Mini es un fabricante británico de coches clásicos conocido por su exclusivo diseño compacto. Sus vehículos son iconos de la cultura británica y aparecen en todas partes, desde Mr Bean hasta The Italian Job. El fabricante se enorgullece de estar a la última en tecnología automovilística, innovación y novedades. Teniendo esto en cuenta, es sorprendente que Mini haya estado relativamente inactiva en el mercado eléctrico.
Mini tardó hasta 2020 en lanzar su primer coche totalmente eléctrico producido en serie, el Mini Electric, que ha cosechado grandes críticas y ha sido bien recibido por los automovilistas británicos. A pesar de su tardío comienzo, los ejecutivos de Mini planean aprovechar este éxito y transformar su gama; para 2030, solo venderán VE, y su último coche de gasolina saldrá a la venta en 2025.
Aunque solo hay un Mini totalmente eléctrico disponible, tienen previsto añadir dos nuevos VE a su gama en 2024, entre ellos un Mini Countryman totalmente eléctrico y un sucesor del Mini Eléctrico. También fabrican una cadena cinemática híbrida enchufable para el Countryman.
Lee este artículo para conocer los intentos anteriores de Mini con coches eléctricos, los planes de la compañía y los pros y los contras del Mini Eléctrico y el Mini Countryman PHEV.
Aunque el Mini Eléctrico de 2020 fue el primer vehículo eléctrico de Mini producido en serie, no eran novatos en el sector. En 2009, lanzaron el Mini E como parte de una prueba de ensayo. El Grupo BMW realizó el ensayo para cumplir la nueva normativa de California sobre vehículos de emisiones cero y probar su nueva tecnología de propulsión eléctrica.
Se fabricaron menos de mil Mini Es. En EE.UU., se alquilaron estos coches por 850 dólares al mes durante un año. En el Reino Unido, el arrendamiento era por 330 libras, y sólo se entregaron 40 Mini Es a usuarios privados en el Reino Unido.
Mini dejó de producir el Mini E en 2010. En el Reino Unido, las pruebas tuvieron lugar entre diciembre de 2009 y marzo de 2011. Los 40 VE formaron parte de la flota oficial de 4.000 vehículos de bajas emisiones de BMW Group UK para los Juegos Olímpicos de Londres 2012.
Las pruebas enseñaron al Grupo BMW muchas lecciones importantes. Demostraron que la ansiedad por la autonomía y la falta de infraestructura de recarga preocupaban mucho al público y hacían que la gente dudara más a la hora de comprar un VE. También les enseñó más sobre la demografía de los VE, qué tipo de personas estaban interesadas en los vehículos eléctricos y cómo los utilizaban.
Cuando se transforma una marca icónica para el mercado eléctrico, se puede perder algo de encanto en la traducción; afortunadamente, este no es el caso del Mini Eléctrico, que conserva su icónico carácter descarado. Es divertido de conducir, elegante y un gran coche pequeño. Sin embargo, el Mini Eléctrico puede resultar un poco estrecho y tiene una autonomía limitada, por lo que puede que no se adapte a todos los conductores.
El mercado de los coches eléctricos pequeños se está llenando y el Mini Eléctrico tiene muchos rivales, como el Peugeot e-208, el Vauxhall Corsa-e, el Fiat 500 Eléctrico y el Honda e.
¿Supera el Mini a sus rivales? No hay un ganador claro. El Mini es un coche pequeño, práctico, elegante y divertido de conducir, pero todos sus rivales tienen áreas en las que reinan; el Peugeot e208 tiene un maletero más grande y mejor autonomía, el Vauxhall Corsa-e es más barato y el Honda e tiene más tecnología y un habitáculo más grande. Todo depende de tu estilo de vida y tus preferencias.
Si buscas un pequeño vehículo eléctrico que sea bastante bueno en todos los aspectos, el Mini Eléctrico es difícil de ignorar. Tiene una aceleración rápida, es divertido de conducir, está a la moda y conserva ese desparpajo clásico de Mini que a todos nos encanta. Este coche rezuma encanto retro.
