Ford est un leader de l'industrie depuis plus d'un siècle, travaillant sur le développement des véhicules électriques depuis les années 1910. Grâce à ses efforts, il est à la pointe du marché des véhicules électriques et repousse les limites avec sa gamme croissante de voitures électriques dotées d'une technologie innovante. Ces voitures électriques sont aussi puissantes et fiables qu'un véhicule Ford normal, mais ne produisent pas les émissions habituelles.
Ford prévoit de lancer neuf voitures électriques d'ici 2024, dont deux sont déjà commercialisées, et espère que d'ici la mi-2026, toute sa gamme européenne sera composée de véhicules à zéro émission.
Si vous souhaitez acheter une voiture électrique, vous pourriez faire pire que d'acheter l'un des modèles actuels de Ford. Nous avons rédigé cet article pour vous aider à comprendre les voitures qu'ils produisent et leurs avantages et inconvénients respectifs.
Henry Ford a commencé à travailler sur une voiture électrique abordable en 1914. Sa femme, Clara, en était une fervente partisane, et l'on espérait qu'elle transformerait largement l'industrie en raison de sa facilité d'utilisation. Cependant, ces espoirs sont restés lettre morte et les travaux sur la voiture ont été interrompus. La raison exacte de l'arrêt du développement de la voiture est inconnue.
Cependant, on s'accorde généralement à dire qu'il a été abandonné en raison du développement de dispositifs de démarrage électrique remplaçant les manivelles des voitures à combustion interne, ce qui signifiait qu'ils étaient désormais plus faciles à utiliser, de sorte que le principal argument de vente de la voiture électrique, à savoir sa facilité d'utilisation, n'avait plus lieu d'être.
Ford n'a pas travaillé sur une autre voiture électrique jusqu'à la fin des années 1950, lorsqu'il a repris ses efforts pour la mini-voiture Ford Comuta entièrement électrique, qui était très lente et avait une autonomie limitée ; seule une poignée a été fabriquée. La plupart des expériences de Ford en matière de voitures à batterie n'ont pas abouti, mais à partir des années 1990, la société a commencé à produire des voitures électriques un peu plus prometteuses, comme la Think City.
Avec le succès inattendu de la Toyota Prius au début des années 2000, Ford s'est tourné vers les hybrides, sur lesquels il se concentre toujours. Le premier véhicule électrique de Ford a été le Ford Ranger EV, un pick-up compact alimenté par batterie, dont la production a débuté en 1998. Peu de véhicules ont été vendus, et la plupart ont été loués pour des flottes ; tous les contrats de location ont expiré en 2003-2004, et les Ranger EV ont été rappelés. Ford a fini par fabriquer une voiture entièrement électrique qui a duré et connu le succès, la Ford Focus Electric, qui a été mise en production en 2011.
La Ford Focus Electric a été le deuxième véhicule tout électrique de série de Ford, prouvant ainsi que la marque pouvait être compétitive sur le marché. Depuis, Ford a commercialisé d'autres excellents véhicules électriques, comme la Ford Mustang Mach-E.
Cependant, Ford ne s'arrête pas là ; elle a des projets ambitieux pour continuer à innover. Elle s'est engagée à atteindre la neutralité carbone d'ici 2035, à disposer d'un PHEV ou d'un véhicule tout électrique à zéro émission d'ici mi-2026, et à passer à une gamme tout électrique en Europe d'ici 2030.
Ces plans les amèneront à dépenser environ 22 milliards de dollars d'ici 2025, soit le double des plans de dépenses initiaux de l'entreprise en matière de VE, mais un investissement similaire à celui du groupe Stellantis, qui s'élève à 33 milliards de dollars d'ici 2025. En revanche, le groupe VW dispose d'un investissement beaucoup plus important et d'un portefeuille plus large.
Ford prévoit de faire passer toute sa gamme de fourgonnettes à zéro émission d'ici à 2024. La société prévoit de lancer neuf véhicules Ford entièrement électriques d'ici 2024, dont le E-Transit et la Mustang Mach-E, déjà commercialisés.
Les sept véhicules inédits qui seront lancés d'ici 2024 sont les suivants :
Les plans ambitieux de Ford commencent avec la Ford Mustang Mach-E. Cette voiture étonnante tente de changer la perception de la marque emblématique Mustang et de l'envisager comme un SUV élégant qui conserve une grande partie du style classique des modèles Mustang légendaires. Le véhicule a divisé l'opinion des inconditionnels de la Mustang, mais il s'est bien vendu et a montré que Ford prenait au sérieux sa gamme électrique.
La Mustang Mach-E a de nombreux rivaux sur le marché, comme la Jaguar I-Pace, la Kia EV6, la Hyundai Ioniq 5, la Skoda Enyaq Coupé et la Tesla Model Y. Elle fait bonne figure face à ses concurrents et coche toutes les bonnes cases si vous êtes à la recherche d'un SUV électrique rapide et à l'allure cool. Mais est-il supérieur au Kia EV6 ou à la Hyundai Ioniq 5, dont le prix est similaire ? Probablement pas, mais il n'en est pas loin, ce qui montre que Ford va dans la bonne direction.
La Mach-E dispose d'une autonomie impressionnante, d'une excellente expérience de conduite et d'une belle esthétique. Il est facile de comprendre pourquoi cette voiture est plus attrayante que ses concurrentes. Mais elle ne se contente pas d'être belle : c'est aussi une voiture pratique, qui offre beaucoup d'espace dans l'habitacle et dans le coffre, et dont l'autonomie permet d'éviter tout souci d'autonomie. En revanche, la voiture n'est pas très confortable, surtout à basse vitesse.
