Ford is al meer dan een eeuw marktleider en werkt al sinds de jaren 1910 aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Dankzij hun inspanningen staan ze aan de spits van de EV-markt en verleggen ze grenzen met hun groeiend gamma elektrische auto's met innovatieve technologie. Hun elektrische auto's zijn even krachtig en betrouwbaar als een gewone Ford, maar hebben geen van de typische emissies.
Ford wil tegen 2024 negen elektrische auto's lanceren, waarvan er twee al uit zijn, en tegen midden 2026 hopen ze dat hun hele Europese gamma nul-emissievoertuigen zullen zijn.
Als u een elektrische auto wilt kopen, kunt u het beste een van de huidige modellen van Ford kopen. We hebben dit artikel geschreven om u te helpen begrijpen welke auto's ze produceren en wat hun voor- en nadelen zijn.
Henry Ford begon in 1914 te werken aan een betaalbare elektrische auto. Zijn vrouw Clara was er een groot voorstander van, en men hoopte dat de auto de industrie grotendeels zou veranderen door zijn gebruiksgemak. Deze hoop werd echter gelogenstraft en het werk aan de auto werd gestaakt. De exacte reden voor het stopzetten van de ontwikkeling van de auto is onbekend.
De algemene consensus is echter dat het werd opgeschort door de ontwikkeling van elektrische starters die de handkrukken in auto's met interne verbranding vervingen, wat betekende dat ze nu gemakkelijker te bedienen waren.
Ford zou niet meer aan een elektrische auto werken tot het einde van de jaren 1950, toen ze hun inspanningen hernamen voor de volledig elektrische Ford Comuta minicar, die erg traag was en een beperkte actieradius had; er werden er slechts een handvol van gemaakt. De meeste experimenten van Ford met batterijwagens liepen op niets uit, maar vanaf de jaren 1990 begonnen ze elektrische wagens met een beetje meer belofte te produceren, zoals de Think City.
Met het onverwachte succes van de Toyota Prius in de vroege jaren 2000 richtte Ford zijn aandacht op hybrides, waar het zich nog steeds op richt. Het eerste elektrische voertuig van Ford was de Ford Ranger EV, een compacte pick-up op batterijen, die in 1998 in productie ging. Er werden weinig voertuigen verkocht en de meeste werden geleased voor vlootgebruik; alle leases liepen af in 2003-2004 en de Ranger EV's werden teruggeroepen. Uiteindelijk zou Ford een volledig elektrische auto maken die stand zou houden en succes zou hebben, de Ford Focus Electric, die in 2011 in productie ging.
De Ford Focus Electric was Fords tweede volledig elektrische productievoertuig, waarmee Ford bewees dat het op de markt kon concurreren. Sindsdien heeft Ford andere geweldige EV's uitgebracht, zoals de Ford Mustang Mach-E.
Ford stopt hier echter niet; ze hebben ambitieuze plannen om te blijven innoveren. Ze hebben zich ertoe verbonden om tegen 2035 koolstofneutraal te worden, tegen medio 2026 een PHEV of volledig elektrische auto te hebben die 100% emissievrij is, en tegen 2030 in Europa volledig elektrisch te rijden.
Met deze plannen zullen ze tegen 2025 ongeveer 22 miljard dollar uitgeven, het dubbele van de oorspronkelijke EV-uitgavenplannen van het bedrijf, maar vergelijkbaar met de 33 miljard dollar aan investeringen van de Stellantis-groep tot 2025. De VW-groep daarentegen heeft een veel grotere investering en een bredere portefeuille.
Ford is van plan om tegen 2024 hun hele bestelwagengamma om te schakelen naar nuluitstoot. Ze zijn van plan om tegen 2024 negen volledig elektrische Ford-voertuigen te lanceren, waaronder de reeds uitgebrachte E-Transit en Mustang Mach-E.
De zeven nog niet uitgebrachte voertuigen die ze tegen 2024 zullen lanceren zijn:
De ambitieuze plannen van Ford beginnen met de Ford Mustang Mach-E. Deze opvallende auto probeert de perceptie van het iconische merk Mustang te veranderen en ziet het als een gelikte SUV die veel van de klassieke stijl van de legendarische Mustang-modellen behoudt. Het voertuig heeft de meningen van Mustang-aanhangers verdeeld, maar heeft goed verkocht en heeft aangetoond dat Ford het serieus meent met zijn elektrische gamma.
De Mustang Mach-E heeft heel wat rivalen op de markt, zoals de Jaguar I-Pace, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq Coupé en Tesla Model Y. Hij presteert goed ten opzichte van de concurrentie en voldoet aan alle eisen als u op zoek bent naar een snelle, cool ogende elektrische SUV. Maar is hij superieur aan de vergelijkbaar geprijsde Kia EV6 of Hyundai Ioniq 5? Waarschijnlijk niet, maar hij zit er niet ver naast, wat aantoont dat Ford in de goede richting gaat.
De Mach-E heeft een indrukwekkende actieradius, een geweldige rijervaring en ziet er fantastisch uit. Het is gemakkelijk te begrijpen waarom hij aantrekkelijker is dan zijn concurrenten. Hij ziet er echter niet alleen goed uit, want het is ook een praktische auto met veel cabine- en bagageruimte, en de actieradius zorgt ervoor dat u niet bang hoeft te zijn voor de actieradius. Het nadeel is dat de auto niet zo comfortabel rijdt, vooral bij lage snelheden.
