Los coches eléctricos suelen ser más caros que los convencionales de gasolina o diésel. A pesar de ello, presentan muchas oportunidades de ahorro, como exenciones del impuesto de circulación y de las tasas de congestión y costes de mantenimiento más baratos.
Los trenes motrices eléctricos pueden funcionar con menos de 20 piezas móviles, a diferencia de los motores de combustión interna, que suelen necesitar unas 2.000 piezas móviles. Menos piezas significa que hay menos cosas que puedan fallar en tu VE y, por tanto, su mantenimiento es más barato.
Por supuesto, sigue siendo necesario realizar algunas tareas de mantenimiento como en un coche de gasolina, por ejemplo, asegurarse de que los neumáticos están en buen estado, comprobar si los discos de freno funcionan y asegurarse de que no hay daños en el parabrisas.
Este artículo pretende ofrecer una guía concisa sobre los costes de mantenimiento de los coches eléctricos.
En general, el mantenimiento de los coches eléctricos es más barato que el de los coches normales; el coste potencial más caro del mantenimiento de un VE es su batería, cuya sustitución podría costar hasta 10.000 £.
A pesar de ello, la mayor parte del tiempo, el mantenimiento de los VE será relativamente barato, ya que utilizan menos piezas móviles y, por tanto, tienen menos piezas que puedan dañarse que un coche de gasolina.
Por lo general, los vehículos eléctricos cuestan un 30% menos de mantenimiento que un coche tradicional y pueden ser hasta un 50% más baratos de mantener. Sin embargo, los costes de mantenimiento varían según la marca y el modelo.
El mantenimiento de los híbridos enchufables suele ser más barato que el de los coches de gasolina o diésel. Sin embargo, su mantenimiento es más caro que el de los coches totalmente eléctricos, ya que siguen teniendo muchas piezas convencionales, como escapes, embragues y cajas de cambios, cuyo mantenimiento puede resultar costoso.
Aunque debes vigilar tu coche eléctrico para asegurarte de que no haya problemas, por lo general, no tendrás que esforzarte demasiado en el mantenimiento de tu VE.
Hay menos piezas en el vehículo que en un coche de gasolina, por lo que pueden fallar menos cosas. Además, un coche de gasolina o diésel tiene muchos costes de mantenimiento rutinario, como el cambio de aceite, que un VE no necesita.
A menos que ocurra algo terrible, los vehículos eléctricos son relativamente fáciles de reparar. Quizá el mayor problema potencial sea que la batería se agote y te deje tirado en la carretera. Dejar que la batería se descargue por completo puede dañar su vida útil, pero no deberías quedarte sin carga, ya que la mayoría de las baterías de los VE te avisan de que se están agotando.
En caso de que alguna vez estés fuera de casa y tu batería te indique que vayas a un punto de recarga, deberías descargarte Bonnet, nuestra app, que te permite acceder a miles de puntos de recarga en todo el país a un precio reducido. Tenemos socios con puntos de carga en todas las partes del Reino Unido, por lo que siempre estarás cerca de un cargador si te descargas nuestra app.
El mantenimiento de su VE es importante, y debe intentar programar revisiones periódicas, ya que su coche eléctrico aún tendrá que pasar la ITV.
Casi todos los fabricantes de VE ofrecen planes de servicio para sus coches eléctricos. De forma muy parecida a los contratos de telefonía móvil, los conductores suelen pagarlos mensualmente a cambio de revisiones periódicas cuando las necesitan; estos servicios suelen ser más baratos que los de los coches de gasolina. Por ejemplo, el plan de mantenimiento del Renault Zoe sólo cuesta 299 euros por tres años y 50.000 kilómetros.
Aunque estos planes de servicio son útiles y pueden ayudar a prolongar la vida útil de su coche, no suelen cubrir los elementos de desgaste, como los componentes de los frenos o los limpiaparabrisas.
La frecuencia con la que debes revisar tu coche depende del modelo que tengas. Nissan recomienda que revises su Leaf cada 12.000 km, mientras que Tesla aconseja que inspecciones sus coches cada 16.000 - 20.000 km.
Las revisiones periódicas son buenas y le ayudarán a mantener el rendimiento de su coche, garantizar que la batería dure el mayor tiempo posible y ahorrarle costes de mantenimiento potencialmente caros en el futuro.
La batería es la pieza más cara de tu VE y puede que tengas que cambiarla. La duración de una batería depende de cómo conduzcas y del modelo de VE que tengas. Una buena regla general es añadir dos años a la garantía del VE y esperar que la batería dure aproximadamente ese tiempo.
Algunos ejemplos de estimaciones aproximadas de cuánto podrían durar los vehículos eléctricos serían que el Nissan Leaf y el Jaguar I-Pace se espera que duren alrededor de ocho años, y el Tesla Model 3 se espera que dure entre 21 y 35 años.
A medida que su VE envejece, se degradará con cada ciclo de carga. Al principio, estas degradaciones serán graduales y probablemente no notará ningún efecto en su VE ni en su autonomía. Sin embargo, con el tiempo, estos incrementos se acumulan y afectarán significativamente a la vida útil de la batería. Los vehículos eléctricos pierden entre un 1 y un 2% de su autonomía cada año, por lo que tras sólo cinco años de uso, es posible que se pierda alrededor de un 10% de toda la batería.
Si no te importa demasiado la autonomía y puedes arreglártelas con un número limitado de kilómetros por carga, deberías poder funcionar sin problemas y no te impedirá vivir, salvo por la necesidad de cargar con más regularidad.
