¿Qué les espera a los vehículos eléctricos?
A estas alturas, casi todos sabemos que los vehículos eléctricos son el futuro, pero ¿cuál es el futuro de los VE?
En esta entrega del blog Bonnet , vamos a ponernos en plan meta y a pedirte que reflexiones sobre cómo será el futuro del futuro. Y la buena noticia es que no hay ningún Mark Zuckerberg a la vista.
El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en los próximos años será meteórico. Tras un comienzo titubeante, las ventas de VE están en auge, ya que los cargadores domésticos asequibles y la creciente infraestructura pública de recarga están haciendo que la "ansiedad por la autonomía" y la "ansiedad por la recarga" sean cosa del pasado.
Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos nuevos representaron un tercio de todas las matriculaciones de coches nuevos en marzo. Y es una señal de lo que está por venir. Para 2025, se prevé que el 20% de los coches nuevos vendidos en todo el mundo sean eléctricos, cifra que aumentará hasta el 40% en 2030. En el Reino Unido, esa cifra debería ser mucho mayor, y seamos sinceros, tiene que serlo dada la inminente catástrofe climática.
Cada año aumenta el número de fabricantes de vehículos que se unen a la fiesta totalmente eléctrica. Alfa Romeo lanzará su primer vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) este año, con el nuevo Tonale, que combina un estilo sobrio y atractivo con emisiones reducidas.
El Dacia Spring, que ya está a la venta en Europa y se presenta como el vehículo eléctrico más asequible del continente, es una de las novedades que deberían sacudir el mercado de los vehículos eléctricos. Con un precio de poco más de 12.000 euros en Francia, equivalente a unos 10.500 euros, el Spring podría llegar a nuestros concesionarios antes de finales de año. Con espacio para cuatro personas, una autonomía de 225 km y un maletero capaz de albergar el equipaje de una semana, no cabe duda de que será un éxito.
Y para los bolsillos más holgados, ¿qué tal un Maserati totalmente eléctrico? El Maserati Trofeo 100% eléctrico, que será el primer modelo eléctrico de Maserati, saldrá a la venta en 2023. El único problema es que es terriblemente lento, incluso peatonal, ya que hace el 0 a 100 km/h en unos laboriosos 3,8 segundos. No está nada mal para un SUV.
Los fans de las autocaravanas VW también estarán encantados de saber que se ha presentado la primera autocaravana totalmente eléctrica de Volkswagen, la VW ID.Buzz. Tendrá una batería de 82 kWh y una autonomía prevista de 250 millas, aunque habrá que comprar por separado la obligatoria tabla de surf.
Las baterías de los vehículos eléctricos e incluso de los teléfonos móviles podrían duplicar su vida útil gracias al trabajo de los cerebritos de la Universidad de Queensland. Han desarrollado una nanotecnología de baterías de iones de litio que duplica la vida útil de las baterías de iones de litio que alimentan vehículos eléctricos, teléfonos móviles, equipos médicos, herramientas eléctricas y muchas otras cosas.
Batas de laboratorio y gafas protectoras, por favor. Según el profesor principal, Lianzhou Wang, el equipo con sede en Australia ha "diseñado una capa funcional de espesor atómico única en la superficie de un cátodo de alto voltaje, que es la fuente de iones de litio y una parte crítica que limita la duración del ciclo en una batería " .
En palabras más sencillas, el nuevo método aplica una capa protectora a la batería para protegerla de la corrosión, que es la razón por la que las baterías se degradan con el tiempo. Se espera que esta nueva tecnología ayude a producir la próxima generación de baterías para vehículos eléctricos, que tendrán un coste más bajo, una mayor densidad energética y un ciclo de vida más largo.
En un momento en el que los fabricantes se ven obligados a encontrar la manera de aumentar la producción de baterías para hacer frente a la creciente demanda de vehículos eléctricos, esta nueva tecnología podría cambiar las reglas del juego y allanar el camino hacia un mayor rendimiento y asequibilidad de los vehículos eléctricos.
Aunque el aumento vertiginoso de las ventas, la mejora de las baterías y la aparición de nuevos modelos de vehículos eléctricos son factores relativamente seguros en un futuro próximo, hay otras innovaciones que podrían transformar el transporte eléctrico en los próximos años.