De Ford E-Transit zet een nieuwe standaard voor de markt van elektrische bestelwagens. Veel autofabrikanten hebben elektrische bestelwagens op de markt gebracht, maar tot nu toe waren er maar weinig die er echt uitsprongen. De E-Transit brengt daar verandering in. Hij is gebouwd op hetzelfde basisplatform als de diesel Transit en is de eerste van vijf elektrische bestelwagens die Ford de komende jaren op de markt wil brengen.
Ford was een van de laatste merken die een grote elektrische bestelwagen lanceerde, maar het is ook een van de weinige die het goed heeft gedaan. Veel van zijn rivalen voelen aan alsof ze snel zijn samengesteld als noodoplossing, zoals de Fiat E-Ducato, Citroen e-Relay en Peugeot e-Boxer; in tegenstelling tot deze auto's voelt de E-Transit authentiek aan.
Hij heeft een behoorlijk bereik, dat niet baanbrekend is, maar de meeste concurrenten verslaat. Zijn vanafprijs is 48.045 pond, aanzienlijk lager dan zijn concurrenten. Het is gewoon een geweldige elektrische bestelwagen; hij presteert beter dan de Renault Master E-Tech en heeft een groter bereik dan de Mercedes-Benz eSprinter.
De E-Transit is een mijlpaal voor de markt van elektrische bestelwagens - een game-changer. Hij biedt Britse automobilisten een veel betere rijervaring en benadert opvallend dicht het kwaliteitsniveau van de diesel Transit. De laadtijd is behoorlijk: het duurt ongeveer een half uur om van 10 naar 80% te gaan. Het is aantoonbaar de beste elektrische bestelwagen die u momenteel kunt krijgen en aanzienlijk goedkoper dan zijn rivalen. Wat is er niet goed aan?
De Ford Kuga van de derde generatie is verkrijgbaar met volledig hybride en plug-in hybride aandrijflijnen. Het is een degelijke familie-SUV die automobilisten een sportieve rijervaring biedt; hij heeft veel ruimte, goede rijeigenschappen en een redelijke elektrische actieradius.
Tot de rivalen van de Kuga behoren andere familie-SUV's zoals de Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Kia Niro en Vauxhall Grandland, waarvan de meeste hybride versies met een vergelijkbaar gamma aanbieden. De Kuga is een perfect aanvaardbare auto, maar is geen leider in zijn klasse. De SEAT Ateca, Skoda Karoq en Kia Sportage zijn net zo efficiënt als de Kuga, maar praktischer en betere allrounders. Het interieur van de Kuga is ook veel minder modieus dan dat van de concurrentie.
Er is niets mis met de Kuga. Hij heeft een goed brandstofverbruik en een behoorlijke actieradius en doet zijn werk; hij is alleen ondermaats in vergelijking met sommige van zijn concurrenten in de drukke markt van de gezins-SUV. Het opladen van de Kuga duurt ongeveer drie en een half uur aan een thuislaadpunt en zes uur aan een 3-pins stekker. Een pluspunt van de Kuga is dat hij leuk is om mee te rijden en een goed weggedrag heeft.
Ford heeft veel zelfopladende hybrides en produceert ook een reeks volledig elektrische en plug-in hybride voertuigen. Zelfopladende hybrides, vaak volledige hybrides genoemd, zijn auto's die de accu van de auto niet via de stekker opladen maar via regeneratief remmen van energie voorzien.
Zelfopladende hybride auto's hebben meestal kleinere accu's dan plug-in hybrides en worden meestal alleen gebruikt als de auto op lage snelheid rijdt om de verbrandingsmotor te ontlasten. Ford verkoopt drie zelfopladende hybride modellen.
Naast hun plug-in hybrides en zelfopladende hybrides produceert Ford ook veel mild hybride voertuigen. Mild hybrides lijken relatief veel op andere hybride auto's, die zowel een accu als een verbrandingsmotor gebruiken.
In tegenstelling tot andere hybriden gebruiken milde hybriden hun accu niet om de auto zelfstandig aan te drijven. De motor doet al het werk zoals in een gewone auto; de batterij biedt slechts een lichte ondersteuning aan de motor, wat de efficiëntie helpt verbeteren en de uitstoot vermindert. Ze gebruiken regeneratief remmen als belangrijkste energiebron.
Mild hybrides zijn goedkoper dan andere hybride auto's, maar minder milieuvriendelijk. Ford verkoopt veel voertuigen met mild hybride versies, zoals de volgende:
Ford werpt zich op als een geduchte speler op de elektrische markt. Hun huidige gamma is vrij schamel, maar het zijn geen slechte auto's en ze hebben ambitieuze plannen om snel marktleider te worden. Hun haast om tegen 2030 100% van hun Europese verkoop uit elektrische voertuigen te laten bestaan, is in lijn met de plannen van de regering om de verkoop van nieuwe benzine- of dieselauto's vanaf dat jaar te verbieden.