Es posible que el estado de tu batería no te afecte nunca, ya que muchos fabricantes esperan que sus baterías duren más que el coche en el que están instaladas.
Cuando compres tu coche, vendrá con una garantía. Muchos fabricantes garantizan que si su VE cae por debajo del 80% en ocho años y 160.000 km de conducción, lo sustituirán. Las especificaciones exactas de la garantía de un VE varían según el modelo y el tamaño de la batería.
A continuación encontrará algunos ejemplos de garantía de baterías.
Si las celdas de la batería no funcionan, puedes repararlas en lugar de sustituir toda la batería. Sin embargo, las reparaciones de baterías son muy raras y es probable que no experimentes ninguna.
Los costes varían de un fabricante a otro, y las reparaciones tendrán que hacerlas directamente los fabricantes. Debes comprobar si tu garantía cubre las reparaciones de la batería.
La sustitución de la batería no es algo de lo que tengan que ocuparse la mayoría de los conductores, ya que la mayoría de las baterías sobreviven al coche en el que se montan. La forma más barata de conseguir una batería de repuesto es acudir a terceros que puedan instalar baterías usadas o reacondicionadas. Dependiendo de la capacidad de la batería, el coste de la sustitución oscila entre 4.000 y 10.000 euros.
Según Bloomberg New Energy Finance, una batería cuesta unos 113 euros por kWh. A continuación te indicamos algunos precios que podrías pagar por una batería de repuesto, aunque el precio exacto puede variar.
Como la sustitución de la batería cuesta tanto, probablemente querrás prolongar su vida útil todo lo posible para no tener que desembolsar miles de libras.
Tu batería consume más electricidad si la sobrecargas, por lo que necesitará más cargas regulares y se degradará antes. Así que intenta evitar forzar tu batería siempre que sea posible.
A continuación te damos unos sencillos consejos que pueden ayudarte a alargar la vida de la batería de tu coche eléctrico.
Si dejas que la batería se reduzca hasta el 0%, no sólo te arriesgas a quedarte tirado en la carretera, sino que también dañas la batería. Por eso es una buena idea mantener la batería cómodamente por encima del 0%.
Puede sonar contraintuitivo, pero también deberías intentar evitar cargar la batería al 100%, ya que esto puede afectar negativamente a su capacidad y degradarla. Intenta mantener la batería entre el 20 y el 80%; entre el 10 y el 90% no es necesariamente malo, pero más vale prevenir que curar.
La mayoría de los coches eléctricos modernos llevan incorporados sistemas que ralentizan la carga a medida que se acerca al 100% para mantener la batería a salvo y no sobrecargarla, pero aun así debes intentar evitar hacerlo con demasiada frecuencia.
No cargues la batería todas las noches sólo porque puedes; intenta hacerlo cuando lo necesites, ya que cada ciclo de carga degrada un poco más el estado de la batería.
La carga rápida es la forma más rápida de cargar su coche eléctrico. Algunos cargadores del Reino Unido pueden cargar su VE a 350 kWh. Los cargadores rápidos de corriente continua pueden cargar tu coche en cuestión de minutos, frente a las horas que se tarda en cargarlo con cargadores de corriente alterna.
Sin embargo, aunque puede ahorrarle tiempo de carga, degradará la batería de su VE. La carga de CC de alto voltaje sobrecarga la batería mucho más que un cargador de CA. Si utiliza la carga de CA, ayudará a que la batería dure mucho más. Ocho años de carga de CA deberían proporcionarle un 10% más de vida útil que ocho años de carga rápida.
Si no estás seguro de dónde están los cargadores de CA más cercanos, puedes descargarte Bonnet, que puede localizar cargadores a cualquier velocidad.
Acelerar y desacelerar requiere más electricidad que conducir a una velocidad constante, por lo que debes evitar acelerar y mantener una velocidad constante y manejable siempre que sea posible.
Procura no subir pendientes pronunciadas ni circular por carreteras irregulares. Conduce con la mayor suavidad posible y sacarás el máximo partido a tu VE.
Aunque los coches eléctricos y los de gasolina/diésel presentan diferencias, algo que tienen en común son los neumáticos, que se desgastan en un VE tanto como en un coche convencional.
Vigila la presión de los neumáticos y mantenla en los niveles recomendados; si no estás seguro de cuáles son, suelen aparecer en una placa situada en el interior del marco de la puerta de tu VE.
Puedes inflar los neumáticos en casa o en una gasolinera. Si la presión de los neumáticos es óptima, funcionarán perfectamente y ahorrarás dinero en la compra de neumáticos nuevos. Sin embargo, tener los neumáticos con poca presión reducirá la eficiencia de tu coche y tenerlos con demasiada presión reducirá su vida útil.
Aunque tomes todas las precauciones, tus neumáticos acabarán desgastándose. Vigila que la banda de rodadura no presente un desgaste irregular y sustituye los neumáticos desgastados lo antes posible.
El coste exacto de los neumáticos nuevos depende de su tamaño y de lo comunes que sean. Los neumáticos comunes más pequeños son los más baratos del mercado. Para calcular el precio de un neumático nuevo, debes medir la anchura de la banda de rodadura en contacto con la carretera, el grosor del neumático y el diámetro de la rueda.
Introduce estas medidas en sitios web de comparación de precios de neumáticos para encontrar presupuestos.
