Hay cuatro tipos principales de enchufes que los vehículos eléctricos utilizan para cargar. Dos son para corriente alterna (CA) y dos para corriente continua (CC). Saber qué conector utiliza tu coche es esencial, ya que la mayoría de los puntos de recarga del Reino Unido solo admiten conectores de tipo 2 y CCS.
Este artículo cubre todo lo que necesitas saber sobre los tipos de puertos de carga para vehículos eléctricos.
Hay tres razones por las que distintos coches utilizan cargadores diferentes. La primera es que el tipo de conector del coche depende de la región en la que se fabrique. Cada país tiene una normativa diferente y cada región tiene una infraestructura de VE distinta.
La segunda razón es que se ha avanzado mucho desde que se introdujeron los vehículos eléctricos. Esto ha hecho que los vehículos eléctricos sean más seguros y se carguen más rápido, pero también significa que algunas generaciones antiguas de vehículos eléctricos tienen enchufes de carga obsoletos.
La tercera razón es que los conectores de CA y CC cargan a velocidades diferentes. AC es para carga lenta y rápida hasta 43 kW. El de CC es para carga rápida y ultrarrápida de hasta 350 kW. Salvo los Tesla de fuera de Europa, todos los coches tendrán un conector de CA y otro de CC.
Los conectores de CA se pueden encontrar en casa, en los lugares de destino y en las estaciones de carga. Suelen utilizarse para cargar durante un periodo prolongado, ya que cargan a menor velocidad. Los conectores de CA son cargadores de Nivel 2 y son los puertos de carga más utilizados para los coches eléctricos.
El conector de tipo 1, también conocido como conector J o SAE J1772, es un conector con cinco clavijas. Se fabricó por primera vez en 2009.
Hoy en día, encontrará conectores de tipo 1 en Norteamérica y Japón, pero no tanto en el Reino Unido y Europa, ya que han sido sustituidos por los de tipo 2. Sin embargo, todavía se pueden encontrar conectores de tipo 1 en vehículos eléctricos antiguos.
Los conectores de tipo 1 cargan hasta 7 kW. Son cargadores lentos.
Los conectores de tipo 1 no tienen mecanismo de bloqueo, por lo que son más fáciles de cargar y fáciles de usar, pero menos seguros. Si tienes un coche en el Reino Unido con un conector de tipo 1, es poco probable que encuentres un punto de carga para él en el país. Aun así, puedes cargarlo si consigues un adaptador y lo utilizas en un punto de carga libre.
Los conectores de tipo 2, a menudo llamados Mennekes por el fabricante alemán que los diseñó, son el conector estándar utilizado en la UE. Tienen siete patillas y se fabrican desde 2013.
Los conectores de tipo 2 pueden encontrarse en el Reino Unido, Europa y la mayoría de los mercados, excepto China, Japón y Norteamérica.
Pueden cargar hasta 22 kW, aunque algunos de los últimos modelos pueden llegar a los 43 kW. Esto los convierte en cargadores rápidos.
Los conectores de tipo 2 son los más comunes en los coches eléctricos de todo el mundo, por lo que rara vez te costará encontrar un punto de carga para ellos. Incorporan un mecanismo de bloqueo que impide que nadie pueda desconectar el coche mientras se está cargando.
Siempre puedes cargar tu coche con un enchufe normal si no encuentras un punto de carga. La mayoría de los VE vienen con un cable para ello cuando los compras.
¡En cualquier lugar del país! Puedes enchufar tu coche a un punto de carga en tu casa, en casa de un amigo o en el trabajo.
No son muy rápidos y sólo cargan a 3 kW.
Aunque cargar con un enchufe estándar BS 1363 puede ser útil, no es recomendable que lo conviertas en un hábito. El uso prolongado puede dañar el cableado de tu casa. No cargues nunca con un alargador.
El enchufe CEE "Commando" es más conocido como conector de camping, ya que es el enchufe que se suele utilizar para conectar caravanas a la red eléctrica cuando se va de acampada. También se puede utilizar para cargar un coche eléctrico.
Suelen encontrarse en los campings, pero también puedes instalarlos en tu casa para mayor comodidad.