Le Ford E-Transit établit une nouvelle norme sur le marché des fourgonnettes électriques. De nombreux constructeurs automobiles proposent des fourgons électriques, mais jusqu'à présent, peu d'entre eux se distinguaient par leur qualité. Le E-Transit change la donne. Il est construit sur la même plate-forme de base que le Transit diesel et est le premier des cinq fourgons électriques que Ford prévoit de lancer au cours des prochaines années.
Ford a été l'une des dernières marques à lancer un grand fourgon électrique, mais c'est aussi l'une des rares à l'avoir fait correctement. Nombre de ses rivaux donnent l'impression d'avoir été conçus à la va-vite, comme le Fiat E-Ducato, le Citroën e-Relay et le Peugeot e-Boxer ; contrairement à ces voitures, l'E-Transit semble authentique.
Il dispose d'une autonomie décente, qui n'est pas révolutionnaire mais qui surpasse la plupart de ses concurrents. Son prix de départ est de 48 045 £, ce qui est nettement inférieur à ses rivaux. C'est tout simplement un excellent fourgon électrique ; il est plus performant que le Renault Master E-Tech et son autonomie est supérieure à celle du Mercedes-Benz eSprinter.
L'E-Transit est un véhicule qui fait date sur le marché des fourgonnettes électriques et qui change la donne. Il offre aux automobilistes britanniques une expérience de conduite nettement supérieure et se rapproche remarquablement du niveau de qualité du Transit diesel. Son temps de charge est convenable : il faut environ une demi-heure pour passer de 10 à 80 %. C'est sans doute la meilleure camionnette électrique du moment et elle est nettement moins chère que ses concurrentes. Qu'est-ce qui ne plaît pas ?
Le Ford Kuga de troisième génération est disponible avec des groupes motopropulseurs entièrement hybrides et hybrides rechargeables. C'est un SUV familial décent qui offre aux automobilistes une expérience de conduite sportive ; il dispose de beaucoup d'espace, d'une bonne maniabilité et d'une autonomie électrique raisonnable.
Les rivaux du Kuga comprennent d'autres SUV familiaux comme le Nissan Qashqai, le Peugeot 3008, le Skoda Karoq, le Kia Sportage, le Volkswagen Tiguan, le Kia Niro et le Vauxhall Grandland, dont la plupart proposent des versions hybrides avec des gammes similaires. Le Kuga est une voiture tout à fait acceptable, mais n'est pas un leader de sa catégorie. La SEAT Ateca, le Skoda Karoq et le Kia Sportage sont tout aussi efficaces que le Kuga, mais plus pratiques et plus polyvalents. L'intérieur du Kuga est également nettement plus démodé que celui de ses concurrents.
Il n'y a rien à reprocher au Kuga. Il a une bonne consommation de carburant, une autonomie décente et fait le travail, mais il est simplement décevant par rapport à certains de ses concurrents sur le marché encombré des SUV familiaux. Le Kuga met environ trois heures et demie à se recharger sur une borne de recharge domestique et six heures sur une prise à trois broches. L'un des points forts du Kuga est qu'il est agréable à conduire et qu'il offre une bonne maniabilité.
Ford propose de nombreux véhicules hybrides à recharge automatique et produit également une gamme de véhicules tout électriques et hybrides rechargeables. Les hybrides à recharge automatique, souvent appelés hybrides complets, sont des voitures qui n'utilisent pas la technologie de recharge par prise pour alimenter la batterie du véhicule, mais qui utilisent le freinage régénératif comme principale source d'énergie.
Les voitures hybrides à recharge automatique ont généralement des batteries plus petites que les voitures hybrides rechargeables et ne sont généralement utilisées que lorsque la voiture roule à faible vitesse afin de soulager le moteur à combustion. Ford commercialise trois modèles d'hybrides à recharge automatique.
Outre ses hybrides rechargeables et ses hybrides à recharge automatique, Ford produit également de nombreux véhicules hybrides légers. Les véhicules hybrides légers sont relativement similaires aux autres voitures hybrides, qui utilisent à la fois une batterie et un moteur à combustion.
Contrairement aux autres hybrides, les hybrides légers n'utilisent pas leur batterie pour alimenter la voiture de manière autonome. Le moteur fait tout le travail comme dans une voiture standard ; la batterie n'apporte qu'une assistance légère au moteur, ce qui permet d'améliorer l'efficacité et de réduire les émissions. Ils utilisent le freinage par récupération comme principale source d'énergie.
Les hybrides légers sont moins chers que les autres voitures hybrides, mais moins respectueux de l'environnement. Ford vend de nombreux véhicules avec des versions hybrides légères, comme les suivants :
Ford est en train de s'imposer comme un acteur redoutable sur le marché de l'électricité. Sa gamme actuelle est plutôt dérisoire, mais aucune de ses voitures n'est mauvaise et elle a des projets ambitieux pour devenir rapidement leader sur le marché. Sa volonté de réaliser 100 % de ses ventes en Europe à partir de véhicules électriques d'ici à 2030 s'inscrit dans le cadre des projets du gouvernement visant à interdire la vente de nouvelles voitures à essence ou diesel à partir de cette année-là.