Los coches eléctricos y los de gasolina también comparten el mismo tipo de parabrisas, por lo que es igual de probable que se astillen con los VE que con los coches convencionales y utilizan la misma cantidad de líquido limpiaparabrisas.
Los limpiaparabrisas y el líquido lavaparabrisas cuestan unos 50 euros; los parabrisas son más caros de sustituir, y el precio exacto depende del modelo. Antes de comprar uno nuevo, comprueba si el seguro de tu coche cubre los daños del parabrisas.
Los coches eléctricos también tienen frenos de disco, como los de gasolina o diésel, que pueden romperse. Para sustituir las pastillas, los discos y el líquido de frenos, debes desembolsar unos 250 €.
Sin embargo, los frenos de disco de los VE sólo suelen utilizarse como apoyo de emergencia al frenado regenerativo, por lo que es probable que no se utilicen con demasiada frecuencia. Por tanto, deberían durar más que tu VE, así que probablemente no tendrás que sustituirlos.
¿Qué es más barato de mantener? ¿Un coche eléctrico o uno de gasolina?
Pues bien, hay un ganador obvio: el coche eléctrico. Aunque tiene unos costes iniciales mucho más elevados, sus bajos costes de mantenimiento lo convierten en una gran compra. Tiene muchas menos piezas móviles que haya que sustituir.
El único gasto importante podría producirse si falla la batería. Sin embargo, la mayoría tienen largas garantías, y los conductores deberían esperar que duren al menos ocho años.
Llenar el depósito de un coche eléctrico es mucho más barato que el de un coche de gasolina y cuesta la mitad.
El lugar más barato para cargar su VE es en casa, pero muchas estaciones de carga públicas ofrecen tarifas asequibles.
Cuanto más sepas sobre tu coche eléctrico, más provecho podrás sacarle. Los costes de mantenimiento del coche eléctrico son inferiores a los de los coches de gasolina, lo que supone una gran ventaja económica. Otra gran diferencia económica es el bajo coste de la recarga en comparación con el precio de la gasolina y el gasóleo.
A medida que los vehículos eléctricos se hacen más populares, cada día hay más infraestructura pública de recarga. Hay tantas redes que puede ser difícil decidir dónde cargar. Cada red parece necesitar que te descargues su aplicación y adquieras una suscripción a la red solo para utilizar un punto de recarga.
Es probable que tengas que descargarte nuevas aplicaciones para cargar dondequiera que vayas. Descargar distintas aplicaciones puede saturar rápidamente tu teléfono, y pagar por varias membresías puede hacer que cargar sea algo estresante y caro.
Ahí es donde entra Bonnet . Bonnet es nuestra aplicación que permite a los conductores conectarse a más de 17 redes de recarga con una sola descarga de la aplicación. Nuestros socios tienen puntos de recarga en todo el país a todas las velocidades, precios y ubicaciones imaginables.
Si desea reducir su factura de recarga, tenemos una opción de suscripción llamada Bonnet Boosts, que puede ayudar a los conductores de vehículos eléctricos a ahorrar hasta un 15% en todas sus recargas dentro de nuestra red de recarga pública. Bonnet Boosts es la forma ideal de cargar en estaciones de recarga públicas.
Si quieres que la recarga pública sea más barata y menos estresante, descárgate hoy mismo Bonnet .
En general, es más barato mantener un coche eléctrico que uno de gasolina. Los costes de mantenimiento pueden ser hasta un 50% menores con un VE. Lo más caro de mantener es la batería, cuya sustitución puede costar miles de euros.
El mantenimiento de un coche eléctrico es mucho más sencillo que el de un coche de gasolina. Esto se debe a que un coche eléctrico tiene muchas más piezas móviles que un VE. Una cadena cinemática eléctrica puede funcionar con menos de 20 piezas móviles, mientras que un motor de combustión interna puede necesitar unas 2.000.
Se recomienda realizar una revisión anual del vehículo eléctrico para asegurarse de que funciona de forma óptima y no presenta problemas. Nissan recomienda revisar el Nissan Leaf cada 12.000 km.
Los coches eléctricos suelen ser más caros que los convencionales de gasolina o diésel. A pesar de ello, presentan muchas oportunidades de ahorro, como exenciones del impuesto de circulación y de las tasas de congestión y costes de mantenimiento más baratos.
Los trenes motrices eléctricos pueden funcionar con menos de 20 piezas móviles, a diferencia de los motores de combustión interna, que suelen necesitar unas 2.000 piezas móviles. Menos piezas significa que hay menos cosas que puedan fallar en tu VE y, por tanto, su mantenimiento es más barato.
Por supuesto, sigue siendo necesario realizar algunas tareas de mantenimiento como en un coche de gasolina, por ejemplo, asegurarse de que los neumáticos están en buen estado, comprobar si los discos de freno funcionan y asegurarse de que no hay daños en el parabrisas.
Este artículo pretende ofrecer una guía concisa sobre los costes de mantenimiento de los coches eléctricos.
En general, el mantenimiento de los coches eléctricos es más barato que el de los coches normales; el coste potencial más caro del mantenimiento de un VE es su batería, cuya sustitución podría costar hasta 10.000 £.
A pesar de ello, la mayor parte del tiempo, el mantenimiento de los VE será relativamente barato, ya que utilizan menos piezas móviles y, por tanto, tienen menos piezas que puedan dañarse que un coche de gasolina.
Por lo general, los vehículos eléctricos cuestan un 30% menos de mantenimiento que un coche tradicional y pueden ser hasta un 50% más baratos de mantener. Sin embargo, los costes de mantenimiento varían según la marca y el modelo.
