Esistono quattro tipi principali di connettori che i veicoli elettrici utilizzano per la ricarica. Due sono per la corrente alternata (AC) e due per la corrente continua (DC). Sapere quale connettore utilizza la vostra auto è essenziale, poiché la maggior parte dei punti di ricarica del Regno Unito è in grado di utilizzare solo connettori di tipo 2 e CCS.
Questo articolo tratta tutto ciò che c'è da sapere sui tipi di porte di ricarica per i veicoli elettrici.
I motivi per cui auto diverse utilizzano caricabatterie diversi sono tre. Il primo è che il tipo di connettore dell'auto dipende dalla regione in cui è stata prodotta. Le nazioni hanno normative diverse e ogni regione ha un'infrastruttura EV diversa.
Il secondo motivo è che sono stati fatti molti progressi da quando i veicoli elettrici sono stati introdotti. Questo ha reso i veicoli elettrici più sicuri e più veloci nella ricarica, ma significa anche che alcune vecchie generazioni di veicoli elettrici hanno spine di ricarica obsolete.
Il terzo motivo è che i connettori CA e CC caricano a velocità diverse. La corrente alternata è adatta alla ricarica lenta e veloce fino a 43 kW. La corrente continua è per la ricarica rapida e ultra-rapida fino a 350 kW. Ad eccezione delle Tesla al di fuori dell'Europa, tutte le auto avranno un connettore CA e un connettore CC.
I connettori CA si trovano a casa, nei luoghi di destinazione e nelle stazioni di ricarica. Di solito vengono utilizzati per ricaricare per un periodo prolungato, poiché la velocità di ricarica è inferiore. I connettori CA sono caricatori di livello 2 e sono le porte di ricarica più utilizzate per le auto elettriche.
Il connettore di tipo 1, noto anche come spina J o SAE J1772, è un connettore a cinque pin. È stato prodotto per la prima volta nel 2009.
Al giorno d'oggi, i connettori di tipo 1 sono presenti in Nord America e in Giappone, ma non nel Regno Unito e in Europa, poiché sono stati sostituiti dal tipo 2. Tuttavia, è ancora possibile trovare connettori di tipo 1 sui veicoli elettrici più vecchi. Tuttavia, è ancora possibile trovare connettori di tipo 1 sui veicoli elettrici più vecchi.
I connettori di tipo 1 caricano fino a 7 kW. Sono caricatori lenti.
I connettori di tipo 1 non hanno un meccanismo di bloccaggio, il che li rende più facili da ricaricare e facili da usare, ma meno sicuri. Se avete un'auto nel Regno Unito con un connettore di tipo 1, è improbabile che troviate un punto di ricarica nel paese. È comunque possibile ricaricarla acquistando un adattatore e utilizzandola presso un punto di ricarica non vincolato.
I connettori di tipo 2, spesso chiamati Mennekes dal nome del produttore tedesco che li ha progettati, sono i connettori standard utilizzati nell'UE. Hanno sette pin e sono in produzione dal 2013.
I connettori di tipo 2 sono presenti nel Regno Unito, in Europa e nella maggior parte dei mercati, ad eccezione di Cina, Giappone e Nord America.
Possono caricare fino a 22 kW, anche se alcuni dei modelli più recenti possono gestire 43 kW. Questo li rende caricabatterie veloci.
I connettori di tipo 2 sono i più comuni al mondo per le auto elettriche, quindi è raro trovare un punto di ricarica adatto. Sono dotati di un meccanismo di blocco incorporato che impedisce a chiunque di scollegare l'auto mentre è in carica e voi siete lontani da essa.
Se non riuscite a trovare un punto di ricarica, potete sempre ricaricare l'auto con la vostra spina standard. La maggior parte dei veicoli elettrici viene fornita con un apposito cavo al momento dell'acquisto.
Ovunque nel Paese! Potete collegare la vostra auto a una colonnina di ricarica a casa vostra, a casa di un amico o al lavoro.