Cette échéance ayant été fixée, des efforts considérables ont été déployés pour électrifier les routes britanniques et faciliter le chargement des voitures électriques. Pour ce faire, le gouvernement offre des subventions pour faciliter les chargeurs sur le lieu de travail, les chargeurs en dehors des rues et les chargeurs à domicile ; ces chargeurs sont pratiques mais lents.
Les endroits les plus rapides pour recharger sont les stations de recharge publiques, qui permettent de recharger à des vitesses allant jusqu'à 350 kW DC et sont particulièrement utiles pour les personnes qui n'ont pas d'accès régulier à une borne de recharge. Les bornes de recharge publiques peuvent être une aubaine, mais elles peuvent aussi être compliquées à utiliser.
Chaque borne de recharge publique est gérée par un réseau de recharge publique plus vaste. Chaque réseau applique des prix différents pour des vitesses de charge différentes, et certains réseaux ne proposent pas de charge pour certains types de connecteurs. Si vous ne savez pas à l'avance quels sont les chargeurs proposés, vous risquez de vous rendre à trois ou quatre stations de recharge avant de trouver des chargeurs utilisables, et il se peut même qu'ils ne correspondent pas à votre budget.
C'est là qu'intervient Bonnet . Bonnet est une application fantastique qui permet aux automobilistes britanniques de découvrir rapidement les stations de recharge les plus proches, ce qu'elles proposent et à quels prix. En téléchargeant Bonnet , vous n'avez plus besoin de télécharger d'innombrables applications de réseau pour accéder à de nombreux chargeurs, car vous pouvez accéder à plus de 17 réseaux de charge publics avec Bonnet. Avec autant d'options de recharge, il ne sera pas difficile de vous aider à trouver le chargeur idéal.
En plus de faciliter la recharge pour les automobilistes, nous voulons la rendre plus abordable. Vous pouvez utiliser notre application pour découvrir et utiliser les réseaux de recharge gratuitement, mais vous pouvez également rejoindre Bonnet Boosts, qui peut vous aider à économiser jusqu'à 15 % sur toutes vos recharges publiques dans les réseaux de nos partenaires.
Nous proposons deux options Bonnet Boosts aux conducteurs, afin qu'ils bénéficient de l'offre qui leur convient le mieux.
Light Boost n'est que de 2 £ par mois pour une réduction de 10 % sur votre recharge, soit 24 £ par an ! Soit 24 £ par an ! Light Boost est le meilleur moyen de recharger si vous avez votre propre borne de recharge ou si vous y avez accès régulièrement, par exemple sur votre lieu de travail, mais que vous rechargez aussi régulièrement à des stations de recharge publiques.
Turbo Boost est de £8 par mois pour 15% de réduction sur votre recharge dans les réseaux de nos partenaires. Turbo Boost est idéal pour les conducteurs qui n'utilisent pas régulièrement une borne de recharge et qui dépendent de la recharge publique pour remplir leur véhicule.
Nous espérons faciliter la recharge pour tous les conducteurs. Vous devriez télécharger notre application dès aujourd'hui si vous voulez trouver le chargeur parfait le plus proche et y accéder à prix réduit.
Facilitez la recharge de votre voiture ; téléchargez Bonnet.
Ford commercialise deux voitures entièrement électriques : la Ford Mustang Mach-E et la Ford E-Transit. Neuf voitures entièrement électriques sont prévues d'ici 2024 (y compris la Mach-E et l'E-Transit) et une gamme entièrement électrique devrait être disponible d'ici 2030.
Ford vend de nombreux véhicules électriques de qualité, mais le meilleur d'entre eux est sans doute la Mustang Mach-E, un SUV familial tout électrique élégant et agréable à conduire.
Ford vend actuellement deux voitures entièrement électriques (et prévoit d'étendre cette gamme à neuf voitures d'ici 2024), mais aussi des voitures hybrides rechargeables, des voitures hybrides à recharge automatique et des voitures hybrides légères, qui utilisent toutes une batterie électrique.
Ford est un leader de l'industrie depuis plus d'un siècle, travaillant sur le développement des véhicules électriques depuis les années 1910. Grâce à ses efforts, il est à la pointe du marché des véhicules électriques et repousse les limites avec sa gamme croissante de voitures électriques dotées d'une technologie innovante. Ces voitures électriques sont aussi puissantes et fiables qu'un véhicule Ford normal, mais ne produisent pas les émissions habituelles.
Ford prévoit de lancer neuf voitures électriques d'ici 2024, dont deux sont déjà commercialisées, et espère que d'ici la mi-2026, toute sa gamme européenne sera composée de véhicules à zéro émission.
Si vous souhaitez acheter une voiture électrique, vous pourriez faire pire que d'acheter l'un des modèles actuels de Ford. Nous avons rédigé cet article pour vous aider à comprendre les voitures qu'ils produisent et leurs avantages et inconvénients respectifs.
Henry Ford a commencé à travailler sur une voiture électrique abordable en 1914. Sa femme, Clara, en était une fervente partisane, et l'on espérait qu'elle transformerait largement l'industrie en raison de sa facilité d'utilisation. Cependant, ces espoirs sont restés lettre morte et les travaux sur la voiture ont été interrompus. La raison exacte de l'arrêt du développement de la voiture est inconnue.
Cependant, on s'accorde généralement à dire qu'il a été abandonné en raison du développement de dispositifs de démarrage électrique remplaçant les manivelles des voitures à combustion interne, ce qui signifiait qu'ils étaient désormais plus faciles à utiliser, de sorte que le principal argument de vente de la voiture électrique, à savoir sa facilité d'utilisation, n'avait plus lieu d'être.