Los enchufes CEE cargan hasta 22 kW.
Los cargadores de corriente continua suelen encontrarse en las estaciones de recarga. Pueden alcanzar hasta 350 kW.
CHAdeMO, abreviatura de Charge de Move, se creó en 2010 en Japón. Fue uno de los primeros sistemas de recarga rápida de corriente continua del mundo y sigue utilizándose en su país de origen.
Sólo verás conectores CHAdeMO en Japón y coches japoneses.
Los conectores CHAdeMO de primera generación pueden cargar hasta 62,5 kW, y la segunda generación actual puede cargar hasta 400 kW. Los proveedores chinos de tecnología están desarrollando un conector de tercera generación con una mayor potencia de carga de hasta 900 kW.
Los fabricantes de coches japoneses están a favor de CHAdeMO, y se puede ver en muchos modelos populares de fabricantes como Mitsubishi Motors y Nissan.
CCS es el conector de carga de CC más popular disponible actualmente en el mundo. En 2011, ingenieros alemanes empezaron a desarrollar CCS. Los enchufes CCS vienen unidos a un cargador de CA para tu coche. Dependiendo de tu región, pueden venir conectados a un conector de tipo 1 o de tipo 2.
Puede encontrar cargadores CCS en EE.UU., la UE y la mayoría de los demás mercados.
Los conectores CCS pueden alcanzar hasta 350 kW. Sin embargo, los cargadores de 350 kW aún no son habituales, y es más probable encontrar cargadores de 50 kW en todo el Reino Unido. Es probable que esto cambie en el futuro, a medida que se actualice la infraestructura y aumente la demanda.
Los conectores CCS se pueden encontrar en fabricantes de automóviles como Volkswagen, BMW, Jaguar y Kia. Son el tipo de conector más extendido en el mundo, y puedes encontrar un punto de carga para ellos en la mayoría de los lugares.
Hay otros cargadores notables que deberías conocer, aunque ninguno de ellos se encuentra habitualmente en el Reino Unido o Europa.
GB/T es la norma china para la carga de vehículos eléctricos. GB/T es el nombre de sus cargadores de CA y CC, aunque no son compatibles entre sí. El cargador de CA es más pequeño y físicamente similar al controlador de Tipo 2, mientras que el cargador rápido de CC es más grande.
La GB/T sólo puede encontrarse en China.
Su conector de CA puede cargar hasta 27 kW, mientras que su conector de CC puede cargar hasta 250 kW.
Son el único tipo de carga en China, excepto Tesla, y por tanto tienen el monopolio del mercado.
Tesla es un caso especial. A nivel internacional no utilizan conectores CCS o CHAdeMO y en su lugar utilizan sus propios cargadores. Sin embargo, a partir de 2018, empezaron a utilizar puertos de carga CCS Combo 2 en Europa para su Tesla Model 3.
Los Tesla más antiguos no tienen puerto CCS Combo 2, por lo que es posible que tengas que buscar un adaptador si tienes un Tesla antiguo en el Reino Unido. Recientemente han anunciado que añadirán los puertos CCS Combo 1 a sus coches norteamericanos.
Los cargadores Tesla pueden cargar hasta 250 kW. Esto los convierte en uno de los conectores de CC más potentes del país.
Sólo los Tesla pueden utilizar sus cargadores; ningún otro fabricante de automóviles puede usarlos.
Si estás en el Reino Unido y tienes un punto de carga de tipo 1 en tu coche, no podrás encontrar un cargador público para cargar tu VE. Si este es el caso, debes conseguir un adaptador que te permita cargar tu coche desde un punto de carga de Tipo 2, más común.
Actualmente no se puede conseguir un adaptador para un conector CHAdeMO a CCS debido a que CHAdeMO tiene su dispositivo de bloqueo del coche en el cable y no en el propio coche, como hacen Tesla y CCS. Usted puede conseguir un adaptador de Tesla a CCS y Tesla también vende una actualización a CCS en su página web.
Puedes encontrar adaptadores en la mayoría de sitios de comercio electrónico como Amazon a precios razonablemente asequibles. Sin embargo, no podrás utilizar el adaptador en un sitio de carga anclado, ya que sus cables están permanentemente conectados a su unidad de carga.