El mantenimiento de los híbridos enchufables suele ser más barato que el de los coches de gasolina o diésel. Sin embargo, su mantenimiento es más caro que el de los coches totalmente eléctricos, ya que siguen teniendo muchas piezas convencionales, como escapes, embragues y cajas de cambios, cuyo mantenimiento puede resultar costoso.
Aunque debes vigilar tu coche eléctrico para asegurarte de que no haya problemas, por lo general, no tendrás que esforzarte demasiado en el mantenimiento de tu VE.
Hay menos piezas en el vehículo que en un coche de gasolina, por lo que pueden fallar menos cosas. Además, un coche de gasolina o diésel tiene muchos costes de mantenimiento rutinario, como el cambio de aceite, que un VE no necesita.
A menos que ocurra algo terrible, los vehículos eléctricos son relativamente fáciles de reparar. Quizá el mayor problema potencial sea que la batería se agote y te deje tirado en la carretera. Dejar que la batería se descargue por completo puede dañar su vida útil, pero no deberías quedarte sin carga, ya que la mayoría de las baterías de los VE te avisan de que se están agotando.
En caso de que alguna vez estés fuera de casa y tu batería te indique que vayas a un punto de recarga, deberías descargarte Bonnet, nuestra app, que te permite acceder a miles de puntos de recarga en todo el país a un precio reducido. Tenemos socios con puntos de carga en todas las partes del Reino Unido, por lo que siempre estarás cerca de un cargador si te descargas nuestra app.
El mantenimiento de su VE es importante, y debe intentar programar revisiones periódicas, ya que su coche eléctrico aún tendrá que pasar la ITV.
Casi todos los fabricantes de VE ofrecen planes de servicio para sus coches eléctricos. De forma muy parecida a los contratos de telefonía móvil, los conductores suelen pagarlos mensualmente a cambio de revisiones periódicas cuando las necesitan; estos servicios suelen ser más baratos que los de los coches de gasolina. Por ejemplo, el plan de mantenimiento del Renault Zoe sólo cuesta 299 euros por tres años y 50.000 kilómetros.
Aunque estos planes de servicio son útiles y pueden ayudar a prolongar la vida útil de su coche, no suelen cubrir los elementos de desgaste, como los componentes de los frenos o los limpiaparabrisas.
La frecuencia con la que debes revisar tu coche depende del modelo que tengas. Nissan recomienda que revises su Leaf cada 12.000 km, mientras que Tesla aconseja que inspecciones sus coches cada 16.000 - 20.000 km.
Las revisiones periódicas son buenas y le ayudarán a mantener el rendimiento de su coche, garantizar que la batería dure el mayor tiempo posible y ahorrarle costes de mantenimiento potencialmente caros en el futuro.
La batería es la pieza más cara de tu VE y puede que tengas que cambiarla. La duración de una batería depende de cómo conduzcas y del modelo de VE que tengas. Una buena regla general es añadir dos años a la garantía del VE y esperar que la batería dure aproximadamente ese tiempo.
Algunos ejemplos de estimaciones aproximadas de cuánto podrían durar los vehículos eléctricos serían que el Nissan Leaf y el Jaguar I-Pace se espera que duren alrededor de ocho años, y el Tesla Model 3 se espera que dure entre 21 y 35 años.
A medida que su VE envejece, se degradará con cada ciclo de carga. Al principio, estas degradaciones serán graduales y probablemente no notará ningún efecto en su VE ni en su autonomía. Sin embargo, con el tiempo, estos incrementos se acumulan y afectarán significativamente a la vida útil de la batería. Los vehículos eléctricos pierden entre un 1 y un 2% de su autonomía cada año, por lo que tras sólo cinco años de uso, es posible que se pierda alrededor de un 10% de toda la batería.
Si no te importa demasiado la autonomía y puedes arreglártelas con un número limitado de kilómetros por carga, deberías poder funcionar sin problemas y no te impedirá vivir, salvo por la necesidad de cargar con más regularidad.
Es posible que el estado de tu batería no te afecte nunca, ya que muchos fabricantes esperan que sus baterías duren más que el coche en el que están instaladas.
Cuando compres tu coche, vendrá con una garantía. Muchos fabricantes garantizan que si su VE cae por debajo del 80% en ocho años y 160.000 km de conducción, lo sustituirán. Las especificaciones exactas de la garantía de un VE varían según el modelo y el tamaño de la batería.
A continuación encontrará algunos ejemplos de garantía de baterías.
Si las celdas de la batería no funcionan, puedes repararlas en lugar de sustituir toda la batería. Sin embargo, las reparaciones de baterías son muy raras y es probable que no experimentes ninguna.
Los costes varían de un fabricante a otro, y las reparaciones tendrán que hacerlas directamente los fabricantes. Debes comprobar si tu garantía cubre las reparaciones de la batería.
La sustitución de la batería no es algo de lo que tengan que ocuparse la mayoría de los conductores, ya que la mayoría de las baterías sobreviven al coche en el que se montan. La forma más barata de conseguir una batería de repuesto es acudir a terceros que puedan instalar baterías usadas o reacondicionadas. Dependiendo de la capacidad de la batería, el coste de la sustitución oscila entre 4.000 y 10.000 euros.
Según Bloomberg New Energy Finance, una batería cuesta unos 113 euros por kWh. A continuación te indicamos algunos precios que podrías pagar por una batería de repuesto, aunque el precio exacto puede variar.