Ford n'a pas travaillé sur une autre voiture électrique jusqu'à la fin des années 1950, lorsqu'il a repris ses efforts pour la mini-voiture Ford Comuta entièrement électrique, qui était très lente et avait une autonomie limitée ; seule une poignée a été fabriquée. La plupart des expériences de Ford en matière de voitures à batterie n'ont pas abouti, mais à partir des années 1990, la société a commencé à produire des voitures électriques un peu plus prometteuses, comme la Think City.
Avec le succès inattendu de la Toyota Prius au début des années 2000, Ford s'est tourné vers les hybrides, sur lesquels il se concentre toujours. Le premier véhicule électrique de Ford a été le Ford Ranger EV, un pick-up compact alimenté par batterie, dont la production a débuté en 1998. Peu de véhicules ont été vendus, et la plupart ont été loués pour des flottes ; tous les contrats de location ont expiré en 2003-2004, et les Ranger EV ont été rappelés. Ford a fini par fabriquer une voiture entièrement électrique qui a duré et connu le succès, la Ford Focus Electric, qui a été mise en production en 2011.
La Ford Focus Electric a été le deuxième véhicule tout électrique de série de Ford, prouvant ainsi que la marque pouvait être compétitive sur le marché. Depuis, Ford a commercialisé d'autres excellents véhicules électriques, comme la Ford Mustang Mach-E.
Cependant, Ford ne s'arrête pas là ; elle a des projets ambitieux pour continuer à innover. Elle s'est engagée à atteindre la neutralité carbone d'ici 2035, à disposer d'un PHEV ou d'un véhicule tout électrique à zéro émission d'ici mi-2026, et à passer à une gamme tout électrique en Europe d'ici 2030.
Ces plans les amèneront à dépenser environ 22 milliards de dollars d'ici 2025, soit le double des plans de dépenses initiaux de l'entreprise en matière de VE, mais un investissement similaire à celui du groupe Stellantis, qui s'élève à 33 milliards de dollars d'ici 2025. En revanche, le groupe VW dispose d'un investissement beaucoup plus important et d'un portefeuille plus large.
Ford prévoit de faire passer toute sa gamme de fourgonnettes à zéro émission d'ici à 2024. La société prévoit de lancer neuf véhicules Ford entièrement électriques d'ici 2024, dont le E-Transit et la Mustang Mach-E, déjà commercialisés.
Les sept véhicules inédits qui seront lancés d'ici 2024 sont les suivants :
Les plans ambitieux de Ford commencent avec la Ford Mustang Mach-E. Cette voiture étonnante tente de changer la perception de la marque emblématique Mustang et de l'envisager comme un SUV élégant qui conserve une grande partie du style classique des modèles Mustang légendaires. Le véhicule a divisé l'opinion des inconditionnels de la Mustang, mais il s'est bien vendu et a montré que Ford prenait au sérieux sa gamme électrique.
La Mustang Mach-E a de nombreux rivaux sur le marché, comme la Jaguar I-Pace, la Kia EV6, la Hyundai Ioniq 5, la Skoda Enyaq Coupé et la Tesla Model Y. Elle fait bonne figure face à ses concurrents et coche toutes les bonnes cases si vous êtes à la recherche d'un SUV électrique rapide et à l'allure cool. Mais est-il supérieur au Kia EV6 ou à la Hyundai Ioniq 5, dont le prix est similaire ? Probablement pas, mais il n'en est pas loin, ce qui montre que Ford va dans la bonne direction.
La Mach-E dispose d'une autonomie impressionnante, d'une excellente expérience de conduite et d'une belle esthétique. Il est facile de comprendre pourquoi cette voiture est plus attrayante que ses concurrentes. Mais elle ne se contente pas d'être belle : c'est aussi une voiture pratique, qui offre beaucoup d'espace dans l'habitacle et dans le coffre, et dont l'autonomie permet d'éviter tout souci d'autonomie. En revanche, la voiture n'est pas très confortable, surtout à basse vitesse.
Le Ford E-Transit établit une nouvelle norme sur le marché des fourgonnettes électriques. De nombreux constructeurs automobiles proposent des fourgons électriques, mais jusqu'à présent, peu d'entre eux se distinguaient par leur qualité. Le E-Transit change la donne. Il est construit sur la même plate-forme de base que le Transit diesel et est le premier des cinq fourgons électriques que Ford prévoit de lancer au cours des prochaines années.
Ford a été l'une des dernières marques à lancer un grand fourgon électrique, mais c'est aussi l'une des rares à l'avoir fait correctement. Nombre de ses rivaux donnent l'impression d'avoir été conçus à la va-vite, comme le Fiat E-Ducato, le Citroën e-Relay et le Peugeot e-Boxer ; contrairement à ces voitures, l'E-Transit semble authentique.
Il dispose d'une autonomie décente, qui n'est pas révolutionnaire mais qui surpasse la plupart de ses concurrents. Son prix de départ est de 48 045 £, ce qui est nettement inférieur à ses rivaux. C'est tout simplement un excellent fourgon électrique ; il est plus performant que le Renault Master E-Tech et son autonomie est supérieure à celle du Mercedes-Benz eSprinter.