En su lugar, tendrás que encontrar un punto de carga libre en el que puedas utilizar tu nuevo adaptador.
Puede ser difícil encontrar un buen punto de carga sin ataduras fiable. Algunos no indican cuáles son sus servicios en sus aplicaciones, ¡y muchos ni siquiera tienen aplicaciones actualizadas! Además, nunca se sabe si hay cargos ocultos.
Si estás tratando de encontrar la estación de carga adecuada, ¡deberías conseguir Bonnet! Bonnet es una forma libre de estrés de localizar el punto de carga perfecto. Puedes utilizar nuestro mapa interactivo para encontrar el vehículo eléctrico más cercano que se adapte a tus necesidades. Bonnet asegura tus pagos y te asegura que no necesitas diferentes aplicaciones para cada punto de recarga.
¿Qué vehículos eléctricos utilizan J1772?
El J1772, también conocido como conector de tipo 1, se utiliza en todos los vehículos eléctricos de Norteamérica, excepto los Teslas. No se utiliza en ninguna otra región.
¿Cómo es un cargador de Tipo 2?
Un cargador de Tipo 2 es circular con la parte superior aplanada. Tiene siete clavijas, a diferencia del Tipo 1, que tiene cinco.
¿Son todos los cargadores de vehículos eléctricos de tipo 2?
Los conectores de tipo 2 se utilizan en todo el mundo. Casi todos los países utilizan conectores de Tipo 2, excepto Norteamérica y Japón. Todos los vehículos eléctricos del Reino Unido y Europa son de Tipo 2.
Hay cuatro tipos principales de enchufes que los vehículos eléctricos utilizan para cargar. Dos son para corriente alterna (CA) y dos para corriente continua (CC). Saber qué conector utiliza tu coche es esencial, ya que la mayoría de los puntos de recarga del Reino Unido solo admiten conectores de tipo 2 y CCS.
Este artículo cubre todo lo que necesitas saber sobre los tipos de puertos de carga para vehículos eléctricos.
Hay tres razones por las que distintos coches utilizan cargadores diferentes. La primera es que el tipo de conector del coche depende de la región en la que se fabrique. Cada país tiene una normativa diferente y cada región tiene una infraestructura de VE distinta.
La segunda razón es que se ha avanzado mucho desde que se introdujeron los vehículos eléctricos. Esto ha hecho que los vehículos eléctricos sean más seguros y se carguen más rápido, pero también significa que algunas generaciones antiguas de vehículos eléctricos tienen enchufes de carga obsoletos.
La tercera razón es que los conectores de CA y CC cargan a velocidades diferentes. AC es para carga lenta y rápida hasta 43 kW. El de CC es para carga rápida y ultrarrápida de hasta 350 kW. Salvo los Tesla de fuera de Europa, todos los coches tendrán un conector de CA y otro de CC.
Los conectores de CA se pueden encontrar en casa, en los lugares de destino y en las estaciones de carga. Suelen utilizarse para cargar durante un periodo prolongado, ya que cargan a menor velocidad. Los conectores de CA son cargadores de Nivel 2 y son los puertos de carga más utilizados para los coches eléctricos.
El conector de tipo 1, también conocido como conector J o SAE J1772, es un conector con cinco clavijas. Se fabricó por primera vez en 2009.
Hoy en día, encontrará conectores de tipo 1 en Norteamérica y Japón, pero no tanto en el Reino Unido y Europa, ya que han sido sustituidos por los de tipo 2. Sin embargo, todavía se pueden encontrar conectores de tipo 1 en vehículos eléctricos antiguos.
Los conectores de tipo 1 cargan hasta 7 kW. Son cargadores lentos.
Los conectores de tipo 1 no tienen mecanismo de bloqueo, por lo que son más fáciles de cargar y fáciles de usar, pero menos seguros. Si tienes un coche en el Reino Unido con un conector de tipo 1, es poco probable que encuentres un punto de carga para él en el país. Aun así, puedes cargarlo si consigues un adaptador y lo utilizas en un punto de carga libre.
