Mini est un constructeur automobile britannique classique, connu pour son design compact unique. Les véhicules sont des icônes de la culture britannique et apparaissent partout, de Mr Bean à The Italian Job. Le constructeur s'enorgueillit d'être à la pointe de la technologie automobile, de l'innovation et de ce qui est nouveau et passionnant. Dans cette optique, il est surprenant que Mini soit restée relativement inactive sur le marché des véhicules électriques.
Il a fallu attendre 2020 pour que Mini commercialise sa première voiture entièrement électrique produite en série, la Mini Electric, qui a fait l'objet d'excellentes critiques et a été bien accueillie par les automobilistes britanniques. Malgré leur retard, les dirigeants de Mini ont l'intention de profiter de ce succès pour transformer leur gamme : d'ici à 2030, ils ne vendront plus que des VE, et leur dernière voiture à essence sera commercialisée en 2025.
Bien qu'une seule Mini entièrement électrique soit disponible, l'entreprise prévoit d'ajouter deux nouveaux véhicules électriques à sa gamme en 2024, notamment une Mini Countryman entièrement électrique et un successeur à la Mini Electric. Elle fabrique également un groupe motopropulseur hybride rechargeable pour le Countryman.
Lisez cet article pour en savoir plus sur les tentatives passées de Mini en matière de voitures électriques, sur les projets de l'entreprise et sur les avantages et inconvénients de la Mini Electric et de la Mini Countryman PHEV.
Bien que la Mini Electric lancée en 2020 soit le premier véhicule électrique produit en série par Mini, l'entreprise n'était pas novice dans ce domaine. En 2009, la Mini E a été lancée dans le cadre d'un essai. Le groupe BMW a procédé à cet essai pour se conformer aux nouvelles réglementations californiennes concernant les véhicules zéro émission et pour tester sa nouvelle technologie de groupe motopropulseur électrique.
Moins d'un millier de Mini Es ont été fabriquées. Aux États-Unis, ces voitures étaient louées pour 850 dollars par mois pendant un an. Au Royaume-Uni, la location s'élevait à 330 livres sterling, et seulement 40 Mini Es ont été remises à des utilisateurs privés au Royaume-Uni.
Mini a arrêté la production de la Mini E en 2010. Au Royaume-Uni, les essais ont eu lieu de décembre 2009 à mars 2011. Les 40 VE faisaient partie de la flotte officielle de 4 000 véhicules à faibles émissions du BMW Group UK pour les Jeux olympiques de Londres 2012.
Les tests ont permis au groupe BMW de tirer de nombreux enseignements importants. Ils ont montré que l'anxiété liée à l'autonomie et le manque d'infrastructures de recharge étaient des préoccupations majeures pour le public et faisaient hésiter les gens à acheter un véhicule électrique. Ils ont également permis d'en savoir plus sur les caractéristiques démographiques des VE, sur le type de personnes intéressées par les véhicules électriques et sur la manière dont elles les utilisent.
Lorsqu'on transforme une marque emblématique pour le marché électrique, on peut perdre une partie de son charme dans la traduction. Heureusement, ce n'est pas le cas de la Mini Electric, qui conserve son caractère impertinent et emblématique. Elle est agréable à conduire, élégante et c'est une excellente petite voiture. Cependant, on peut se sentir à l'étroit dans la Mini Electric, et son autonomie est limitée, ce qui fait qu'elle ne convient pas à tous les automobilistes.
Le marché des petites voitures électriques est de plus en plus encombré, et la Mini Electric a de nombreux rivaux, tels que la Peugeot e-208, la Vauxhall Corsa-e, la Fiat 500 Electric et la Honda e.
La Mini bat-elle ses concurrentes ? Il n'y a pas de vainqueur incontestable. La Mini est une petite voiture pratique, élégante et agréable à conduire, mais toutes ses rivales ont des domaines où elles règnent en maître : la Peugeot e208 a un plus grand coffre et une meilleure autonomie, la Vauxhall Corsa-e est moins chère, et la Honda e a plus de technologie et un habitacle plus spacieux. Tout dépend de votre style de vie et de vos préférences.
Si vous êtes à la recherche d'un petit véhicule électrique polyvalent, la Mini Electric est difficile à ignorer. Elle accélère rapidement, est amusante à conduire, est à la mode et conserve l'attitude effrontée de la Mini classique que nous aimons tous. Cette voiture respire le charme rétro.
