Detective Bonnetino zit op de zaak...
Elektrische voertuigen worden elk jaar populairder.
In 2021 werden er 190.727 nieuwe elektrische auto's geregistreerd, een stijging van 76% ten opzichte van het jaar ervoor. Maar ondanks hun stijgende populariteit maakten elektrische auto's in 2021 slechts ongeveer 11,6% uit van alle nieuw verkochte auto's in het VK. De vraag is waarom?
De waarheid is dat verandering tijd kost. Hoewel elektrische voertuigen schoon, stil en rendabel zijn, houden sommige mensen vast aan verouderde en onjuiste opvattingen over elektrische voertuigen die gewoon niet waar zijn. Met dat in het achterhoofd komen we naar buiten om enkele van de meest voorkomende mythes over elektrische voertuigen te ontkrachten, zodat u een weloverwogen beslissing kunt nemen over uw autotoekomst.
Sommige mensen denken dat EV prima zijn als je alleen maar even naar de winkel gaat en weer naar huis rijdt, maar als het gaat om lange woon-werkverkeer en weekendjes weg, zijn ze gewoon niet geschikt.
Onzin. De waarheid is dat 98% van de autoritten in het Verenigd Koninkrijk minder dan 50 mijl bedragen, wat zelfs voor de kortste elektrische voertuigen geen probleem is. De gemiddelde afstand van een autorit in het Verenigd Koninkrijk is slechts 8,4 mijl, waardoor elektrische voertuigen het groenste en meest kosteneffectieve instrument voor de klus zijn.
Als u van plan bent om verder te reizen, bedraagt de gemiddelde actieradius van alle elektrische auto's die in het Verenigd Koninkrijk verkrijgbaar zijn 193 mijl op één lading, oplopend tot 222 mijl in de zomer. Als u regelmatig lange afstanden aflegt, koop dan een EV met een groot bereik. De Tesla Model 3 (43.990 pond) heeft een batterijbereik tot 374 mijl, een Volkswagen ID 3 (34.956 pond) is goed voor 340 mijl, terwijl de Kia e-Niro (34.995 pond) u 282 mijl kan brengen.
Er is veel meer om over na te denken bij het berekenen van de werkelijke kosten van autobezit dan alleen de aankoopprijs. Ja, elektrische voertuigen zijn in aanschaf marginaal duurder dan hun benzine- of dieselequivalenten, maar er zijn tal van andere besparingen die u kunt realiseren.
De iets hogere aankoopprijs wordt gecompenseerd door de lagere service-, onderhouds- en reparatiekosten. En met de torenhoge brandstofprijzen kunt u alleen al op de brandstofkosten meer dan duizend pond per jaar besparen.
Elektrische auto's zijn ook volledig vrijgesteld van autobelasting omdat ze geen uitstoot hebben. Dan is er nog de plug-in subsidieregeling van de overheid, die u 1500 pond korting geeft op alle nieuwe EV's onder de 32.000 pond. En als het tijd is om te verkopen, hebben EV's de neiging om minder af te schrijven dan benzine- en dieselauto's, dus u krijgt meer voor uw gebruikte EV als u hem verkoopt of inruilt.
En wie zegt dat je meteen een nieuwe EV moet kopen? Er is een groeiende tweedehandsmarkt voor elektrische voertuigen en er zijn ook leasedeals beschikbaar waarmee u voor minder dan 200 pond per maand in een gloednieuwe EV kunt wegrijden. Gezien de andere besparingen die je kunt maken, is dat een goede deal.
Oh alsjeblieft. Dat klinkt als het soort mythe dat je zou verwachten van een zekere ex-president van Amerika. Het is waar dat water en elektriciteit over het algemeen niet goed samengaan, maar als het aankomt op rijden met je EV in zelfs de meest hevige regenbui, zit je helemaal goed.
Dat komt omdat alle elektrische voertuigen door hun fabrikanten uitvoerig zijn getest op weerbestendigheid en strenge normen waaraan ze moeten voldoen. Alle oplaadpunten hebben ook strenge veiligheidstests ondergaan en zijn geïnstalleerd volgens de geldende voorschriften.
Voor het rijden door overstromingswater gelden de gebruikelijke regels. Volgens het Milieuagentschap mag je nooit door een overstroming rijden, want slechts 30 cm stromend water is genoeg om je auto te laten drijven. Maar als je in een Tesla Model S rijdt, maakt dat niet zoveel uit.