En lugar de tener que cargar tu vehículo eléctrico durante la noche o en ruta en un punto de recarga público, imagina un mundo en el que tu VE se cargue continuamente gracias a una tecnología especial que se encuentra bajo la superficie de la carretera. Las llamadas superficies inteligentes están aún muy lejos de ser realidad y puede que nunca lleguen a serlo, pero es una idea que se ha propuesto para ayudar a la transición global hacia los VE.
Ya hemos hablado de cómo las mejoras en la tecnología de las baterías ayudarán a mejorar el rendimiento y la asequibilidad de las baterías de los vehículos eléctricos. Pero la creación y adopción masiva de baterías de estado sólido podría ir varios pasos más allá.
Las baterías de estado sólido no tienen fluidos ni piezas móviles en su interior, lo que las hace mucho más eficientes y duraderas. Con el tiempo, los vehículos eléctricos podrían recorrer más de 900 millas con una sola carga, aunque no hay que entusiasmarse demasiado todavía. La tecnología de las baterías de estado sólido aún está en pañales y, según BMW, no será viable hasta 2027 como mínimo.
La carga bidireccional permite que la energía fluya en ambos sentidos: de la red al vehículo y de éste a la red o al hogar. En la actualidad, los cargadores unidireccionales tradicionales sólo pueden alimentar el coche, pero la carga bidireccional convierte las baterías de los vehículos eléctricos en puntos de almacenamiento de energía. De este modo, pueden utilizarse para capturar y almacenar energía renovable cuando se genere para alimentar la red. Esto permitiría a los vehículos eléctricos hacer muchas más cosas:
Almacenar el exceso de energía e incluso venderla a la red
Creación de un suministro energético de emergencia durante los cortes de electricidad
Conexión con fuentes de energía renovables, como paneles solares domésticos, para que los vehículos eléctricos sean autosuficientes energéticamente.
Los cargadores bidireccionales son cada vez más pequeños, asequibles y eficientes. Los primeros cargadores bidireccionales para vehículos eléctricos domésticos se presentaron a principios de este año.
La otra cara más cómica de la revolución eléctrica es la idea de que, en un futuro no muy lejano, los vehículos eléctricos se impondrán en las carreteras. Eso significa que los actuales vehículos de gasolina y diésel podrían convertirse en los coches clásicos del futuro.
Dentro de 20 años, podrías estar asomado a la ventanilla de tu VE exclamando: "Caray, es uno de esos preciosos Vauxhall Corsa de principios de los 2000. Y en verde. Qué belleza". Bueno, tal vez.
En Bonnet, estamos mejorando el futuro de los vehículos eléctricos ahora mismo. Reunimos las principales redes de recarga del Reino Unido y de toda Europa en una única aplicación para que puedas disfrutar de una sencilla tarifa plana en los cargadores públicos y de destino más populares.
Descargue la aplicación Bonnet para disfrutar hoy mismo del futuro de la recarga de vehículos eléctricos.
¿Qué les espera a los vehículos eléctricos?
A estas alturas, casi todos sabemos que los vehículos eléctricos son el futuro, pero ¿cuál es el futuro de los VE?
En esta entrega del blog Bonnet , vamos a ponernos en plan meta y a pedirte que reflexiones sobre cómo será el futuro del futuro. Y la buena noticia es que no hay ningún Mark Zuckerberg a la vista.
El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en los próximos años será meteórico. Tras un comienzo titubeante, las ventas de VE están en auge, ya que los cargadores domésticos asequibles y la creciente infraestructura pública de recarga están haciendo que la "ansiedad por la autonomía" y la "ansiedad por la recarga" sean cosa del pasado.
Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos nuevos representaron un tercio de todas las matriculaciones de coches nuevos en marzo. Y es una señal de lo que está por venir. Para 2025, se prevé que el 20% de los coches nuevos vendidos en todo el mundo sean eléctricos, cifra que aumentará hasta el 40% en 2030. En el Reino Unido, esa cifra debería ser mucho mayor, y seamos sinceros, tiene que serlo dada la inminente catástrofe climática.
Cada año aumenta el número de fabricantes de vehículos que se unen a la fiesta totalmente eléctrica. Alfa Romeo lanzará su primer vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) este año, con el nuevo Tonale, que combina un estilo sobrio y atractivo con emisiones reducidas.
