Ford ha sido líder del sector durante más de un siglo, trabajando en el desarrollo de vehículos eléctricos desde la década de 1910. Gracias a sus esfuerzos, están a la vanguardia del mercado de los vehículos eléctricos y están superando barreras con su creciente gama de coches eléctricos de tecnología innovadora. Sus coches eléctricos son tan potentes y fiables como un vehículo Ford normal, pero no tienen ninguna de sus emisiones típicas.
Ford planea lanzar nueve coches eléctricos de aquí a 2024, dos de los cuales ya están en el mercado, y para mediados de 2026 esperan que toda su gama europea sean vehículos de cero emisiones.
Si quieres comprar un coche eléctrico, lo mejor que puedes hacer es adquirir uno de los modelos actuales de Ford. Hemos escrito este artículo para ayudarte a entender los coches que están produciendo y sus respectivos pros y contras.
Henry Ford empezó a trabajar en un coche eléctrico asequible en 1914, y su mujer, Clara, era una gran defensora del mismo, y había esperanzas de que transformara en gran medida la industria debido a su facilidad de uso. Sin embargo, estas esperanzas se quedaron en nada y el coche dejó de fabricarse. Se desconoce la razón exacta por la que se detuvo el desarrollo del automóvil.
Sin embargo, el consenso general es que se dejó de lado debido al desarrollo de dispositivos de arranque eléctrico que sustituyeron a las manivelas manuales en los coches de combustión interna, lo que significaba que ahora eran más fáciles de manejar, por lo que el principal argumento de venta del coche eléctrico, su facilidad de uso, quedaba en entredicho.
Ford no trabajaría en otro coche eléctrico hasta finales de los años 50, cuando resucitó sus esfuerzos para el minicoche totalmente eléctrico Ford Comuta, que era muy lento y tenía una autonomía limitada; sólo se fabricó un puñado. La mayoría de los experimentos de Ford con coches de batería no llegaron a ninguna parte, pero a partir de los años 90 empezaron a producir coches eléctricos un poco más prometedores, como el Think City.
Con el inesperado éxito del Toyota Prius a principios de la década de 2000, Ford centró su atención en los híbridos, en los que sigue centrándose. El primer vehículo eléctrico de Ford fue el Ford Ranger EV, una camioneta compacta alimentada por baterías, que empezó a fabricarse en 1998. Se vendieron pocos vehículos y la mayoría se alquilaron para su uso en flotas; todos los contratos de alquiler expiraron en 2003-04 y los Ranger EV se retiraron del mercado. Con el tiempo, Ford fabricaría un coche totalmente eléctrico que duraría y alcanzaría el éxito, el Ford Focus Eléctrico, que entró en producción en 2011.
El Ford Focus Eléctrico fue el segundo vehículo totalmente eléctrico de producción de Ford, demostrando que podían competir en el mercado. Desde entonces, Ford ha lanzado otros grandes vehículos eléctricos como el Ford Mustang Mach-E.
Sin embargo, Ford no se detiene aquí; tiene planes ambiciosos para seguir innovando. Se han comprometido a ser neutros en emisiones de carbono para 2035, a tener un PHEV o un todocamino totalmente eléctrico con cero emisiones para mediados de 2026 y a pasar a una gama totalmente eléctrica en Europa para 2030.
Estos planes les llevarán a gastar unos 22.000 millones de dólares hasta 2025, el doble de los planes originales de gasto en VE de la empresa, pero similar a la inversión de 33.000 millones de dólares del grupo Stellantis hasta 2025. En cambio, el Grupo VW tiene una inversión mucho mayor y una cartera más amplia.
Ford planea cambiar toda su gama de furgonetas a cero emisiones para 2024. Planean lanzar nueve vehículos Ford totalmente eléctricos para 2024, incluidos los ya lanzados E-Transit y Mustang Mach-E.
Los siete vehículos inéditos que lanzarán de aquí a 2024 serán:
Los ambiciosos planes de Ford empiezan con el Ford Mustang Mach-E. Este llamativo coche intenta cambiar la percepción de la icónica marca Mustang y lo concibe como un SUV elegante que conserva gran parte del estilo clásico de los legendarios modelos Mustang. El vehículo ha dividido las opiniones de los devotos del Mustang, pero se ha vendido bien y ha demostrado que Ford va en serio con su gama eléctrica.
El Mustang Mach-E tiene muchos rivales en el mercado, como el Jaguar I-Pace, el Kia EV6, el Hyundai Ioniq 5, el Skoda Enyaq Coupe y el Tesla Model Y. Su rendimiento es bueno frente a la competencia y cumple todos los requisitos si buscas un SUV eléctrico rápido y atractivo. Pero, ¿es superior al Kia EV6 o al Hyundai Ioniq 5 de precio similar? Probablemente no, pero no está lejos, lo que demuestra que Ford avanza en la dirección correcta.