Volgens een tweet van Elon Musk een paar jaar geleden: "We *bevelen* dit niet aan, maar de Model S drijft goed genoeg om er voor korte tijd een boot van te maken. Stuwkracht via wielrotatie."
Leuk? Misschien. Maar doe het niet.
Het is waar dat tot 2017 het maken van elektriciteit een van de meest schadelijke dingen was die we deden, maar sindsdien is er veel veranderd.
In 2020 waren hernieuwbare energiebronnen (waaronder wind, zon, biomassa en waterkracht) goed voor 42% van de totale elektriciteitsproductie in het VK, en dit cijfer neemt elk jaar toe. Veel oplaadpunten voor elektrische voertuigen worden ook volledig aangedreven door hernieuwbare energiebronnen. Deze verschuiving betekent dat vervoer nu het meest vervuilende is wat we als natie doen, en elektrische voertuigen, aangedreven door hernieuwbare energie, zijn de beste manier om onze wegen schoon te maken.
Deze mythe gaat uit van de onjuiste veronderstelling dat je, telkens als je je EV oplaadt, hem van leeg naar vol laadt met een trage lader, en dat is niet de realiteit van EV-bezit.
Hoe vaak rijdt u 250 mijl op een dag? Tegenwoordig is 250 mijl ongeveer het gemiddelde bereik voor een nieuw elektrisch voertuig. Omdat het zelden voorkomt dat u een dergelijke afstand aflegt, is het opladen van uw EV meestal gewoon een kwestie van bijvullen, en afhankelijk van de oplader en de grootte van uw accu kan dat 10 minuten tot een paar uur duren.
Als u uw EV van 0% tot volledig wilt opladen met een 7kW thuis- of werklader, duurt dat waarschijnlijk 8-10 uur. Maar als u onderweg bent en moet stoppen voor een lading, kan een 100kW snellader u 80% lading geven in slechts 45 minuten, terwijl een 350kW ultrasnelle lader hetzelfde kan doen in slechts 20 minuten.
We weten niet hoe deze mythe zich heeft kunnen ontwikkelen, terwijl er geen enkele waarheid of logica in zit. In werkelijkheid is het tegenovergestelde waar.
Elektrische voertuigen gaan minder snel stuk dan hun benzine- en dieselauto's, omdat er veel minder bewegende delen zijn die het begeven. EV gebruiken een eenvoudige versnellingsbak met één versnelling in plaats van de versnellingsbak met meerdere versnellingen die je in benzine- en dieselauto's vindt. Er is ook geen brandstoftank, koppeling, aandrijfriem, bougies, katalysator, uitlaatpijp, verdeler of kleppen. Kortom, er kan veel minder fout gaan.
Naast minder defecten is het ook niet nodig om regelmatig olie te verversen of af te stellen, en met minder bewegende onderdelen die fout kunnen gaan, geeft u ook minder uit aan reserveonderdelen en monteurs.
Au contraire mon cher. Er zijn vermoedens dat de lithium-ion batterijen in EV's de frequentie en de ernst van branden bij een ongeval kunnen verhogen, maar ook deze bewering houdt bij nader inzien geen stand.
Elektrische voertuigen presteren zeer goed op het gebied van veiligheid. Ze moeten dezelfde veiligheidstests en -normen ondergaan als gewone auto's. Uit onderzoek blijkt zelfs dat ze veiliger zijn bij een ongeval en minder snel vlam vatten dan benzine- en dieselauto's. Dat komt omdat ze geen brandbare brandstof bevatten en hun zwaartepunt vaak lager ligt, waardoor ze minder snel vlam vatten. Dat komt omdat ze geen ontvlambare brandstof bevatten en hun zwaartepunt vaak lager ligt, waardoor ze bij een botsing minder snel over de kop slaan.
Als we het hebben over de praktische voordelen van EV's ten opzichte van benzine- en dieselvoertuigen, vergeten we gemakkelijk één heel belangrijk ding - rijden moet leuk zijn. De neezeggers zeggen dat elektrische voertuigen saai zijn om in te rijden, maar slechts enkele seconden achter het stuur van een EV volstaan om die mythe te ontkrachten.