El Dacia Spring, que ya está a la venta en Europa y se presenta como el vehículo eléctrico más asequible del continente, es una de las novedades que deberían sacudir el mercado de los vehículos eléctricos. Con un precio de poco más de 12.000 euros en Francia, equivalente a unos 10.500 euros, el Spring podría llegar a nuestros concesionarios antes de finales de año. Con espacio para cuatro personas, una autonomía de 225 km y un maletero capaz de albergar el equipaje de una semana, no cabe duda de que será un éxito.
Y para los bolsillos más holgados, ¿qué tal un Maserati totalmente eléctrico? El Maserati Trofeo 100% eléctrico, que será el primer modelo eléctrico de Maserati, saldrá a la venta en 2023. El único problema es que es terriblemente lento, incluso peatonal, ya que hace el 0 a 100 km/h en unos laboriosos 3,8 segundos. No está nada mal para un SUV.
Los fans de las autocaravanas VW también estarán encantados de saber que se ha presentado la primera autocaravana totalmente eléctrica de Volkswagen, la VW ID.Buzz. Tendrá una batería de 82 kWh y una autonomía prevista de 250 millas, aunque habrá que comprar por separado la obligatoria tabla de surf.
Las baterías de los vehículos eléctricos e incluso de los teléfonos móviles podrían duplicar su vida útil gracias al trabajo de los cerebritos de la Universidad de Queensland. Han desarrollado una nanotecnología de baterías de iones de litio que duplica la vida útil de las baterías de iones de litio que alimentan vehículos eléctricos, teléfonos móviles, equipos médicos, herramientas eléctricas y muchas otras cosas.
Batas de laboratorio y gafas protectoras, por favor. Según el profesor principal, Lianzhou Wang, el equipo con sede en Australia ha "diseñado una capa funcional de espesor atómico única en la superficie de un cátodo de alto voltaje, que es la fuente de iones de litio y una parte crítica que limita la duración del ciclo en una batería " .
En palabras más sencillas, el nuevo método aplica una capa protectora a la batería para protegerla de la corrosión, que es la razón por la que las baterías se degradan con el tiempo. Se espera que esta nueva tecnología ayude a producir la próxima generación de baterías para vehículos eléctricos, que tendrán un coste más bajo, una mayor densidad energética y un ciclo de vida más largo.
En un momento en el que los fabricantes se ven obligados a encontrar la manera de aumentar la producción de baterías para hacer frente a la creciente demanda de vehículos eléctricos, esta nueva tecnología podría cambiar las reglas del juego y allanar el camino hacia un mayor rendimiento y asequibilidad de los vehículos eléctricos.
Aunque el aumento vertiginoso de las ventas, la mejora de las baterías y la aparición de nuevos modelos de vehículos eléctricos son factores relativamente seguros en un futuro próximo, hay otras innovaciones que podrían transformar el transporte eléctrico en los próximos años.
En lugar de tener que cargar tu vehículo eléctrico durante la noche o en ruta en un punto de recarga público, imagina un mundo en el que tu VE se cargue continuamente gracias a una tecnología especial que se encuentra bajo la superficie de la carretera. Las llamadas superficies inteligentes están aún muy lejos de ser realidad y puede que nunca lleguen a serlo, pero es una idea que se ha propuesto para ayudar a la transición global hacia los VE.
Ya hemos hablado de cómo las mejoras en la tecnología de las baterías ayudarán a mejorar el rendimiento y la asequibilidad de las baterías de los vehículos eléctricos. Pero la creación y adopción masiva de baterías de estado sólido podría ir varios pasos más allá.
Las baterías de estado sólido no tienen fluidos ni piezas móviles en su interior, lo que las hace mucho más eficientes y duraderas. Con el tiempo, los vehículos eléctricos podrían recorrer más de 900 millas con una sola carga, aunque no hay que entusiasmarse demasiado todavía. La tecnología de las baterías de estado sólido aún está en pañales y, según BMW, no será viable hasta 2027 como mínimo.
La carga bidireccional permite que la energía fluya en ambos sentidos: de la red al vehículo y de éste a la red o al hogar. En la actualidad, los cargadores unidireccionales tradicionales sólo pueden alimentar el coche, pero la carga bidireccional convierte las baterías de los vehículos eléctricos en puntos de almacenamiento de energía. De este modo, pueden utilizarse para capturar y almacenar energía renovable cuando se genere para alimentar la red. Esto permitiría a los vehículos eléctricos hacer muchas más cosas:
Almacenar el exceso de energía e incluso venderla a la red
Creación de un suministro energético de emergencia durante los cortes de electricidad
Conexión con fuentes de energía renovables, como paneles solares domésticos, para que los vehículos eléctricos sean autosuficientes energéticamente.