El Mach-E tiene una autonomía impresionante, una gran experiencia de conducción y un aspecto magnífico. Es fácil ver por qué es un coche más atractivo que sus competidores. Pero no sólo es bonito, también es un coche práctico con mucho espacio en el habitáculo y el maletero, y su autonomía hace que no tengas que preocuparte por la autonomía. En el lado negativo, el coche no es muy cómodo de conducir, especialmente a baja velocidad.
La Ford E-Transit establece un nuevo estándar en el mercado de las furgonetas eléctricas. Muchos fabricantes de automóviles tienen furgonetas eléctricas disponibles, pero hasta ahora, pocas han sido grandes furgonetas destacadas. La E-Transit cambia eso. Está construida sobre la misma plataforma básica que la Transit diesel y es la primera de las cinco furgonetas eléctricas que Ford planea lanzar en los próximos años.
Ford ha sido una de las últimas marcas en lanzar una furgoneta eléctrica de gran tamaño, pero también es una de las pocas que lo ha hecho bien. Muchos de sus rivales parecen haber sido creados rápidamente como opciones provisionales, como el Fiat E-Ducato, el Citroën e-Relay y el Peugeot e-Boxer; a diferencia de estos coches, la E-Transit parece auténtica.
Tiene una autonomía decente, que no es rompedora pero supera a la mayoría de sus competidores. Su precio de partida es de 48.045 £, significativamente más bajo que el de sus rivales. Es simplemente una gran furgoneta eléctrica; rinde mejor que la Renault Master E-Tech y tiene una autonomía superior a la Mercedes-Benz eSprinter.
La E-Transit es un hito en el mercado de las furgonetas eléctricas. Ofrece a los automovilistas británicos una experiencia de conducción muy superior y se acerca notablemente al nivel de calidad de la Transit diésel. Tiene unos tiempos de carga decentes, tardando alrededor de media hora en pasar del 10 al 80%. Podría decirse que es la mejor furgoneta eléctrica que puedes conseguir ahora mismo y notablemente más barata que sus rivales. ¿Qué más se puede pedir?
La tercera generación del Ford Kuga está disponible con motorizaciones híbridas e híbridas enchufables. Es un SUV familiar decente que ofrece a los conductores una experiencia de conducción deportiva; tiene mucho espacio, buen manejo y una autonomía eléctrica razonable.
Entre los rivales del Kuga se encuentran otros SUV familiares como el Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Kia Niro y Vauxhall Grandland, la mayoría de los cuales ofrecen versiones híbridas con gamas similares. El Kuga es un coche perfectamente aceptable, pero no es el líder de su clase. El SEAT Ateca, el Skoda Karoq y el Kia Sportage son tan eficientes como el Kuga pero más prácticos y mejores todocaminos. El interior del Kuga también es notablemente más anticuado que el de sus competidores.
El Kuga no tiene nada de malo. Tiene un buen consumo de combustible y una autonomía decente y hace su trabajo; simplemente es decepcionante comparado con algunos de sus competidores en el saturado mercado de los SUV familiares. El Kuga tardaría aproximadamente tres horas y media en cargarse en un punto de carga doméstico y seis horas utilizando un enchufe de 3 clavijas. Un punto a favor del Kuga es que es divertido de conducir y ofrece un buen manejo.
Ford tiene muchos híbridos autocargables, además de producir una gama de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables. Los híbridos autocargables, a menudo llamados híbridos completos, son coches que no utilizan la tecnología de carga enchufable para alimentar la batería del coche, sino que utilizan el frenado regenerativo como principal fuente de energía.
Los coches híbridos autorrecargables suelen tener baterías más pequeñas que los híbridos enchufables y, por lo general, sólo se utilizan cuando el coche circula a baja velocidad para aliviar el esfuerzo del motor de combustión. Ford vende tres modelos híbridos de autocarga.
Además de sus híbridos enchufables y sus híbridos autorrecargables, Ford también produce muchos vehículos híbridos suaves. Los híbridos suaves son relativamente similares a otros coches híbridos, que utilizan tanto una batería como un motor de combustión.
A diferencia de otros híbridos, los híbridos suaves no utilizan la batería para propulsar el coche de forma independiente. El motor hace todo el trabajo como en un coche normal; la batería sólo ofrece una suave asistencia al motor, lo que ayuda a mejorar la eficiencia y reducir las emisiones. Utilizan el frenado regenerativo como principal fuente de energía.
Los híbridos suaves son más baratos que otros coches híbridos, pero menos respetuosos con el medio ambiente. Ford vende muchos vehículos con versiones híbridas suaves, como los siguientes:
Ford se está consolidando como un actor formidable en el mercado eléctrico. Su gama actual es bastante mísera, pero no son malos coches, y tienen planes ambiciosos para convertirse rápidamente en líderes del mercado. Su prisa por conseguir que el 100% de sus ventas europeas sean de vehículos eléctricos en 2030 está en consonancia con los planes del Gobierno de prohibir la venta de coches nuevos de gasolina o diésel a partir de ese año.