Elektrische voertuigen produceren een maximaal koppel bij alle toerentallen, waardoor u onmiddellijk en snel kunt accelereren. Zelfs grote, vrij zware elektrische voertuigen zoals de Kia e-Niro kunnen u in slechts 7,8 seconden van 0 naar 100 km/u brengen. De Tesla Model 3 doet dat in een angstaanjagende 3,1 seconden, wat snel genoeg is om een superauto in verlegenheid te brengen. En dit zijn nog maar alledaagse elektrische auto's.
Dat niveau van reactievermogen, samen met de zalige rust die je krijgt als je in een EV rijdt, maakt zelfs de meest bescheiden elektrische auto heel leuk om in te rijden.
Sommige mensen betwijfelen nog of EV-bezit praktisch is gezien de groeiende infrastructuur van EV-laadpunten, maar er zijn veel meer laadpunten dan u denkt.
Momenteel zijn er in het Verenigd Koninkrijk 18.000 plaatsen waar een elektrisch voertuig kan worden opgeladen, meer dan het dubbele van het aantal tankstations. Die 18.000 openbare oplaadpunten hebben in totaal 30.000 oplaadpunten en 50.000 aansluitingen, en dat aantal blijft elk jaar stijgen.
Het is ook vermeldenswaard dat het opladen van elektrische voertuigen meestal thuis of op het werk gebeurt, bij particuliere oplaadpunten die gemakkelijk en gemakkelijk te gebruiken zijn. In werkelijkheid maken veel bestuurders van elektrische voertuigen zelden gebruik van openbare oplaadpunten. In plaats daarvan laden ze hun voertuig thuis op.
Download gewoon de Bonnet app om te vinden waar de EV-laadpunten bij jou in de buurt zijn. We denken dat u verrast zult zijn hoeveel oplaadpunten er zijn in gebieden die u dacht goed te kennen. De Bonnet app maakt het opladen van EV gemakkelijk. Met slechts één app kunt u meer dan 17 EV-laadnetwerken instellen en betalen. Daarom is dit een goed moment om elektrische voertuigen te proberen.
Detective Bonnetino zit op de zaak...
Elektrische voertuigen worden elk jaar populairder.
In 2021 werden er 190.727 nieuwe elektrische auto's geregistreerd, een stijging van 76% ten opzichte van het jaar ervoor. Maar ondanks hun stijgende populariteit maakten elektrische auto's in 2021 slechts ongeveer 11,6% uit van alle nieuw verkochte auto's in het VK. De vraag is waarom?
De waarheid is dat verandering tijd kost. Hoewel elektrische voertuigen schoon, stil en rendabel zijn, houden sommige mensen vast aan verouderde en onjuiste opvattingen over elektrische voertuigen die gewoon niet waar zijn. Met dat in het achterhoofd komen we naar buiten om enkele van de meest voorkomende mythes over elektrische voertuigen te ontkrachten, zodat u een weloverwogen beslissing kunt nemen over uw autotoekomst.
Sommige mensen denken dat EV prima zijn als je alleen maar even naar de winkel gaat en weer naar huis rijdt, maar als het gaat om lange woon-werkverkeer en weekendjes weg, zijn ze gewoon niet geschikt.
Onzin. De waarheid is dat 98% van de autoritten in het Verenigd Koninkrijk minder dan 50 mijl bedragen, wat zelfs voor de kortste elektrische voertuigen geen probleem is. De gemiddelde afstand van een autorit in het Verenigd Koninkrijk is slechts 8,4 mijl, waardoor elektrische voertuigen het groenste en meest kosteneffectieve instrument voor de klus zijn.
Als u van plan bent om verder te reizen, bedraagt de gemiddelde actieradius van alle elektrische auto's die in het Verenigd Koninkrijk verkrijgbaar zijn 193 mijl op één lading, oplopend tot 222 mijl in de zomer. Als u regelmatig lange afstanden aflegt, koop dan een EV met een groot bereik. De Tesla Model 3 (43.990 pond) heeft een batterijbereik tot 374 mijl, een Volkswagen ID 3 (34.956 pond) is goed voor 340 mijl, terwijl de Kia e-Niro (34.995 pond) u 282 mijl kan brengen.