Non sono molto veloci e si caricano solo a 3 kW.
Anche se la ricarica con una spina standard BS 1363 può essere utile, non è consigliabile farne un'abitudine. Un uso prolungato può danneggiare l'impianto elettrico di casa. Non si deve mai ricaricare utilizzando una prolunga.
La spina CEE "Commando" è meglio conosciuta come connettore da campeggio, in quanto è la spina spesso utilizzata per collegare le roulotte alla rete elettrica durante il campeggio. Può essere utilizzata anche per ricaricare l'auto elettrica.
Si trovano spesso nei campeggi, ma è possibile installarli anche a casa per comodità.
Le spine CEE caricano fino a 22 kW.
I caricabatterie a corrente continua si trovano tipicamente lungo il percorso nelle stazioni di ricarica. Possono raggiungere i 350 kW.
CHAdeMO, abbreviazione di Charge de Move, è stato creato nel 2010 in Giappone. È stato uno dei primi sistemi di ricarica rapida in corrente continua al mondo e continua a essere utilizzato nel suo Paese d'origine.
I connettori CHAdeMO si trovano solo in Giappone e nelle auto giapponesi.
I connettori CHAdeMO di prima generazione possono caricare fino a 62,5 kW, mentre la seconda generazione attuale può caricare fino a 400 kW. I fornitori di tecnologia cinese stanno sviluppando un connettore di terza generazione con una potenza di carica maggiore, fino a 900 kW.
Le case automobilistiche giapponesi prediligono CHAdeMO, che è presente in molti modelli popolari di produttori come Mitsubishi Motors e Nissan.
CCS è il connettore di ricarica CC più diffuso al mondo. Nel 2011 gli ingegneri tedeschi hanno iniziato a sviluppare il CCS. Le spine CCS sono collegate a un caricatore CA per l'auto. A seconda della regione, possono essere collegate a un connettore di tipo 1 o di tipo 2.
È possibile trovare caricabatterie CCS negli Stati Uniti, nell'UE e nella maggior parte degli altri mercati.
I connettori CCS possono raggiungere i 350 kW. Tuttavia, i caricatori da 350 kW non sono ancora molto diffusi, mentre è più probabile trovare caricatori da 50 kW in tutto il Regno Unito. Questa situazione è destinata a cambiare in futuro con l'aggiornamento delle infrastrutture e l'aumento della domanda.
I connettori CCS sono presenti in case automobilistiche come Volkswagen, BMW, Jaguar e Kia. Sono il tipo di connettore più diffuso al mondo ed è possibile trovare un punto di ricarica per loro nella maggior parte dei luoghi.
Ci sono altri caricabatterie degni di nota che dovreste conoscere, anche se nessuno di questi caricabatterie si trova regolarmente nel Regno Unito o in Europa.
GB/T è lo standard cinese per la ricarica dei veicoli elettrici. GB/T è il nome dei caricabatterie CA e CC, anche se non sono compatibili tra loro. Il caricatore CA è più piccolo e fisicamente simile al controller di tipo 2, mentre il caricatore rapido CC è più grande.
Il GB/T si trova solo in Cina.
Il connettore CA può caricare fino a 27 kW, mentre il connettore CC può caricare fino a 250 kW.
Sono l'unico tipo di ricarica in Cina, ad eccezione di Tesla, e quindi hanno il monopolio del mercato.
Tesla è un caso particolare. A livello internazionale non utilizza i connettori CCS o CHAdeMO e utilizza invece i propri caricabatterie. Tuttavia, a partire dal 2018, ha iniziato a utilizzare le porte di ricarica CCS Combo 2 in Europa per il suo Tesla Model 3.
Le Tesla più vecchie non dispongono di una porta CCS Combo 2, quindi se possedete una vecchia Tesla nel Regno Unito dovrete cercare un adattatore. Recentemente hanno annunciato che aggiungeranno le porte CCS Combo 1 alle loro auto nordamericane.
