Tener un coche eléctrico tiene muchas ventajas. Están exentos del impuesto de circulación, no tienen que pagar la tasa de congestión y, en general, son vehículos con visión de futuro. Sin embargo, no están exentos de pasar la ITV. Como todos los vehículos, los eléctricos están obligados por ley a pasar una ITV anual después de los tres primeros años.
La ITV garantiza que el vehículo está en condiciones de circular. A diferencia de los coches de gasolina o diésel, los vehículos eléctricos suelen tener menos piezas móviles. Por lo tanto, si su coche eléctrico no pasa la ITV, es mucho menos costoso de reparar y rara vez se necesita un mantenimiento costoso. Hemos elaborado esta útil guía para ayudarte a entender todo lo relacionado con la ITV de un coche eléctrico.
La ITV de un coche eléctrico difiere de la de un coche de gasolina o diésel. No es necesario cambiar ni comprobar los líquidos o el aceite, ni tampoco realizar una prueba de emisiones o de ruidos.
Los coches eléctricos no tienen motor de combustión interna y sólo disponen de una caja de cambios de una velocidad, por lo que no se tarda mucho en pasar la ITV. La ITV de un VE es mucho más sencilla de realizar para los mecánicos que la de un coche de gasolina.
Para ayudarle a entender qué harán los mecánicos con su VE durante la ITV, hemos creado esta práctica guía paso a paso.
Lo primero que hará el mecánico es registrar el vehículo en el sistema oficial de ITV. Una vez hecho esto, los coches de gasolina se someterán a controles de emisiones y ruidos, pero los VE no los necesitan.
Un mecánico comprobará todas las luces de tu coche eléctrico para asegurarse de que funcionan correctamente. Incluso si las luces funcionan, las comprobará para ver si son demasiado tenues para las carreteras.
En este punto, el mecánico comprobará los elementos básicos de seguridad y comodidad del coche para asegurarse de que son seguros y no están dañados. Comprobará muchas piezas del vehículo, como los limpiaparabrisas, los cinturones de seguridad y las ventanillas.
Su coche se elevará en el aire en un elevador de pruebas de ITV. Desde aquí comprobarán la suspensión, los neumáticos y el sistema de dirección. Se asegurarán de que no hay daños que hagan que el coche no sea seguro.
En este paso, el mecánico inspeccionará los puntos de montaje y los soportes en busca de óxido.
Aquí los mecánicos completarán una prueba de frenos para determinar si funcionan como deberían y si requieren alguna reparación.
El último paso de la ITV es comprobar los sistemas eléctricos del vehículo, incluido el estado de la batería y del motor eléctrico.
Aunque hemos cubierto los pasos básicos que seguirán los mecánicos durante la ITV de un VE, también hemos incluido una lista de comprobación aproximada de los elementos que mirará un mecánico para que comprenda mejor lo que busca un mecánico durante las pruebas de ITV.
Puedes pasar la ITV de un VE en cualquier sitio donde puedas pasar la de un coche de gasolina o diésel. La ITV se suele pasar en un concesionario o en un taller local.
Si alquilas un coche, es un poco más complicado. La mayoría de los contratos de leasing estipulan los lugares que el proveedor financiero autoriza para pasar la ITV.
Antes de acudir a una ITV, compruebe si su contrato de alquiler permite que la ITV se realice en ese lugar. Si pasas la ITV en un centro no autorizado, es probable que tengas que volver a pagar por la prueba.
Si alquilas un VE, haz que el mecánico que lo revise selle tu libro de revisiones para que quede constancia de que lo has mantenido en buen estado; esto podría ahorrarte dinero y ayudarte a evitar el pago de elevados recargos por daños al final del alquiler.
Aunque la ITV de un coche eléctrico suele suponer menos trabajo para un mecánico que una ITV de gasolina o diésel, no cuesta menos hacer una ITV. El Gobierno estipula que los centros de pruebas no pueden cobrar más de 54,85 € por una sola ITV, la cantidad máxima que puedes esperar pagar.
Puedes encontrar pruebas de ITV más baratas si buscas en Internet o contactas con talleres locales, aunque por lo general, deberías esperar pagar 54,85 £ por una prueba de ITV.
Sí, los híbridos necesitan pasar la ITV por las mismas razones que los coches de gasolina, diésel o eléctricos. Un mecánico debe revisarlos para garantizar que son seguros para circular y que no suponen ningún riesgo para el público. Sin embargo, a diferencia de los coches de gasolina, los híbridos no están sujetos a pruebas de emisiones.