Con ese plazo fijado, se ha concentrado el esfuerzo en electrificar las carreteras británicas y facilitar la recarga de los coches eléctricos. Para ello, el Gobierno ofrece subvenciones para facilitar los cargadores en el lugar de trabajo, fuera de la vía pública y en casa; estos cargadores son cómodos pero lentos.
Los lugares más rápidos para cargar son las estaciones de carga públicas, que permiten cargar a velocidades de hasta 350 kW de corriente continua y son especialmente útiles para quienes no tienen acceso regular a un punto de carga. Las estaciones de carga públicas pueden ser una gran ayuda, pero también complicadas de utilizar.
Cada estación de recarga pública está gestionada por una red de recarga pública mayor. Cada red cobra precios diferentes por velocidades de carga diferentes, y algunas redes no ofrecen carga para determinados tipos de conectores. Si no sabes de antemano qué cargadores se ofrecen, puedes ir a tres o cuatro estaciones de carga antes de encontrar cargadores que puedas utilizar, y puede que ni siquiera se ajusten a tu presupuesto.
Ahí es donde entra Bonnet . Bonnet es una fantástica aplicación que permite a los automovilistas británicos descubrir rápidamente las estaciones de recarga más cercanas, qué ofrecen y a qué precios. Descargar Bonnet significa que no necesitas descargar innumerables aplicaciones de red para acceder a múltiples cargadores, ya que puedes acceder a más de 17 redes públicas de recarga con Bonnet. Con tantas opciones de carga, no será muy difícil ayudarte a encontrar el cargador perfecto.
Además de facilitar la recarga a los conductores, queremos que sea más asequible. Puede utilizar nuestra aplicación para descubrir y utilizar las redes de recarga de forma gratuita, pero también puede unirse a Bonnet Boosts, que puede ayudarle a ahorrar hasta un 15% de descuento en todas sus recargas públicas dentro de las redes de nuestros socios.
Tenemos dos opciones de Bonnet Boosts para que los conductores elijan la que más les convenga.
Light Boost son sólo 2 £ al mes por un 10% de descuento en tu recarga. Light Boost es la mejor manera de recargar si tienes tu propio punto de recarga o tienes acceso regular a uno, como en tu lugar de trabajo, pero sigues cargando regularmente en estaciones de recarga públicas.
Turbo Boost Turbo Boost es ideal para los conductores que no utilizan regularmente un punto de recarga y dependen de la recarga pública para llenar su vehículo.
Esperamos facilitar la carga a todos los conductores. Si quieres encontrar el cargador perfecto más cercano y acceder a él con descuento, descárgate nuestra aplicación hoy mismo.
Facilita la carga de tu coche; descarga Bonnet.
Ford vende dos coches totalmente eléctricos: el Ford Mustang Mach-E y el Ford E-Transit. Tiene nueve coches totalmente eléctricos previstos para 2024 (incluidos el Mach-E y el E-Transit) y planea tener una gama totalmente eléctrica para 2030.
Ford vende muchos vehículos eléctricos excelentes, pero quizá el mejor de todos sea el Mustang Mach-E, un elegante SUV familiar totalmente eléctrico que resulta divertido de conducir.
Ford vende actualmente dos coches totalmente eléctricos (con planes de ampliar esa gama a nueve en 2024), pero también comercializa híbridos enchufables, híbridos autorrecargables y coches híbridos suaves, todos los cuales utilizan una batería eléctrica.
Ford ha sido líder del sector durante más de un siglo, trabajando en el desarrollo de vehículos eléctricos desde la década de 1910. Gracias a sus esfuerzos, están a la vanguardia del mercado de los vehículos eléctricos y están superando barreras con su creciente gama de coches eléctricos de tecnología innovadora. Sus coches eléctricos son tan potentes y fiables como un vehículo Ford normal, pero no tienen ninguna de sus emisiones típicas.
Ford planea lanzar nueve coches eléctricos de aquí a 2024, dos de los cuales ya están en el mercado, y para mediados de 2026 esperan que toda su gama europea sean vehículos de cero emisiones.
Si quieres comprar un coche eléctrico, lo mejor que puedes hacer es adquirir uno de los modelos actuales de Ford. Hemos escrito este artículo para ayudarte a entender los coches que están produciendo y sus respectivos pros y contras.
Henry Ford empezó a trabajar en un coche eléctrico asequible en 1914, y su mujer, Clara, era una gran defensora del mismo, y había esperanzas de que transformara en gran medida la industria debido a su facilidad de uso. Sin embargo, estas esperanzas se quedaron en nada y el coche dejó de fabricarse. Se desconoce la razón exacta por la que se detuvo el desarrollo del automóvil.