Como la sustitución de la batería cuesta tanto, probablemente querrás prolongar su vida útil todo lo posible para no tener que desembolsar miles de libras.
Tu batería consume más electricidad si la sobrecargas, por lo que necesitará más cargas regulares y se degradará antes. Así que intenta evitar forzar tu batería siempre que sea posible.
A continuación te damos unos sencillos consejos que pueden ayudarte a alargar la vida de la batería de tu coche eléctrico.
Si dejas que la batería se reduzca hasta el 0%, no sólo te arriesgas a quedarte tirado en la carretera, sino que también dañas la batería. Por eso es una buena idea mantener la batería cómodamente por encima del 0%.
Puede sonar contraintuitivo, pero también deberías intentar evitar cargar la batería al 100%, ya que esto puede afectar negativamente a su capacidad y degradarla. Intenta mantener la batería entre el 20 y el 80%; entre el 10 y el 90% no es necesariamente malo, pero más vale prevenir que curar.
La mayoría de los coches eléctricos modernos llevan incorporados sistemas que ralentizan la carga a medida que se acerca al 100% para mantener la batería a salvo y no sobrecargarla, pero aun así debes intentar evitar hacerlo con demasiada frecuencia.
No cargues la batería todas las noches sólo porque puedes; intenta hacerlo cuando lo necesites, ya que cada ciclo de carga degrada un poco más el estado de la batería.
La carga rápida es la forma más rápida de cargar su coche eléctrico. Algunos cargadores del Reino Unido pueden cargar su VE a 350 kWh. Los cargadores rápidos de corriente continua pueden cargar tu coche en cuestión de minutos, frente a las horas que se tarda en cargarlo con cargadores de corriente alterna.
Sin embargo, aunque puede ahorrarle tiempo de carga, degradará la batería de su VE. La carga de CC de alto voltaje sobrecarga la batería mucho más que un cargador de CA. Si utiliza la carga de CA, ayudará a que la batería dure mucho más. Ocho años de carga de CA deberían proporcionarle un 10% más de vida útil que ocho años de carga rápida.
Si no estás seguro de dónde están los cargadores de CA más cercanos, puedes descargarte Bonnet, que puede localizar cargadores a cualquier velocidad.
Acelerar y desacelerar requiere más electricidad que conducir a una velocidad constante, por lo que debes evitar acelerar y mantener una velocidad constante y manejable siempre que sea posible.
Procura no subir pendientes pronunciadas ni circular por carreteras irregulares. Conduce con la mayor suavidad posible y sacarás el máximo partido a tu VE.
Aunque los coches eléctricos y los de gasolina/diésel presentan diferencias, algo que tienen en común son los neumáticos, que se desgastan en un VE tanto como en un coche convencional.
Vigila la presión de los neumáticos y mantenla en los niveles recomendados; si no estás seguro de cuáles son, suelen aparecer en una placa situada en el interior del marco de la puerta de tu VE.
Puedes inflar los neumáticos en casa o en una gasolinera. Si la presión de los neumáticos es óptima, funcionarán perfectamente y ahorrarás dinero en la compra de neumáticos nuevos. Sin embargo, tener los neumáticos con poca presión reducirá la eficiencia de tu coche y tenerlos con demasiada presión reducirá su vida útil.
Aunque tomes todas las precauciones, tus neumáticos acabarán desgastándose. Vigila que la banda de rodadura no presente un desgaste irregular y sustituye los neumáticos desgastados lo antes posible.
El coste exacto de los neumáticos nuevos depende de su tamaño y de lo comunes que sean. Los neumáticos comunes más pequeños son los más baratos del mercado. Para calcular el precio de un neumático nuevo, debes medir la anchura de la banda de rodadura en contacto con la carretera, el grosor del neumático y el diámetro de la rueda.
Introduce estas medidas en sitios web de comparación de precios de neumáticos para encontrar presupuestos.
Los coches eléctricos y los de gasolina también comparten el mismo tipo de parabrisas, por lo que es igual de probable que se astillen con los VE que con los coches convencionales y utilizan la misma cantidad de líquido limpiaparabrisas.
Los limpiaparabrisas y el líquido lavaparabrisas cuestan unos 50 euros; los parabrisas son más caros de sustituir, y el precio exacto depende del modelo. Antes de comprar uno nuevo, comprueba si el seguro de tu coche cubre los daños del parabrisas.
Los coches eléctricos también tienen frenos de disco, como los de gasolina o diésel, que pueden romperse. Para sustituir las pastillas, los discos y el líquido de frenos, debes desembolsar unos 250 €.
Sin embargo, los frenos de disco de los VE sólo suelen utilizarse como apoyo de emergencia al frenado regenerativo, por lo que es probable que no se utilicen con demasiada frecuencia. Por tanto, deberían durar más que tu VE, así que probablemente no tendrás que sustituirlos.
¿Qué es más barato de mantener? ¿Un coche eléctrico o uno de gasolina?
Pues bien, hay un ganador obvio: el coche eléctrico. Aunque tiene unos costes iniciales mucho más elevados, sus bajos costes de mantenimiento lo convierten en una gran compra. Tiene muchas menos piezas móviles que haya que sustituir.
El único gasto importante podría producirse si falla la batería. Sin embargo, la mayoría tienen largas garantías, y los conductores deberían esperar que duren al menos ocho años.
Llenar el depósito de un coche eléctrico es mucho más barato que el de un coche de gasolina y cuesta la mitad.
El lugar más barato para cargar su VE es en casa, pero muchas estaciones de carga públicas ofrecen tarifas asequibles.