Met die deadline is er een geconcentreerde inspanning geleverd om de Britse wegen te elektrificeren en het opladen van elektrische auto's te vergemakkelijken. Daartoe biedt de regering subsidies aan om oplaadpunten op de werkplek, buiten de bebouwde kom en thuis op te laden.
De snelste plaatsen om op te laden zijn de openbare oplaadstations, die mensen kunnen opladen met snelheden tot 350 kW DC en die vooral nuttig zijn voor mensen die niet regelmatig toegang hebben tot een oplaadpunt. Openbare laadstations kunnen een zegen zijn, maar ook ingewikkeld in het gebruik.
Elk openbaar oplaadstation wordt beheerd door een groter openbaar oplaadnetwerk. Elk netwerk rekent verschillende prijzen aan voor verschillende oplaadsnelheden, en sommige netwerken bieden geen oplaadmogelijkheden voor bepaalde connectortypes. Als u niet van tevoren weet welke laders worden aangeboden, kunt u naar drie of vier laadstations gaan voordat u laders vindt die u kunt gebruiken - en die vallen misschien niet eens binnen uw budget.
Dat is waar Bonnet van pas komt. Bonnet is een fantastische app waarmee Britse automobilisten snel de dichtstbijzijnde oplaadstations in hun buurt kunnen ontdekken, wat die stations bieden en tegen welke prijzen. Als u Bonnet downloadt, hoeft u niet talloze netwerkapps te downloaden om toegang te krijgen tot meerdere oplaadpunten, want met Bonnet hebt u toegang tot meer dan 17 openbare oplaadnetwerken. Met zoveel laadmogelijkheden is het niet moeilijk om u te helpen de perfecte lader te vinden.
We willen opladen niet alleen gemakkelijker maken voor automobilisten, maar ook betaalbaarder. U kunt onze app gebruiken om gratis oplaadnetwerken te ontdekken en te gebruiken, maar u kunt ook lid worden van Bonnet Boosts, waarmee u tot 15% kunt besparen op al uw openbare oplaadmogelijkheden binnen de netwerken van onze partners.
We hebben twee Bonnet Boosts opties waaruit bestuurders kunnen kiezen, zodat ze de deal krijgen die het beste bij hen past.
Light Boost is slechts 2 pond per maand voor 10% korting op uw oplaadbeurt. Dat is 24 pond per jaar! Light Boost is de beste manier om op te laden als u een eigen oplaadpunt hebt of er regelmatig toegang toe hebt, zoals op uw werkplek, maar toch regelmatig oplaadt bij openbare oplaadpunten.
Turbo Boost is 8 pond per maand voor 15% korting op het opladen binnen de netwerken van onze partners. Turbo Boost is ideaal voor bestuurders die niet regelmatig een oplaadpunt gebruiken en afhankelijk zijn van openbaar opladen om hun voertuig te vullen.
We hopen het opladen gemakkelijker te maken voor alle bestuurders. Download vandaag nog onze app als u de dichtstbijzijnde perfecte lader wilt vinden en met korting toegang wilt krijgen.
Maak het opladen van uw auto gemakkelijk; download Bonnet.
Ford verkoopt twee volledig elektrische auto's: de Ford Mustang Mach-E en de Ford E-Transit. Ze hebben negen volledig elektrische auto's gepland voor 2024 (inclusief de Mach-E en de E-Transit) en willen tegen 2030 een volledig elektrische actieradius hebben.
Ford verkoopt veel geweldige elektrische voertuigen, maar misschien wel de beste van het stel is de Mustang Mach-E, een stijlvolle volledig elektrische familie-SUV die leuk is om in te rijden.
Ford verkoopt momenteel twee volledig elektrische auto's (met plannen om dat gamma tegen 2024 uit te breiden tot negen), maar verkoopt ook plug-in hybrides, zelfopladende hybrides en mild hybride auto's, die allemaal een elektrische batterij gebruiken.
Ford is al meer dan een eeuw marktleider en werkt al sinds de jaren 1910 aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Dankzij hun inspanningen staan ze aan de spits van de EV-markt en verleggen ze grenzen met hun groeiend gamma elektrische auto's met innovatieve technologie. Hun elektrische auto's zijn even krachtig en betrouwbaar als een gewone Ford, maar hebben geen van de typische emissies.
Ford wil tegen 2024 negen elektrische auto's lanceren, waarvan er twee al uit zijn, en tegen midden 2026 hopen ze dat hun hele Europese gamma nul-emissievoertuigen zullen zijn.
Als u een elektrische auto wilt kopen, kunt u het beste een van de huidige modellen van Ford kopen. We hebben dit artikel geschreven om u te helpen begrijpen welke auto's ze produceren en wat hun voor- en nadelen zijn.
Henry Ford begon in 1914 te werken aan een betaalbare elektrische auto. Zijn vrouw Clara was er een groot voorstander van, en men hoopte dat de auto de industrie grotendeels zou veranderen door zijn gebruiksgemak. Deze hoop werd echter gelogenstraft en het werk aan de auto werd gestaakt. De exacte reden voor het stopzetten van de ontwikkeling van de auto is onbekend.
De algemene consensus is echter dat het werd opgeschort door de ontwikkeling van elektrische starters die de handkrukken in auto's met interne verbranding vervingen, wat betekende dat ze nu gemakkelijker te bedienen waren.