I caricatori Tesla possono caricare fino a 250 kW. Questo li rende uno dei connettori a corrente continua più resistenti del Paese.
Solo le Tesla possono utilizzare i loro caricabatterie; nessun altro produttore di auto può utilizzarli.
Se vi trovate nel Regno Unito e avete un punto di ricarica di tipo 1 nella vostra auto, non potrete trovare una stazione di ricarica pubblica per caricare il vostro veicolo elettrico. In questo caso, dovreste procurarvi un adattatore che vi consenta di ricaricare l'auto da una colonnina di tipo 2, più comunemente reperibile.
Attualmente non è possibile ottenere un adattatore per un connettore CHAdeMO-CCS, poiché CHAdeMO ha il dispositivo di blocco dell'auto nel cavo e non nell'auto stessa, come invece fanno Tesla e CCS. È possibile ottenere un adattatore da Tesla per CCS e Tesla vende anche un aggiornamento a CCS sul suo sito web.
È possibile trovare gli adattatori sulla maggior parte dei siti di e-commerce come Amazon a prezzi ragionevolmente convenienti. Tuttavia, non sarà possibile utilizzare l'adattatore in un sito di ricarica con collegamento, poiché i cavi sono collegati in modo permanente all'unità di ricarica.
È preferibile trovare un punto di ricarica non vincolato dove poter utilizzare il nuovo adattatore.
Può essere difficile trovare un buon punto di ricarica untethered affidabile. Alcuni non elencano i servizi offerti nelle loro applicazioni e molti non hanno nemmeno un'applicazione aggiornata! Inoltre, non si sa mai se ci sono costi nascosti.
Se state cercando di trovare la stazione di ricarica giusta, dovreste ottenere Bonnet! Bonnet è un modo senza stress per individuare il punto di ricarica perfetto. Potete utilizzare la nostra mappa interattiva per trovare la stazione di ricarica più vicina alle vostre esigenze. Bonnet protegge i vostri pagamenti e vi evita di dover utilizzare applicazioni diverse per ogni punto di ricarica.
Quali veicoli elettrici utilizzano J1772?
Il connettore J1772, noto anche come connettore di tipo 1, è utilizzato in tutti i veicoli elettrici del Nord America, escluse le Tesla. Non è utilizzato in nessun'altra regione.
Che aspetto ha un caricatore di tipo 2?
Il caricatore di tipo 2 è di forma circolare con la parte superiore appiattita. Ha sette pin, a differenza del tipo 1 che ne ha cinque.
Tutti i caricabatterie per veicoli elettrici sono di tipo 2?
I connettori di tipo 2 sono utilizzati in tutto il mondo. Quasi tutti i Paesi utilizzano connettori di tipo 2, ad eccezione del Nord America e del Giappone. Tutti i veicoli EV del Regno Unito e dell'Europa sono di Tipo 2.
Esistono quattro tipi principali di connettori che i veicoli elettrici utilizzano per la ricarica. Due sono per la corrente alternata (AC) e due per la corrente continua (DC). Sapere quale connettore utilizza la vostra auto è essenziale, poiché la maggior parte dei punti di ricarica del Regno Unito è in grado di utilizzare solo connettori di tipo 2 e CCS.
Questo articolo tratta tutto ciò che c'è da sapere sui tipi di porte di ricarica per i veicoli elettrici.
I motivi per cui auto diverse utilizzano caricabatterie diversi sono tre. Il primo è che il tipo di connettore dell'auto dipende dalla regione in cui è stata prodotta. Le nazioni hanno normative diverse e ogni regione ha un'infrastruttura EV diversa.
Il secondo motivo è che sono stati fatti molti progressi da quando i veicoli elettrici sono stati introdotti. Questo ha reso i veicoli elettrici più sicuri e più veloci nella ricarica, ma significa anche che alcune vecchie generazioni di veicoli elettrici hanno spine di ricarica obsolete.