L'E-Transit est un véhicule qui fait date sur le marché des fourgonnettes électriques et qui change la donne. Il offre aux automobilistes britanniques une expérience de conduite nettement supérieure et se rapproche remarquablement du niveau de qualité du Transit diesel. Son temps de charge est convenable : il faut environ une demi-heure pour passer de 10 à 80 %. C'est sans doute la meilleure camionnette électrique du moment et elle est nettement moins chère que ses concurrentes. Qu'est-ce qui ne plaît pas ?
Le Ford Kuga de troisième génération est disponible avec des groupes motopropulseurs entièrement hybrides et hybrides rechargeables. C'est un SUV familial décent qui offre aux automobilistes une expérience de conduite sportive ; il dispose de beaucoup d'espace, d'une bonne maniabilité et d'une autonomie électrique raisonnable.
Les rivaux du Kuga comprennent d'autres SUV familiaux comme le Nissan Qashqai, le Peugeot 3008, le Skoda Karoq, le Kia Sportage, le Volkswagen Tiguan, le Kia Niro et le Vauxhall Grandland, dont la plupart proposent des versions hybrides avec des gammes similaires. Le Kuga est une voiture tout à fait acceptable, mais n'est pas un leader de sa catégorie. La SEAT Ateca, le Skoda Karoq et le Kia Sportage sont tout aussi efficaces que le Kuga, mais plus pratiques et plus polyvalents. L'intérieur du Kuga est également nettement plus démodé que celui de ses concurrents.
Il n'y a rien à reprocher au Kuga. Il a une bonne consommation de carburant, une autonomie décente et fait le travail, mais il est simplement décevant par rapport à certains de ses concurrents sur le marché encombré des SUV familiaux. Le Kuga met environ trois heures et demie à se recharger sur une borne de recharge domestique et six heures sur une prise à trois broches. L'un des points forts du Kuga est qu'il est agréable à conduire et qu'il offre une bonne maniabilité.
Ford propose de nombreux véhicules hybrides à recharge automatique et produit également une gamme de véhicules tout électriques et hybrides rechargeables. Les hybrides à recharge automatique, souvent appelés hybrides complets, sont des voitures qui n'utilisent pas la technologie de recharge par prise pour alimenter la batterie du véhicule, mais qui utilisent le freinage régénératif comme principale source d'énergie.
Les voitures hybrides à recharge automatique ont généralement des batteries plus petites que les voitures hybrides rechargeables et ne sont généralement utilisées que lorsque la voiture roule à faible vitesse afin de soulager le moteur à combustion. Ford commercialise trois modèles d'hybrides à recharge automatique.
Outre ses hybrides rechargeables et ses hybrides à recharge automatique, Ford produit également de nombreux véhicules hybrides légers. Les véhicules hybrides légers sont relativement similaires aux autres voitures hybrides, qui utilisent à la fois une batterie et un moteur à combustion.
Contrairement aux autres hybrides, les hybrides légers n'utilisent pas leur batterie pour alimenter la voiture de manière autonome. Le moteur fait tout le travail comme dans une voiture standard ; la batterie n'apporte qu'une assistance légère au moteur, ce qui permet d'améliorer l'efficacité et de réduire les émissions. Ils utilisent le freinage par récupération comme principale source d'énergie.
Les hybrides légers sont moins chers que les autres voitures hybrides, mais moins respectueux de l'environnement. Ford vend de nombreux véhicules avec des versions hybrides légères, comme les suivants :
Ford est en train de s'imposer comme un acteur redoutable sur le marché de l'électricité. Sa gamme actuelle est plutôt dérisoire, mais aucune de ses voitures n'est mauvaise et elle a des projets ambitieux pour devenir rapidement leader sur le marché. Sa volonté de réaliser 100 % de ses ventes en Europe à partir de véhicules électriques d'ici à 2030 s'inscrit dans le cadre des projets du gouvernement visant à interdire la vente de nouvelles voitures à essence ou diesel à partir de cette année-là.
Cette échéance ayant été fixée, des efforts considérables ont été déployés pour électrifier les routes britanniques et faciliter le chargement des voitures électriques. Pour ce faire, le gouvernement offre des subventions pour faciliter les chargeurs sur le lieu de travail, les chargeurs en dehors des rues et les chargeurs à domicile ; ces chargeurs sont pratiques mais lents.
Les endroits les plus rapides pour recharger sont les stations de recharge publiques, qui permettent de recharger à des vitesses allant jusqu'à 350 kW DC et sont particulièrement utiles pour les personnes qui n'ont pas d'accès régulier à une borne de recharge. Les bornes de recharge publiques peuvent être une aubaine, mais elles peuvent aussi être compliquées à utiliser.
Chaque borne de recharge publique est gérée par un réseau de recharge publique plus vaste. Chaque réseau applique des prix différents pour des vitesses de charge différentes, et certains réseaux ne proposent pas de charge pour certains types de connecteurs. Si vous ne savez pas à l'avance quels sont les chargeurs proposés, vous risquez de vous rendre à trois ou quatre stations de recharge avant de trouver des chargeurs utilisables, et il se peut même qu'ils ne correspondent pas à votre budget.
C'est là qu'intervient Bonnet . Bonnet est une application fantastique qui permet aux automobilistes britanniques de découvrir rapidement les stations de recharge les plus proches, ce qu'elles proposent et à quels prix. En téléchargeant Bonnet , vous n'avez plus besoin de télécharger d'innombrables applications de réseau pour accéder à de nombreux chargeurs, car vous pouvez accéder à plus de 17 réseaux de charge publics avec Bonnet. Avec autant d'options de recharge, il ne sera pas difficile de vous aider à trouver le chargeur idéal.