En última instancia, el único defecto grave del coche es su autonomía, que es bastante limitada, con una autonomía oficial de 145 millas y más bien de 110 millas en el mundo real. Es suficiente para los habitantes de la ciudad, pero tendrás problemas si vives fuera de zonas con mucha infraestructura de recarga.
Si vives en la ciudad y quieres uno, puede ser un coche ideal para ti si estás solo o en pareja, pero no funciona como utilitario familiar. Sus asientos traseros son difíciles de subir y la falta de espacio hace que no puedas transportar fácilmente a más de tres personas a la vez.
El Mini Countryman es el único SUV que Mini produce actualmente. No es como los otros Mini. Tiene una carrocería más musculosa y parece y actúa como un SUV típico; sin embargo, sigue conservando ese encanto clásico de Mini y su conducción entretenida. El Mini Countryman ofrece a los automovilistas el único modelo híbrido enchufable de Mini.
El Mini Countryman PHEV compite con SUV compactos de gama alta como el Audi Q2, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Lexus UX y Volvo XC40. No es necesariamente el mejor coche de su competencia, pero está a la altura de la mayoría de sus rivales y no le hace sombra ninguno.
Es un coche fácil de querer: bonito, práctico y divertido de conducir, como la mayoría de los Minis. Sin embargo, hay un par de cosas de las que quejarse: no es tan rápido como algunos de sus rivales y tiene una autonomía limitada de solo 17 millas, muy por debajo de la media de los PHEV.
A pesar de llegar tarde al mercado de los vehículos eléctricos, Mini tiene ambiciosos planes para convertirse en un fabricante de automóviles totalmente eléctricos. Sus planes de electrificación coinciden aproximadamente con los de otros miembros del Grupo BMW.
Mini espera que los vehículos eléctricos representen el 50% de sus ventas en 2025, un aumento considerable desde el 15% de 2022. Para 2030, la empresa solo venderá modelos totalmente eléctricos, y su último coche de gasolina se introducirá en 2025.
Mini planea lanzar múltiples vehículos eléctricos en el futuro, incluidos dos nuevos coches en 2024, uno de ellos una versión totalmente eléctrica y renovada del Mini Countryman, que saldrá a la venta en febrero.
El otro coche nuevo en 2024 será el próximo Mini Hatchback, sucesor del Mini Eléctrico y que tomará el nombre de Cooper, que Mini ha utilizado durante décadas. El coche totalmente eléctrico se fabricará en China, pero la versión de gasolina se fabricará en Oxford; ambos modelos compartirán similitudes estilísticas de diseño, pero se construirán sobre plataformas totalmente distintas.
Los detalles sobre el nuevo Mini son escasos; es de esperar que se vaya conociendo más información a medida que se acerque su fecha de lanzamiento. Pero mantendrá el aspecto icónico del Mini y le añadirá un toque moderno. Será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos, un tiempo similar al del Cooper S de gasolina y cercano al del Abarth 500e.
El nuevo Mini ofrecerá una batería de 40 kWh, con una autonomía declarada de 240 millas, y una batería de 54 kWh para el Cooper SE, que proporcionará al coche casi 300 millas de autonomía. Se trata de enormes mejoras respecto al Mini actual, que sólo ofrece una autonomía oficial de 145 millas con su batería de 49 kWh.
El precio del nuevo Mini aún no se ha desvelado, pero es de esperar que comience por encima de los 30.000 euros.
Cada año salen al mercado más coches eléctricos excelentes; Mini espera poder encandilar a los automovilistas con su estilo icónico y sus descarados coches.
Tener un coche eléctrico puede ser estupendo: requieren menos mantenimiento, tienen costes de funcionamiento más bajos y cada año son más asequibles. Y eso por no hablar de su respeto por el medio ambiente.