En fin de compte, le seul défaut sérieux de la voiture est son autonomie, qui est plutôt limitée, avec une autonomie officielle de 145 miles et plutôt 110 miles dans le monde réel. C'est suffisant pour les citadins, mais vous aurez des problèmes si vous habitez en dehors des zones où l'infrastructure de recharge est abondante.
Si vous habitez en ville et que vous en voulez une, elle peut être une voiture idéale pour les célibataires ou les couples, mais elle ne convient pas comme hayon familial. Les sièges arrière sont difficilement accessibles et le manque d'espace ne permet pas de transporter facilement plus de trois personnes à la fois.
Le Mini Countryman est le seul SUV que Mini produit actuellement. Il n'est pas comme les autres Mini. Il a une carrosserie plus musclée et se comporte comme un SUV typique, tout en conservant le charme classique de Mini et sa conduite divertissante. La Mini Countryman offre aux automobilistes le seul modèle hybride rechargeable de Mini.
Le Mini Countryman PHEV rivalise avec des SUV compacts haut de gamme comme l'Audi Q2, le BMW X1, le Mercedes-Benz GLA, le Lexus UX et le Volvo XC40. Il n'est pas nécessairement le meilleur véhicule de sa catégorie, mais il fait jeu égal avec la plupart de ses rivaux et n'est éclipsé par aucun d'entre eux.
C'est une voiture facile à aimer : belle, pratique et agréable à conduire, comme le sont la plupart des Minis. Elle n'est pas aussi rapide que certaines de ses concurrentes et son autonomie est limitée à 17 miles, ce qui est bien inférieur à la moyenne des PHEV.
Bien qu'arrivée tardivement sur le marché des véhicules électriques, Mini a des projets ambitieux pour devenir un constructeur automobile entièrement électrique. Ses projets d'électrification sont à peu près conformes à ceux des autres membres du groupe BMW.
Mini prévoit que les véhicules électriques représenteront 50 % de ses ventes d'ici à 2025, ce qui représente une augmentation considérable par rapport aux 15 % enregistrés en 2022. D'ici à 2030, l'entreprise ne vendra plus que des modèles entièrement électriques, et sa dernière voiture à essence sera lancée en 2025.
Mini prévoit de lancer plusieurs VE à l'avenir, dont deux nouvelles voitures en 2024, l'une étant une version entièrement électrique et remaniée du Mini Countryman, qui sera commercialisée en février.
L'autre nouvelle voiture en 2024 sera la prochaine Mini Hatchback, qui succédera à la Mini Electric et reprendra le nom de Cooper, utilisé par Mini depuis des décennies. La voiture entièrement électrique sera construite en Chine, mais une version à essence sera fabriquée à Oxford ; les deux modèles partageront des similitudes stylistiques, mais seront construits sur des plates-formes entièrement différentes.
Les détails sur la nouvelle Mini sont rares ; il faut s'attendre à ce que de plus en plus d'informations sortent au fur et à mesure que nous nous rapprochons de sa date de lancement. Mais elle conservera l'aspect emblématique de la Mini tout en y ajoutant une touche de modernité. Elle sera capable de passer de 0 à 62 mph en environ 7 secondes, comme la Cooper S hot hatch à essence et comme l'Abarth 500e.
La nouvelle Mini sera équipée d'une batterie de 40 kWh avec une autonomie annoncée de 240 miles - et d'une batterie de 54 kWh pour la Cooper SE, ce qui donne à la voiture une autonomie de près de 300 miles. Il s'agit là d'améliorations considérables par rapport à la Mini actuelle, dont la batterie de 49 kWh n'offre qu'une autonomie officielle de 145 miles.
Le prix de la nouvelle Mini n'a pas encore été dévoilé, mais on peut s'attendre à ce qu'il soit supérieur à 30 000 £.
De plus en plus d'excellentes voitures électriques arrivent chaque année sur le marché ; Mini espère pouvoir séduire les automobilistes grâce à son style emblématique et à ses voitures impertinentes.
Posséder une voiture électrique peut être une bonne chose : elles nécessitent moins d'entretien, ont des coûts d'utilisation plus faibles et deviennent de plus en plus abordables chaque année. Sans parler de leur caractère écologique.