En plus de faciliter la recharge pour les automobilistes, nous voulons la rendre plus abordable. Vous pouvez utiliser notre application pour découvrir et utiliser les réseaux de recharge gratuitement, mais vous pouvez également rejoindre Bonnet Boosts, qui peut vous aider à économiser jusqu'à 15 % sur toutes vos recharges publiques dans les réseaux de nos partenaires.
Nous proposons deux options Bonnet Boosts aux conducteurs, afin qu'ils bénéficient de l'offre qui leur convient le mieux.
Light Boost n'est que de 2 £ par mois pour une réduction de 10 % sur votre recharge, soit 24 £ par an ! Soit 24 £ par an ! Light Boost est le meilleur moyen de recharger si vous avez votre propre borne de recharge ou si vous y avez accès régulièrement, par exemple sur votre lieu de travail, mais que vous rechargez aussi régulièrement à des stations de recharge publiques.
Turbo Boost est de £8 par mois pour 15% de réduction sur votre recharge dans les réseaux de nos partenaires. Turbo Boost est idéal pour les conducteurs qui n'utilisent pas régulièrement une borne de recharge et qui dépendent de la recharge publique pour remplir leur véhicule.
Nous espérons faciliter la recharge pour tous les conducteurs. Vous devriez télécharger notre application dès aujourd'hui si vous voulez trouver le chargeur parfait le plus proche et y accéder à prix réduit.
Facilitez la recharge de votre voiture ; téléchargez Bonnet.
Ford est un leader de l'industrie depuis plus d'un siècle, travaillant sur le développement des véhicules électriques depuis les années 1910. Grâce à ses efforts, il est à la pointe du marché des véhicules électriques et repousse les limites avec sa gamme croissante de voitures électriques dotées d'une technologie innovante. Ces voitures électriques sont aussi puissantes et fiables qu'un véhicule Ford normal, mais ne produisent pas les émissions habituelles.
Ford prévoit de lancer neuf voitures électriques d'ici 2024, dont deux sont déjà commercialisées, et espère que d'ici la mi-2026, toute sa gamme européenne sera composée de véhicules à zéro émission.
Si vous souhaitez acheter une voiture électrique, vous pourriez faire pire que d'acheter l'un des modèles actuels de Ford. Nous avons rédigé cet article pour vous aider à comprendre les voitures qu'ils produisent et leurs avantages et inconvénients respectifs.
Henry Ford a commencé à travailler sur une voiture électrique abordable en 1914. Sa femme, Clara, en était une fervente partisane, et l'on espérait qu'elle transformerait largement l'industrie en raison de sa facilité d'utilisation. Cependant, ces espoirs sont restés lettre morte et les travaux sur la voiture ont été interrompus. La raison exacte de l'arrêt du développement de la voiture est inconnue.
Cependant, on s'accorde généralement à dire qu'il a été abandonné en raison du développement de dispositifs de démarrage électrique remplaçant les manivelles des voitures à combustion interne, ce qui signifiait qu'ils étaient désormais plus faciles à utiliser, de sorte que le principal argument de vente de la voiture électrique, à savoir sa facilité d'utilisation, n'avait plus lieu d'être.
Ford n'a pas travaillé sur une autre voiture électrique jusqu'à la fin des années 1950, lorsqu'il a repris ses efforts pour la mini-voiture Ford Comuta entièrement électrique, qui était très lente et avait une autonomie limitée ; seule une poignée a été fabriquée. La plupart des expériences de Ford en matière de voitures à batterie n'ont pas abouti, mais à partir des années 1990, la société a commencé à produire des voitures électriques un peu plus prometteuses, comme la Think City.
Avec le succès inattendu de la Toyota Prius au début des années 2000, Ford s'est tourné vers les hybrides, sur lesquels il se concentre toujours. Le premier véhicule électrique de Ford a été le Ford Ranger EV, un pick-up compact alimenté par batterie, dont la production a débuté en 1998. Peu de véhicules ont été vendus, et la plupart ont été loués pour des flottes ; tous les contrats de location ont expiré en 2003-2004, et les Ranger EV ont été rappelés. Ford a fini par fabriquer une voiture entièrement électrique qui a duré et connu le succès, la Ford Focus Electric, qui a été mise en production en 2011.
La Ford Focus Electric a été le deuxième véhicule tout électrique de série de Ford, prouvant ainsi que la marque pouvait être compétitive sur le marché. Depuis, Ford a commercialisé d'autres excellents véhicules électriques, comme la Ford Mustang Mach-E.
Cependant, Ford ne s'arrête pas là ; elle a des projets ambitieux pour continuer à innover. Elle s'est engagée à atteindre la neutralité carbone d'ici 2035, à disposer d'un PHEV ou d'un véhicule tout électrique à zéro émission d'ici mi-2026, et à passer à une gamme tout électrique en Europe d'ici 2030.
Ces plans les amèneront à dépenser environ 22 milliards de dollars d'ici 2025, soit le double des plans de dépenses initiaux de l'entreprise en matière de VE, mais un investissement similaire à celui du groupe Stellantis, qui s'élève à 33 milliards de dollars d'ici 2025. En revanche, le groupe VW dispose d'un investissement beaucoup plus important et d'un portefeuille plus large.