Los cargadores bidireccionales son cada vez más pequeños, asequibles y eficientes. Los primeros cargadores bidireccionales para vehículos eléctricos domésticos se presentaron a principios de este año.
La otra cara más cómica de la revolución eléctrica es la idea de que, en un futuro no muy lejano, los vehículos eléctricos se impondrán en las carreteras. Eso significa que los actuales vehículos de gasolina y diésel podrían convertirse en los coches clásicos del futuro.
Dentro de 20 años, podrías estar asomado a la ventanilla de tu VE exclamando: "Caray, es uno de esos preciosos Vauxhall Corsa de principios de los 2000. Y en verde. Qué belleza". Bueno, tal vez.
En Bonnet, estamos mejorando el futuro de los vehículos eléctricos ahora mismo. Reunimos las principales redes de recarga del Reino Unido y de toda Europa en una única aplicación para que puedas disfrutar de una sencilla tarifa plana en los cargadores públicos y de destino más populares.
Descargue la aplicación Bonnet para disfrutar hoy mismo del futuro de la recarga de vehículos eléctricos.
¿Qué les espera a los vehículos eléctricos?
A estas alturas, casi todos sabemos que los vehículos eléctricos son el futuro, pero ¿cuál es el futuro de los VE?
En esta entrega del blog Bonnet , vamos a ponernos en plan meta y a pedirte que reflexiones sobre cómo será el futuro del futuro. Y la buena noticia es que no hay ningún Mark Zuckerberg a la vista.
El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en los próximos años será meteórico. Tras un comienzo titubeante, las ventas de VE están en auge, ya que los cargadores domésticos asequibles y la creciente infraestructura pública de recarga están haciendo que la "ansiedad por la autonomía" y la "ansiedad por la recarga" sean cosa del pasado.
Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos nuevos representaron un tercio de todas las matriculaciones de coches nuevos en marzo. Y es una señal de lo que está por venir. Para 2025, se prevé que el 20% de los coches nuevos vendidos en todo el mundo sean eléctricos, cifra que aumentará hasta el 40% en 2030. En el Reino Unido, esa cifra debería ser mucho mayor, y seamos sinceros, tiene que serlo dada la inminente catástrofe climática.
Cada año aumenta el número de fabricantes de vehículos que se unen a la fiesta totalmente eléctrica. Alfa Romeo lanzará su primer vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) este año, con el nuevo Tonale, que combina un estilo sobrio y atractivo con emisiones reducidas.
El Dacia Spring, que ya está a la venta en Europa y se presenta como el vehículo eléctrico más asequible del continente, es una de las novedades que deberían sacudir el mercado de los vehículos eléctricos. Con un precio de poco más de 12.000 euros en Francia, equivalente a unos 10.500 euros, el Spring podría llegar a nuestros concesionarios antes de finales de año. Con espacio para cuatro personas, una autonomía de 225 km y un maletero capaz de albergar el equipaje de una semana, no cabe duda de que será un éxito.
Y para los bolsillos más holgados, ¿qué tal un Maserati totalmente eléctrico? El Maserati Trofeo 100% eléctrico, que será el primer modelo eléctrico de Maserati, saldrá a la venta en 2023. El único problema es que es terriblemente lento, incluso peatonal, ya que hace el 0 a 100 km/h en unos laboriosos 3,8 segundos. No está nada mal para un SUV.
Los fans de las autocaravanas VW también estarán encantados de saber que se ha presentado la primera autocaravana totalmente eléctrica de Volkswagen, la VW ID.Buzz. Tendrá una batería de 82 kWh y una autonomía prevista de 250 millas, aunque habrá que comprar por separado la obligatoria tabla de surf.
Las baterías de los vehículos eléctricos e incluso de los teléfonos móviles podrían duplicar su vida útil gracias al trabajo de los cerebritos de la Universidad de Queensland. Han desarrollado una nanotecnología de baterías de iones de litio que duplica la vida útil de las baterías de iones de litio que alimentan vehículos eléctricos, teléfonos móviles, equipos médicos, herramientas eléctricas y muchas otras cosas.