Hay muchas formas de cargar un coche eléctrico. Mucha gente opta por instalar un punto de recarga en la entrada de su casa para poder cargar el coche cómodamente durante la noche; otros prefieren utilizar cargadores instalados en los aparcamientos del trabajo.
Sin embargo, no todos los automovilistas británicos pueden tener puntos de recarga en casa o trabajar en lugares con cargadores. Las estaciones de recarga públicas garantizan que todo el mundo pueda cargar su coche de forma fácil y asequible. Los cargadores públicos son la forma más rápida de cargar tu coche. Cargar un Mini Eléctrico en un cargador rápido del 10 al 80% lleva menos de media hora.
Por desgracia, recargar en cargadores públicos puede resultar complicado. Todas las redes públicas de recarga cobran precios diferentes y ofrecen diferentes experiencias de carga. Cuando tu batería se está agotando y buscas frenéticamente un cargador cercano que se adapte a tu coche y a tu presupuesto, no quieres estar estresado.
Por eso hemos creado Bonnet. Bonnet es una aplicación que permite a los automovilistas identificar rápida y fácilmente el cargador más cercano, que ofrece carga para el tipo de conector de su coche, a las velocidades adecuadas y dentro de su presupuesto.
Una de las mayores molestias de la recarga pública es que la mayoría de las redes exigen que descargues una aplicación antes de permitirte cargar. Si recargas en varias redes, tu teléfono se saturará rápidamente. Bonnet te permite conectarte a las redes de recarga de nuestros más de 17 socios con una sola descarga.
Puede utilizar Bonnet para acceder a las redes de nuestros socios de forma gratuita, pero también ayudamos a que la recarga sea más asequible gracias a Bonnet Boosts, nuestra opción de afiliación que permite a los conductores ahorrar hasta un 15% en su recarga.
Tenemos dos opciones para garantizar que los conductores puedan elegir el paquete que más les convenga; Light Boost es el mejor para las personas que a veces cargan en cargadores públicos pero tienen acceso a otros cargadores, mientras que Turbo Boost es ideal para los conductores que dependen de la carga pública.
Para facilitar la carga, descarga Bonnet.
El Mini Eléctrico tiene una autonomía oficial de 145 millas, pero en el mundo real se estima en 110 millas. Se estima que la autonomía media de un VE es de 211 millas, por lo que el Mini Eléctrico tiene una autonomía inferior a la media.
Los precios del Mini Electric, el único coche totalmente eléctrico de Mini en la actualidad, empiezan en 32.550 £. Su versión híbrida del Mini Countryman empieza en 38.450 €.
El tiempo de carga de un Mini eléctrico depende del cargador que utilices. Si lo carga en un punto de carga doméstico (7 kW), tardará 4 horas y 45 minutos en llenar la batería del Mini Electric; sin embargo, si lo carga en un cargador rápido (50 kW) del 10 al 80%, tardará menos de una hora.
Mini es un fabricante británico de coches clásicos conocido por su exclusivo diseño compacto. Sus vehículos son iconos de la cultura británica y aparecen en todas partes, desde Mr Bean hasta The Italian Job. El fabricante se enorgullece de estar a la última en tecnología automovilística, innovación y novedades. Teniendo esto en cuenta, es sorprendente que Mini haya estado relativamente inactiva en el mercado eléctrico.
Mini tardó hasta 2020 en lanzar su primer coche totalmente eléctrico producido en serie, el Mini Electric, que ha cosechado grandes críticas y ha sido bien recibido por los automovilistas británicos. A pesar de su tardío comienzo, los ejecutivos de Mini planean aprovechar este éxito y transformar su gama; para 2030, solo venderán VE, y su último coche de gasolina saldrá a la venta en 2025.
Aunque solo hay un Mini totalmente eléctrico disponible, tienen previsto añadir dos nuevos VE a su gama en 2024, entre ellos un Mini Countryman totalmente eléctrico y un sucesor del Mini Eléctrico. También fabrican una cadena cinemática híbrida enchufable para el Countryman.