Dado que tanto los híbridos como los coches eléctricos no están exentos de pasar la ITV, podría pensar que todos los vehículos deben pasar la ITV anualmente. Esto no es cierto, ya que algunos vehículos están exentos. Sin embargo, es poco probable que tengas un vehículo exento de pasar la ITV.
Algunos ejemplos de vehículos exentos de pasar la ITV son:
Si su coche eléctrico no pasa la ITV, no podrá circular ni utilizarlo hasta que un mecánico repare los fallos señalados en la revisión. Los coches que no pasan la ITV no pueden circular por la carretera porque suponen un peligro importante para los demás conductores.
Una vez que hayas solucionado todos los fallos de la ITV, puedes volver a pasar la ITV para demostrar que ya es apto para circular. Si vuelves a pasar la ITV en el mismo centro, tienes diez días hábiles para solucionar los problemas y volver a pasar la ITV gratis, o un día hábil si vas a otro centro. Si pasa la ITV más allá de esos días laborables, deberá pagar la nueva inspección.
Para no suspender la prueba, debe comprobar periódicamente su VE para asegurarse de que funciona. Utiliza la lista de comprobación anterior antes de una prueba para asegurarte de que todo funciona como crees que debería.
No es necesario revisar un coche eléctrico cada minuto del día para asegurarse de que sigue funcionando correctamente. No obstante, lo mejor es que lo revises con regularidad. Si detectas algo, como un desconchón en el parabrisas, arréglalo lo antes posible para evitar que se convierta en un problema mayor.
Si ya hace unos años que tienes tu VE, debes realizar un mantenimiento regular a lo largo del año para asegurarte de que el VE pasará la ITV. Estas comprobaciones no tienen por qué ser especialmente extenuantes; basta con revisar semanalmente las luces, los neumáticos y el estado de la batería.
Mantener su VE no es demasiado difícil, pero hemos recopilado algunos consejos que podrían ayudarle a prolongar la vida de su VE y a pasar las pruebas de la ITV.
Los neumáticos son algo que todo conductor debe revisar con regularidad. No se tarda demasiado en comprobar la profundidad del dibujo, el estado y la presión del aire. Mantener unos neumáticos con una presión óptima garantizará su durabilidad y una conducción más agradable. Los VE son pesados, por lo que es posible que necesites neumáticos resistentes para soportar su peso.
Hoy en día, los coches eléctricos se cargan más rápido que nunca. En el Reino Unido, los coches pueden cargar hasta 350 kWh, lo que es suficiente para cargar cualquier coche de 0 a 100% en cuestión de minutos. Así pues, la carga ultrarrápida puede ahorrar mucho tiempo a los conductores.
Sin embargo, esta innovación tiene un precio. Los cargadores ultrarrápidos, rápidos y veloces son más agotadores para la batería. Una carga rápida o esporádica no mermará significativamente la duración de la batería, pero un uso frecuente la afectará y su autonomía disminuirá.
Debes utilizar cargadores lentos para sacar el máximo partido a tu VE. Puedes encontrar cargadores lentos en las estaciones de carga públicas, aunque no todas las estaciones los incluyen. Utiliza Bonnet para localizar los mejores cargadores que no dañen tu batería.
Puedes instalar cargadores lentos en tu casa si consigues una estación de recarga doméstica, y existen subvenciones para ayudar a los conductores a costearse un punto de recarga doméstico.
El sistema eléctrico es una parte crucial de la ITV. Los mecánicos comprobarán todas las luces del coche, el puerto de carga y el motor. Para asegurarte de que tu sistema eléctrico funciona a la perfección, debes acostumbrarte a comprobar todos los elementos eléctricos.
Pruebe semanalmente los faros, las luces de freno, las luces de marcha atrás y los intermitentes, y compruebe dos veces que no estén apagados. Hacer de esto un hábito semanal es la mejor manera de asegurarse de que no haya fallos eléctricos.
Cuando pensamos en grietas y abolladuras en el parabrisas, generalmente pensamos en grandes agujeros evidentes en la luna o en grietas abiertas. La mayoría de las grietas son relativamente pequeñas y pueden no ser evidentes a primera vista.
Eche un vistazo de vez en cuando a su coche y detectará cualquier abolladura o grieta en el parabrisas antes de que se convierta en un problema mayor. Reparar una pequeña grieta es mucho más barato que sustituir un parabrisas que ha sufrido daños irreparables.