Er is veel meer om over na te denken bij het berekenen van de werkelijke kosten van autobezit dan alleen de aankoopprijs. Ja, elektrische voertuigen zijn in aanschaf marginaal duurder dan hun benzine- of dieselequivalenten, maar er zijn tal van andere besparingen die u kunt realiseren.
De iets hogere aankoopprijs wordt gecompenseerd door de lagere service-, onderhouds- en reparatiekosten. En met de torenhoge brandstofprijzen kunt u alleen al op de brandstofkosten meer dan duizend pond per jaar besparen.
Elektrische auto's zijn ook volledig vrijgesteld van autobelasting omdat ze geen uitstoot hebben. Dan is er nog de plug-in subsidieregeling van de overheid, die u 1500 pond korting geeft op alle nieuwe EV's onder de 32.000 pond. En als het tijd is om te verkopen, hebben EV's de neiging om minder af te schrijven dan benzine- en dieselauto's, dus u krijgt meer voor uw gebruikte EV als u hem verkoopt of inruilt.
En wie zegt dat je meteen een nieuwe EV moet kopen? Er is een groeiende tweedehandsmarkt voor elektrische voertuigen en er zijn ook leasedeals beschikbaar waarmee u voor minder dan 200 pond per maand in een gloednieuwe EV kunt wegrijden. Gezien de andere besparingen die je kunt maken, is dat een goede deal.
Oh alsjeblieft. Dat klinkt als het soort mythe dat je zou verwachten van een zekere ex-president van Amerika. Het is waar dat water en elektriciteit over het algemeen niet goed samengaan, maar als het aankomt op rijden met je EV in zelfs de meest hevige regenbui, zit je helemaal goed.
Dat komt omdat alle elektrische voertuigen door hun fabrikanten uitvoerig zijn getest op weerbestendigheid en strenge normen waaraan ze moeten voldoen. Alle oplaadpunten hebben ook strenge veiligheidstests ondergaan en zijn geïnstalleerd volgens de geldende voorschriften.
Voor het rijden door overstromingswater gelden de gebruikelijke regels. Volgens het Milieuagentschap mag je nooit door een overstroming rijden, want slechts 30 cm stromend water is genoeg om je auto te laten drijven. Maar als je in een Tesla Model S rijdt, maakt dat niet zoveel uit.
Volgens een tweet van Elon Musk een paar jaar geleden: "We *bevelen* dit niet aan, maar de Model S drijft goed genoeg om er voor korte tijd een boot van te maken. Stuwkracht via wielrotatie."
Leuk? Misschien. Maar doe het niet.
Het is waar dat tot 2017 het maken van elektriciteit een van de meest schadelijke dingen was die we deden, maar sindsdien is er veel veranderd.
In 2020 waren hernieuwbare energiebronnen (waaronder wind, zon, biomassa en waterkracht) goed voor 42% van de totale elektriciteitsproductie in het VK, en dit cijfer neemt elk jaar toe. Veel oplaadpunten voor elektrische voertuigen worden ook volledig aangedreven door hernieuwbare energiebronnen. Deze verschuiving betekent dat vervoer nu het meest vervuilende is wat we als natie doen, en elektrische voertuigen, aangedreven door hernieuwbare energie, zijn de beste manier om onze wegen schoon te maken.
Deze mythe gaat uit van de onjuiste veronderstelling dat je, telkens als je je EV oplaadt, hem van leeg naar vol laadt met een trage lader, en dat is niet de realiteit van EV-bezit.
Hoe vaak rijdt u 250 mijl op een dag? Tegenwoordig is 250 mijl ongeveer het gemiddelde bereik voor een nieuw elektrisch voertuig. Omdat het zelden voorkomt dat u een dergelijke afstand aflegt, is het opladen van uw EV meestal gewoon een kwestie van bijvullen, en afhankelijk van de oplader en de grootte van uw accu kan dat 10 minuten tot een paar uur duren.
Als u uw EV van 0% tot volledig wilt opladen met een 7kW thuis- of werklader, duurt dat waarschijnlijk 8-10 uur. Maar als u onderweg bent en moet stoppen voor een lading, kan een 100kW snellader u 80% lading geven in slechts 45 minuten, terwijl een 350kW ultrasnelle lader hetzelfde kan doen in slechts 20 minuten.