Il existe de nombreuses façons de recharger les voitures électriques. De nombreuses personnes choisissent d'installer une borne de recharge à domicile dans leur entrée pour pouvoir recharger leur voiture pendant la nuit ; d'autres préfèrent utiliser les bornes installées dans les parkings de leur lieu de travail.
Cependant, tous les automobilistes britanniques ne peuvent pas disposer de bornes de recharge à domicile ou travailler dans des lieux équipés de chargeurs. Les bornes de recharge publiques permettent à chacun de recharger sa voiture facilement et à un prix abordable. Les chargeurs publics sont le moyen le plus rapide de recharger votre voiture. Charger une Mini Electric à un chargeur rapide de 10 à 80 % prend moins d'une demi-heure.
Malheureusement, la recharge dans les chargeurs publics peut s'avérer compliquée. Les réseaux de recharge publics pratiquent tous des prix différents et offrent des expériences de recharge différentes. Lorsque votre batterie est déchargée et que vous cherchez frénétiquement un chargeur à proximité qui convienne à votre voiture et à votre budget, vous n'avez pas envie d'être stressé.
C'est pourquoi nous avons créé Bonnet. Bonnet est une application qui permet aux automobilistes d'identifier rapidement et facilement le chargeur le plus proche de chez eux, qui offre une recharge adaptée au type de connecteur de leur voiture, à la bonne vitesse et dans le respect de leur budget.
L'un des plus grands désagréments de la recharge publique est que la plupart des réseaux exigent que vous téléchargiez une application avant de vous laisser recharger. Si vous rechargez dans un nombre suffisant de réseaux, cela peut rapidement encombrer votre téléphone. Bonnet vous permet de vous connecter aux réseaux de recharge de nos plus de 17 partenaires en un seul téléchargement.
Vous pouvez utiliser Bonnet pour accéder gratuitement aux réseaux de nos partenaires, mais nous contribuons également à rendre la recharge plus abordable grâce à Bonnet Boosts, notre option d'adhésion qui permet aux conducteurs d'économiser jusqu'à 15 % sur leur recharge.
Nous proposons deux options pour que les conducteurs puissent choisir le forfait qui leur convient le mieux : Light Boost est la meilleure solution pour les personnes qui rechargent parfois sur des bornes publiques mais qui ont accès à d'autres bornes, tandis que Turbo Boost est la solution idéale pour les conducteurs qui dépendent des bornes publiques.
Pour faciliter le chargement, téléchargez Bonnet.
L'autonomie officielle de la Mini Electric est de 145 miles, mais son autonomie réelle est estimée à 110 miles. L'autonomie moyenne d'un VE est estimée à 211 miles, la Mini Electric a donc une autonomie inférieure à la moyenne.
Les prix de la Mini Electric, la seule voiture entièrement électrique de Mini à l'heure actuelle, commencent à 32 550 £. La version hybride du Mini Countryman est proposée à partir de 38 450 euros.
Le temps de charge d'une Mini Electric dépend du chargeur utilisé. Si vous la chargez à une borne de recharge domestique (7 kW), il vous faudra 4 heures et 45 minutes pour remplir la batterie de la Mini Electric ; en revanche, si vous la chargez à un chargeur rapide (50 kW) de 10 à 80 %, il vous faudra moins d'une heure.
Mini est un constructeur automobile britannique classique, connu pour son design compact unique. Les véhicules sont des icônes de la culture britannique et apparaissent partout, de Mr Bean à The Italian Job. Le constructeur s'enorgueillit d'être à la pointe de la technologie automobile, de l'innovation et de ce qui est nouveau et passionnant. Dans cette optique, il est surprenant que Mini soit restée relativement inactive sur le marché des véhicules électriques.
Il a fallu attendre 2020 pour que Mini commercialise sa première voiture entièrement électrique produite en série, la Mini Electric, qui a fait l'objet d'excellentes critiques et a été bien accueillie par les automobilistes britanniques. Malgré leur retard, les dirigeants de Mini ont l'intention de profiter de ce succès pour transformer leur gamme : d'ici à 2030, ils ne vendront plus que des VE, et leur dernière voiture à essence sera commercialisée en 2025.
Bien qu'une seule Mini entièrement électrique soit disponible, l'entreprise prévoit d'ajouter deux nouveaux véhicules électriques à sa gamme en 2024, notamment une Mini Countryman entièrement électrique et un successeur à la Mini Electric. Elle fabrique également un groupe motopropulseur hybride rechargeable pour le Countryman.