Aunque los coches eléctricos no están exentos de pasar la ITV, tienen muchas ventajas, como que no pagan impuesto de circulación y su recarga es más barata. La mejor manera de garantizar que tu coche pase la ITV es mantenerlo en buen estado y cuidar su uso. Uno de los aspectos más importantes del mantenimiento del coche es garantizar una buena rutina de carga.
Una buena rutina de carga incluye no realizar cargas ultrarrápidas con demasiada frecuencia y tener cuidado con los cargadores que se utilizan y la frecuencia con la que se cargan. En el Reino Unido hay más estaciones de carga que nunca, pero navegar por las diferentes redes de recarga y localizar los cargadores perfectos para tu coche puede seguir siendo complicado.
Ahí es donde entra Bonnet . Bonnet es nuestra aplicación que ayuda a los conductores a descubrir los mejores puntos de carga para sus coches eléctricos. Nos hemos asociado con algunas de las mejores redes públicas de recarga del Reino Unido para garantizar que siempre haya un cargador cerca de ti que puedas utilizar a la velocidad de carga adecuada y a un precio asequible.
Si alguna vez has utilizado la recarga pública, sabrás lo incómodo que puede resultar acceder a los cargadores. Cada red pública requiere la descarga de una aplicación, y cada una cobra precios diferentes. Descargar una aplicación distinta para cada red que utilices puede llevarte a gastar más de la cuenta en recarga y a llenar tu teléfono de aplicaciones de red innecesarias. En lugar de saturar tu teléfono para acceder a los cargadores, deberías descargar Bonnet, que te permite acceder a más de 17 redes públicas de recarga con una sola aplicación.
Para que cargar sea más asequible para nuestros usuarios, hemos creado Bonnet Boosts para ayudarles a acceder a cargadores de todo el país con hasta un 15% de descuento. Tenemos dos opciones de Bonnet Boosts.
La primera es Light Boost , por sólo 2 £ al mes y un 10% de descuento en todas tus recargas. Es decir, solo 24 £ al año para ahorrar potencialmente cientos de libras.
Nuestra segunda opción es Turbo Boost, que cuesta 8 £ al mes con un 15% de descuento. Turbo Boost es la mejor opción para las personas que cargan con frecuencia en estaciones de carga públicas, viajan mucho y utilizan a menudo puntos públicos para recargar sus VE. Turbo Boost es una de las formas más rápidas y asequibles de cargar si no se dispone de una estación de carga en casa.
Si quieres encontrar los mejores cargadores para mantener en buen estado la batería de tu VE, deberías descargarte hoy mismo Bonnet .
Sí. Como todos los coches, eléctricos o de gasolina, los Teslas deben pasar la ITV cada año después de sus tres primeros años para garantizar que siguen siendo aptos para circular y seguros.
No. Aunque hay menos que comprobar en un coche eléctrico que en un vehículo de gasolina, la ITV no costará ni más ni menos. Lo máximo que te cobrarán por una ITV es 54,85 €.
Actualmente, los coches totalmente eléctricos están exentos de pagar el impuesto de circulación hasta abril de 2025. A partir de esa fecha, deberán pagar el impuesto de circulación, aunque aún no se conoce el importe exacto.
Tener un coche eléctrico tiene muchas ventajas. Están exentos del impuesto de circulación, no tienen que pagar la tasa de congestión y, en general, son vehículos con visión de futuro. Sin embargo, no están exentos de pasar la ITV. Como todos los vehículos, los eléctricos están obligados por ley a pasar una ITV anual después de los tres primeros años.
La ITV garantiza que el vehículo está en condiciones de circular. A diferencia de los coches de gasolina o diésel, los vehículos eléctricos suelen tener menos piezas móviles. Por lo tanto, si su coche eléctrico no pasa la ITV, es mucho menos costoso de reparar y rara vez se necesita un mantenimiento costoso. Hemos elaborado esta útil guía para ayudarte a entender todo lo relacionado con la ITV de un coche eléctrico.
La ITV de un coche eléctrico difiere de la de un coche de gasolina o diésel. No es necesario cambiar ni comprobar los líquidos o el aceite, ni tampoco realizar una prueba de emisiones o de ruidos.
Los coches eléctricos no tienen motor de combustión interna y sólo disponen de una caja de cambios de una velocidad, por lo que no se tarda mucho en pasar la ITV. La ITV de un VE es mucho más sencilla de realizar para los mecánicos que la de un coche de gasolina.