Ford prévoit de faire passer toute sa gamme de fourgonnettes à zéro émission d'ici à 2024. La société prévoit de lancer neuf véhicules Ford entièrement électriques d'ici 2024, dont le E-Transit et la Mustang Mach-E, déjà commercialisés.
Les sept véhicules inédits qui seront lancés d'ici 2024 sont les suivants :
Les plans ambitieux de Ford commencent avec la Ford Mustang Mach-E. Cette voiture étonnante tente de changer la perception de la marque emblématique Mustang et de l'envisager comme un SUV élégant qui conserve une grande partie du style classique des modèles Mustang légendaires. Le véhicule a divisé l'opinion des inconditionnels de la Mustang, mais il s'est bien vendu et a montré que Ford prenait au sérieux sa gamme électrique.
La Mustang Mach-E a de nombreux rivaux sur le marché, comme la Jaguar I-Pace, la Kia EV6, la Hyundai Ioniq 5, la Skoda Enyaq Coupé et la Tesla Model Y. Elle fait bonne figure face à ses concurrents et coche toutes les bonnes cases si vous êtes à la recherche d'un SUV électrique rapide et à l'allure cool. Mais est-il supérieur au Kia EV6 ou à la Hyundai Ioniq 5, dont le prix est similaire ? Probablement pas, mais il n'en est pas loin, ce qui montre que Ford va dans la bonne direction.
La Mach-E dispose d'une autonomie impressionnante, d'une excellente expérience de conduite et d'une belle esthétique. Il est facile de comprendre pourquoi cette voiture est plus attrayante que ses concurrentes. Mais elle ne se contente pas d'être belle : c'est aussi une voiture pratique, qui offre beaucoup d'espace dans l'habitacle et dans le coffre, et dont l'autonomie permet d'éviter tout souci d'autonomie. En revanche, la voiture n'est pas très confortable, surtout à basse vitesse.
Le Ford E-Transit établit une nouvelle norme sur le marché des fourgonnettes électriques. De nombreux constructeurs automobiles proposent des fourgons électriques, mais jusqu'à présent, peu d'entre eux se distinguaient par leur qualité. Le E-Transit change la donne. Il est construit sur la même plate-forme de base que le Transit diesel et est le premier des cinq fourgons électriques que Ford prévoit de lancer au cours des prochaines années.
Ford a été l'une des dernières marques à lancer un grand fourgon électrique, mais c'est aussi l'une des rares à l'avoir fait correctement. Nombre de ses rivaux donnent l'impression d'avoir été conçus à la va-vite, comme le Fiat E-Ducato, le Citroën e-Relay et le Peugeot e-Boxer ; contrairement à ces voitures, l'E-Transit semble authentique.
Il dispose d'une autonomie décente, qui n'est pas révolutionnaire mais qui surpasse la plupart de ses concurrents. Son prix de départ est de 48 045 £, ce qui est nettement inférieur à ses rivaux. C'est tout simplement un excellent fourgon électrique ; il est plus performant que le Renault Master E-Tech et son autonomie est supérieure à celle du Mercedes-Benz eSprinter.
L'E-Transit est un véhicule qui fait date sur le marché des fourgonnettes électriques et qui change la donne. Il offre aux automobilistes britanniques une expérience de conduite nettement supérieure et se rapproche remarquablement du niveau de qualité du Transit diesel. Son temps de charge est convenable : il faut environ une demi-heure pour passer de 10 à 80 %. C'est sans doute la meilleure camionnette électrique du moment et elle est nettement moins chère que ses concurrentes. Qu'est-ce qui ne plaît pas ?
Le Ford Kuga de troisième génération est disponible avec des groupes motopropulseurs entièrement hybrides et hybrides rechargeables. C'est un SUV familial décent qui offre aux automobilistes une expérience de conduite sportive ; il dispose de beaucoup d'espace, d'une bonne maniabilité et d'une autonomie électrique raisonnable.
Les rivaux du Kuga comprennent d'autres SUV familiaux comme le Nissan Qashqai, le Peugeot 3008, le Skoda Karoq, le Kia Sportage, le Volkswagen Tiguan, le Kia Niro et le Vauxhall Grandland, dont la plupart proposent des versions hybrides avec des gammes similaires. Le Kuga est une voiture tout à fait acceptable, mais n'est pas un leader de sa catégorie. La SEAT Ateca, le Skoda Karoq et le Kia Sportage sont tout aussi efficaces que le Kuga, mais plus pratiques et plus polyvalents. L'intérieur du Kuga est également nettement plus démodé que celui de ses concurrents.
Il n'y a rien à reprocher au Kuga. Il a une bonne consommation de carburant, une autonomie décente et fait le travail, mais il est simplement décevant par rapport à certains de ses concurrents sur le marché encombré des SUV familiaux. Le Kuga met environ trois heures et demie à se recharger sur une borne de recharge domestique et six heures sur une prise à trois broches. L'un des points forts du Kuga est qu'il est agréable à conduire et qu'il offre une bonne maniabilité.
Ford propose de nombreux véhicules hybrides à recharge automatique et produit également une gamme de véhicules tout électriques et hybrides rechargeables. Les hybrides à recharge automatique, souvent appelés hybrides complets, sont des voitures qui n'utilisent pas la technologie de recharge par prise pour alimenter la batterie du véhicule, mais qui utilisent le freinage régénératif comme principale source d'énergie.