Cuanto más sepas sobre tu coche eléctrico, más provecho podrás sacarle. Los costes de mantenimiento del coche eléctrico son inferiores a los de los coches de gasolina, lo que supone una gran ventaja económica. Otra gran diferencia económica es el bajo coste de la recarga en comparación con el precio de la gasolina y el gasóleo.
A medida que los vehículos eléctricos se hacen más populares, cada día hay más infraestructura pública de recarga. Hay tantas redes que puede ser difícil decidir dónde cargar. Cada red parece necesitar que te descargues su aplicación y adquieras una suscripción a la red solo para utilizar un punto de recarga.
Es probable que tengas que descargarte nuevas aplicaciones para cargar dondequiera que vayas. Descargar distintas aplicaciones puede saturar rápidamente tu teléfono, y pagar por varias membresías puede hacer que cargar sea algo estresante y caro.
Ahí es donde entra Bonnet . Bonnet es nuestra aplicación que permite a los conductores conectarse a más de 17 redes de recarga con una sola descarga de la aplicación. Nuestros socios tienen puntos de recarga en todo el país a todas las velocidades, precios y ubicaciones imaginables.
Si desea reducir su factura de recarga, tenemos una opción de suscripción llamada Bonnet Boosts, que puede ayudar a los conductores de vehículos eléctricos a ahorrar hasta un 15% en todas sus recargas dentro de nuestra red de recarga pública. Bonnet Boosts es la forma ideal de cargar en estaciones de recarga públicas.
Si quieres que la recarga pública sea más barata y menos estresante, descárgate hoy mismo Bonnet .
Los coches eléctricos suelen ser más caros que los convencionales de gasolina o diésel. A pesar de ello, presentan muchas oportunidades de ahorro, como exenciones del impuesto de circulación y de las tasas de congestión y costes de mantenimiento más baratos.
Los trenes motrices eléctricos pueden funcionar con menos de 20 piezas móviles, a diferencia de los motores de combustión interna, que suelen necesitar unas 2.000 piezas móviles. Menos piezas significa que hay menos cosas que puedan fallar en tu VE y, por tanto, su mantenimiento es más barato.
Por supuesto, sigue siendo necesario realizar algunas tareas de mantenimiento como en un coche de gasolina, por ejemplo, asegurarse de que los neumáticos están en buen estado, comprobar si los discos de freno funcionan y asegurarse de que no hay daños en el parabrisas.
Este artículo pretende ofrecer una guía concisa sobre los costes de mantenimiento de los coches eléctricos.
En general, el mantenimiento de los coches eléctricos es más barato que el de los coches normales; el coste potencial más caro del mantenimiento de un VE es su batería, cuya sustitución podría costar hasta 10.000 £.
A pesar de ello, la mayor parte del tiempo, el mantenimiento de los VE será relativamente barato, ya que utilizan menos piezas móviles y, por tanto, tienen menos piezas que puedan dañarse que un coche de gasolina.
Por lo general, los vehículos eléctricos cuestan un 30% menos de mantenimiento que un coche tradicional y pueden ser hasta un 50% más baratos de mantener. Sin embargo, los costes de mantenimiento varían según la marca y el modelo.
El mantenimiento de los híbridos enchufables suele ser más barato que el de los coches de gasolina o diésel. Sin embargo, su mantenimiento es más caro que el de los coches totalmente eléctricos, ya que siguen teniendo muchas piezas convencionales, como escapes, embragues y cajas de cambios, cuyo mantenimiento puede resultar costoso.
Aunque debes vigilar tu coche eléctrico para asegurarte de que no haya problemas, por lo general, no tendrás que esforzarte demasiado en el mantenimiento de tu VE.
Hay menos piezas en el vehículo que en un coche de gasolina, por lo que pueden fallar menos cosas. Además, un coche de gasolina o diésel tiene muchos costes de mantenimiento rutinario, como el cambio de aceite, que un VE no necesita.
A menos que ocurra algo terrible, los vehículos eléctricos son relativamente fáciles de reparar. Quizá el mayor problema potencial sea que la batería se agote y te deje tirado en la carretera. Dejar que la batería se descargue por completo puede dañar su vida útil, pero no deberías quedarte sin carga, ya que la mayoría de las baterías de los VE te avisan de que se están agotando.
En caso de que alguna vez estés fuera de casa y tu batería te indique que vayas a un punto de recarga, deberías descargarte Bonnet, nuestra app, que te permite acceder a miles de puntos de recarga en todo el país a un precio reducido. Tenemos socios con puntos de carga en todas las partes del Reino Unido, por lo que siempre estarás cerca de un cargador si te descargas nuestra app.
El mantenimiento de su VE es importante, y debe intentar programar revisiones periódicas, ya que su coche eléctrico aún tendrá que pasar la ITV.
Casi todos los fabricantes de VE ofrecen planes de servicio para sus coches eléctricos. De forma muy parecida a los contratos de telefonía móvil, los conductores suelen pagarlos mensualmente a cambio de revisiones periódicas cuando las necesitan; estos servicios suelen ser más baratos que los de los coches de gasolina. Por ejemplo, el plan de mantenimiento del Renault Zoe sólo cuesta 299 euros por tres años y 50.000 kilómetros.
Aunque estos planes de servicio son útiles y pueden ayudar a prolongar la vida útil de su coche, no suelen cubrir los elementos de desgaste, como los componentes de los frenos o los limpiaparabrisas.