Para ayudarle a entender qué harán los mecánicos con su VE durante la ITV, hemos creado esta práctica guía paso a paso.
Lo primero que hará el mecánico es registrar el vehículo en el sistema oficial de ITV. Una vez hecho esto, los coches de gasolina se someterán a controles de emisiones y ruidos, pero los VE no los necesitan.
Un mecánico comprobará todas las luces de tu coche eléctrico para asegurarse de que funcionan correctamente. Incluso si las luces funcionan, las comprobará para ver si son demasiado tenues para las carreteras.
En este punto, el mecánico comprobará los elementos básicos de seguridad y comodidad del coche para asegurarse de que son seguros y no están dañados. Comprobará muchas piezas del vehículo, como los limpiaparabrisas, los cinturones de seguridad y las ventanillas.
Su coche se elevará en el aire en un elevador de pruebas de ITV. Desde aquí comprobarán la suspensión, los neumáticos y el sistema de dirección. Se asegurarán de que no hay daños que hagan que el coche no sea seguro.
En este paso, el mecánico inspeccionará los puntos de montaje y los soportes en busca de óxido.
Aquí los mecánicos completarán una prueba de frenos para determinar si funcionan como deberían y si requieren alguna reparación.
El último paso de la ITV es comprobar los sistemas eléctricos del vehículo, incluido el estado de la batería y del motor eléctrico.
Aunque hemos cubierto los pasos básicos que seguirán los mecánicos durante la ITV de un VE, también hemos incluido una lista de comprobación aproximada de los elementos que mirará un mecánico para que comprenda mejor lo que busca un mecánico durante las pruebas de ITV.
Puedes pasar la ITV de un VE en cualquier sitio donde puedas pasar la de un coche de gasolina o diésel. La ITV se suele pasar en un concesionario o en un taller local.
Si alquilas un coche, es un poco más complicado. La mayoría de los contratos de leasing estipulan los lugares que el proveedor financiero autoriza para pasar la ITV.
Antes de acudir a una ITV, compruebe si su contrato de alquiler permite que la ITV se realice en ese lugar. Si pasas la ITV en un centro no autorizado, es probable que tengas que volver a pagar por la prueba.
Si alquilas un VE, haz que el mecánico que lo revise selle tu libro de revisiones para que quede constancia de que lo has mantenido en buen estado; esto podría ahorrarte dinero y ayudarte a evitar el pago de elevados recargos por daños al final del alquiler.
Aunque la ITV de un coche eléctrico suele suponer menos trabajo para un mecánico que una ITV de gasolina o diésel, no cuesta menos hacer una ITV. El Gobierno estipula que los centros de pruebas no pueden cobrar más de 54,85 € por una sola ITV, la cantidad máxima que puedes esperar pagar.
Puedes encontrar pruebas de ITV más baratas si buscas en Internet o contactas con talleres locales, aunque por lo general, deberías esperar pagar 54,85 £ por una prueba de ITV.
Sí, los híbridos necesitan pasar la ITV por las mismas razones que los coches de gasolina, diésel o eléctricos. Un mecánico debe revisarlos para garantizar que son seguros para circular y que no suponen ningún riesgo para el público. Sin embargo, a diferencia de los coches de gasolina, los híbridos no están sujetos a pruebas de emisiones.
Dado que tanto los híbridos como los coches eléctricos no están exentos de pasar la ITV, podría pensar que todos los vehículos deben pasar la ITV anualmente. Esto no es cierto, ya que algunos vehículos están exentos. Sin embargo, es poco probable que tengas un vehículo exento de pasar la ITV.
Algunos ejemplos de vehículos exentos de pasar la ITV son:
Si su coche eléctrico no pasa la ITV, no podrá circular ni utilizarlo hasta que un mecánico repare los fallos señalados en la revisión. Los coches que no pasan la ITV no pueden circular por la carretera porque suponen un peligro importante para los demás conductores.
Una vez que hayas solucionado todos los fallos de la ITV, puedes volver a pasar la ITV para demostrar que ya es apto para circular. Si vuelves a pasar la ITV en el mismo centro, tienes diez días hábiles para solucionar los problemas y volver a pasar la ITV gratis, o un día hábil si vas a otro centro. Si pasa la ITV más allá de esos días laborables, deberá pagar la nueva inspección.
Para no suspender la prueba, debe comprobar periódicamente su VE para asegurarse de que funciona. Utiliza la lista de comprobación anterior antes de una prueba para asegurarte de que todo funciona como crees que debería.