Los conectores de tipo 2, a menudo llamados Mennekes por el fabricante alemán que los diseñó, son el conector estándar utilizado en la UE. Tienen siete patillas y se fabrican desde 2013.
Los conectores de tipo 2 pueden encontrarse en el Reino Unido, Europa y la mayoría de los mercados, excepto China, Japón y Norteamérica.
Pueden cargar hasta 22 kW, aunque algunos de los últimos modelos pueden llegar a los 43 kW. Esto los convierte en cargadores rápidos.
Los conectores de tipo 2 son los más comunes en los coches eléctricos de todo el mundo, por lo que rara vez te costará encontrar un punto de carga para ellos. Incorporan un mecanismo de bloqueo que impide que nadie pueda desconectar el coche mientras se está cargando.
Siempre puedes cargar tu coche con un enchufe normal si no encuentras un punto de carga. La mayoría de los VE vienen con un cable para ello cuando los compras.
¡En cualquier lugar del país! Puedes enchufar tu coche a un punto de carga en tu casa, en casa de un amigo o en el trabajo.
No son muy rápidos y sólo cargan a 3 kW.
Aunque cargar con un enchufe estándar BS 1363 puede ser útil, no es recomendable que lo conviertas en un hábito. El uso prolongado puede dañar el cableado de tu casa. No cargues nunca con un alargador.
El enchufe CEE "Commando" es más conocido como conector de camping, ya que es el enchufe que se suele utilizar para conectar caravanas a la red eléctrica cuando se va de acampada. También se puede utilizar para cargar un coche eléctrico.
Suelen encontrarse en los campings, pero también puedes instalarlos en tu casa para mayor comodidad.
Los enchufes CEE cargan hasta 22 kW.
Los cargadores de corriente continua suelen encontrarse en las estaciones de recarga. Pueden alcanzar hasta 350 kW.
CHAdeMO, abreviatura de Charge de Move, se creó en 2010 en Japón. Fue uno de los primeros sistemas de recarga rápida de corriente continua del mundo y sigue utilizándose en su país de origen.
Sólo verás conectores CHAdeMO en Japón y coches japoneses.
Los conectores CHAdeMO de primera generación pueden cargar hasta 62,5 kW, y la segunda generación actual puede cargar hasta 400 kW. Los proveedores chinos de tecnología están desarrollando un conector de tercera generación con una mayor potencia de carga de hasta 900 kW.
Los fabricantes de coches japoneses están a favor de CHAdeMO, y se puede ver en muchos modelos populares de fabricantes como Mitsubishi Motors y Nissan.
CCS es el conector de carga de CC más popular disponible actualmente en el mundo. En 2011, ingenieros alemanes empezaron a desarrollar CCS. Los enchufes CCS vienen unidos a un cargador de CA para tu coche. Dependiendo de tu región, pueden venir conectados a un conector de tipo 1 o de tipo 2.
Puede encontrar cargadores CCS en EE.UU., la UE y la mayoría de los demás mercados.
Los conectores CCS pueden alcanzar hasta 350 kW. Sin embargo, los cargadores de 350 kW aún no son habituales, y es más probable encontrar cargadores de 50 kW en todo el Reino Unido. Es probable que esto cambie en el futuro, a medida que se actualice la infraestructura y aumente la demanda.
Los conectores CCS se pueden encontrar en fabricantes de automóviles como Volkswagen, BMW, Jaguar y Kia. Son el tipo de conector más extendido en el mundo, y puedes encontrar un punto de carga para ellos en la mayoría de los lugares.
Hay otros cargadores notables que deberías conocer, aunque ninguno de ellos se encuentra habitualmente en el Reino Unido o Europa.
GB/T es la norma china para la carga de vehículos eléctricos. GB/T es el nombre de sus cargadores de CA y CC, aunque no son compatibles entre sí. El cargador de CA es más pequeño y físicamente similar al controlador de Tipo 2, mientras que el cargador rápido de CC es más grande.
La GB/T sólo puede encontrarse en China.
Su conector de CA puede cargar hasta 27 kW, mientras que su conector de CC puede cargar hasta 250 kW.
Son el único tipo de carga en China, excepto Tesla, y por tanto tienen el monopolio del mercado.