Lisez cet article pour en savoir plus sur les tentatives passées de Mini en matière de voitures électriques, sur les projets de l'entreprise et sur les avantages et inconvénients de la Mini Electric et de la Mini Countryman PHEV.
Bien que la Mini Electric lancée en 2020 soit le premier véhicule électrique produit en série par Mini, l'entreprise n'était pas novice dans ce domaine. En 2009, la Mini E a été lancée dans le cadre d'un essai. Le groupe BMW a procédé à cet essai pour se conformer aux nouvelles réglementations californiennes concernant les véhicules zéro émission et pour tester sa nouvelle technologie de groupe motopropulseur électrique.
Moins d'un millier de Mini Es ont été fabriquées. Aux États-Unis, ces voitures étaient louées pour 850 dollars par mois pendant un an. Au Royaume-Uni, la location s'élevait à 330 livres sterling, et seulement 40 Mini Es ont été remises à des utilisateurs privés au Royaume-Uni.
Mini a arrêté la production de la Mini E en 2010. Au Royaume-Uni, les essais ont eu lieu de décembre 2009 à mars 2011. Les 40 VE faisaient partie de la flotte officielle de 4 000 véhicules à faibles émissions du BMW Group UK pour les Jeux olympiques de Londres 2012.
Les tests ont permis au groupe BMW de tirer de nombreux enseignements importants. Ils ont montré que l'anxiété liée à l'autonomie et le manque d'infrastructures de recharge étaient des préoccupations majeures pour le public et faisaient hésiter les gens à acheter un véhicule électrique. Ils ont également permis d'en savoir plus sur les caractéristiques démographiques des VE, sur le type de personnes intéressées par les véhicules électriques et sur la manière dont elles les utilisent.
Lorsqu'on transforme une marque emblématique pour le marché électrique, on peut perdre une partie de son charme dans la traduction. Heureusement, ce n'est pas le cas de la Mini Electric, qui conserve son caractère impertinent et emblématique. Elle est agréable à conduire, élégante et c'est une excellente petite voiture. Cependant, on peut se sentir à l'étroit dans la Mini Electric, et son autonomie est limitée, ce qui fait qu'elle ne convient pas à tous les automobilistes.
Le marché des petites voitures électriques est de plus en plus encombré, et la Mini Electric a de nombreux rivaux, tels que la Peugeot e-208, la Vauxhall Corsa-e, la Fiat 500 Electric et la Honda e.
La Mini bat-elle ses concurrentes ? Il n'y a pas de vainqueur incontestable. La Mini est une petite voiture pratique, élégante et agréable à conduire, mais toutes ses rivales ont des domaines où elles règnent en maître : la Peugeot e208 a un plus grand coffre et une meilleure autonomie, la Vauxhall Corsa-e est moins chère, et la Honda e a plus de technologie et un habitacle plus spacieux. Tout dépend de votre style de vie et de vos préférences.
Si vous êtes à la recherche d'un petit véhicule électrique polyvalent, la Mini Electric est difficile à ignorer. Elle accélère rapidement, est amusante à conduire, est à la mode et conserve l'attitude effrontée de la Mini classique que nous aimons tous. Cette voiture respire le charme rétro.
En fin de compte, le seul défaut sérieux de la voiture est son autonomie, qui est plutôt limitée, avec une autonomie officielle de 145 miles et plutôt 110 miles dans le monde réel. C'est suffisant pour les citadins, mais vous aurez des problèmes si vous habitez en dehors des zones où l'infrastructure de recharge est abondante.
Si vous habitez en ville et que vous en voulez une, elle peut être une voiture idéale pour les célibataires ou les couples, mais elle ne convient pas comme hayon familial. Les sièges arrière sont difficilement accessibles et le manque d'espace ne permet pas de transporter facilement plus de trois personnes à la fois.
Le Mini Countryman est le seul SUV que Mini produit actuellement. Il n'est pas comme les autres Mini. Il a une carrosserie plus musclée et se comporte comme un SUV typique, tout en conservant le charme classique de Mini et sa conduite divertissante. La Mini Countryman offre aux automobilistes le seul modèle hybride rechargeable de Mini.