Batas de laboratorio y gafas protectoras, por favor. Según el profesor principal, Lianzhou Wang, el equipo con sede en Australia ha "diseñado una capa funcional de espesor atómico única en la superficie de un cátodo de alto voltaje, que es la fuente de iones de litio y una parte crítica que limita la duración del ciclo en una batería " .
En palabras más sencillas, el nuevo método aplica una capa protectora a la batería para protegerla de la corrosión, que es la razón por la que las baterías se degradan con el tiempo. Se espera que esta nueva tecnología ayude a producir la próxima generación de baterías para vehículos eléctricos, que tendrán un coste más bajo, una mayor densidad energética y un ciclo de vida más largo.
En un momento en el que los fabricantes se ven obligados a encontrar la manera de aumentar la producción de baterías para hacer frente a la creciente demanda de vehículos eléctricos, esta nueva tecnología podría cambiar las reglas del juego y allanar el camino hacia un mayor rendimiento y asequibilidad de los vehículos eléctricos.
Aunque el aumento vertiginoso de las ventas, la mejora de las baterías y la aparición de nuevos modelos de vehículos eléctricos son factores relativamente seguros en un futuro próximo, hay otras innovaciones que podrían transformar el transporte eléctrico en los próximos años.
En lugar de tener que cargar tu vehículo eléctrico durante la noche o en ruta en un punto de recarga público, imagina un mundo en el que tu VE se cargue continuamente gracias a una tecnología especial que se encuentra bajo la superficie de la carretera. Las llamadas superficies inteligentes están aún muy lejos de ser realidad y puede que nunca lleguen a serlo, pero es una idea que se ha propuesto para ayudar a la transición global hacia los VE.
Ya hemos hablado de cómo las mejoras en la tecnología de las baterías ayudarán a mejorar el rendimiento y la asequibilidad de las baterías de los vehículos eléctricos. Pero la creación y adopción masiva de baterías de estado sólido podría ir varios pasos más allá.
Las baterías de estado sólido no tienen fluidos ni piezas móviles en su interior, lo que las hace mucho más eficientes y duraderas. Con el tiempo, los vehículos eléctricos podrían recorrer más de 900 millas con una sola carga, aunque no hay que entusiasmarse demasiado todavía. La tecnología de las baterías de estado sólido aún está en pañales y, según BMW, no será viable hasta 2027 como mínimo.
La carga bidireccional permite que la energía fluya en ambos sentidos: de la red al vehículo y de éste a la red o al hogar. En la actualidad, los cargadores unidireccionales tradicionales sólo pueden alimentar el coche, pero la carga bidireccional convierte las baterías de los vehículos eléctricos en puntos de almacenamiento de energía. De este modo, pueden utilizarse para capturar y almacenar energía renovable cuando se genere para alimentar la red. Esto permitiría a los vehículos eléctricos hacer muchas más cosas:
Almacenar el exceso de energía e incluso venderla a la red
Creación de un suministro energético de emergencia durante los cortes de electricidad
Conexión con fuentes de energía renovables, como paneles solares domésticos, para que los vehículos eléctricos sean autosuficientes energéticamente.
Los cargadores bidireccionales son cada vez más pequeños, asequibles y eficientes. Los primeros cargadores bidireccionales para vehículos eléctricos domésticos se presentaron a principios de este año.
La otra cara más cómica de la revolución eléctrica es la idea de que, en un futuro no muy lejano, los vehículos eléctricos se impondrán en las carreteras. Eso significa que los actuales vehículos de gasolina y diésel podrían convertirse en los coches clásicos del futuro.
Dentro de 20 años, podrías estar asomado a la ventanilla de tu VE exclamando: "Caray, es uno de esos preciosos Vauxhall Corsa de principios de los 2000. Y en verde. Qué belleza". Bueno, tal vez.
En Bonnet, estamos mejorando el futuro de los vehículos eléctricos ahora mismo. Reunimos las principales redes de recarga del Reino Unido y de toda Europa en una única aplicación para que puedas disfrutar de una sencilla tarifa plana en los cargadores públicos y de destino más populares.
Descargue la aplicación Bonnet para disfrutar hoy mismo del futuro de la recarga de vehículos eléctricos.