Tesla es un caso especial. A nivel internacional no utilizan conectores CCS o CHAdeMO y en su lugar utilizan sus propios cargadores. Sin embargo, a partir de 2018, empezaron a utilizar puertos de carga CCS Combo 2 en Europa para su Tesla Model 3.
Los Tesla más antiguos no tienen puerto CCS Combo 2, por lo que es posible que tengas que buscar un adaptador si tienes un Tesla antiguo en el Reino Unido. Recientemente han anunciado que añadirán los puertos CCS Combo 1 a sus coches norteamericanos.
Los cargadores Tesla pueden cargar hasta 250 kW. Esto los convierte en uno de los conectores de CC más potentes del país.
Sólo los Tesla pueden utilizar sus cargadores; ningún otro fabricante de automóviles puede usarlos.
Si estás en el Reino Unido y tienes un punto de carga de tipo 1 en tu coche, no podrás encontrar un cargador público para cargar tu VE. Si este es el caso, debes conseguir un adaptador que te permita cargar tu coche desde un punto de carga de Tipo 2, más común.
Actualmente no se puede conseguir un adaptador para un conector CHAdeMO a CCS debido a que CHAdeMO tiene su dispositivo de bloqueo del coche en el cable y no en el propio coche, como hacen Tesla y CCS. Usted puede conseguir un adaptador de Tesla a CCS y Tesla también vende una actualización a CCS en su página web.
Puedes encontrar adaptadores en la mayoría de sitios de comercio electrónico como Amazon a precios razonablemente asequibles. Sin embargo, no podrás utilizar el adaptador en un sitio de carga anclado, ya que sus cables están permanentemente conectados a su unidad de carga.
En su lugar, tendrás que encontrar un punto de carga libre en el que puedas utilizar tu nuevo adaptador.
Puede ser difícil encontrar un buen punto de carga sin ataduras fiable. Algunos no indican cuáles son sus servicios en sus aplicaciones, ¡y muchos ni siquiera tienen aplicaciones actualizadas! Además, nunca se sabe si hay cargos ocultos.
Si estás tratando de encontrar la estación de carga adecuada, ¡deberías conseguir Bonnet! Bonnet es una forma libre de estrés de localizar el punto de carga perfecto. Puedes utilizar nuestro mapa interactivo para encontrar el vehículo eléctrico más cercano que se adapte a tus necesidades. Bonnet asegura tus pagos y te asegura que no necesitas diferentes aplicaciones para cada punto de recarga.
Hay cuatro tipos principales de enchufes que los vehículos eléctricos utilizan para cargar. Dos son para corriente alterna (CA) y dos para corriente continua (CC). Saber qué conector utiliza tu coche es esencial, ya que la mayoría de los puntos de recarga del Reino Unido solo admiten conectores de tipo 2 y CCS.
Este artículo cubre todo lo que necesitas saber sobre los tipos de puertos de carga para vehículos eléctricos.
Hay tres razones por las que distintos coches utilizan cargadores diferentes. La primera es que el tipo de conector del coche depende de la región en la que se fabrique. Cada país tiene una normativa diferente y cada región tiene una infraestructura de VE distinta.
La segunda razón es que se ha avanzado mucho desde que se introdujeron los vehículos eléctricos. Esto ha hecho que los vehículos eléctricos sean más seguros y se carguen más rápido, pero también significa que algunas generaciones antiguas de vehículos eléctricos tienen enchufes de carga obsoletos.
La tercera razón es que los conectores de CA y CC cargan a velocidades diferentes. AC es para carga lenta y rápida hasta 43 kW. El de CC es para carga rápida y ultrarrápida de hasta 350 kW. Salvo los Tesla de fuera de Europa, todos los coches tendrán un conector de CA y otro de CC.
Los conectores de CA se pueden encontrar en casa, en los lugares de destino y en las estaciones de carga. Suelen utilizarse para cargar durante un periodo prolongado, ya que cargan a menor velocidad. Los conectores de CA son cargadores de Nivel 2 y son los puertos de carga más utilizados para los coches eléctricos.