Ford zou niet meer aan een elektrische auto werken tot het einde van de jaren 1950, toen ze hun inspanningen hernamen voor de volledig elektrische Ford Comuta minicar, die erg traag was en een beperkte actieradius had; er werden er slechts een handvol van gemaakt. De meeste experimenten van Ford met batterijwagens liepen op niets uit, maar vanaf de jaren 1990 begonnen ze elektrische wagens met een beetje meer belofte te produceren, zoals de Think City.
Met het onverwachte succes van de Toyota Prius in de vroege jaren 2000 richtte Ford zijn aandacht op hybrides, waar het zich nog steeds op richt. Het eerste elektrische voertuig van Ford was de Ford Ranger EV, een compacte pick-up op batterijen, die in 1998 in productie ging. Er werden weinig voertuigen verkocht en de meeste werden geleased voor vlootgebruik; alle leases liepen af in 2003-2004 en de Ranger EV's werden teruggeroepen. Uiteindelijk zou Ford een volledig elektrische auto maken die stand zou houden en succes zou hebben, de Ford Focus Electric, die in 2011 in productie ging.
De Ford Focus Electric was Fords tweede volledig elektrische productievoertuig, waarmee Ford bewees dat het op de markt kon concurreren. Sindsdien heeft Ford andere geweldige EV's uitgebracht, zoals de Ford Mustang Mach-E.
Ford stopt hier echter niet; ze hebben ambitieuze plannen om te blijven innoveren. Ze hebben zich ertoe verbonden om tegen 2035 koolstofneutraal te worden, tegen medio 2026 een PHEV of volledig elektrische auto te hebben die 100% emissievrij is, en tegen 2030 in Europa volledig elektrisch te rijden.
Met deze plannen zullen ze tegen 2025 ongeveer 22 miljard dollar uitgeven, het dubbele van de oorspronkelijke EV-uitgavenplannen van het bedrijf, maar vergelijkbaar met de 33 miljard dollar aan investeringen van de Stellantis-groep tot 2025. De VW-groep daarentegen heeft een veel grotere investering en een bredere portefeuille.
Ford is van plan om tegen 2024 hun hele bestelwagengamma om te schakelen naar nuluitstoot. Ze zijn van plan om tegen 2024 negen volledig elektrische Ford-voertuigen te lanceren, waaronder de reeds uitgebrachte E-Transit en Mustang Mach-E.
De zeven nog niet uitgebrachte voertuigen die ze tegen 2024 zullen lanceren zijn:
De ambitieuze plannen van Ford beginnen met de Ford Mustang Mach-E. Deze opvallende auto probeert de perceptie van het iconische merk Mustang te veranderen en ziet het als een gelikte SUV die veel van de klassieke stijl van de legendarische Mustang-modellen behoudt. Het voertuig heeft de meningen van Mustang-aanhangers verdeeld, maar heeft goed verkocht en heeft aangetoond dat Ford het serieus meent met zijn elektrische gamma.
De Mustang Mach-E heeft heel wat rivalen op de markt, zoals de Jaguar I-Pace, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq Coupé en Tesla Model Y. Hij presteert goed ten opzichte van de concurrentie en voldoet aan alle eisen als u op zoek bent naar een snelle, cool ogende elektrische SUV. Maar is hij superieur aan de vergelijkbaar geprijsde Kia EV6 of Hyundai Ioniq 5? Waarschijnlijk niet, maar hij zit er niet ver naast, wat aantoont dat Ford in de goede richting gaat.
De Mach-E heeft een indrukwekkende actieradius, een geweldige rijervaring en ziet er fantastisch uit. Het is gemakkelijk te begrijpen waarom hij aantrekkelijker is dan zijn concurrenten. Hij ziet er echter niet alleen goed uit, want het is ook een praktische auto met veel cabine- en bagageruimte, en de actieradius zorgt ervoor dat u niet bang hoeft te zijn voor de actieradius. Het nadeel is dat de auto niet zo comfortabel rijdt, vooral bij lage snelheden.
De Ford E-Transit zet een nieuwe standaard voor de markt van elektrische bestelwagens. Veel autofabrikanten hebben elektrische bestelwagens op de markt gebracht, maar tot nu toe waren er maar weinig die er echt uitsprongen. De E-Transit brengt daar verandering in. Hij is gebouwd op hetzelfde basisplatform als de diesel Transit en is de eerste van vijf elektrische bestelwagens die Ford de komende jaren op de markt wil brengen.
Ford was een van de laatste merken die een grote elektrische bestelwagen lanceerde, maar het is ook een van de weinige die het goed heeft gedaan. Veel van zijn rivalen voelen aan alsof ze snel zijn samengesteld als noodoplossing, zoals de Fiat E-Ducato, Citroen e-Relay en Peugeot e-Boxer; in tegenstelling tot deze auto's voelt de E-Transit authentiek aan.
Hij heeft een behoorlijk bereik, dat niet baanbrekend is, maar de meeste concurrenten verslaat. Zijn vanafprijs is 48.045 pond, aanzienlijk lager dan zijn concurrenten. Het is gewoon een geweldige elektrische bestelwagen; hij presteert beter dan de Renault Master E-Tech en heeft een groter bereik dan de Mercedes-Benz eSprinter.