Il terzo motivo è che i connettori CA e CC caricano a velocità diverse. La corrente alternata è adatta alla ricarica lenta e veloce fino a 43 kW. La corrente continua è per la ricarica rapida e ultra-rapida fino a 350 kW. Ad eccezione delle Tesla al di fuori dell'Europa, tutte le auto avranno un connettore CA e un connettore CC.
I connettori CA si trovano a casa, nei luoghi di destinazione e nelle stazioni di ricarica. Di solito vengono utilizzati per ricaricare per un periodo prolungato, poiché la velocità di ricarica è inferiore. I connettori CA sono caricatori di livello 2 e sono le porte di ricarica più utilizzate per le auto elettriche.
Il connettore di tipo 1, noto anche come spina J o SAE J1772, è un connettore a cinque pin. È stato prodotto per la prima volta nel 2009.
Al giorno d'oggi, i connettori di tipo 1 sono presenti in Nord America e in Giappone, ma non nel Regno Unito e in Europa, poiché sono stati sostituiti dal tipo 2. Tuttavia, è ancora possibile trovare connettori di tipo 1 sui veicoli elettrici più vecchi. Tuttavia, è ancora possibile trovare connettori di tipo 1 sui veicoli elettrici più vecchi.
I connettori di tipo 1 caricano fino a 7 kW. Sono caricatori lenti.
I connettori di tipo 1 non hanno un meccanismo di bloccaggio, il che li rende più facili da ricaricare e facili da usare, ma meno sicuri. Se avete un'auto nel Regno Unito con un connettore di tipo 1, è improbabile che troviate un punto di ricarica nel paese. È comunque possibile ricaricarla acquistando un adattatore e utilizzandola presso un punto di ricarica non vincolato.
I connettori di tipo 2, spesso chiamati Mennekes dal nome del produttore tedesco che li ha progettati, sono i connettori standard utilizzati nell'UE. Hanno sette pin e sono in produzione dal 2013.
I connettori di tipo 2 sono presenti nel Regno Unito, in Europa e nella maggior parte dei mercati, ad eccezione di Cina, Giappone e Nord America.
Possono caricare fino a 22 kW, anche se alcuni dei modelli più recenti possono gestire 43 kW. Questo li rende caricabatterie veloci.
I connettori di tipo 2 sono i più comuni al mondo per le auto elettriche, quindi è raro trovare un punto di ricarica adatto. Sono dotati di un meccanismo di blocco incorporato che impedisce a chiunque di scollegare l'auto mentre è in carica e voi siete lontani da essa.
Se non riuscite a trovare un punto di ricarica, potete sempre ricaricare l'auto con la vostra spina standard. La maggior parte dei veicoli elettrici viene fornita con un apposito cavo al momento dell'acquisto.
Ovunque nel Paese! Potete collegare la vostra auto a una colonnina di ricarica a casa vostra, a casa di un amico o al lavoro.
Non sono molto veloci e si caricano solo a 3 kW.
Anche se la ricarica con una spina standard BS 1363 può essere utile, non è consigliabile farne un'abitudine. Un uso prolungato può danneggiare l'impianto elettrico di casa. Non si deve mai ricaricare utilizzando una prolunga.
La spina CEE "Commando" è meglio conosciuta come connettore da campeggio, in quanto è la spina spesso utilizzata per collegare le roulotte alla rete elettrica durante il campeggio. Può essere utilizzata anche per ricaricare l'auto elettrica.
Si trovano spesso nei campeggi, ma è possibile installarli anche a casa per comodità.
Le spine CEE caricano fino a 22 kW.
I caricabatterie a corrente continua si trovano tipicamente lungo il percorso nelle stazioni di ricarica. Possono raggiungere i 350 kW.
CHAdeMO, abbreviazione di Charge de Move, è stato creato nel 2010 in Giappone. È stato uno dei primi sistemi di ricarica rapida in corrente continua al mondo e continua a essere utilizzato nel suo Paese d'origine.