Sin embargo, el consenso general es que se dejó de lado debido al desarrollo de dispositivos de arranque eléctrico que sustituyeron a las manivelas manuales en los coches de combustión interna, lo que significaba que ahora eran más fáciles de manejar, por lo que el principal argumento de venta del coche eléctrico, su facilidad de uso, quedaba en entredicho.
Ford no trabajaría en otro coche eléctrico hasta finales de los años 50, cuando resucitó sus esfuerzos para el minicoche totalmente eléctrico Ford Comuta, que era muy lento y tenía una autonomía limitada; sólo se fabricó un puñado. La mayoría de los experimentos de Ford con coches de batería no llegaron a ninguna parte, pero a partir de los años 90 empezaron a producir coches eléctricos un poco más prometedores, como el Think City.
Con el inesperado éxito del Toyota Prius a principios de la década de 2000, Ford centró su atención en los híbridos, en los que sigue centrándose. El primer vehículo eléctrico de Ford fue el Ford Ranger EV, una camioneta compacta alimentada por baterías, que empezó a fabricarse en 1998. Se vendieron pocos vehículos y la mayoría se alquilaron para su uso en flotas; todos los contratos de alquiler expiraron en 2003-04 y los Ranger EV se retiraron del mercado. Con el tiempo, Ford fabricaría un coche totalmente eléctrico que duraría y alcanzaría el éxito, el Ford Focus Eléctrico, que entró en producción en 2011.
El Ford Focus Eléctrico fue el segundo vehículo totalmente eléctrico de producción de Ford, demostrando que podían competir en el mercado. Desde entonces, Ford ha lanzado otros grandes vehículos eléctricos como el Ford Mustang Mach-E.
Sin embargo, Ford no se detiene aquí; tiene planes ambiciosos para seguir innovando. Se han comprometido a ser neutros en emisiones de carbono para 2035, a tener un PHEV o un todocamino totalmente eléctrico con cero emisiones para mediados de 2026 y a pasar a una gama totalmente eléctrica en Europa para 2030.
Estos planes les llevarán a gastar unos 22.000 millones de dólares hasta 2025, el doble de los planes originales de gasto en VE de la empresa, pero similar a la inversión de 33.000 millones de dólares del grupo Stellantis hasta 2025. En cambio, el Grupo VW tiene una inversión mucho mayor y una cartera más amplia.
Ford planea cambiar toda su gama de furgonetas a cero emisiones para 2024. Planean lanzar nueve vehículos Ford totalmente eléctricos para 2024, incluidos los ya lanzados E-Transit y Mustang Mach-E.
Los siete vehículos inéditos que lanzarán de aquí a 2024 serán:
Los ambiciosos planes de Ford empiezan con el Ford Mustang Mach-E. Este llamativo coche intenta cambiar la percepción de la icónica marca Mustang y lo concibe como un SUV elegante que conserva gran parte del estilo clásico de los legendarios modelos Mustang. El vehículo ha dividido las opiniones de los devotos del Mustang, pero se ha vendido bien y ha demostrado que Ford va en serio con su gama eléctrica.
El Mustang Mach-E tiene muchos rivales en el mercado, como el Jaguar I-Pace, el Kia EV6, el Hyundai Ioniq 5, el Skoda Enyaq Coupe y el Tesla Model Y. Su rendimiento es bueno frente a la competencia y cumple todos los requisitos si buscas un SUV eléctrico rápido y atractivo. Pero, ¿es superior al Kia EV6 o al Hyundai Ioniq 5 de precio similar? Probablemente no, pero no está lejos, lo que demuestra que Ford avanza en la dirección correcta.
El Mach-E tiene una autonomía impresionante, una gran experiencia de conducción y un aspecto magnífico. Es fácil ver por qué es un coche más atractivo que sus competidores. Pero no sólo es bonito, también es un coche práctico con mucho espacio en el habitáculo y el maletero, y su autonomía hace que no tengas que preocuparte por la autonomía. En el lado negativo, el coche no es muy cómodo de conducir, especialmente a baja velocidad.
La Ford E-Transit establece un nuevo estándar en el mercado de las furgonetas eléctricas. Muchos fabricantes de automóviles tienen furgonetas eléctricas disponibles, pero hasta ahora, pocas han sido grandes furgonetas destacadas. La E-Transit cambia eso. Está construida sobre la misma plataforma básica que la Transit diesel y es la primera de las cinco furgonetas eléctricas que Ford planea lanzar en los próximos años.
Ford ha sido una de las últimas marcas en lanzar una furgoneta eléctrica de gran tamaño, pero también es una de las pocas que lo ha hecho bien. Muchos de sus rivales parecen haber sido creados rápidamente como opciones provisionales, como el Fiat E-Ducato, el Citroën e-Relay y el Peugeot e-Boxer; a diferencia de estos coches, la E-Transit parece auténtica.
Tiene una autonomía decente, que no es rompedora pero supera a la mayoría de sus competidores. Su precio de partida es de 48.045 £, significativamente más bajo que el de sus rivales. Es simplemente una gran furgoneta eléctrica; rinde mejor que la Renault Master E-Tech y tiene una autonomía superior a la Mercedes-Benz eSprinter.