De E-Transit is een mijlpaal voor de markt van elektrische bestelwagens - een game-changer. Hij biedt Britse automobilisten een veel betere rijervaring en benadert opvallend dicht het kwaliteitsniveau van de diesel Transit. De laadtijd is behoorlijk: het duurt ongeveer een half uur om van 10 naar 80% te gaan. Het is aantoonbaar de beste elektrische bestelwagen die u momenteel kunt krijgen en aanzienlijk goedkoper dan zijn rivalen. Wat is er niet goed aan?
De Ford Kuga van de derde generatie is verkrijgbaar met volledig hybride en plug-in hybride aandrijflijnen. Het is een degelijke familie-SUV die automobilisten een sportieve rijervaring biedt; hij heeft veel ruimte, goede rijeigenschappen en een redelijke elektrische actieradius.
Tot de rivalen van de Kuga behoren andere familie-SUV's zoals de Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Kia Niro en Vauxhall Grandland, waarvan de meeste hybride versies met een vergelijkbaar gamma aanbieden. De Kuga is een perfect aanvaardbare auto, maar is geen leider in zijn klasse. De SEAT Ateca, Skoda Karoq en Kia Sportage zijn net zo efficiënt als de Kuga, maar praktischer en betere allrounders. Het interieur van de Kuga is ook veel minder modieus dan dat van de concurrentie.
Er is niets mis met de Kuga. Hij heeft een goed brandstofverbruik en een behoorlijke actieradius en doet zijn werk; hij is alleen ondermaats in vergelijking met sommige van zijn concurrenten in de drukke markt van de gezins-SUV. Het opladen van de Kuga duurt ongeveer drie en een half uur aan een thuislaadpunt en zes uur aan een 3-pins stekker. Een pluspunt van de Kuga is dat hij leuk is om mee te rijden en een goed weggedrag heeft.
Ford heeft veel zelfopladende hybrides en produceert ook een reeks volledig elektrische en plug-in hybride voertuigen. Zelfopladende hybrides, vaak volledige hybrides genoemd, zijn auto's die de accu van de auto niet via de stekker opladen maar via regeneratief remmen van energie voorzien.
Zelfopladende hybride auto's hebben meestal kleinere accu's dan plug-in hybrides en worden meestal alleen gebruikt als de auto op lage snelheid rijdt om de verbrandingsmotor te ontlasten. Ford verkoopt drie zelfopladende hybride modellen.
Naast hun plug-in hybrides en zelfopladende hybrides produceert Ford ook veel mild hybride voertuigen. Mild hybrides lijken relatief veel op andere hybride auto's, die zowel een accu als een verbrandingsmotor gebruiken.
In tegenstelling tot andere hybriden gebruiken milde hybriden hun accu niet om de auto zelfstandig aan te drijven. De motor doet al het werk zoals in een gewone auto; de batterij biedt slechts een lichte ondersteuning aan de motor, wat de efficiëntie helpt verbeteren en de uitstoot vermindert. Ze gebruiken regeneratief remmen als belangrijkste energiebron.
Mild hybrides zijn goedkoper dan andere hybride auto's, maar minder milieuvriendelijk. Ford verkoopt veel voertuigen met mild hybride versies, zoals de volgende:
Ford werpt zich op als een geduchte speler op de elektrische markt. Hun huidige gamma is vrij schamel, maar het zijn geen slechte auto's en ze hebben ambitieuze plannen om snel marktleider te worden. Hun haast om tegen 2030 100% van hun Europese verkoop uit elektrische voertuigen te laten bestaan, is in lijn met de plannen van de regering om de verkoop van nieuwe benzine- of dieselauto's vanaf dat jaar te verbieden.
Met die deadline is er een geconcentreerde inspanning geleverd om de Britse wegen te elektrificeren en het opladen van elektrische auto's te vergemakkelijken. Daartoe biedt de regering subsidies aan om oplaadpunten op de werkplek, buiten de bebouwde kom en thuis op te laden.
De snelste plaatsen om op te laden zijn de openbare oplaadstations, die mensen kunnen opladen met snelheden tot 350 kW DC en die vooral nuttig zijn voor mensen die niet regelmatig toegang hebben tot een oplaadpunt. Openbare laadstations kunnen een zegen zijn, maar ook ingewikkeld in het gebruik.
Elk openbaar oplaadstation wordt beheerd door een groter openbaar oplaadnetwerk. Elk netwerk rekent verschillende prijzen aan voor verschillende oplaadsnelheden, en sommige netwerken bieden geen oplaadmogelijkheden voor bepaalde connectortypes. Als u niet van tevoren weet welke laders worden aangeboden, kunt u naar drie of vier laadstations gaan voordat u laders vindt die u kunt gebruiken - en die vallen misschien niet eens binnen uw budget.
Dat is waar Bonnet van pas komt. Bonnet is een fantastische app waarmee Britse automobilisten snel de dichtstbijzijnde oplaadstations in hun buurt kunnen ontdekken, wat die stations bieden en tegen welke prijzen. Als u Bonnet downloadt, hoeft u niet talloze netwerkapps te downloaden om toegang te krijgen tot meerdere oplaadpunten, want met Bonnet hebt u toegang tot meer dan 17 openbare oplaadnetwerken. Met zoveel laadmogelijkheden is het niet moeilijk om u te helpen de perfecte lader te vinden.