I connettori CHAdeMO si trovano solo in Giappone e nelle auto giapponesi.
I connettori CHAdeMO di prima generazione possono caricare fino a 62,5 kW, mentre la seconda generazione attuale può caricare fino a 400 kW. I fornitori di tecnologia cinese stanno sviluppando un connettore di terza generazione con una potenza di carica maggiore, fino a 900 kW.
Le case automobilistiche giapponesi prediligono CHAdeMO, che è presente in molti modelli popolari di produttori come Mitsubishi Motors e Nissan.
CCS è il connettore di ricarica CC più diffuso al mondo. Nel 2011 gli ingegneri tedeschi hanno iniziato a sviluppare il CCS. Le spine CCS sono collegate a un caricatore CA per l'auto. A seconda della regione, possono essere collegate a un connettore di tipo 1 o di tipo 2.
È possibile trovare caricabatterie CCS negli Stati Uniti, nell'UE e nella maggior parte degli altri mercati.
I connettori CCS possono raggiungere i 350 kW. Tuttavia, i caricatori da 350 kW non sono ancora molto diffusi, mentre è più probabile trovare caricatori da 50 kW in tutto il Regno Unito. Questa situazione è destinata a cambiare in futuro con l'aggiornamento delle infrastrutture e l'aumento della domanda.
I connettori CCS sono presenti in case automobilistiche come Volkswagen, BMW, Jaguar e Kia. Sono il tipo di connettore più diffuso al mondo ed è possibile trovare un punto di ricarica per loro nella maggior parte dei luoghi.
Ci sono altri caricabatterie degni di nota che dovreste conoscere, anche se nessuno di questi caricabatterie si trova regolarmente nel Regno Unito o in Europa.
GB/T è lo standard cinese per la ricarica dei veicoli elettrici. GB/T è il nome dei caricabatterie CA e CC, anche se non sono compatibili tra loro. Il caricatore CA è più piccolo e fisicamente simile al controller di tipo 2, mentre il caricatore rapido CC è più grande.
Il GB/T si trova solo in Cina.
Il connettore CA può caricare fino a 27 kW, mentre il connettore CC può caricare fino a 250 kW.
Sono l'unico tipo di ricarica in Cina, ad eccezione di Tesla, e quindi hanno il monopolio del mercato.
Tesla è un caso particolare. A livello internazionale non utilizza i connettori CCS o CHAdeMO e utilizza invece i propri caricabatterie. Tuttavia, a partire dal 2018, ha iniziato a utilizzare le porte di ricarica CCS Combo 2 in Europa per il suo Tesla Model 3.
Le Tesla più vecchie non dispongono di una porta CCS Combo 2, quindi se possedete una vecchia Tesla nel Regno Unito dovrete cercare un adattatore. Recentemente hanno annunciato che aggiungeranno le porte CCS Combo 1 alle loro auto nordamericane.
I caricatori Tesla possono caricare fino a 250 kW. Questo li rende uno dei connettori a corrente continua più resistenti del Paese.
Solo le Tesla possono utilizzare i loro caricabatterie; nessun altro produttore di auto può utilizzarli.
Se vi trovate nel Regno Unito e avete un punto di ricarica di tipo 1 nella vostra auto, non potrete trovare una stazione di ricarica pubblica per caricare il vostro veicolo elettrico. In questo caso, dovreste procurarvi un adattatore che vi consenta di ricaricare l'auto da una colonnina di tipo 2, più comunemente reperibile.
Attualmente non è possibile ottenere un adattatore per un connettore CHAdeMO-CCS, poiché CHAdeMO ha il dispositivo di blocco dell'auto nel cavo e non nell'auto stessa, come invece fanno Tesla e CCS. È possibile ottenere un adattatore da Tesla per CCS e Tesla vende anche un aggiornamento a CCS sul suo sito web.