No es necesario revisar un coche eléctrico cada minuto del día para asegurarse de que sigue funcionando correctamente. No obstante, lo mejor es que lo revises con regularidad. Si detectas algo, como un desconchón en el parabrisas, arréglalo lo antes posible para evitar que se convierta en un problema mayor.
Si ya hace unos años que tienes tu VE, debes realizar un mantenimiento regular a lo largo del año para asegurarte de que el VE pasará la ITV. Estas comprobaciones no tienen por qué ser especialmente extenuantes; basta con revisar semanalmente las luces, los neumáticos y el estado de la batería.
Mantener su VE no es demasiado difícil, pero hemos recopilado algunos consejos que podrían ayudarle a prolongar la vida de su VE y a pasar las pruebas de la ITV.
Los neumáticos son algo que todo conductor debe revisar con regularidad. No se tarda demasiado en comprobar la profundidad del dibujo, el estado y la presión del aire. Mantener unos neumáticos con una presión óptima garantizará su durabilidad y una conducción más agradable. Los VE son pesados, por lo que es posible que necesites neumáticos resistentes para soportar su peso.
Hoy en día, los coches eléctricos se cargan más rápido que nunca. En el Reino Unido, los coches pueden cargar hasta 350 kWh, lo que es suficiente para cargar cualquier coche de 0 a 100% en cuestión de minutos. Así pues, la carga ultrarrápida puede ahorrar mucho tiempo a los conductores.
Sin embargo, esta innovación tiene un precio. Los cargadores ultrarrápidos, rápidos y veloces son más agotadores para la batería. Una carga rápida o esporádica no mermará significativamente la duración de la batería, pero un uso frecuente la afectará y su autonomía disminuirá.
Debes utilizar cargadores lentos para sacar el máximo partido a tu VE. Puedes encontrar cargadores lentos en las estaciones de carga públicas, aunque no todas las estaciones los incluyen. Utiliza Bonnet para localizar los mejores cargadores que no dañen tu batería.
Puedes instalar cargadores lentos en tu casa si consigues una estación de recarga doméstica, y existen subvenciones para ayudar a los conductores a costearse un punto de recarga doméstico.
El sistema eléctrico es una parte crucial de la ITV. Los mecánicos comprobarán todas las luces del coche, el puerto de carga y el motor. Para asegurarte de que tu sistema eléctrico funciona a la perfección, debes acostumbrarte a comprobar todos los elementos eléctricos.
Pruebe semanalmente los faros, las luces de freno, las luces de marcha atrás y los intermitentes, y compruebe dos veces que no estén apagados. Hacer de esto un hábito semanal es la mejor manera de asegurarse de que no haya fallos eléctricos.
Cuando pensamos en grietas y abolladuras en el parabrisas, generalmente pensamos en grandes agujeros evidentes en la luna o en grietas abiertas. La mayoría de las grietas son relativamente pequeñas y pueden no ser evidentes a primera vista.
Eche un vistazo de vez en cuando a su coche y detectará cualquier abolladura o grieta en el parabrisas antes de que se convierta en un problema mayor. Reparar una pequeña grieta es mucho más barato que sustituir un parabrisas que ha sufrido daños irreparables.
Aunque los coches eléctricos no están exentos de pasar la ITV, tienen muchas ventajas, como que no pagan impuesto de circulación y su recarga es más barata. La mejor manera de garantizar que tu coche pase la ITV es mantenerlo en buen estado y cuidar su uso. Uno de los aspectos más importantes del mantenimiento del coche es garantizar una buena rutina de carga.
Una buena rutina de carga incluye no realizar cargas ultrarrápidas con demasiada frecuencia y tener cuidado con los cargadores que se utilizan y la frecuencia con la que se cargan. En el Reino Unido hay más estaciones de carga que nunca, pero navegar por las diferentes redes de recarga y localizar los cargadores perfectos para tu coche puede seguir siendo complicado.
Ahí es donde entra Bonnet . Bonnet es nuestra aplicación que ayuda a los conductores a descubrir los mejores puntos de carga para sus coches eléctricos. Nos hemos asociado con algunas de las mejores redes públicas de recarga del Reino Unido para garantizar que siempre haya un cargador cerca de ti que puedas utilizar a la velocidad de carga adecuada y a un precio asequible.