Lee este artículo para conocer los intentos anteriores de Mini con coches eléctricos, los planes de la compañía y los pros y los contras del Mini Eléctrico y el Mini Countryman PHEV.
Aunque el Mini Eléctrico de 2020 fue el primer vehículo eléctrico de Mini producido en serie, no eran novatos en el sector. En 2009, lanzaron el Mini E como parte de una prueba de ensayo. El Grupo BMW realizó el ensayo para cumplir la nueva normativa de California sobre vehículos de emisiones cero y probar su nueva tecnología de propulsión eléctrica.
Se fabricaron menos de mil Mini Es. En EE.UU., se alquilaron estos coches por 850 dólares al mes durante un año. En el Reino Unido, el arrendamiento era por 330 libras, y sólo se entregaron 40 Mini Es a usuarios privados en el Reino Unido.
Mini dejó de producir el Mini E en 2010. En el Reino Unido, las pruebas tuvieron lugar entre diciembre de 2009 y marzo de 2011. Los 40 VE formaron parte de la flota oficial de 4.000 vehículos de bajas emisiones de BMW Group UK para los Juegos Olímpicos de Londres 2012.
Las pruebas enseñaron al Grupo BMW muchas lecciones importantes. Demostraron que la ansiedad por la autonomía y la falta de infraestructura de recarga preocupaban mucho al público y hacían que la gente dudara más a la hora de comprar un VE. También les enseñó más sobre la demografía de los VE, qué tipo de personas estaban interesadas en los vehículos eléctricos y cómo los utilizaban.
Cuando se transforma una marca icónica para el mercado eléctrico, se puede perder algo de encanto en la traducción; afortunadamente, este no es el caso del Mini Eléctrico, que conserva su icónico carácter descarado. Es divertido de conducir, elegante y un gran coche pequeño. Sin embargo, el Mini Eléctrico puede resultar un poco estrecho y tiene una autonomía limitada, por lo que puede que no se adapte a todos los conductores.
El mercado de los coches eléctricos pequeños se está llenando y el Mini Eléctrico tiene muchos rivales, como el Peugeot e-208, el Vauxhall Corsa-e, el Fiat 500 Eléctrico y el Honda e.
¿Supera el Mini a sus rivales? No hay un ganador claro. El Mini es un coche pequeño, práctico, elegante y divertido de conducir, pero todos sus rivales tienen áreas en las que reinan; el Peugeot e208 tiene un maletero más grande y mejor autonomía, el Vauxhall Corsa-e es más barato y el Honda e tiene más tecnología y un habitáculo más grande. Todo depende de tu estilo de vida y tus preferencias.
Si buscas un pequeño vehículo eléctrico que sea bastante bueno en todos los aspectos, el Mini Eléctrico es difícil de ignorar. Tiene una aceleración rápida, es divertido de conducir, está a la moda y conserva ese desparpajo clásico de Mini que a todos nos encanta. Este coche rezuma encanto retro.
En última instancia, el único defecto grave del coche es su autonomía, que es bastante limitada, con una autonomía oficial de 145 millas y más bien de 110 millas en el mundo real. Es suficiente para los habitantes de la ciudad, pero tendrás problemas si vives fuera de zonas con mucha infraestructura de recarga.
Si vives en la ciudad y quieres uno, puede ser un coche ideal para ti si estás solo o en pareja, pero no funciona como utilitario familiar. Sus asientos traseros son difíciles de subir y la falta de espacio hace que no puedas transportar fácilmente a más de tres personas a la vez.
El Mini Countryman es el único SUV que Mini produce actualmente. No es como los otros Mini. Tiene una carrocería más musculosa y parece y actúa como un SUV típico; sin embargo, sigue conservando ese encanto clásico de Mini y su conducción entretenida. El Mini Countryman ofrece a los automovilistas el único modelo híbrido enchufable de Mini.