È possibile trovare gli adattatori sulla maggior parte dei siti di e-commerce come Amazon a prezzi ragionevolmente convenienti. Tuttavia, non sarà possibile utilizzare l'adattatore in un sito di ricarica con collegamento, poiché i cavi sono collegati in modo permanente all'unità di ricarica.
È preferibile trovare un punto di ricarica non vincolato dove poter utilizzare il nuovo adattatore.
Può essere difficile trovare un buon punto di ricarica untethered affidabile. Alcuni non elencano i servizi offerti nelle loro applicazioni e molti non hanno nemmeno un'applicazione aggiornata! Inoltre, non si sa mai se ci sono costi nascosti.
Se state cercando di trovare la stazione di ricarica giusta, dovreste ottenere Bonnet! Bonnet è un modo senza stress per individuare il punto di ricarica perfetto. Potete utilizzare la nostra mappa interattiva per trovare la stazione di ricarica più vicina alle vostre esigenze. Bonnet protegge i vostri pagamenti e vi evita di dover utilizzare applicazioni diverse per ogni punto di ricarica.
Esistono quattro tipi principali di connettori che i veicoli elettrici utilizzano per la ricarica. Due sono per la corrente alternata (AC) e due per la corrente continua (DC). Sapere quale connettore utilizza la vostra auto è essenziale, poiché la maggior parte dei punti di ricarica del Regno Unito è in grado di utilizzare solo connettori di tipo 2 e CCS.
Questo articolo tratta tutto ciò che c'è da sapere sui tipi di porte di ricarica per i veicoli elettrici.
I motivi per cui auto diverse utilizzano caricabatterie diversi sono tre. Il primo è che il tipo di connettore dell'auto dipende dalla regione in cui è stata prodotta. Le nazioni hanno normative diverse e ogni regione ha un'infrastruttura EV diversa.
Il secondo motivo è che sono stati fatti molti progressi da quando i veicoli elettrici sono stati introdotti. Questo ha reso i veicoli elettrici più sicuri e più veloci nella ricarica, ma significa anche che alcune vecchie generazioni di veicoli elettrici hanno spine di ricarica obsolete.
Il terzo motivo è che i connettori CA e CC caricano a velocità diverse. La corrente alternata è adatta alla ricarica lenta e veloce fino a 43 kW. La corrente continua è per la ricarica rapida e ultra-rapida fino a 350 kW. Ad eccezione delle Tesla al di fuori dell'Europa, tutte le auto avranno un connettore CA e un connettore CC.
I connettori CA si trovano a casa, nei luoghi di destinazione e nelle stazioni di ricarica. Di solito vengono utilizzati per ricaricare per un periodo prolungato, poiché la velocità di ricarica è inferiore. I connettori CA sono caricatori di livello 2 e sono le porte di ricarica più utilizzate per le auto elettriche.
Il connettore di tipo 1, noto anche come spina J o SAE J1772, è un connettore a cinque pin. È stato prodotto per la prima volta nel 2009.
Al giorno d'oggi, i connettori di tipo 1 sono presenti in Nord America e in Giappone, ma non nel Regno Unito e in Europa, poiché sono stati sostituiti dal tipo 2. Tuttavia, è ancora possibile trovare connettori di tipo 1 sui veicoli elettrici più vecchi. Tuttavia, è ancora possibile trovare connettori di tipo 1 sui veicoli elettrici più vecchi.
I connettori di tipo 1 caricano fino a 7 kW. Sono caricatori lenti.
I connettori di tipo 1 non hanno un meccanismo di bloccaggio, il che li rende più facili da ricaricare e facili da usare, ma meno sicuri. Se avete un'auto nel Regno Unito con un connettore di tipo 1, è improbabile che troviate un punto di ricarica nel paese. È comunque possibile ricaricarla acquistando un adattatore e utilizzandola presso un punto di ricarica non vincolato.