La E-Transit es un hito en el mercado de las furgonetas eléctricas. Ofrece a los automovilistas británicos una experiencia de conducción muy superior y se acerca notablemente al nivel de calidad de la Transit diésel. Tiene unos tiempos de carga decentes, tardando alrededor de media hora en pasar del 10 al 80%. Podría decirse que es la mejor furgoneta eléctrica que puedes conseguir ahora mismo y notablemente más barata que sus rivales. ¿Qué más se puede pedir?
La tercera generación del Ford Kuga está disponible con motorizaciones híbridas e híbridas enchufables. Es un SUV familiar decente que ofrece a los conductores una experiencia de conducción deportiva; tiene mucho espacio, buen manejo y una autonomía eléctrica razonable.
Entre los rivales del Kuga se encuentran otros SUV familiares como el Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Kia Niro y Vauxhall Grandland, la mayoría de los cuales ofrecen versiones híbridas con gamas similares. El Kuga es un coche perfectamente aceptable, pero no es el líder de su clase. El SEAT Ateca, el Skoda Karoq y el Kia Sportage son tan eficientes como el Kuga pero más prácticos y mejores todocaminos. El interior del Kuga también es notablemente más anticuado que el de sus competidores.
El Kuga no tiene nada de malo. Tiene un buen consumo de combustible y una autonomía decente y hace su trabajo; simplemente es decepcionante comparado con algunos de sus competidores en el saturado mercado de los SUV familiares. El Kuga tardaría aproximadamente tres horas y media en cargarse en un punto de carga doméstico y seis horas utilizando un enchufe de 3 clavijas. Un punto a favor del Kuga es que es divertido de conducir y ofrece un buen manejo.
Ford tiene muchos híbridos autocargables, además de producir una gama de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables. Los híbridos autocargables, a menudo llamados híbridos completos, son coches que no utilizan la tecnología de carga enchufable para alimentar la batería del coche, sino que utilizan el frenado regenerativo como principal fuente de energía.
Los coches híbridos autorrecargables suelen tener baterías más pequeñas que los híbridos enchufables y, por lo general, sólo se utilizan cuando el coche circula a baja velocidad para aliviar el esfuerzo del motor de combustión. Ford vende tres modelos híbridos de autocarga.
Además de sus híbridos enchufables y sus híbridos autorrecargables, Ford también produce muchos vehículos híbridos suaves. Los híbridos suaves son relativamente similares a otros coches híbridos, que utilizan tanto una batería como un motor de combustión.
A diferencia de otros híbridos, los híbridos suaves no utilizan la batería para propulsar el coche de forma independiente. El motor hace todo el trabajo como en un coche normal; la batería sólo ofrece una suave asistencia al motor, lo que ayuda a mejorar la eficiencia y reducir las emisiones. Utilizan el frenado regenerativo como principal fuente de energía.
Los híbridos suaves son más baratos que otros coches híbridos, pero menos respetuosos con el medio ambiente. Ford vende muchos vehículos con versiones híbridas suaves, como los siguientes:
Ford se está consolidando como un actor formidable en el mercado eléctrico. Su gama actual es bastante mísera, pero no son malos coches, y tienen planes ambiciosos para convertirse rápidamente en líderes del mercado. Su prisa por conseguir que el 100% de sus ventas europeas sean de vehículos eléctricos en 2030 está en consonancia con los planes del Gobierno de prohibir la venta de coches nuevos de gasolina o diésel a partir de ese año.
Con ese plazo fijado, se ha concentrado el esfuerzo en electrificar las carreteras británicas y facilitar la recarga de los coches eléctricos. Para ello, el Gobierno ofrece subvenciones para facilitar los cargadores en el lugar de trabajo, fuera de la vía pública y en casa; estos cargadores son cómodos pero lentos.
Los lugares más rápidos para cargar son las estaciones de carga públicas, que permiten cargar a velocidades de hasta 350 kW de corriente continua y son especialmente útiles para quienes no tienen acceso regular a un punto de carga. Las estaciones de carga públicas pueden ser una gran ayuda, pero también complicadas de utilizar.
Cada estación de recarga pública está gestionada por una red de recarga pública mayor. Cada red cobra precios diferentes por velocidades de carga diferentes, y algunas redes no ofrecen carga para determinados tipos de conectores. Si no sabes de antemano qué cargadores se ofrecen, puedes ir a tres o cuatro estaciones de carga antes de encontrar cargadores que puedas utilizar, y puede que ni siquiera se ajusten a tu presupuesto.