We weten niet hoe deze mythe zich heeft kunnen ontwikkelen, terwijl er geen enkele waarheid of logica in zit. In werkelijkheid is het tegenovergestelde waar.
Elektrische voertuigen gaan minder snel stuk dan hun benzine- en dieselauto's, omdat er veel minder bewegende delen zijn die het begeven. EV gebruiken een eenvoudige versnellingsbak met één versnelling in plaats van de versnellingsbak met meerdere versnellingen die je in benzine- en dieselauto's vindt. Er is ook geen brandstoftank, koppeling, aandrijfriem, bougies, katalysator, uitlaatpijp, verdeler of kleppen. Kortom, er kan veel minder fout gaan.
Naast minder defecten is het ook niet nodig om regelmatig olie te verversen of af te stellen, en met minder bewegende onderdelen die fout kunnen gaan, geeft u ook minder uit aan reserveonderdelen en monteurs.
Au contraire mon cher. Er zijn vermoedens dat de lithium-ion batterijen in EV's de frequentie en de ernst van branden bij een ongeval kunnen verhogen, maar ook deze bewering houdt bij nader inzien geen stand.
Elektrische voertuigen presteren zeer goed op het gebied van veiligheid. Ze moeten dezelfde veiligheidstests en -normen ondergaan als gewone auto's. Uit onderzoek blijkt zelfs dat ze veiliger zijn bij een ongeval en minder snel vlam vatten dan benzine- en dieselauto's. Dat komt omdat ze geen brandbare brandstof bevatten en hun zwaartepunt vaak lager ligt, waardoor ze minder snel vlam vatten. Dat komt omdat ze geen ontvlambare brandstof bevatten en hun zwaartepunt vaak lager ligt, waardoor ze bij een botsing minder snel over de kop slaan.
Als we het hebben over de praktische voordelen van EV's ten opzichte van benzine- en dieselvoertuigen, vergeten we gemakkelijk één heel belangrijk ding - rijden moet leuk zijn. De neezeggers zeggen dat elektrische voertuigen saai zijn om in te rijden, maar slechts enkele seconden achter het stuur van een EV volstaan om die mythe te ontkrachten.
Elektrische voertuigen produceren een maximaal koppel bij alle toerentallen, waardoor u onmiddellijk en snel kunt accelereren. Zelfs grote, vrij zware elektrische voertuigen zoals de Kia e-Niro kunnen u in slechts 7,8 seconden van 0 naar 100 km/u brengen. De Tesla Model 3 doet dat in een angstaanjagende 3,1 seconden, wat snel genoeg is om een superauto in verlegenheid te brengen. En dit zijn nog maar alledaagse elektrische auto's.
Dat niveau van reactievermogen, samen met de zalige rust die je krijgt als je in een EV rijdt, maakt zelfs de meest bescheiden elektrische auto heel leuk om in te rijden.
Sommige mensen betwijfelen nog of EV-bezit praktisch is gezien de groeiende infrastructuur van EV-laadpunten, maar er zijn veel meer laadpunten dan u denkt.
Momenteel zijn er in het Verenigd Koninkrijk 18.000 plaatsen waar een elektrisch voertuig kan worden opgeladen, meer dan het dubbele van het aantal tankstations. Die 18.000 openbare oplaadpunten hebben in totaal 30.000 oplaadpunten en 50.000 aansluitingen, en dat aantal blijft elk jaar stijgen.
Het is ook vermeldenswaard dat het opladen van elektrische voertuigen meestal thuis of op het werk gebeurt, bij particuliere oplaadpunten die gemakkelijk en gemakkelijk te gebruiken zijn. In werkelijkheid maken veel bestuurders van elektrische voertuigen zelden gebruik van openbare oplaadpunten. In plaats daarvan laden ze hun voertuig thuis op.
Download gewoon de Bonnet app om te vinden waar de EV-laadpunten bij jou in de buurt zijn. We denken dat u verrast zult zijn hoeveel oplaadpunten er zijn in gebieden die u dacht goed te kennen. De Bonnet app maakt het opladen van EV gemakkelijk. Met slechts één app kunt u meer dan 17 EV-laadnetwerken instellen en betalen. Daarom is dit een goed moment om elektrische voertuigen te proberen.
Detective Bonnetino zit op de zaak...
Elektrische voertuigen worden elk jaar populairder.