Les voitures hybrides à recharge automatique ont généralement des batteries plus petites que les voitures hybrides rechargeables et ne sont généralement utilisées que lorsque la voiture roule à faible vitesse afin de soulager le moteur à combustion. Ford commercialise trois modèles d'hybrides à recharge automatique.
Outre ses hybrides rechargeables et ses hybrides à recharge automatique, Ford produit également de nombreux véhicules hybrides légers. Les véhicules hybrides légers sont relativement similaires aux autres voitures hybrides, qui utilisent à la fois une batterie et un moteur à combustion.
Contrairement aux autres hybrides, les hybrides légers n'utilisent pas leur batterie pour alimenter la voiture de manière autonome. Le moteur fait tout le travail comme dans une voiture standard ; la batterie n'apporte qu'une assistance légère au moteur, ce qui permet d'améliorer l'efficacité et de réduire les émissions. Ils utilisent le freinage par récupération comme principale source d'énergie.
Les hybrides légers sont moins chers que les autres voitures hybrides, mais moins respectueux de l'environnement. Ford vend de nombreux véhicules avec des versions hybrides légères, comme les suivants :
Ford est en train de s'imposer comme un acteur redoutable sur le marché de l'électricité. Sa gamme actuelle est plutôt dérisoire, mais aucune de ses voitures n'est mauvaise et elle a des projets ambitieux pour devenir rapidement leader sur le marché. Sa volonté de réaliser 100 % de ses ventes en Europe à partir de véhicules électriques d'ici à 2030 s'inscrit dans le cadre des projets du gouvernement visant à interdire la vente de nouvelles voitures à essence ou diesel à partir de cette année-là.
Cette échéance ayant été fixée, des efforts considérables ont été déployés pour électrifier les routes britanniques et faciliter le chargement des voitures électriques. Pour ce faire, le gouvernement offre des subventions pour faciliter les chargeurs sur le lieu de travail, les chargeurs en dehors des rues et les chargeurs à domicile ; ces chargeurs sont pratiques mais lents.
Les endroits les plus rapides pour recharger sont les stations de recharge publiques, qui permettent de recharger à des vitesses allant jusqu'à 350 kW DC et sont particulièrement utiles pour les personnes qui n'ont pas d'accès régulier à une borne de recharge. Les bornes de recharge publiques peuvent être une aubaine, mais elles peuvent aussi être compliquées à utiliser.
Chaque borne de recharge publique est gérée par un réseau de recharge publique plus vaste. Chaque réseau applique des prix différents pour des vitesses de charge différentes, et certains réseaux ne proposent pas de charge pour certains types de connecteurs. Si vous ne savez pas à l'avance quels sont les chargeurs proposés, vous risquez de vous rendre à trois ou quatre stations de recharge avant de trouver des chargeurs utilisables, et il se peut même qu'ils ne correspondent pas à votre budget.
C'est là qu'intervient Bonnet . Bonnet est une application fantastique qui permet aux automobilistes britanniques de découvrir rapidement les stations de recharge les plus proches, ce qu'elles proposent et à quels prix. En téléchargeant Bonnet , vous n'avez plus besoin de télécharger d'innombrables applications de réseau pour accéder à de nombreux chargeurs, car vous pouvez accéder à plus de 17 réseaux de charge publics avec Bonnet. Avec autant d'options de recharge, il ne sera pas difficile de vous aider à trouver le chargeur idéal.
En plus de faciliter la recharge pour les automobilistes, nous voulons la rendre plus abordable. Vous pouvez utiliser notre application pour découvrir et utiliser les réseaux de recharge gratuitement, mais vous pouvez également rejoindre Bonnet Boosts, qui peut vous aider à économiser jusqu'à 15 % sur toutes vos recharges publiques dans les réseaux de nos partenaires.
Nous proposons deux options Bonnet Boosts aux conducteurs, afin qu'ils bénéficient de l'offre qui leur convient le mieux.
Light Boost n'est que de 2 £ par mois pour une réduction de 10 % sur votre recharge, soit 24 £ par an ! Soit 24 £ par an ! Light Boost est le meilleur moyen de recharger si vous avez votre propre borne de recharge ou si vous y avez accès régulièrement, par exemple sur votre lieu de travail, mais que vous rechargez aussi régulièrement à des stations de recharge publiques.
Turbo Boost est de £8 par mois pour 15% de réduction sur votre recharge dans les réseaux de nos partenaires. Turbo Boost est idéal pour les conducteurs qui n'utilisent pas régulièrement une borne de recharge et qui dépendent de la recharge publique pour remplir leur véhicule.
Nous espérons faciliter la recharge pour tous les conducteurs. Vous devriez télécharger notre application dès aujourd'hui si vous voulez trouver le chargeur parfait le plus proche et y accéder à prix réduit.
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Ford commercialise deux voitures entièrement électriques : la Ford Mustang Mach-E et la Ford E-Transit. Neuf voitures entièrement électriques sont prévues d'ici 2024 (y compris la Mach-E et l'E-Transit) et une gamme entièrement électrique devrait être disponible d'ici 2030.
Ford vend de nombreux véhicules électriques de qualité, mais le meilleur d'entre eux est sans doute la Mustang Mach-E, un SUV familial tout électrique élégant et agréable à conduire.
Ford vend actuellement deux voitures entièrement électriques (et prévoit d'étendre cette gamme à neuf voitures d'ici 2024), mais aussi des voitures hybrides rechargeables, des voitures hybrides à recharge automatique et des voitures hybrides légères, qui utilisent toutes une batterie électrique.