Ahí es donde entra Bonnet . Bonnet es una fantástica aplicación que permite a los automovilistas británicos descubrir rápidamente las estaciones de recarga más cercanas, qué ofrecen y a qué precios. Descargar Bonnet significa que no necesitas descargar innumerables aplicaciones de red para acceder a múltiples cargadores, ya que puedes acceder a más de 17 redes públicas de recarga con Bonnet. Con tantas opciones de carga, no será muy difícil ayudarte a encontrar el cargador perfecto.
Además de facilitar la recarga a los conductores, queremos que sea más asequible. Puede utilizar nuestra aplicación para descubrir y utilizar las redes de recarga de forma gratuita, pero también puede unirse a Bonnet Boosts, que puede ayudarle a ahorrar hasta un 15% de descuento en todas sus recargas públicas dentro de las redes de nuestros socios.
Tenemos dos opciones de Bonnet Boosts para que los conductores elijan la que más les convenga.
Light Boost son sólo 2 £ al mes por un 10% de descuento en tu recarga. Light Boost es la mejor manera de recargar si tienes tu propio punto de recarga o tienes acceso regular a uno, como en tu lugar de trabajo, pero sigues cargando regularmente en estaciones de recarga públicas.
Turbo Boost Turbo Boost es ideal para los conductores que no utilizan regularmente un punto de recarga y dependen de la recarga pública para llenar su vehículo.
Esperamos facilitar la carga a todos los conductores. Si quieres encontrar el cargador perfecto más cercano y acceder a él con descuento, descárgate nuestra aplicación hoy mismo.
Facilita la carga de tu coche; descarga Bonnet.
Ford ha sido líder del sector durante más de un siglo, trabajando en el desarrollo de vehículos eléctricos desde la década de 1910. Gracias a sus esfuerzos, están a la vanguardia del mercado de los vehículos eléctricos y están superando barreras con su creciente gama de coches eléctricos de tecnología innovadora. Sus coches eléctricos son tan potentes y fiables como un vehículo Ford normal, pero no tienen ninguna de sus emisiones típicas.
Ford planea lanzar nueve coches eléctricos de aquí a 2024, dos de los cuales ya están en el mercado, y para mediados de 2026 esperan que toda su gama europea sean vehículos de cero emisiones.
Si quieres comprar un coche eléctrico, lo mejor que puedes hacer es adquirir uno de los modelos actuales de Ford. Hemos escrito este artículo para ayudarte a entender los coches que están produciendo y sus respectivos pros y contras.
Henry Ford empezó a trabajar en un coche eléctrico asequible en 1914, y su mujer, Clara, era una gran defensora del mismo, y había esperanzas de que transformara en gran medida la industria debido a su facilidad de uso. Sin embargo, estas esperanzas se quedaron en nada y el coche dejó de fabricarse. Se desconoce la razón exacta por la que se detuvo el desarrollo del automóvil.
Sin embargo, el consenso general es que se dejó de lado debido al desarrollo de dispositivos de arranque eléctrico que sustituyeron a las manivelas manuales en los coches de combustión interna, lo que significaba que ahora eran más fáciles de manejar, por lo que el principal argumento de venta del coche eléctrico, su facilidad de uso, quedaba en entredicho.
Ford no trabajaría en otro coche eléctrico hasta finales de los años 50, cuando resucitó sus esfuerzos para el minicoche totalmente eléctrico Ford Comuta, que era muy lento y tenía una autonomía limitada; sólo se fabricó un puñado. La mayoría de los experimentos de Ford con coches de batería no llegaron a ninguna parte, pero a partir de los años 90 empezaron a producir coches eléctricos un poco más prometedores, como el Think City.
Con el inesperado éxito del Toyota Prius a principios de la década de 2000, Ford centró su atención en los híbridos, en los que sigue centrándose. El primer vehículo eléctrico de Ford fue el Ford Ranger EV, una camioneta compacta alimentada por baterías, que empezó a fabricarse en 1998. Se vendieron pocos vehículos y la mayoría se alquilaron para su uso en flotas; todos los contratos de alquiler expiraron en 2003-04 y los Ranger EV se retiraron del mercado. Con el tiempo, Ford fabricaría un coche totalmente eléctrico que duraría y alcanzaría el éxito, el Ford Focus Eléctrico, que entró en producción en 2011.
El Ford Focus Eléctrico fue el segundo vehículo totalmente eléctrico de producción de Ford, demostrando que podían competir en el mercado. Desde entonces, Ford ha lanzado otros grandes vehículos eléctricos como el Ford Mustang Mach-E.
Sin embargo, Ford no se detiene aquí; tiene planes ambiciosos para seguir innovando. Se han comprometido a ser neutros en emisiones de carbono para 2035, a tener un PHEV o un todocamino totalmente eléctrico con cero emisiones para mediados de 2026 y a pasar a una gama totalmente eléctrica en Europa para 2030.
Estos planes les llevarán a gastar unos 22.000 millones de dólares hasta 2025, el doble de los planes originales de gasto en VE de la empresa, pero similar a la inversión de 33.000 millones de dólares del grupo Stellantis hasta 2025. En cambio, el Grupo VW tiene una inversión mucho mayor y una cartera más amplia.