Le Mini Countryman PHEV rivalise avec des SUV compacts haut de gamme comme l'Audi Q2, le BMW X1, le Mercedes-Benz GLA, le Lexus UX et le Volvo XC40. Il n'est pas nécessairement le meilleur véhicule de sa catégorie, mais il fait jeu égal avec la plupart de ses rivaux et n'est éclipsé par aucun d'entre eux.
C'est une voiture facile à aimer : belle, pratique et agréable à conduire, comme le sont la plupart des Minis. Elle n'est pas aussi rapide que certaines de ses concurrentes et son autonomie est limitée à 17 miles, ce qui est bien inférieur à la moyenne des PHEV.
Bien qu'arrivée tardivement sur le marché des véhicules électriques, Mini a des projets ambitieux pour devenir un constructeur automobile entièrement électrique. Ses projets d'électrification sont à peu près conformes à ceux des autres membres du groupe BMW.
Mini prévoit que les véhicules électriques représenteront 50 % de ses ventes d'ici à 2025, ce qui représente une augmentation considérable par rapport aux 15 % enregistrés en 2022. D'ici à 2030, l'entreprise ne vendra plus que des modèles entièrement électriques, et sa dernière voiture à essence sera lancée en 2025.
Mini prévoit de lancer plusieurs VE à l'avenir, dont deux nouvelles voitures en 2024, l'une étant une version entièrement électrique et remaniée du Mini Countryman, qui sera commercialisée en février.
L'autre nouvelle voiture en 2024 sera la prochaine Mini Hatchback, qui succédera à la Mini Electric et reprendra le nom de Cooper, utilisé par Mini depuis des décennies. La voiture entièrement électrique sera construite en Chine, mais une version à essence sera fabriquée à Oxford ; les deux modèles partageront des similitudes stylistiques, mais seront construits sur des plates-formes entièrement différentes.
Les détails sur la nouvelle Mini sont rares ; il faut s'attendre à ce que de plus en plus d'informations sortent au fur et à mesure que nous nous rapprochons de sa date de lancement. Mais elle conservera l'aspect emblématique de la Mini tout en y ajoutant une touche de modernité. Elle sera capable de passer de 0 à 62 mph en environ 7 secondes, comme la Cooper S hot hatch à essence et comme l'Abarth 500e.
La nouvelle Mini sera équipée d'une batterie de 40 kWh avec une autonomie annoncée de 240 miles - et d'une batterie de 54 kWh pour la Cooper SE, ce qui donne à la voiture une autonomie de près de 300 miles. Il s'agit là d'améliorations considérables par rapport à la Mini actuelle, dont la batterie de 49 kWh n'offre qu'une autonomie officielle de 145 miles.
Le prix de la nouvelle Mini n'a pas encore été dévoilé, mais on peut s'attendre à ce qu'il soit supérieur à 30 000 £.
De plus en plus d'excellentes voitures électriques arrivent chaque année sur le marché ; Mini espère pouvoir séduire les automobilistes grâce à son style emblématique et à ses voitures impertinentes.
Posséder une voiture électrique peut être une bonne chose : elles nécessitent moins d'entretien, ont des coûts d'utilisation plus faibles et deviennent de plus en plus abordables chaque année. Sans parler de leur caractère écologique.
Il existe de nombreuses façons de recharger les voitures électriques. De nombreuses personnes choisissent d'installer une borne de recharge à domicile dans leur entrée pour pouvoir recharger leur voiture pendant la nuit ; d'autres préfèrent utiliser les bornes installées dans les parkings de leur lieu de travail.
Cependant, tous les automobilistes britanniques ne peuvent pas disposer de bornes de recharge à domicile ou travailler dans des lieux équipés de chargeurs. Les bornes de recharge publiques permettent à chacun de recharger sa voiture facilement et à un prix abordable. Les chargeurs publics sont le moyen le plus rapide de recharger votre voiture. Charger une Mini Electric à un chargeur rapide de 10 à 80 % prend moins d'une demi-heure.
Malheureusement, la recharge dans les chargeurs publics peut s'avérer compliquée. Les réseaux de recharge publics pratiquent tous des prix différents et offrent des expériences de recharge différentes. Lorsque votre batterie est déchargée et que vous cherchez frénétiquement un chargeur à proximité qui convienne à votre voiture et à votre budget, vous n'avez pas envie d'être stressé.
C'est pourquoi nous avons créé Bonnet. Bonnet est une application qui permet aux automobilistes d'identifier rapidement et facilement le chargeur le plus proche de chez eux, qui offre une recharge adaptée au type de connecteur de leur voiture, à la bonne vitesse et dans le respect de leur budget.