La frecuencia con la que debes revisar tu coche depende del modelo que tengas. Nissan recomienda que revises su Leaf cada 12.000 km, mientras que Tesla aconseja que inspecciones sus coches cada 16.000 - 20.000 km.
Las revisiones periódicas son buenas y le ayudarán a mantener el rendimiento de su coche, garantizar que la batería dure el mayor tiempo posible y ahorrarle costes de mantenimiento potencialmente caros en el futuro.
La batería es la pieza más cara de tu VE y puede que tengas que cambiarla. La duración de una batería depende de cómo conduzcas y del modelo de VE que tengas. Una buena regla general es añadir dos años a la garantía del VE y esperar que la batería dure aproximadamente ese tiempo.
Algunos ejemplos de estimaciones aproximadas de cuánto podrían durar los vehículos eléctricos serían que el Nissan Leaf y el Jaguar I-Pace se espera que duren alrededor de ocho años, y el Tesla Model 3 se espera que dure entre 21 y 35 años.
A medida que su VE envejece, se degradará con cada ciclo de carga. Al principio, estas degradaciones serán graduales y probablemente no notará ningún efecto en su VE ni en su autonomía. Sin embargo, con el tiempo, estos incrementos se acumulan y afectarán significativamente a la vida útil de la batería. Los vehículos eléctricos pierden entre un 1 y un 2% de su autonomía cada año, por lo que tras sólo cinco años de uso, es posible que se pierda alrededor de un 10% de toda la batería.
Si no te importa demasiado la autonomía y puedes arreglártelas con un número limitado de kilómetros por carga, deberías poder funcionar sin problemas y no te impedirá vivir, salvo por la necesidad de cargar con más regularidad.
Es posible que el estado de tu batería no te afecte nunca, ya que muchos fabricantes esperan que sus baterías duren más que el coche en el que están instaladas.
Cuando compres tu coche, vendrá con una garantía. Muchos fabricantes garantizan que si su VE cae por debajo del 80% en ocho años y 160.000 km de conducción, lo sustituirán. Las especificaciones exactas de la garantía de un VE varían según el modelo y el tamaño de la batería.
A continuación encontrará algunos ejemplos de garantía de baterías.
Si las celdas de la batería no funcionan, puedes repararlas en lugar de sustituir toda la batería. Sin embargo, las reparaciones de baterías son muy raras y es probable que no experimentes ninguna.
Los costes varían de un fabricante a otro, y las reparaciones tendrán que hacerlas directamente los fabricantes. Debes comprobar si tu garantía cubre las reparaciones de la batería.
La sustitución de la batería no es algo de lo que tengan que ocuparse la mayoría de los conductores, ya que la mayoría de las baterías sobreviven al coche en el que se montan. La forma más barata de conseguir una batería de repuesto es acudir a terceros que puedan instalar baterías usadas o reacondicionadas. Dependiendo de la capacidad de la batería, el coste de la sustitución oscila entre 4.000 y 10.000 euros.
Según Bloomberg New Energy Finance, una batería cuesta unos 113 euros por kWh. A continuación te indicamos algunos precios que podrías pagar por una batería de repuesto, aunque el precio exacto puede variar.
Como la sustitución de la batería cuesta tanto, probablemente querrás prolongar su vida útil todo lo posible para no tener que desembolsar miles de libras.
Tu batería consume más electricidad si la sobrecargas, por lo que necesitará más cargas regulares y se degradará antes. Así que intenta evitar forzar tu batería siempre que sea posible.
A continuación te damos unos sencillos consejos que pueden ayudarte a alargar la vida de la batería de tu coche eléctrico.
Si dejas que la batería se reduzca hasta el 0%, no sólo te arriesgas a quedarte tirado en la carretera, sino que también dañas la batería. Por eso es una buena idea mantener la batería cómodamente por encima del 0%.
Puede sonar contraintuitivo, pero también deberías intentar evitar cargar la batería al 100%, ya que esto puede afectar negativamente a su capacidad y degradarla. Intenta mantener la batería entre el 20 y el 80%; entre el 10 y el 90% no es necesariamente malo, pero más vale prevenir que curar.
La mayoría de los coches eléctricos modernos llevan incorporados sistemas que ralentizan la carga a medida que se acerca al 100% para mantener la batería a salvo y no sobrecargarla, pero aun así debes intentar evitar hacerlo con demasiada frecuencia.
No cargues la batería todas las noches sólo porque puedes; intenta hacerlo cuando lo necesites, ya que cada ciclo de carga degrada un poco más el estado de la batería.
La carga rápida es la forma más rápida de cargar su coche eléctrico. Algunos cargadores del Reino Unido pueden cargar su VE a 350 kWh. Los cargadores rápidos de corriente continua pueden cargar tu coche en cuestión de minutos, frente a las horas que se tarda en cargarlo con cargadores de corriente alterna.
Sin embargo, aunque puede ahorrarle tiempo de carga, degradará la batería de su VE. La carga de CC de alto voltaje sobrecarga la batería mucho más que un cargador de CA. Si utiliza la carga de CA, ayudará a que la batería dure mucho más. Ocho años de carga de CA deberían proporcionarle un 10% más de vida útil que ocho años de carga rápida.
Si no estás seguro de dónde están los cargadores de CA más cercanos, puedes descargarte Bonnet, que puede localizar cargadores a cualquier velocidad.
Acelerar y desacelerar requiere más electricidad que conducir a una velocidad constante, por lo que debes evitar acelerar y mantener una velocidad constante y manejable siempre que sea posible.