Ford planea cambiar toda su gama de furgonetas a cero emisiones para 2024. Planean lanzar nueve vehículos Ford totalmente eléctricos para 2024, incluidos los ya lanzados E-Transit y Mustang Mach-E.
Los siete vehículos inéditos que lanzarán de aquí a 2024 serán:
Los ambiciosos planes de Ford empiezan con el Ford Mustang Mach-E. Este llamativo coche intenta cambiar la percepción de la icónica marca Mustang y lo concibe como un SUV elegante que conserva gran parte del estilo clásico de los legendarios modelos Mustang. El vehículo ha dividido las opiniones de los devotos del Mustang, pero se ha vendido bien y ha demostrado que Ford va en serio con su gama eléctrica.
El Mustang Mach-E tiene muchos rivales en el mercado, como el Jaguar I-Pace, el Kia EV6, el Hyundai Ioniq 5, el Skoda Enyaq Coupe y el Tesla Model Y. Su rendimiento es bueno frente a la competencia y cumple todos los requisitos si buscas un SUV eléctrico rápido y atractivo. Pero, ¿es superior al Kia EV6 o al Hyundai Ioniq 5 de precio similar? Probablemente no, pero no está lejos, lo que demuestra que Ford avanza en la dirección correcta.
El Mach-E tiene una autonomía impresionante, una gran experiencia de conducción y un aspecto magnífico. Es fácil ver por qué es un coche más atractivo que sus competidores. Pero no sólo es bonito, también es un coche práctico con mucho espacio en el habitáculo y el maletero, y su autonomía hace que no tengas que preocuparte por la autonomía. En el lado negativo, el coche no es muy cómodo de conducir, especialmente a baja velocidad.
La Ford E-Transit establece un nuevo estándar en el mercado de las furgonetas eléctricas. Muchos fabricantes de automóviles tienen furgonetas eléctricas disponibles, pero hasta ahora, pocas han sido grandes furgonetas destacadas. La E-Transit cambia eso. Está construida sobre la misma plataforma básica que la Transit diesel y es la primera de las cinco furgonetas eléctricas que Ford planea lanzar en los próximos años.
Ford ha sido una de las últimas marcas en lanzar una furgoneta eléctrica de gran tamaño, pero también es una de las pocas que lo ha hecho bien. Muchos de sus rivales parecen haber sido creados rápidamente como opciones provisionales, como el Fiat E-Ducato, el Citroën e-Relay y el Peugeot e-Boxer; a diferencia de estos coches, la E-Transit parece auténtica.
Tiene una autonomía decente, que no es rompedora pero supera a la mayoría de sus competidores. Su precio de partida es de 48.045 £, significativamente más bajo que el de sus rivales. Es simplemente una gran furgoneta eléctrica; rinde mejor que la Renault Master E-Tech y tiene una autonomía superior a la Mercedes-Benz eSprinter.
La E-Transit es un hito en el mercado de las furgonetas eléctricas. Ofrece a los automovilistas británicos una experiencia de conducción muy superior y se acerca notablemente al nivel de calidad de la Transit diésel. Tiene unos tiempos de carga decentes, tardando alrededor de media hora en pasar del 10 al 80%. Podría decirse que es la mejor furgoneta eléctrica que puedes conseguir ahora mismo y notablemente más barata que sus rivales. ¿Qué más se puede pedir?
La tercera generación del Ford Kuga está disponible con motorizaciones híbridas e híbridas enchufables. Es un SUV familiar decente que ofrece a los conductores una experiencia de conducción deportiva; tiene mucho espacio, buen manejo y una autonomía eléctrica razonable.
Entre los rivales del Kuga se encuentran otros SUV familiares como el Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Karoq, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Kia Niro y Vauxhall Grandland, la mayoría de los cuales ofrecen versiones híbridas con gamas similares. El Kuga es un coche perfectamente aceptable, pero no es el líder de su clase. El SEAT Ateca, el Skoda Karoq y el Kia Sportage son tan eficientes como el Kuga pero más prácticos y mejores todocaminos. El interior del Kuga también es notablemente más anticuado que el de sus competidores.
El Kuga no tiene nada de malo. Tiene un buen consumo de combustible y una autonomía decente y hace su trabajo; simplemente es decepcionante comparado con algunos de sus competidores en el saturado mercado de los SUV familiares. El Kuga tardaría aproximadamente tres horas y media en cargarse en un punto de carga doméstico y seis horas utilizando un enchufe de 3 clavijas. Un punto a favor del Kuga es que es divertido de conducir y ofrece un buen manejo.
Ford tiene muchos híbridos autocargables, además de producir una gama de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables. Los híbridos autocargables, a menudo llamados híbridos completos, son coches que no utilizan la tecnología de carga enchufable para alimentar la batería del coche, sino que utilizan el frenado regenerativo como principal fuente de energía.