El Mini Countryman PHEV compite con SUV compactos de gama alta como el Audi Q2, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Lexus UX y Volvo XC40. No es necesariamente el mejor coche de su competencia, pero está a la altura de la mayoría de sus rivales y no le hace sombra ninguno.
Es un coche fácil de querer: bonito, práctico y divertido de conducir, como la mayoría de los Minis. Sin embargo, hay un par de cosas de las que quejarse: no es tan rápido como algunos de sus rivales y tiene una autonomía limitada de solo 17 millas, muy por debajo de la media de los PHEV.
A pesar de llegar tarde al mercado de los vehículos eléctricos, Mini tiene ambiciosos planes para convertirse en un fabricante de automóviles totalmente eléctricos. Sus planes de electrificación coinciden aproximadamente con los de otros miembros del Grupo BMW.
Mini espera que los vehículos eléctricos representen el 50% de sus ventas en 2025, un aumento considerable desde el 15% de 2022. Para 2030, la empresa solo venderá modelos totalmente eléctricos, y su último coche de gasolina se introducirá en 2025.
Mini planea lanzar múltiples vehículos eléctricos en el futuro, incluidos dos nuevos coches en 2024, uno de ellos una versión totalmente eléctrica y renovada del Mini Countryman, que saldrá a la venta en febrero.
El otro coche nuevo en 2024 será el próximo Mini Hatchback, sucesor del Mini Eléctrico y que tomará el nombre de Cooper, que Mini ha utilizado durante décadas. El coche totalmente eléctrico se fabricará en China, pero la versión de gasolina se fabricará en Oxford; ambos modelos compartirán similitudes estilísticas de diseño, pero se construirán sobre plataformas totalmente distintas.
Los detalles sobre el nuevo Mini son escasos; es de esperar que se vaya conociendo más información a medida que se acerque su fecha de lanzamiento. Pero mantendrá el aspecto icónico del Mini y le añadirá un toque moderno. Será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos, un tiempo similar al del Cooper S de gasolina y cercano al del Abarth 500e.
El nuevo Mini ofrecerá una batería de 40 kWh, con una autonomía declarada de 240 millas, y una batería de 54 kWh para el Cooper SE, que proporcionará al coche casi 300 millas de autonomía. Se trata de enormes mejoras respecto al Mini actual, que sólo ofrece una autonomía oficial de 145 millas con su batería de 49 kWh.
El precio del nuevo Mini aún no se ha desvelado, pero es de esperar que comience por encima de los 30.000 euros.
Cada año salen al mercado más coches eléctricos excelentes; Mini espera poder encandilar a los automovilistas con su estilo icónico y sus descarados coches.
Tener un coche eléctrico puede ser estupendo: requieren menos mantenimiento, tienen costes de funcionamiento más bajos y cada año son más asequibles. Y eso por no hablar de su respeto por el medio ambiente.
Hay muchas formas de cargar un coche eléctrico. Mucha gente opta por instalar un punto de recarga en la entrada de su casa para poder cargar el coche cómodamente durante la noche; otros prefieren utilizar cargadores instalados en los aparcamientos del trabajo.
Sin embargo, no todos los automovilistas británicos pueden tener puntos de recarga en casa o trabajar en lugares con cargadores. Las estaciones de recarga públicas garantizan que todo el mundo pueda cargar su coche de forma fácil y asequible. Los cargadores públicos son la forma más rápida de cargar tu coche. Cargar un Mini Eléctrico en un cargador rápido del 10 al 80% lleva menos de media hora.
Por desgracia, recargar en cargadores públicos puede resultar complicado. Todas las redes públicas de recarga cobran precios diferentes y ofrecen diferentes experiencias de carga. Cuando tu batería se está agotando y buscas frenéticamente un cargador cercano que se adapte a tu coche y a tu presupuesto, no quieres estar estresado.
