu mehr als 17 öffentlichen Ladenetzwerken haben. Bei so vielen Lademöglichkeiten wird es nicht allzu schwer sein, das perfekte Ladegerät zu finden.
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Turbo Boost kostet £8 pro Monat und bietet 15 % Rabatt auf das Laden in den Netzen unserer Partner. Turbo Boost ist ideal für Fahrer, die nicht regelmäßig eine Ladestation nutzen und auf öffentliche Ladestationen angewiesen sind, um ihr Fahrzeug aufzutanken.
Wir hoffen, das Aufladen für alle Autofahrer zu erleichtern. Sie sollten unsere App noch heute herunterladen, wenn Sie das nächstgelegene perfekte Ladegerät finden und zu einem günstigen Preis nutzen möchten.
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Ford verkauft zwei vollelektrische Autos: den Ford Mustang Mach-E und den Ford E-Transit. Bis 2024 sind neun reine Elektroautos geplant (einschließlich des Mach-E und des E-Transit), und bis 2030 soll ein rein elektrisches Fahrzeug auf den Markt kommen.
Ford verkauft viele großartige Elektrofahrzeuge, aber das vielleicht beste von vielen ist der Mustang Mach-E, ein eleganter, rein elektrischer Familien-SUV, der Spaß macht.
Ford verkauft derzeit zwei reine Elektroautos (bis 2024 sollen es neun sein), aber auch Plug-in-Hybride, selbstaufladende Hybride und Mild-Hybride, die alle eine elektrische Batterie verwenden.