Los coches híbridos autorrecargables suelen tener baterías más pequeñas que los híbridos enchufables y, por lo general, sólo se utilizan cuando el coche circula a baja velocidad para aliviar el esfuerzo del motor de combustión. Ford vende tres modelos híbridos de autocarga.
Además de sus híbridos enchufables y sus híbridos autorrecargables, Ford también produce muchos vehículos híbridos suaves. Los híbridos suaves son relativamente similares a otros coches híbridos, que utilizan tanto una batería como un motor de combustión.
A diferencia de otros híbridos, los híbridos suaves no utilizan la batería para propulsar el coche de forma independiente. El motor hace todo el trabajo como en un coche normal; la batería sólo ofrece una suave asistencia al motor, lo que ayuda a mejorar la eficiencia y reducir las emisiones. Utilizan el frenado regenerativo como principal fuente de energía.
Los híbridos suaves son más baratos que otros coches híbridos, pero menos respetuosos con el medio ambiente. Ford vende muchos vehículos con versiones híbridas suaves, como los siguientes:
Ford se está consolidando como un actor formidable en el mercado eléctrico. Su gama actual es bastante mísera, pero no son malos coches, y tienen planes ambiciosos para convertirse rápidamente en líderes del mercado. Su prisa por conseguir que el 100% de sus ventas europeas sean de vehículos eléctricos en 2030 está en consonancia con los planes del Gobierno de prohibir la venta de coches nuevos de gasolina o diésel a partir de ese año.
Con ese plazo fijado, se ha concentrado el esfuerzo en electrificar las carreteras británicas y facilitar la recarga de los coches eléctricos. Para ello, el Gobierno ofrece subvenciones para facilitar los cargadores en el lugar de trabajo, fuera de la vía pública y en casa; estos cargadores son cómodos pero lentos.
Los lugares más rápidos para cargar son las estaciones de carga públicas, que permiten cargar a velocidades de hasta 350 kW de corriente continua y son especialmente útiles para quienes no tienen acceso regular a un punto de carga. Las estaciones de carga públicas pueden ser una gran ayuda, pero también complicadas de utilizar.
Cada estación de recarga pública está gestionada por una red de recarga pública mayor. Cada red cobra precios diferentes por velocidades de carga diferentes, y algunas redes no ofrecen carga para determinados tipos de conectores. Si no sabes de antemano qué cargadores se ofrecen, puedes ir a tres o cuatro estaciones de carga antes de encontrar cargadores que puedas utilizar, y puede que ni siquiera se ajusten a tu presupuesto.
Ahí es donde entra Bonnet . Bonnet es una fantástica aplicación que permite a los automovilistas británicos descubrir rápidamente las estaciones de recarga más cercanas, qué ofrecen y a qué precios. Descargar Bonnet significa que no necesitas descargar innumerables aplicaciones de red para acceder a múltiples cargadores, ya que puedes acceder a más de 17 redes públicas de recarga con Bonnet. Con tantas opciones de carga, no será muy difícil ayudarte a encontrar el cargador perfecto.
Además de facilitar la recarga a los conductores, queremos que sea más asequible. Puede utilizar nuestra aplicación para descubrir y utilizar las redes de recarga de forma gratuita, pero también puede unirse a Bonnet Boosts, que puede ayudarle a ahorrar hasta un 15% de descuento en todas sus recargas públicas dentro de las redes de nuestros socios.
Tenemos dos opciones de Bonnet Boosts para que los conductores elijan la que más les convenga.
Light Boost son sólo 2 £ al mes por un 10% de descuento en tu recarga. Light Boost es la mejor manera de recargar si tienes tu propio punto de recarga o tienes acceso regular a uno, como en tu lugar de trabajo, pero sigues cargando regularmente en estaciones de recarga públicas.
Turbo Boost Turbo Boost es ideal para los conductores que no utilizan regularmente un punto de recarga y dependen de la recarga pública para llenar su vehículo.
Esperamos facilitar la carga a todos los conductores. Si quieres encontrar el cargador perfecto más cercano y acceder a él con descuento, descárgate nuestra aplicación hoy mismo.
Facilita la carga de tu coche; descarga Bonnet.
Ford vende dos coches totalmente eléctricos: el Ford Mustang Mach-E y el Ford E-Transit. Tiene nueve coches totalmente eléctricos previstos para 2024 (incluidos el Mach-E y el E-Transit) y planea tener una gama totalmente eléctrica para 2030.
Ford vende muchos vehículos eléctricos excelentes, pero quizá el mejor de todos sea el Mustang Mach-E, un elegante SUV familiar totalmente eléctrico que resulta divertido de conducir.
Ford vende actualmente dos coches totalmente eléctricos (con planes de ampliar esa gama a nueve en 2024), pero también comercializa híbridos enchufables, híbridos autorrecargables y coches híbridos suaves, todos los cuales utilizan una batería eléctrica.