Por eso hemos creado Bonnet. Bonnet es una aplicación que permite a los automovilistas identificar rápida y fácilmente el cargador más cercano, que ofrece carga para el tipo de conector de su coche, a las velocidades adecuadas y dentro de su presupuesto.
Una de las mayores molestias de la recarga pública es que la mayoría de las redes exigen que descargues una aplicación antes de permitirte cargar. Si recargas en varias redes, tu teléfono se saturará rápidamente. Bonnet te permite conectarte a las redes de recarga de nuestros más de 17 socios con una sola descarga.
Puede utilizar Bonnet para acceder a las redes de nuestros socios de forma gratuita, pero también ayudamos a que la recarga sea más asequible gracias a Bonnet Boosts, nuestra opción de afiliación que permite a los conductores ahorrar hasta un 15% en su recarga.
Tenemos dos opciones para garantizar que los conductores puedan elegir el paquete que más les convenga; Light Boost es el mejor para las personas que a veces cargan en cargadores públicos pero tienen acceso a otros cargadores, mientras que Turbo Boost es ideal para los conductores que dependen de la carga pública.
Para facilitar la carga, descarga Bonnet.
Mini es un fabricante británico de coches clásicos conocido por su exclusivo diseño compacto. Sus vehículos son iconos de la cultura británica y aparecen en todas partes, desde Mr Bean hasta The Italian Job. El fabricante se enorgullece de estar a la última en tecnología automovilística, innovación y novedades. Teniendo esto en cuenta, es sorprendente que Mini haya estado relativamente inactiva en el mercado eléctrico.
Mini tardó hasta 2020 en lanzar su primer coche totalmente eléctrico producido en serie, el Mini Electric, que ha cosechado grandes críticas y ha sido bien recibido por los automovilistas británicos. A pesar de su tardío comienzo, los ejecutivos de Mini planean aprovechar este éxito y transformar su gama; para 2030, solo venderán VE, y su último coche de gasolina saldrá a la venta en 2025.
Aunque solo hay un Mini totalmente eléctrico disponible, tienen previsto añadir dos nuevos VE a su gama en 2024, entre ellos un Mini Countryman totalmente eléctrico y un sucesor del Mini Eléctrico. También fabrican una cadena cinemática híbrida enchufable para el Countryman.
Lee este artículo para conocer los intentos anteriores de Mini con coches eléctricos, los planes de la compañía y los pros y los contras del Mini Eléctrico y el Mini Countryman PHEV.
Aunque el Mini Eléctrico de 2020 fue el primer vehículo eléctrico de Mini producido en serie, no eran novatos en el sector. En 2009, lanzaron el Mini E como parte de una prueba de ensayo. El Grupo BMW realizó el ensayo para cumplir la nueva normativa de California sobre vehículos de emisiones cero y probar su nueva tecnología de propulsión eléctrica.
Se fabricaron menos de mil Mini Es. En EE.UU., se alquilaron estos coches por 850 dólares al mes durante un año. En el Reino Unido, el arrendamiento era por 330 libras, y sólo se entregaron 40 Mini Es a usuarios privados en el Reino Unido.
Mini dejó de producir el Mini E en 2010. En el Reino Unido, las pruebas tuvieron lugar entre diciembre de 2009 y marzo de 2011. Los 40 VE formaron parte de la flota oficial de 4.000 vehículos de bajas emisiones de BMW Group UK para los Juegos Olímpicos de Londres 2012.
Las pruebas enseñaron al Grupo BMW muchas lecciones importantes. Demostraron que la ansiedad por la autonomía y la falta de infraestructura de recarga preocupaban mucho al público y hacían que la gente dudara más a la hora de comprar un VE. También les enseñó más sobre la demografía de los VE, qué tipo de personas estaban interesadas en los vehículos eléctricos y cómo los utilizaban.
Cuando se transforma una marca icónica para el mercado eléctrico, se puede perder algo de encanto en la traducción; afortunadamente, este no es el caso del Mini Eléctrico, que conserva su icónico carácter descarado. Es divertido de conducir, elegante y un gran coche pequeño. Sin embargo, el Mini Eléctrico puede resultar un poco estrecho y tiene una autonomía limitada, por lo que puede que no se adapte a todos los conductores.