L'un des plus grands désagréments de la recharge publique est que la plupart des réseaux exigent que vous téléchargiez une application avant de vous laisser recharger. Si vous rechargez dans un nombre suffisant de réseaux, cela peut rapidement encombrer votre téléphone. Bonnet vous permet de vous connecter aux réseaux de recharge de nos plus de 17 partenaires en un seul téléchargement.
Vous pouvez utiliser Bonnet pour accéder gratuitement aux réseaux de nos partenaires, mais nous contribuons également à rendre la recharge plus abordable grâce à Bonnet Boosts, notre option d'adhésion qui permet aux conducteurs d'économiser jusqu'à 15 % sur leur recharge.
Nous proposons deux options pour que les conducteurs puissent choisir le forfait qui leur convient le mieux : Light Boost est la meilleure solution pour les personnes qui rechargent parfois sur des bornes publiques mais qui ont accès à d'autres bornes, tandis que Turbo Boost est la solution idéale pour les conducteurs qui dépendent des bornes publiques.
Pour faciliter le chargement, téléchargez Bonnet.
Mini est un constructeur automobile britannique classique, connu pour son design compact unique. Les véhicules sont des icônes de la culture britannique et apparaissent partout, de Mr Bean à The Italian Job. Le constructeur s'enorgueillit d'être à la pointe de la technologie automobile, de l'innovation et de ce qui est nouveau et passionnant. Dans cette optique, il est surprenant que Mini soit restée relativement inactive sur le marché des véhicules électriques.
Il a fallu attendre 2020 pour que Mini commercialise sa première voiture entièrement électrique produite en série, la Mini Electric, qui a fait l'objet d'excellentes critiques et a été bien accueillie par les automobilistes britanniques. Malgré leur retard, les dirigeants de Mini ont l'intention de profiter de ce succès pour transformer leur gamme : d'ici à 2030, ils ne vendront plus que des VE, et leur dernière voiture à essence sera commercialisée en 2025.
Bien qu'une seule Mini entièrement électrique soit disponible, l'entreprise prévoit d'ajouter deux nouveaux véhicules électriques à sa gamme en 2024, notamment une Mini Countryman entièrement électrique et un successeur à la Mini Electric. Elle fabrique également un groupe motopropulseur hybride rechargeable pour le Countryman.
Lisez cet article pour en savoir plus sur les tentatives passées de Mini en matière de voitures électriques, sur les projets de l'entreprise et sur les avantages et inconvénients de la Mini Electric et de la Mini Countryman PHEV.
Bien que la Mini Electric lancée en 2020 soit le premier véhicule électrique produit en série par Mini, l'entreprise n'était pas novice dans ce domaine. En 2009, la Mini E a été lancée dans le cadre d'un essai. Le groupe BMW a procédé à cet essai pour se conformer aux nouvelles réglementations californiennes concernant les véhicules zéro émission et pour tester sa nouvelle technologie de groupe motopropulseur électrique.
Moins d'un millier de Mini Es ont été fabriquées. Aux États-Unis, ces voitures étaient louées pour 850 dollars par mois pendant un an. Au Royaume-Uni, la location s'élevait à 330 livres sterling, et seulement 40 Mini Es ont été remises à des utilisateurs privés au Royaume-Uni.
Mini a arrêté la production de la Mini E en 2010. Au Royaume-Uni, les essais ont eu lieu de décembre 2009 à mars 2011. Les 40 VE faisaient partie de la flotte officielle de 4 000 véhicules à faibles émissions du BMW Group UK pour les Jeux olympiques de Londres 2012.
Les tests ont permis au groupe BMW de tirer de nombreux enseignements importants. Ils ont montré que l'anxiété liée à l'autonomie et le manque d'infrastructures de recharge étaient des préoccupations majeures pour le public et faisaient hésiter les gens à acheter un véhicule électrique. Ils ont également permis d'en savoir plus sur les caractéristiques démographiques des VE, sur le type de personnes intéressées par les véhicules électriques et sur la manière dont elles les utilisent.