We willen opladen niet alleen gemakkelijker maken voor automobilisten, maar ook betaalbaarder. U kunt onze app gebruiken om gratis oplaadnetwerken te ontdekken en te gebruiken, maar u kunt ook lid worden van Bonnet Boosts, waarmee u tot 15% kunt besparen op al uw openbare oplaadmogelijkheden binnen de netwerken van onze partners.
We hebben twee Bonnet Boosts opties waaruit bestuurders kunnen kiezen, zodat ze de deal krijgen die het beste bij hen past.
Light Boost is slechts 2 pond per maand voor 10% korting op uw oplaadbeurt. Dat is 24 pond per jaar! Light Boost is de beste manier om op te laden als u een eigen oplaadpunt hebt of er regelmatig toegang toe hebt, zoals op uw werkplek, maar toch regelmatig oplaadt bij openbare oplaadpunten.
Turbo Boost is 8 pond per maand voor 15% korting op het opladen binnen de netwerken van onze partners. Turbo Boost is ideaal voor bestuurders die niet regelmatig een oplaadpunt gebruiken en afhankelijk zijn van openbaar opladen om hun voertuig te vullen.
We hopen het opladen gemakkelijker te maken voor alle bestuurders. Download vandaag nog onze app als u de dichtstbijzijnde perfecte lader wilt vinden en met korting toegang wilt krijgen.
Maak het opladen van uw auto gemakkelijk; download Bonnet.
Ford is al meer dan een eeuw marktleider en werkt al sinds de jaren 1910 aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Dankzij hun inspanningen staan ze aan de spits van de EV-markt en verleggen ze grenzen met hun groeiend gamma elektrische auto's met innovatieve technologie. Hun elektrische auto's zijn even krachtig en betrouwbaar als een gewone Ford, maar hebben geen van de typische emissies.
Ford wil tegen 2024 negen elektrische auto's lanceren, waarvan er twee al uit zijn, en tegen midden 2026 hopen ze dat hun hele Europese gamma nul-emissievoertuigen zullen zijn.
Als u een elektrische auto wilt kopen, kunt u het beste een van de huidige modellen van Ford kopen. We hebben dit artikel geschreven om u te helpen begrijpen welke auto's ze produceren en wat hun voor- en nadelen zijn.
Henry Ford begon in 1914 te werken aan een betaalbare elektrische auto. Zijn vrouw Clara was er een groot voorstander van, en men hoopte dat de auto de industrie grotendeels zou veranderen door zijn gebruiksgemak. Deze hoop werd echter gelogenstraft en het werk aan de auto werd gestaakt. De exacte reden voor het stopzetten van de ontwikkeling van de auto is onbekend.
De algemene consensus is echter dat het werd opgeschort door de ontwikkeling van elektrische starters die de handkrukken in auto's met interne verbranding vervingen, wat betekende dat ze nu gemakkelijker te bedienen waren.
Ford zou niet meer aan een elektrische auto werken tot het einde van de jaren 1950, toen ze hun inspanningen hernamen voor de volledig elektrische Ford Comuta minicar, die erg traag was en een beperkte actieradius had; er werden er slechts een handvol van gemaakt. De meeste experimenten van Ford met batterijwagens liepen op niets uit, maar vanaf de jaren 1990 begonnen ze elektrische wagens met een beetje meer belofte te produceren, zoals de Think City.
Met het onverwachte succes van de Toyota Prius in de vroege jaren 2000 richtte Ford zijn aandacht op hybrides, waar het zich nog steeds op richt. Het eerste elektrische voertuig van Ford was de Ford Ranger EV, een compacte pick-up op batterijen, die in 1998 in productie ging. Er werden weinig voertuigen verkocht en de meeste werden geleased voor vlootgebruik; alle leases liepen af in 2003-2004 en de Ranger EV's werden teruggeroepen. Uiteindelijk zou Ford een volledig elektrische auto maken die stand zou houden en succes zou hebben, de Ford Focus Electric, die in 2011 in productie ging.
De Ford Focus Electric was Fords tweede volledig elektrische productievoertuig, waarmee Ford bewees dat het op de markt kon concurreren. Sindsdien heeft Ford andere geweldige EV's uitgebracht, zoals de Ford Mustang Mach-E.
Ford stopt hier echter niet; ze hebben ambitieuze plannen om te blijven innoveren. Ze hebben zich ertoe verbonden om tegen 2035 koolstofneutraal te worden, tegen medio 2026 een PHEV of volledig elektrische auto te hebben die 100% emissievrij is, en tegen 2030 in Europa volledig elektrisch te rijden.
Met deze plannen zullen ze tegen 2025 ongeveer 22 miljard dollar uitgeven, het dubbele van de oorspronkelijke EV-uitgavenplannen van het bedrijf, maar vergelijkbaar met de 33 miljard dollar aan investeringen van de Stellantis-groep tot 2025. De VW-groep daarentegen heeft een veel grotere investering en een bredere portefeuille.
Ford is van plan om tegen 2024 hun hele bestelwagengamma om te schakelen naar nuluitstoot. Ze zijn van plan om tegen 2024 negen volledig elektrische Ford-voertuigen te lanceren, waaronder de reeds uitgebrachte E-Transit en Mustang Mach-E.