El mercado de los coches eléctricos pequeños se está llenando y el Mini Eléctrico tiene muchos rivales, como el Peugeot e-208, el Vauxhall Corsa-e, el Fiat 500 Eléctrico y el Honda e.
¿Supera el Mini a sus rivales? No hay un ganador claro. El Mini es un coche pequeño, práctico, elegante y divertido de conducir, pero todos sus rivales tienen áreas en las que reinan; el Peugeot e208 tiene un maletero más grande y mejor autonomía, el Vauxhall Corsa-e es más barato y el Honda e tiene más tecnología y un habitáculo más grande. Todo depende de tu estilo de vida y tus preferencias.
Si buscas un pequeño vehículo eléctrico que sea bastante bueno en todos los aspectos, el Mini Eléctrico es difícil de ignorar. Tiene una aceleración rápida, es divertido de conducir, está a la moda y conserva ese desparpajo clásico de Mini que a todos nos encanta. Este coche rezuma encanto retro.
En última instancia, el único defecto grave del coche es su autonomía, que es bastante limitada, con una autonomía oficial de 145 millas y más bien de 110 millas en el mundo real. Es suficiente para los habitantes de la ciudad, pero tendrás problemas si vives fuera de zonas con mucha infraestructura de recarga.
Si vives en la ciudad y quieres uno, puede ser un coche ideal para ti si estás solo o en pareja, pero no funciona como utilitario familiar. Sus asientos traseros son difíciles de subir y la falta de espacio hace que no puedas transportar fácilmente a más de tres personas a la vez.
El Mini Countryman es el único SUV que Mini produce actualmente. No es como los otros Mini. Tiene una carrocería más musculosa y parece y actúa como un SUV típico; sin embargo, sigue conservando ese encanto clásico de Mini y su conducción entretenida. El Mini Countryman ofrece a los automovilistas el único modelo híbrido enchufable de Mini.
El Mini Countryman PHEV compite con SUV compactos de gama alta como el Audi Q2, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Lexus UX y Volvo XC40. No es necesariamente el mejor coche de su competencia, pero está a la altura de la mayoría de sus rivales y no le hace sombra ninguno.
Es un coche fácil de querer: bonito, práctico y divertido de conducir, como la mayoría de los Minis. Sin embargo, hay un par de cosas de las que quejarse: no es tan rápido como algunos de sus rivales y tiene una autonomía limitada de solo 17 millas, muy por debajo de la media de los PHEV.
A pesar de llegar tarde al mercado de los vehículos eléctricos, Mini tiene ambiciosos planes para convertirse en un fabricante de automóviles totalmente eléctricos. Sus planes de electrificación coinciden aproximadamente con los de otros miembros del Grupo BMW.
Mini espera que los vehículos eléctricos representen el 50% de sus ventas en 2025, un aumento considerable desde el 15% de 2022. Para 2030, la empresa solo venderá modelos totalmente eléctricos, y su último coche de gasolina se introducirá en 2025.
Mini planea lanzar múltiples vehículos eléctricos en el futuro, incluidos dos nuevos coches en 2024, uno de ellos una versión totalmente eléctrica y renovada del Mini Countryman, que saldrá a la venta en febrero.
El otro coche nuevo en 2024 será el próximo Mini Hatchback, sucesor del Mini Eléctrico y que tomará el nombre de Cooper, que Mini ha utilizado durante décadas. El coche totalmente eléctrico se fabricará en China, pero la versión de gasolina se fabricará en Oxford; ambos modelos compartirán similitudes estilísticas de diseño, pero se construirán sobre plataformas totalmente distintas.