Si alguna vez has utilizado la recarga pública, sabrás lo incómodo que puede resultar acceder a los cargadores. Cada red pública requiere la descarga de una aplicación, y cada una cobra precios diferentes. Descargar una aplicación distinta para cada red que utilices puede llevarte a gastar más de la cuenta en recarga y a llenar tu teléfono de aplicaciones de red innecesarias. En lugar de saturar tu teléfono para acceder a los cargadores, deberías descargar Bonnet, que te permite acceder a más de 17 redes públicas de recarga con una sola aplicación.
Para que cargar sea más asequible para nuestros usuarios, hemos creado Bonnet Boosts para ayudarles a acceder a cargadores de todo el país con hasta un 15% de descuento. Tenemos dos opciones de Bonnet Boosts.
La primera es Light Boost , por sólo 2 £ al mes y un 10% de descuento en todas tus recargas. Es decir, solo 24 £ al año para ahorrar potencialmente cientos de libras.
Nuestra segunda opción es Turbo Boost, que cuesta 8 £ al mes con un 15% de descuento. Turbo Boost es la mejor opción para las personas que cargan con frecuencia en estaciones de carga públicas, viajan mucho y utilizan a menudo puntos públicos para recargar sus VE. Turbo Boost es una de las formas más rápidas y asequibles de cargar si no se dispone de una estación de carga en casa.
Si quieres encontrar los mejores cargadores para mantener en buen estado la batería de tu VE, deberías descargarte hoy mismo Bonnet .
Tener un coche eléctrico tiene muchas ventajas. Están exentos del impuesto de circulación, no tienen que pagar la tasa de congestión y, en general, son vehículos con visión de futuro. Sin embargo, no están exentos de pasar la ITV. Como todos los vehículos, los eléctricos están obligados por ley a pasar una ITV anual después de los tres primeros años.
La ITV garantiza que el vehículo está en condiciones de circular. A diferencia de los coches de gasolina o diésel, los vehículos eléctricos suelen tener menos piezas móviles. Por lo tanto, si su coche eléctrico no pasa la ITV, es mucho menos costoso de reparar y rara vez se necesita un mantenimiento costoso. Hemos elaborado esta útil guía para ayudarte a entender todo lo relacionado con la ITV de un coche eléctrico.
La ITV de un coche eléctrico difiere de la de un coche de gasolina o diésel. No es necesario cambiar ni comprobar los líquidos o el aceite, ni tampoco realizar una prueba de emisiones o de ruidos.
Los coches eléctricos no tienen motor de combustión interna y sólo disponen de una caja de cambios de una velocidad, por lo que no se tarda mucho en pasar la ITV. La ITV de un VE es mucho más sencilla de realizar para los mecánicos que la de un coche de gasolina.
Para ayudarle a entender qué harán los mecánicos con su VE durante la ITV, hemos creado esta práctica guía paso a paso.
Lo primero que hará el mecánico es registrar el vehículo en el sistema oficial de ITV. Una vez hecho esto, los coches de gasolina se someterán a controles de emisiones y ruidos, pero los VE no los necesitan.
Un mecánico comprobará todas las luces de tu coche eléctrico para asegurarse de que funcionan correctamente. Incluso si las luces funcionan, las comprobará para ver si son demasiado tenues para las carreteras.
En este punto, el mecánico comprobará los elementos básicos de seguridad y comodidad del coche para asegurarse de que son seguros y no están dañados. Comprobará muchas piezas del vehículo, como los limpiaparabrisas, los cinturones de seguridad y las ventanillas.
Su coche se elevará en el aire en un elevador de pruebas de ITV. Desde aquí comprobarán la suspensión, los neumáticos y el sistema de dirección. Se asegurarán de que no hay daños que hagan que el coche no sea seguro.
En este paso, el mecánico inspeccionará los puntos de montaje y los soportes en busca de óxido.
Aquí los mecánicos completarán una prueba de frenos para determinar si funcionan como deberían y si requieren alguna reparación.
El último paso de la ITV es comprobar los sistemas eléctricos del vehículo, incluido el estado de la batería y del motor eléctrico.
Aunque hemos cubierto los pasos básicos que seguirán los mecánicos durante la ITV de un VE, también hemos incluido una lista de comprobación aproximada de los elementos que mirará un mecánico para que comprenda mejor lo que busca un mecánico durante las pruebas de ITV.
Puedes pasar la ITV de un VE en cualquier sitio donde puedas pasar la de un coche de gasolina o diésel. La ITV se suele pasar en un concesionario o en un taller local.
Si alquilas un coche, es un poco más complicado. La mayoría de los contratos de leasing estipulan los lugares que el proveedor financiero autoriza para pasar la ITV.