In 2021 werden er 190.727 nieuwe elektrische auto's geregistreerd, een stijging van 76% ten opzichte van het jaar ervoor. Maar ondanks hun stijgende populariteit maakten elektrische auto's in 2021 slechts ongeveer 11,6% uit van alle nieuw verkochte auto's in het VK. De vraag is waarom?
De waarheid is dat verandering tijd kost. Hoewel elektrische voertuigen schoon, stil en rendabel zijn, houden sommige mensen vast aan verouderde en onjuiste opvattingen over elektrische voertuigen die gewoon niet waar zijn. Met dat in het achterhoofd komen we naar buiten om enkele van de meest voorkomende mythes over elektrische voertuigen te ontkrachten, zodat u een weloverwogen beslissing kunt nemen over uw autotoekomst.
Sommige mensen denken dat EV prima zijn als je alleen maar even naar de winkel gaat en weer naar huis rijdt, maar als het gaat om lange woon-werkverkeer en weekendjes weg, zijn ze gewoon niet geschikt.
Onzin. De waarheid is dat 98% van de autoritten in het Verenigd Koninkrijk minder dan 50 mijl bedragen, wat zelfs voor de kortste elektrische voertuigen geen probleem is. De gemiddelde afstand van een autorit in het Verenigd Koninkrijk is slechts 8,4 mijl, waardoor elektrische voertuigen het groenste en meest kosteneffectieve instrument voor de klus zijn.
Als u van plan bent om verder te reizen, bedraagt de gemiddelde actieradius van alle elektrische auto's die in het Verenigd Koninkrijk verkrijgbaar zijn 193 mijl op één lading, oplopend tot 222 mijl in de zomer. Als u regelmatig lange afstanden aflegt, koop dan een EV met een groot bereik. De Tesla Model 3 (43.990 pond) heeft een batterijbereik tot 374 mijl, een Volkswagen ID 3 (34.956 pond) is goed voor 340 mijl, terwijl de Kia e-Niro (34.995 pond) u 282 mijl kan brengen.
Er is veel meer om over na te denken bij het berekenen van de werkelijke kosten van autobezit dan alleen de aankoopprijs. Ja, elektrische voertuigen zijn in aanschaf marginaal duurder dan hun benzine- of dieselequivalenten, maar er zijn tal van andere besparingen die u kunt realiseren.
De iets hogere aankoopprijs wordt gecompenseerd door de lagere service-, onderhouds- en reparatiekosten. En met de torenhoge brandstofprijzen kunt u alleen al op de brandstofkosten meer dan duizend pond per jaar besparen.
Elektrische auto's zijn ook volledig vrijgesteld van autobelasting omdat ze geen uitstoot hebben. Dan is er nog de plug-in subsidieregeling van de overheid, die u 1500 pond korting geeft op alle nieuwe EV's onder de 32.000 pond. En als het tijd is om te verkopen, hebben EV's de neiging om minder af te schrijven dan benzine- en dieselauto's, dus u krijgt meer voor uw gebruikte EV als u hem verkoopt of inruilt.
En wie zegt dat je meteen een nieuwe EV moet kopen? Er is een groeiende tweedehandsmarkt voor elektrische voertuigen en er zijn ook leasedeals beschikbaar waarmee u voor minder dan 200 pond per maand in een gloednieuwe EV kunt wegrijden. Gezien de andere besparingen die je kunt maken, is dat een goede deal.
Oh alsjeblieft. Dat klinkt als het soort mythe dat je zou verwachten van een zekere ex-president van Amerika. Het is waar dat water en elektriciteit over het algemeen niet goed samengaan, maar als het aankomt op rijden met je EV in zelfs de meest hevige regenbui, zit je helemaal goed.
Dat komt omdat alle elektrische voertuigen door hun fabrikanten uitvoerig zijn getest op weerbestendigheid en strenge normen waaraan ze moeten voldoen. Alle oplaadpunten hebben ook strenge veiligheidstests ondergaan en zijn geïnstalleerd volgens de geldende voorschriften.
Voor het rijden door overstromingswater gelden de gebruikelijke regels. Volgens het Milieuagentschap mag je nooit door een overstroming rijden, want slechts 30 cm stromend water is genoeg om je auto te laten drijven. Maar als je in een Tesla Model S rijdt, maakt dat niet zoveel uit.