Procura no subir pendientes pronunciadas ni circular por carreteras irregulares. Conduce con la mayor suavidad posible y sacarás el máximo partido a tu VE.
Aunque los coches eléctricos y los de gasolina/diésel presentan diferencias, algo que tienen en común son los neumáticos, que se desgastan en un VE tanto como en un coche convencional.
Vigila la presión de los neumáticos y mantenla en los niveles recomendados; si no estás seguro de cuáles son, suelen aparecer en una placa situada en el interior del marco de la puerta de tu VE.
Puedes inflar los neumáticos en casa o en una gasolinera. Si la presión de los neumáticos es óptima, funcionarán perfectamente y ahorrarás dinero en la compra de neumáticos nuevos. Sin embargo, tener los neumáticos con poca presión reducirá la eficiencia de tu coche y tenerlos con demasiada presión reducirá su vida útil.
Aunque tomes todas las precauciones, tus neumáticos acabarán desgastándose. Vigila que la banda de rodadura no presente un desgaste irregular y sustituye los neumáticos desgastados lo antes posible.
El coste exacto de los neumáticos nuevos depende de su tamaño y de lo comunes que sean. Los neumáticos comunes más pequeños son los más baratos del mercado. Para calcular el precio de un neumático nuevo, debes medir la anchura de la banda de rodadura en contacto con la carretera, el grosor del neumático y el diámetro de la rueda.
Introduce estas medidas en sitios web de comparación de precios de neumáticos para encontrar presupuestos.
Los coches eléctricos y los de gasolina también comparten el mismo tipo de parabrisas, por lo que es igual de probable que se astillen con los VE que con los coches convencionales y utilizan la misma cantidad de líquido limpiaparabrisas.
Los limpiaparabrisas y el líquido lavaparabrisas cuestan unos 50 euros; los parabrisas son más caros de sustituir, y el precio exacto depende del modelo. Antes de comprar uno nuevo, comprueba si el seguro de tu coche cubre los daños del parabrisas.
Los coches eléctricos también tienen frenos de disco, como los de gasolina o diésel, que pueden romperse. Para sustituir las pastillas, los discos y el líquido de frenos, debes desembolsar unos 250 €.
Sin embargo, los frenos de disco de los VE sólo suelen utilizarse como apoyo de emergencia al frenado regenerativo, por lo que es probable que no se utilicen con demasiada frecuencia. Por tanto, deberían durar más que tu VE, así que probablemente no tendrás que sustituirlos.
¿Qué es más barato de mantener? ¿Un coche eléctrico o uno de gasolina?
Pues bien, hay un ganador obvio: el coche eléctrico. Aunque tiene unos costes iniciales mucho más elevados, sus bajos costes de mantenimiento lo convierten en una gran compra. Tiene muchas menos piezas móviles que haya que sustituir.
El único gasto importante podría producirse si falla la batería. Sin embargo, la mayoría tienen largas garantías, y los conductores deberían esperar que duren al menos ocho años.
Llenar el depósito de un coche eléctrico es mucho más barato que el de un coche de gasolina y cuesta la mitad.
El lugar más barato para cargar su VE es en casa, pero muchas estaciones de carga públicas ofrecen tarifas asequibles.
Cuanto más sepas sobre tu coche eléctrico, más provecho podrás sacarle. Los costes de mantenimiento del coche eléctrico son inferiores a los de los coches de gasolina, lo que supone una gran ventaja económica. Otra gran diferencia económica es el bajo coste de la recarga en comparación con el precio de la gasolina y el gasóleo.
A medida que los vehículos eléctricos se hacen más populares, cada día hay más infraestructura pública de recarga. Hay tantas redes que puede ser difícil decidir dónde cargar. Cada red parece necesitar que te descargues su aplicación y adquieras una suscripción a la red solo para utilizar un punto de recarga.
Es probable que tengas que descargarte nuevas aplicaciones para cargar dondequiera que vayas. Descargar distintas aplicaciones puede saturar rápidamente tu teléfono, y pagar por varias membresías puede hacer que cargar sea algo estresante y caro.
Ahí es donde entra Bonnet . Bonnet es nuestra aplicación que permite a los conductores conectarse a más de 17 redes de recarga con una sola descarga de la aplicación. Nuestros socios tienen puntos de recarga en todo el país a todas las velocidades, precios y ubicaciones imaginables.
Si desea reducir su factura de recarga, tenemos una opción de suscripción llamada Bonnet Boosts, que puede ayudar a los conductores de vehículos eléctricos a ahorrar hasta un 15% en todas sus recargas dentro de nuestra red de recarga pública. Bonnet Boosts es la forma ideal de cargar en estaciones de recarga públicas.
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En general, es más barato mantener un coche eléctrico que uno de gasolina. Los costes de mantenimiento pueden ser hasta un 50% menores con un VE. Lo más caro de mantener es la batería, cuya sustitución puede costar miles de euros.
El mantenimiento de un coche eléctrico es mucho más sencillo que el de un coche de gasolina. Esto se debe a que un coche eléctrico tiene muchas más piezas móviles que un VE. Una cadena cinemática eléctrica puede funcionar con menos de 20 piezas móviles, mientras que un motor de combustión interna puede necesitar unas 2.000.
Se recomienda realizar una revisión anual del vehículo eléctrico para asegurarse de que funciona de forma óptima y no presenta problemas. Nissan recomienda revisar el Nissan Leaf cada 12.000 km.