Antes de acudir a una ITV, compruebe si su contrato de alquiler permite que la ITV se realice en ese lugar. Si pasas la ITV en un centro no autorizado, es probable que tengas que volver a pagar por la prueba.
Si alquilas un VE, haz que el mecánico que lo revise selle tu libro de revisiones para que quede constancia de que lo has mantenido en buen estado; esto podría ahorrarte dinero y ayudarte a evitar el pago de elevados recargos por daños al final del alquiler.
Aunque la ITV de un coche eléctrico suele suponer menos trabajo para un mecánico que una ITV de gasolina o diésel, no cuesta menos hacer una ITV. El Gobierno estipula que los centros de pruebas no pueden cobrar más de 54,85 € por una sola ITV, la cantidad máxima que puedes esperar pagar.
Puedes encontrar pruebas de ITV más baratas si buscas en Internet o contactas con talleres locales, aunque por lo general, deberías esperar pagar 54,85 £ por una prueba de ITV.
Sí, los híbridos necesitan pasar la ITV por las mismas razones que los coches de gasolina, diésel o eléctricos. Un mecánico debe revisarlos para garantizar que son seguros para circular y que no suponen ningún riesgo para el público. Sin embargo, a diferencia de los coches de gasolina, los híbridos no están sujetos a pruebas de emisiones.
Dado que tanto los híbridos como los coches eléctricos no están exentos de pasar la ITV, podría pensar que todos los vehículos deben pasar la ITV anualmente. Esto no es cierto, ya que algunos vehículos están exentos. Sin embargo, es poco probable que tengas un vehículo exento de pasar la ITV.
Algunos ejemplos de vehículos exentos de pasar la ITV son:
Si su coche eléctrico no pasa la ITV, no podrá circular ni utilizarlo hasta que un mecánico repare los fallos señalados en la revisión. Los coches que no pasan la ITV no pueden circular por la carretera porque suponen un peligro importante para los demás conductores.
Una vez que hayas solucionado todos los fallos de la ITV, puedes volver a pasar la ITV para demostrar que ya es apto para circular. Si vuelves a pasar la ITV en el mismo centro, tienes diez días hábiles para solucionar los problemas y volver a pasar la ITV gratis, o un día hábil si vas a otro centro. Si pasa la ITV más allá de esos días laborables, deberá pagar la nueva inspección.
Para no suspender la prueba, debe comprobar periódicamente su VE para asegurarse de que funciona. Utiliza la lista de comprobación anterior antes de una prueba para asegurarte de que todo funciona como crees que debería.
No es necesario revisar un coche eléctrico cada minuto del día para asegurarse de que sigue funcionando correctamente. No obstante, lo mejor es que lo revises con regularidad. Si detectas algo, como un desconchón en el parabrisas, arréglalo lo antes posible para evitar que se convierta en un problema mayor.
Si ya hace unos años que tienes tu VE, debes realizar un mantenimiento regular a lo largo del año para asegurarte de que el VE pasará la ITV. Estas comprobaciones no tienen por qué ser especialmente extenuantes; basta con revisar semanalmente las luces, los neumáticos y el estado de la batería.
Mantener su VE no es demasiado difícil, pero hemos recopilado algunos consejos que podrían ayudarle a prolongar la vida de su VE y a pasar las pruebas de la ITV.
Los neumáticos son algo que todo conductor debe revisar con regularidad. No se tarda demasiado en comprobar la profundidad del dibujo, el estado y la presión del aire. Mantener unos neumáticos con una presión óptima garantizará su durabilidad y una conducción más agradable. Los VE son pesados, por lo que es posible que necesites neumáticos resistentes para soportar su peso.
Hoy en día, los coches eléctricos se cargan más rápido que nunca. En el Reino Unido, los coches pueden cargar hasta 350 kWh, lo que es suficiente para cargar cualquier coche de 0 a 100% en cuestión de minutos. Así pues, la carga ultrarrápida puede ahorrar mucho tiempo a los conductores.
Sin embargo, esta innovación tiene un precio. Los cargadores ultrarrápidos, rápidos y veloces son más agotadores para la batería. Una carga rápida o esporádica no mermará significativamente la duración de la batería, pero un uso frecuente la afectará y su autonomía disminuirá.
Debes utilizar cargadores lentos para sacar el máximo partido a tu VE. Puedes encontrar cargadores lentos en las estaciones de carga públicas, aunque no todas las estaciones los incluyen. Utiliza Bonnet para localizar los mejores cargadores que no dañen tu batería.