El conector de tipo 1, también conocido como conector J o SAE J1772, es un conector con cinco clavijas. Se fabricó por primera vez en 2009.
Hoy en día, encontrará conectores de tipo 1 en Norteamérica y Japón, pero no tanto en el Reino Unido y Europa, ya que han sido sustituidos por los de tipo 2. Sin embargo, todavía se pueden encontrar conectores de tipo 1 en vehículos eléctricos antiguos.
Los conectores de tipo 1 cargan hasta 7 kW. Son cargadores lentos.
Los conectores de tipo 1 no tienen mecanismo de bloqueo, por lo que son más fáciles de cargar y fáciles de usar, pero menos seguros. Si tienes un coche en el Reino Unido con un conector de tipo 1, es poco probable que encuentres un punto de carga para él en el país. Aun así, puedes cargarlo si consigues un adaptador y lo utilizas en un punto de carga libre.
Los conectores de tipo 2, a menudo llamados Mennekes por el fabricante alemán que los diseñó, son el conector estándar utilizado en la UE. Tienen siete patillas y se fabrican desde 2013.
Los conectores de tipo 2 pueden encontrarse en el Reino Unido, Europa y la mayoría de los mercados, excepto China, Japón y Norteamérica.
Pueden cargar hasta 22 kW, aunque algunos de los últimos modelos pueden llegar a los 43 kW. Esto los convierte en cargadores rápidos.
Los conectores de tipo 2 son los más comunes en los coches eléctricos de todo el mundo, por lo que rara vez te costará encontrar un punto de carga para ellos. Incorporan un mecanismo de bloqueo que impide que nadie pueda desconectar el coche mientras se está cargando.
Siempre puedes cargar tu coche con un enchufe normal si no encuentras un punto de carga. La mayoría de los VE vienen con un cable para ello cuando los compras.
¡En cualquier lugar del país! Puedes enchufar tu coche a un punto de carga en tu casa, en casa de un amigo o en el trabajo.
No son muy rápidos y sólo cargan a 3 kW.
Aunque cargar con un enchufe estándar BS 1363 puede ser útil, no es recomendable que lo conviertas en un hábito. El uso prolongado puede dañar el cableado de tu casa. No cargues nunca con un alargador.
El enchufe CEE "Commando" es más conocido como conector de camping, ya que es el enchufe que se suele utilizar para conectar caravanas a la red eléctrica cuando se va de acampada. También se puede utilizar para cargar un coche eléctrico.
Suelen encontrarse en los campings, pero también puedes instalarlos en tu casa para mayor comodidad.
Los enchufes CEE cargan hasta 22 kW.
Los cargadores de corriente continua suelen encontrarse en las estaciones de recarga. Pueden alcanzar hasta 350 kW.
CHAdeMO, abreviatura de Charge de Move, se creó en 2010 en Japón. Fue uno de los primeros sistemas de recarga rápida de corriente continua del mundo y sigue utilizándose en su país de origen.
Sólo verás conectores CHAdeMO en Japón y coches japoneses.
Los conectores CHAdeMO de primera generación pueden cargar hasta 62,5 kW, y la segunda generación actual puede cargar hasta 400 kW. Los proveedores chinos de tecnología están desarrollando un conector de tercera generación con una mayor potencia de carga de hasta 900 kW.
Los fabricantes de coches japoneses están a favor de CHAdeMO, y se puede ver en muchos modelos populares de fabricantes como Mitsubishi Motors y Nissan.
CCS es el conector de carga de CC más popular disponible actualmente en el mundo. En 2011, ingenieros alemanes empezaron a desarrollar CCS. Los enchufes CCS vienen unidos a un cargador de CA para tu coche. Dependiendo de tu región, pueden venir conectados a un conector de tipo 1 o de tipo 2.
Puede encontrar cargadores CCS en EE.UU., la UE y la mayoría de los demás mercados.
Los conectores CCS pueden alcanzar hasta 350 kW. Sin embargo, los cargadores de 350 kW aún no son habituales, y es más probable encontrar cargadores de 50 kW en todo el Reino Unido. Es probable que esto cambie en el futuro, a medida que se actualice la infraestructura y aumente la demanda.