I connettori di tipo 2, spesso chiamati Mennekes dal nome del produttore tedesco che li ha progettati, sono i connettori standard utilizzati nell'UE. Hanno sette pin e sono in produzione dal 2013.
I connettori di tipo 2 sono presenti nel Regno Unito, in Europa e nella maggior parte dei mercati, ad eccezione di Cina, Giappone e Nord America.
Possono caricare fino a 22 kW, anche se alcuni dei modelli più recenti possono gestire 43 kW. Questo li rende caricabatterie veloci.
I connettori di tipo 2 sono i più comuni al mondo per le auto elettriche, quindi è raro trovare un punto di ricarica adatto. Sono dotati di un meccanismo di blocco incorporato che impedisce a chiunque di scollegare l'auto mentre è in carica e voi siete lontani da essa.
Se non riuscite a trovare un punto di ricarica, potete sempre ricaricare l'auto con la vostra spina standard. La maggior parte dei veicoli elettrici viene fornita con un apposito cavo al momento dell'acquisto.
Ovunque nel Paese! Potete collegare la vostra auto a una colonnina di ricarica a casa vostra, a casa di un amico o al lavoro.
Non sono molto veloci e si caricano solo a 3 kW.
Anche se la ricarica con una spina standard BS 1363 può essere utile, non è consigliabile farne un'abitudine. Un uso prolungato può danneggiare l'impianto elettrico di casa. Non si deve mai ricaricare utilizzando una prolunga.
La spina CEE "Commando" è meglio conosciuta come connettore da campeggio, in quanto è la spina spesso utilizzata per collegare le roulotte alla rete elettrica durante il campeggio. Può essere utilizzata anche per ricaricare l'auto elettrica.
Si trovano spesso nei campeggi, ma è possibile installarli anche a casa per comodità.
Le spine CEE caricano fino a 22 kW.
I caricabatterie a corrente continua si trovano tipicamente lungo il percorso nelle stazioni di ricarica. Possono raggiungere i 350 kW.
CHAdeMO, abbreviazione di Charge de Move, è stato creato nel 2010 in Giappone. È stato uno dei primi sistemi di ricarica rapida in corrente continua al mondo e continua a essere utilizzato nel suo Paese d'origine.
I connettori CHAdeMO si trovano solo in Giappone e nelle auto giapponesi.
I connettori CHAdeMO di prima generazione possono caricare fino a 62,5 kW, mentre la seconda generazione attuale può caricare fino a 400 kW. I fornitori di tecnologia cinese stanno sviluppando un connettore di terza generazione con una potenza di carica maggiore, fino a 900 kW.
Le case automobilistiche giapponesi prediligono CHAdeMO, che è presente in molti modelli popolari di produttori come Mitsubishi Motors e Nissan.
CCS è il connettore di ricarica CC più diffuso al mondo. Nel 2011 gli ingegneri tedeschi hanno iniziato a sviluppare il CCS. Le spine CCS sono collegate a un caricatore CA per l'auto. A seconda della regione, possono essere collegate a un connettore di tipo 1 o di tipo 2.
È possibile trovare caricabatterie CCS negli Stati Uniti, nell'UE e nella maggior parte degli altri mercati.
I connettori CCS possono raggiungere i 350 kW. Tuttavia, i caricatori da 350 kW non sono ancora molto diffusi, mentre è più probabile trovare caricatori da 50 kW in tutto il Regno Unito. Questa situazione è destinata a cambiare in futuro con l'aggiornamento delle infrastrutture e l'aumento della domanda.
I connettori CCS sono presenti in case automobilistiche come Volkswagen, BMW, Jaguar e Kia. Sono il tipo di connettore più diffuso al mondo ed è possibile trovare un punto di ricarica per loro nella maggior parte dei luoghi.
Ci sono altri caricabatterie degni di nota che dovreste conoscere, anche se nessuno di questi caricabatterie si trova regolarmente nel Regno Unito o in Europa.