Puedes instalar cargadores lentos en tu casa si consigues una estación de recarga doméstica, y existen subvenciones para ayudar a los conductores a costearse un punto de recarga doméstico.
El sistema eléctrico es una parte crucial de la ITV. Los mecánicos comprobarán todas las luces del coche, el puerto de carga y el motor. Para asegurarte de que tu sistema eléctrico funciona a la perfección, debes acostumbrarte a comprobar todos los elementos eléctricos.
Pruebe semanalmente los faros, las luces de freno, las luces de marcha atrás y los intermitentes, y compruebe dos veces que no estén apagados. Hacer de esto un hábito semanal es la mejor manera de asegurarse de que no haya fallos eléctricos.
Cuando pensamos en grietas y abolladuras en el parabrisas, generalmente pensamos en grandes agujeros evidentes en la luna o en grietas abiertas. La mayoría de las grietas son relativamente pequeñas y pueden no ser evidentes a primera vista.
Eche un vistazo de vez en cuando a su coche y detectará cualquier abolladura o grieta en el parabrisas antes de que se convierta en un problema mayor. Reparar una pequeña grieta es mucho más barato que sustituir un parabrisas que ha sufrido daños irreparables.
Aunque los coches eléctricos no están exentos de pasar la ITV, tienen muchas ventajas, como que no pagan impuesto de circulación y su recarga es más barata. La mejor manera de garantizar que tu coche pase la ITV es mantenerlo en buen estado y cuidar su uso. Uno de los aspectos más importantes del mantenimiento del coche es garantizar una buena rutina de carga.
Una buena rutina de carga incluye no realizar cargas ultrarrápidas con demasiada frecuencia y tener cuidado con los cargadores que se utilizan y la frecuencia con la que se cargan. En el Reino Unido hay más estaciones de carga que nunca, pero navegar por las diferentes redes de recarga y localizar los cargadores perfectos para tu coche puede seguir siendo complicado.
Ahí es donde entra Bonnet . Bonnet es nuestra aplicación que ayuda a los conductores a descubrir los mejores puntos de carga para sus coches eléctricos. Nos hemos asociado con algunas de las mejores redes públicas de recarga del Reino Unido para garantizar que siempre haya un cargador cerca de ti que puedas utilizar a la velocidad de carga adecuada y a un precio asequible.
Si alguna vez has utilizado la recarga pública, sabrás lo incómodo que puede resultar acceder a los cargadores. Cada red pública requiere la descarga de una aplicación, y cada una cobra precios diferentes. Descargar una aplicación distinta para cada red que utilices puede llevarte a gastar más de la cuenta en recarga y a llenar tu teléfono de aplicaciones de red innecesarias. En lugar de saturar tu teléfono para acceder a los cargadores, deberías descargar Bonnet, que te permite acceder a más de 17 redes públicas de recarga con una sola aplicación.
Para que cargar sea más asequible para nuestros usuarios, hemos creado Bonnet Boosts para ayudarles a acceder a cargadores de todo el país con hasta un 15% de descuento. Tenemos dos opciones de Bonnet Boosts.
La primera es Light Boost , por sólo 2 £ al mes y un 10% de descuento en todas tus recargas. Es decir, solo 24 £ al año para ahorrar potencialmente cientos de libras.
Nuestra segunda opción es Turbo Boost, que cuesta 8 £ al mes con un 15% de descuento. Turbo Boost es la mejor opción para las personas que cargan con frecuencia en estaciones de carga públicas, viajan mucho y utilizan a menudo puntos públicos para recargar sus VE. Turbo Boost es una de las formas más rápidas y asequibles de cargar si no se dispone de una estación de carga en casa.
Si quieres encontrar los mejores cargadores para mantener en buen estado la batería de tu VE, deberías descargarte hoy mismo Bonnet .
Sí. Como todos los coches, eléctricos o de gasolina, los Teslas deben pasar la ITV cada año después de sus tres primeros años para garantizar que siguen siendo aptos para circular y seguros.
No. Aunque hay menos que comprobar en un coche eléctrico que en un vehículo de gasolina, la ITV no costará ni más ni menos. Lo máximo que te cobrarán por una ITV es 54,85 €.
Actualmente, los coches totalmente eléctricos están exentos de pagar el impuesto de circulación hasta abril de 2025. A partir de esa fecha, deberán pagar el impuesto de circulación, aunque aún no se conoce el importe exacto.