De zeven nog niet uitgebrachte voertuigen die ze tegen 2024 zullen lanceren zijn:
De ambitieuze plannen van Ford beginnen met de Ford Mustang Mach-E. Deze opvallende auto probeert de perceptie van het iconische merk Mustang te veranderen en ziet het als een gelikte SUV die veel van de klassieke stijl van de legendarische Mustang-modellen behoudt. Het voertuig heeft de meningen van Mustang-aanhangers verdeeld, maar heeft goed verkocht en heeft aangetoond dat Ford het serieus meent met zijn elektrische gamma.
De Mustang Mach-E heeft heel wat rivalen op de markt, zoals de Jaguar I-Pace, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq Coupé en Tesla Model Y. Hij presteert goed ten opzichte van de concurrentie en voldoet aan alle eisen als u op zoek bent naar een snelle, cool ogende elektrische SUV. Maar is hij superieur aan de vergelijkbaar geprijsde Kia EV6 of Hyundai Ioniq 5? Waarschijnlijk niet, maar hij zit er niet ver naast, wat aantoont dat Ford in de goede richting gaat.
De Mach-E heeft een indrukwekkende actieradius, een geweldige rijervaring en ziet er fantastisch uit. Het is gemakkelijk te begrijpen waarom hij aantrekkelijker is dan zijn concurrenten. Hij ziet er echter niet alleen goed uit, want het is ook een praktische auto met veel cabine- en bagageruimte, en de actieradius zorgt ervoor dat u niet bang hoeft te zijn voor de actieradius. Het nadeel is dat de auto niet zo comfortabel rijdt, vooral bij lage snelheden.
De Ford E-Transit zet een nieuwe standaard voor de markt van elektrische bestelwagens. Veel autofabrikanten hebben elektrische bestelwagens op de markt gebracht, maar tot nu toe waren er maar weinig die er echt uitsprongen. De E-Transit brengt daar verandering in. Hij is gebouwd op hetzelfde basisplatform als de diesel Transit en is de eerste van vijf elektrische bestelwagens die Ford de komende jaren op de markt wil brengen.
Ford was een van de laatste merken die een grote elektrische bestelwagen lanceerde, maar het is ook een van de weinige die het goed heeft gedaan. Veel van zijn rivalen voelen aan alsof ze snel zijn samengesteld als noodoplossing, zoals de Fiat E-Ducato, Citroen e-Relay en Peugeot e-Boxer; in tegenstelling tot deze auto's voelt de E-Transit authentiek aan.
Hij heeft een behoorlijk bereik, dat niet baanbrekend is, maar de meeste concurrenten verslaat. Zijn vanafprijs is 48.045 pond, aanzienlijk lager dan zijn concurrenten. Het is gewoon een geweldige elektrische bestelwagen; hij presteert beter dan de Renault Master E-Tech en heeft een groter bereik dan de Mercedes-Benz eSprinter.
De E-Transit is een mijlpaal voor de markt van elektrische bestelwagens - een game-changer. Hij biedt Britse automobilisten een veel betere rijervaring en benadert opvallend dicht het kwaliteitsniveau van de diesel Transit. De laadtijd is behoorlijk: het duurt ongeveer een half uur om van 10 naar 80% te gaan. Het is aantoonbaar de beste elektrische bestelwagen die u momenteel kunt krijgen en aanzienlijk goedkoper dan zijn rivalen. Wat is er niet goed aan?
De Ford Kuga van de derde generatie is verkrijgbaar met volledig hybride en plug-in hybride aandrijflijnen. Het is een degelijke familie-SUV die automobilisten een sportieve rijervaring biedt; hij heeft veel ruimte, goede rijeigenschappen en een redelijke elektrische actieradius.
Tot de rivalen van de Kuga behoren andere familie-SUV's zoals de Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Kia Niro en Vauxhall Grandland, waarvan de meeste hybride versies met een vergelijkbaar gamma aanbieden. De Kuga is een perfect aanvaardbare auto, maar is geen leider in zijn klasse. De SEAT Ateca, Skoda Karoq en Kia Sportage zijn net zo efficiënt als de Kuga, maar praktischer en betere allrounders. Het interieur van de Kuga is ook veel minder modieus dan dat van de concurrentie.
Er is niets mis met de Kuga. Hij heeft een goed brandstofverbruik en een behoorlijke actieradius en doet zijn werk; hij is alleen ondermaats in vergelijking met sommige van zijn concurrenten in de drukke markt van de gezins-SUV. Het opladen van de Kuga duurt ongeveer drie en een half uur aan een thuislaadpunt en zes uur aan een 3-pins stekker. Een pluspunt van de Kuga is dat hij leuk is om mee te rijden en een goed weggedrag heeft.
Ford heeft veel zelfopladende hybrides en produceert ook een reeks volledig elektrische en plug-in hybride voertuigen. Zelfopladende hybrides, vaak volledige hybrides genoemd, zijn auto's die de accu van de auto niet via de stekker opladen maar via regeneratief remmen van energie voorzien.
Zelfopladende hybride auto's hebben meestal kleinere accu's dan plug-in hybrides en worden meestal alleen gebruikt als de auto op lage snelheid rijdt om de verbrandingsmotor te ontlasten. Ford verkoopt drie zelfopladende hybride modellen.