GB/T è lo standard cinese per la ricarica dei veicoli elettrici. GB/T è il nome dei caricabatterie CA e CC, anche se non sono compatibili tra loro. Il caricatore CA è più piccolo e fisicamente simile al controller di tipo 2, mentre il caricatore rapido CC è più grande.
Il GB/T si trova solo in Cina.
Il connettore CA può caricare fino a 27 kW, mentre il connettore CC può caricare fino a 250 kW.
Sono l'unico tipo di ricarica in Cina, ad eccezione di Tesla, e quindi hanno il monopolio del mercato.
Tesla è un caso particolare. A livello internazionale non utilizza i connettori CCS o CHAdeMO e utilizza invece i propri caricabatterie. Tuttavia, a partire dal 2018, ha iniziato a utilizzare le porte di ricarica CCS Combo 2 in Europa per il suo Tesla Model 3.
Le Tesla più vecchie non dispongono di una porta CCS Combo 2, quindi se possedete una vecchia Tesla nel Regno Unito dovrete cercare un adattatore. Recentemente hanno annunciato che aggiungeranno le porte CCS Combo 1 alle loro auto nordamericane.
I caricatori Tesla possono caricare fino a 250 kW. Questo li rende uno dei connettori a corrente continua più resistenti del Paese.
Solo le Tesla possono utilizzare i loro caricabatterie; nessun altro produttore di auto può utilizzarli.
Se vi trovate nel Regno Unito e avete un punto di ricarica di tipo 1 nella vostra auto, non potrete trovare una stazione di ricarica pubblica per caricare il vostro veicolo elettrico. In questo caso, dovreste procurarvi un adattatore che vi consenta di ricaricare l'auto da una colonnina di tipo 2, più comunemente reperibile.
Attualmente non è possibile ottenere un adattatore per un connettore CHAdeMO-CCS, poiché CHAdeMO ha il dispositivo di blocco dell'auto nel cavo e non nell'auto stessa, come invece fanno Tesla e CCS. È possibile ottenere un adattatore da Tesla per CCS e Tesla vende anche un aggiornamento a CCS sul suo sito web.
È possibile trovare gli adattatori sulla maggior parte dei siti di e-commerce come Amazon a prezzi ragionevolmente convenienti. Tuttavia, non sarà possibile utilizzare l'adattatore in un sito di ricarica con collegamento, poiché i cavi sono collegati in modo permanente all'unità di ricarica.
È preferibile trovare un punto di ricarica non vincolato dove poter utilizzare il nuovo adattatore.
Può essere difficile trovare un buon punto di ricarica untethered affidabile. Alcuni non elencano i servizi offerti nelle loro applicazioni e molti non hanno nemmeno un'applicazione aggiornata! Inoltre, non si sa mai se ci sono costi nascosti.
Se state cercando di trovare la stazione di ricarica giusta, dovreste ottenere Bonnet! Bonnet è un modo senza stress per individuare il punto di ricarica perfetto. Potete utilizzare la nostra mappa interattiva per trovare la stazione di ricarica più vicina alle vostre esigenze. Bonnet protegge i vostri pagamenti e vi evita di dover utilizzare applicazioni diverse per ogni punto di ricarica.
Quali veicoli elettrici utilizzano J1772?
Il connettore J1772, noto anche come connettore di tipo 1, è utilizzato in tutti i veicoli elettrici del Nord America, escluse le Tesla. Non è utilizzato in nessun'altra regione.
Che aspetto ha un caricatore di tipo 2?
Il caricatore di tipo 2 è di forma circolare con la parte superiore appiattita. Ha sette pin, a differenza del tipo 1 che ne ha cinque.
Tutti i caricabatterie per veicoli elettrici sono di tipo 2?
I connettori di tipo 2 sono utilizzati in tutto il mondo. Quasi tutti i Paesi utilizzano connettori di tipo 2, ad eccezione del Nord America e del Giappone. Tutti i veicoli EV del Regno Unito e dell'Europa sono di Tipo 2.
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