Los detalles sobre el nuevo Mini son escasos; es de esperar que se vaya conociendo más información a medida que se acerque su fecha de lanzamiento. Pero mantendrá el aspecto icónico del Mini y le añadirá un toque moderno. Será capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos, un tiempo similar al del Cooper S de gasolina y cercano al del Abarth 500e.
El nuevo Mini ofrecerá una batería de 40 kWh, con una autonomía declarada de 240 millas, y una batería de 54 kWh para el Cooper SE, que proporcionará al coche casi 300 millas de autonomía. Se trata de enormes mejoras respecto al Mini actual, que sólo ofrece una autonomía oficial de 145 millas con su batería de 49 kWh.
El precio del nuevo Mini aún no se ha desvelado, pero es de esperar que comience por encima de los 30.000 euros.
Cada año salen al mercado más coches eléctricos excelentes; Mini espera poder encandilar a los automovilistas con su estilo icónico y sus descarados coches.
Tener un coche eléctrico puede ser estupendo: requieren menos mantenimiento, tienen costes de funcionamiento más bajos y cada año son más asequibles. Y eso por no hablar de su respeto por el medio ambiente.
Hay muchas formas de cargar un coche eléctrico. Mucha gente opta por instalar un punto de recarga en la entrada de su casa para poder cargar el coche cómodamente durante la noche; otros prefieren utilizar cargadores instalados en los aparcamientos del trabajo.
Sin embargo, no todos los automovilistas británicos pueden tener puntos de recarga en casa o trabajar en lugares con cargadores. Las estaciones de recarga públicas garantizan que todo el mundo pueda cargar su coche de forma fácil y asequible. Los cargadores públicos son la forma más rápida de cargar tu coche. Cargar un Mini Eléctrico en un cargador rápido del 10 al 80% lleva menos de media hora.
Por desgracia, recargar en cargadores públicos puede resultar complicado. Todas las redes públicas de recarga cobran precios diferentes y ofrecen diferentes experiencias de carga. Cuando tu batería se está agotando y buscas frenéticamente un cargador cercano que se adapte a tu coche y a tu presupuesto, no quieres estar estresado.
Por eso hemos creado Bonnet. Bonnet es una aplicación que permite a los automovilistas identificar rápida y fácilmente el cargador más cercano, que ofrece carga para el tipo de conector de su coche, a las velocidades adecuadas y dentro de su presupuesto.
Una de las mayores molestias de la recarga pública es que la mayoría de las redes exigen que descargues una aplicación antes de permitirte cargar. Si recargas en varias redes, tu teléfono se saturará rápidamente. Bonnet te permite conectarte a las redes de recarga de nuestros más de 17 socios con una sola descarga.
Puede utilizar Bonnet para acceder a las redes de nuestros socios de forma gratuita, pero también ayudamos a que la recarga sea más asequible gracias a Bonnet Boosts, nuestra opción de afiliación que permite a los conductores ahorrar hasta un 15% en su recarga.
Tenemos dos opciones para garantizar que los conductores puedan elegir el paquete que más les convenga; Light Boost es el mejor para las personas que a veces cargan en cargadores públicos pero tienen acceso a otros cargadores, mientras que Turbo Boost es ideal para los conductores que dependen de la carga pública.
Para facilitar la carga, descarga Bonnet.
El Mini Eléctrico tiene una autonomía oficial de 145 millas, pero en el mundo real se estima en 110 millas. Se estima que la autonomía media de un VE es de 211 millas, por lo que el Mini Eléctrico tiene una autonomía inferior a la media.
Los precios del Mini Electric, el único coche totalmente eléctrico de Mini en la actualidad, empiezan en 32.550 £. Su versión híbrida del Mini Countryman empieza en 38.450 €.
El tiempo de carga de un Mini eléctrico depende del cargador que utilices. Si lo carga en un punto de carga doméstico (7 kW), tardará 4 horas y 45 minutos en llenar la batería del Mini Electric; sin embargo, si lo carga en un cargador rápido (50 kW) del 10 al 80%, tardará menos de una hora.