Naast hun plug-in hybrides en zelfopladende hybrides produceert Ford ook veel mild hybride voertuigen. Mild hybrides lijken relatief veel op andere hybride auto's, die zowel een accu als een verbrandingsmotor gebruiken.
In tegenstelling tot andere hybriden gebruiken milde hybriden hun accu niet om de auto zelfstandig aan te drijven. De motor doet al het werk zoals in een gewone auto; de batterij biedt slechts een lichte ondersteuning aan de motor, wat de efficiëntie helpt verbeteren en de uitstoot vermindert. Ze gebruiken regeneratief remmen als belangrijkste energiebron.
Mild hybrides zijn goedkoper dan andere hybride auto's, maar minder milieuvriendelijk. Ford verkoopt veel voertuigen met mild hybride versies, zoals de volgende:
Ford werpt zich op als een geduchte speler op de elektrische markt. Hun huidige gamma is vrij schamel, maar het zijn geen slechte auto's en ze hebben ambitieuze plannen om snel marktleider te worden. Hun haast om tegen 2030 100% van hun Europese verkoop uit elektrische voertuigen te laten bestaan, is in lijn met de plannen van de regering om de verkoop van nieuwe benzine- of dieselauto's vanaf dat jaar te verbieden.
Met die deadline is er een geconcentreerde inspanning geleverd om de Britse wegen te elektrificeren en het opladen van elektrische auto's te vergemakkelijken. Daartoe biedt de regering subsidies aan om oplaadpunten op de werkplek, buiten de bebouwde kom en thuis op te laden.
De snelste plaatsen om op te laden zijn de openbare oplaadstations, die mensen kunnen opladen met snelheden tot 350 kW DC en die vooral nuttig zijn voor mensen die niet regelmatig toegang hebben tot een oplaadpunt. Openbare laadstations kunnen een zegen zijn, maar ook ingewikkeld in het gebruik.
Elk openbaar oplaadstation wordt beheerd door een groter openbaar oplaadnetwerk. Elk netwerk rekent verschillende prijzen aan voor verschillende oplaadsnelheden, en sommige netwerken bieden geen oplaadmogelijkheden voor bepaalde connectortypes. Als u niet van tevoren weet welke laders worden aangeboden, kunt u naar drie of vier laadstations gaan voordat u laders vindt die u kunt gebruiken - en die vallen misschien niet eens binnen uw budget.
Dat is waar Bonnet van pas komt. Bonnet is een fantastische app waarmee Britse automobilisten snel de dichtstbijzijnde oplaadstations in hun buurt kunnen ontdekken, wat die stations bieden en tegen welke prijzen. Als u Bonnet downloadt, hoeft u niet talloze netwerkapps te downloaden om toegang te krijgen tot meerdere oplaadpunten, want met Bonnet hebt u toegang tot meer dan 17 openbare oplaadnetwerken. Met zoveel laadmogelijkheden is het niet moeilijk om u te helpen de perfecte lader te vinden.
We willen opladen niet alleen gemakkelijker maken voor automobilisten, maar ook betaalbaarder. U kunt onze app gebruiken om gratis oplaadnetwerken te ontdekken en te gebruiken, maar u kunt ook lid worden van Bonnet Boosts, waarmee u tot 15% kunt besparen op al uw openbare oplaadmogelijkheden binnen de netwerken van onze partners.
We hebben twee Bonnet Boosts opties waaruit bestuurders kunnen kiezen, zodat ze de deal krijgen die het beste bij hen past.
Light Boost is slechts 2 pond per maand voor 10% korting op uw oplaadbeurt. Dat is 24 pond per jaar! Light Boost is de beste manier om op te laden als u een eigen oplaadpunt hebt of er regelmatig toegang toe hebt, zoals op uw werkplek, maar toch regelmatig oplaadt bij openbare oplaadpunten.
Turbo Boost is 8 pond per maand voor 15% korting op het opladen binnen de netwerken van onze partners. Turbo Boost is ideaal voor bestuurders die niet regelmatig een oplaadpunt gebruiken en afhankelijk zijn van openbaar opladen om hun voertuig te vullen.
We hopen het opladen gemakkelijker te maken voor alle bestuurders. Download vandaag nog onze app als u de dichtstbijzijnde perfecte lader wilt vinden en met korting toegang wilt krijgen.
Maak het opladen van uw auto gemakkelijk; download Bonnet.
Ford verkoopt twee volledig elektrische auto's: de Ford Mustang Mach-E en de Ford E-Transit. Ze hebben negen volledig elektrische auto's gepland voor 2024 (inclusief de Mach-E en de E-Transit) en willen tegen 2030 een volledig elektrische actieradius hebben.
Ford verkoopt veel geweldige elektrische voertuigen, maar misschien wel de beste van het stel is de Mustang Mach-E, een stijlvolle volledig elektrische familie-SUV die leuk is om in te rijden.
Ford verkoopt momenteel twee volledig elektrische auto's (met plannen om dat gamma tegen 2024 uit te breiden tot negen), maar verkoopt ook plug-in hybrides, zelfopladende hybrides en mild hybride auto's, die allemaal een elektrische batterij gebruiken.