Los conectores CCS se pueden encontrar en fabricantes de automóviles como Volkswagen, BMW, Jaguar y Kia. Son el tipo de conector más extendido en el mundo, y puedes encontrar un punto de carga para ellos en la mayoría de los lugares.
Hay otros cargadores notables que deberías conocer, aunque ninguno de ellos se encuentra habitualmente en el Reino Unido o Europa.
GB/T es la norma china para la carga de vehículos eléctricos. GB/T es el nombre de sus cargadores de CA y CC, aunque no son compatibles entre sí. El cargador de CA es más pequeño y físicamente similar al controlador de Tipo 2, mientras que el cargador rápido de CC es más grande.
La GB/T sólo puede encontrarse en China.
Su conector de CA puede cargar hasta 27 kW, mientras que su conector de CC puede cargar hasta 250 kW.
Son el único tipo de carga en China, excepto Tesla, y por tanto tienen el monopolio del mercado.
Tesla es un caso especial. A nivel internacional no utilizan conectores CCS o CHAdeMO y en su lugar utilizan sus propios cargadores. Sin embargo, a partir de 2018, empezaron a utilizar puertos de carga CCS Combo 2 en Europa para su Tesla Model 3.
Los Tesla más antiguos no tienen puerto CCS Combo 2, por lo que es posible que tengas que buscar un adaptador si tienes un Tesla antiguo en el Reino Unido. Recientemente han anunciado que añadirán los puertos CCS Combo 1 a sus coches norteamericanos.
Los cargadores Tesla pueden cargar hasta 250 kW. Esto los convierte en uno de los conectores de CC más potentes del país.
Sólo los Tesla pueden utilizar sus cargadores; ningún otro fabricante de automóviles puede usarlos.
Si estás en el Reino Unido y tienes un punto de carga de tipo 1 en tu coche, no podrás encontrar un cargador público para cargar tu VE. Si este es el caso, debes conseguir un adaptador que te permita cargar tu coche desde un punto de carga de Tipo 2, más común.
Actualmente no se puede conseguir un adaptador para un conector CHAdeMO a CCS debido a que CHAdeMO tiene su dispositivo de bloqueo del coche en el cable y no en el propio coche, como hacen Tesla y CCS. Usted puede conseguir un adaptador de Tesla a CCS y Tesla también vende una actualización a CCS en su página web.
Puedes encontrar adaptadores en la mayoría de sitios de comercio electrónico como Amazon a precios razonablemente asequibles. Sin embargo, no podrás utilizar el adaptador en un sitio de carga anclado, ya que sus cables están permanentemente conectados a su unidad de carga.
En su lugar, tendrás que encontrar un punto de carga libre en el que puedas utilizar tu nuevo adaptador.
Puede ser difícil encontrar un buen punto de carga sin ataduras fiable. Algunos no indican cuáles son sus servicios en sus aplicaciones, ¡y muchos ni siquiera tienen aplicaciones actualizadas! Además, nunca se sabe si hay cargos ocultos.
Si estás tratando de encontrar la estación de carga adecuada, ¡deberías conseguir Bonnet! Bonnet es una forma libre de estrés de localizar el punto de carga perfecto. Puedes utilizar nuestro mapa interactivo para encontrar el vehículo eléctrico más cercano que se adapte a tus necesidades. Bonnet asegura tus pagos y te asegura que no necesitas diferentes aplicaciones para cada punto de recarga.
¿Qué vehículos eléctricos utilizan J1772?
El J1772, también conocido como conector de tipo 1, se utiliza en todos los vehículos eléctricos de Norteamérica, excepto los Teslas. No se utiliza en ninguna otra región.
¿Cómo es un cargador de Tipo 2?
Un cargador de Tipo 2 es circular con la parte superior aplanada. Tiene siete clavijas, a diferencia del Tipo 1, que tiene cinco.
¿Son todos los cargadores de vehículos eléctricos de tipo 2?
Los conectores de tipo 2 se utilizan en todo el mundo. Casi todos los países utilizan conectores de Tipo 2, excepto Norteamérica y Japón. Todos los vehículos eléctricos del Reino Unido y Europa son de Tipo 2.
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