Lorsqu'on transforme une marque emblématique pour le marché électrique, on peut perdre une partie de son charme dans la traduction. Heureusement, ce n'est pas le cas de la Mini Electric, qui conserve son caractère impertinent et emblématique. Elle est agréable à conduire, élégante et c'est une excellente petite voiture. Cependant, on peut se sentir à l'étroit dans la Mini Electric, et son autonomie est limitée, ce qui fait qu'elle ne convient pas à tous les automobilistes.
Le marché des petites voitures électriques est de plus en plus encombré, et la Mini Electric a de nombreux rivaux, tels que la Peugeot e-208, la Vauxhall Corsa-e, la Fiat 500 Electric et la Honda e.
La Mini bat-elle ses concurrentes ? Il n'y a pas de vainqueur incontestable. La Mini est une petite voiture pratique, élégante et agréable à conduire, mais toutes ses rivales ont des domaines où elles règnent en maître : la Peugeot e208 a un plus grand coffre et une meilleure autonomie, la Vauxhall Corsa-e est moins chère, et la Honda e a plus de technologie et un habitacle plus spacieux. Tout dépend de votre style de vie et de vos préférences.
Si vous êtes à la recherche d'un petit véhicule électrique polyvalent, la Mini Electric est difficile à ignorer. Elle accélère rapidement, est amusante à conduire, est à la mode et conserve l'attitude effrontée de la Mini classique que nous aimons tous. Cette voiture respire le charme rétro.
En fin de compte, le seul défaut sérieux de la voiture est son autonomie, qui est plutôt limitée, avec une autonomie officielle de 145 miles et plutôt 110 miles dans le monde réel. C'est suffisant pour les citadins, mais vous aurez des problèmes si vous habitez en dehors des zones où l'infrastructure de recharge est abondante.
Si vous habitez en ville et que vous en voulez une, elle peut être une voiture idéale pour les célibataires ou les couples, mais elle ne convient pas comme hayon familial. Les sièges arrière sont difficilement accessibles et le manque d'espace ne permet pas de transporter facilement plus de trois personnes à la fois.
Le Mini Countryman est le seul SUV que Mini produit actuellement. Il n'est pas comme les autres Mini. Il a une carrosserie plus musclée et se comporte comme un SUV typique, tout en conservant le charme classique de Mini et sa conduite divertissante. La Mini Countryman offre aux automobilistes le seul modèle hybride rechargeable de Mini.
Le Mini Countryman PHEV rivalise avec des SUV compacts haut de gamme comme l'Audi Q2, le BMW X1, le Mercedes-Benz GLA, le Lexus UX et le Volvo XC40. Il n'est pas nécessairement le meilleur véhicule de sa catégorie, mais il fait jeu égal avec la plupart de ses rivaux et n'est éclipsé par aucun d'entre eux.
C'est une voiture facile à aimer : belle, pratique et agréable à conduire, comme le sont la plupart des Minis. Elle n'est pas aussi rapide que certaines de ses concurrentes et son autonomie est limitée à 17 miles, ce qui est bien inférieur à la moyenne des PHEV.
Bien qu'arrivée tardivement sur le marché des véhicules électriques, Mini a des projets ambitieux pour devenir un constructeur automobile entièrement électrique. Ses projets d'électrification sont à peu près conformes à ceux des autres membres du groupe BMW.
Mini prévoit que les véhicules électriques représenteront 50 % de ses ventes d'ici à 2025, ce qui représente une augmentation considérable par rapport aux 15 % enregistrés en 2022. D'ici à 2030, l'entreprise ne vendra plus que des modèles entièrement électriques, et sa dernière voiture à essence sera lancée en 2025.
Mini prévoit de lancer plusieurs VE à l'avenir, dont deux nouvelles voitures en 2024, l'une étant une version entièrement électrique et remaniée du Mini Countryman, qui sera commercialisée en février.
L'autre nouvelle voiture en 2024 sera la prochaine Mini Hatchback, qui succédera à la Mini Electric et reprendra le nom de Cooper, utilisé par Mini depuis des décennies. La voiture entièrement électrique sera construite en Chine, mais une version à essence sera fabriquée à Oxford ; les deux modèles partageront des similitudes stylistiques, mais seront construits sur des plates-formes entièrement différentes.
Les détails sur la nouvelle Mini sont rares ; il faut s'attendre à ce que de plus en plus d'informations sortent au fur et à mesure que nous nous rapprochons de sa date de lancement. Mais elle conservera l'aspect emblématique de la Mini tout en y ajoutant une touche de modernité. Elle sera capable de passer de 0 à 62 mph en environ 7 secondes, comme la Cooper S hot hatch à essence et comme l'Abarth 500e.
La nouvelle Mini sera équipée d'une batterie de 40 kWh avec une autonomie annoncée de 240 miles - et d'une batterie de 54 kWh pour la Cooper SE, ce qui donne à la voiture une autonomie de près de 300 miles. Il s'agit là d'améliorations considérables par rapport à la Mini actuelle, dont la batterie de 49 kWh n'offre qu'une autonomie officielle de 145 miles.
Le prix de la nouvelle Mini n'a pas encore été dévoilé, mais on peut s'attendre à ce qu'il soit supérieur à 30 000 £.
De plus en plus d'excellentes voitures électriques arrivent chaque année sur le marché ; Mini espère pouvoir séduire les automobilistes grâce à son style emblématique et à ses voitures impertinentes.
Posséder une voiture électrique peut être une bonne chose : elles nécessitent moins d'entretien, ont des coûts d'utilisation plus faibles et deviennent de plus en plus abordables chaque année. Sans parler de leur caractère écologique.
Il existe de nombreuses façons de recharger les voitures électriques. De nombreuses personnes choisissent d'installer une borne de recharge à domicile dans leur entrée pour pouvoir recharger leur voiture pendant la nuit ; d'autres préfèrent utiliser les bornes installées dans les parkings de leur lieu de travail.
Cependant, tous les automobilistes britanniques ne peuvent pas disposer de bornes de recharge à domicile ou travailler dans des lieux équipés de chargeurs. Les bornes de recharge publiques permettent à chacun de recharger sa voiture facilement et à un prix abordable. Les chargeurs publics sont le moyen le plus rapide de recharger votre voiture. Charger une Mini Electric à un chargeur rapide de 10 à 80 % prend moins d'une demi-heure.
Malheureusement, la recharge dans les chargeurs publics peut s'avérer compliquée. Les réseaux de recharge publics pratiquent tous des prix différents et offrent des expériences de recharge différentes. Lorsque votre batterie est déchargée et que vous cherchez frénétiquement un chargeur à proximité qui convienne à votre voiture et à votre budget, vous n'avez pas envie d'être stressé.
C'est pourquoi nous avons créé Bonnet. Bonnet est une application qui permet aux automobilistes d'identifier rapidement et facilement le chargeur le plus proche de chez eux, qui offre une recharge adaptée au type de connecteur de leur voiture, à la bonne vitesse et dans le respect de leur budget.
L'un des plus grands désagréments de la recharge publique est que la plupart des réseaux exigent que vous téléchargiez une application avant de vous laisser recharger. Si vous rechargez dans un nombre suffisant de réseaux, cela peut rapidement encombrer votre téléphone. Bonnet vous permet de vous connecter aux réseaux de recharge de nos plus de 17 partenaires en un seul téléchargement.
Vous pouvez utiliser Bonnet pour accéder gratuitement aux réseaux de nos partenaires, mais nous contribuons également à rendre la recharge plus abordable grâce à Bonnet Boosts, notre option d'adhésion qui permet aux conducteurs d'économiser jusqu'à 15 % sur leur recharge.
Nous proposons deux options pour que les conducteurs puissent choisir le forfait qui leur convient le mieux : Light Boost est la meilleure solution pour les personnes qui rechargent parfois sur des bornes publiques mais qui ont accès à d'autres bornes, tandis que Turbo Boost est la solution idéale pour les conducteurs qui dépendent des bornes publiques.
Pour faciliter le chargement, téléchargez Bonnet.
L'autonomie officielle de la Mini Electric est de 145 miles, mais son autonomie réelle est estimée à 110 miles. L'autonomie moyenne d'un VE est estimée à 211 miles, la Mini Electric a donc une autonomie inférieure à la moyenne.
Les prix de la Mini Electric, la seule voiture entièrement électrique de Mini à l'heure actuelle, commencent à 32 550 £. La version hybride du Mini Countryman est proposée à partir de 38 450 euros.
Le temps de charge d'une Mini Electric dépend du chargeur utilisé. Si vous la chargez à une borne de recharge domestique (7 kW), il vous faudra 4 heures et 45 minutes pour remplir la batterie de la Mini Electric ; en revanche, si vous la chargez à un chargeur rapide (50 kW) de 10 à 80 %, il vous faudra moins d'une heure.