Volgens een tweet van Elon Musk een paar jaar geleden: "We *bevelen* dit niet aan, maar de Model S drijft goed genoeg om er voor korte tijd een boot van te maken. Stuwkracht via wielrotatie."
Leuk? Misschien. Maar doe het niet.
Het is waar dat tot 2017 het maken van elektriciteit een van de meest schadelijke dingen was die we deden, maar sindsdien is er veel veranderd.
In 2020 waren hernieuwbare energiebronnen (waaronder wind, zon, biomassa en waterkracht) goed voor 42% van de totale elektriciteitsproductie in het VK, en dit cijfer neemt elk jaar toe. Veel oplaadpunten voor elektrische voertuigen worden ook volledig aangedreven door hernieuwbare energiebronnen. Deze verschuiving betekent dat vervoer nu het meest vervuilende is wat we als natie doen, en elektrische voertuigen, aangedreven door hernieuwbare energie, zijn de beste manier om onze wegen schoon te maken.
Deze mythe gaat uit van de onjuiste veronderstelling dat je, telkens als je je EV oplaadt, hem van leeg naar vol laadt met een trage lader, en dat is niet de realiteit van EV-bezit.
Hoe vaak rijdt u 250 mijl op een dag? Tegenwoordig is 250 mijl ongeveer het gemiddelde bereik voor een nieuw elektrisch voertuig. Omdat het zelden voorkomt dat u een dergelijke afstand aflegt, is het opladen van uw EV meestal gewoon een kwestie van bijvullen, en afhankelijk van de oplader en de grootte van uw accu kan dat 10 minuten tot een paar uur duren.
Als u uw EV van 0% tot volledig wilt opladen met een 7kW thuis- of werklader, duurt dat waarschijnlijk 8-10 uur. Maar als u onderweg bent en moet stoppen voor een lading, kan een 100kW snellader u 80% lading geven in slechts 45 minuten, terwijl een 350kW ultrasnelle lader hetzelfde kan doen in slechts 20 minuten.
We weten niet hoe deze mythe zich heeft kunnen ontwikkelen, terwijl er geen enkele waarheid of logica in zit. In werkelijkheid is het tegenovergestelde waar.
Elektrische voertuigen gaan minder snel stuk dan hun benzine- en dieselauto's, omdat er veel minder bewegende delen zijn die het begeven. EV gebruiken een eenvoudige versnellingsbak met één versnelling in plaats van de versnellingsbak met meerdere versnellingen die je in benzine- en dieselauto's vindt. Er is ook geen brandstoftank, koppeling, aandrijfriem, bougies, katalysator, uitlaatpijp, verdeler of kleppen. Kortom, er kan veel minder fout gaan.
Naast minder defecten is het ook niet nodig om regelmatig olie te verversen of af te stellen, en met minder bewegende onderdelen die fout kunnen gaan, geeft u ook minder uit aan reserveonderdelen en monteurs.
Au contraire mon cher. Er zijn vermoedens dat de lithium-ion batterijen in EV's de frequentie en de ernst van branden bij een ongeval kunnen verhogen, maar ook deze bewering houdt bij nader inzien geen stand.
Elektrische voertuigen presteren zeer goed op het gebied van veiligheid. Ze moeten dezelfde veiligheidstests en -normen ondergaan als gewone auto's. Uit onderzoek blijkt zelfs dat ze veiliger zijn bij een ongeval en minder snel vlam vatten dan benzine- en dieselauto's. Dat komt omdat ze geen brandbare brandstof bevatten en hun zwaartepunt vaak lager ligt, waardoor ze minder snel vlam vatten. Dat komt omdat ze geen ontvlambare brandstof bevatten en hun zwaartepunt vaak lager ligt, waardoor ze bij een botsing minder snel over de kop slaan.
Als we het hebben over de praktische voordelen van EV's ten opzichte van benzine- en dieselvoertuigen, vergeten we gemakkelijk één heel belangrijk ding - rijden moet leuk zijn. De neezeggers zeggen dat elektrische voertuigen saai zijn om in te rijden, maar slechts enkele seconden achter het stuur van een EV volstaan om die mythe te ontkrachten.
Elektrische voertuigen produceren een maximaal koppel bij alle toerentallen, waardoor u onmiddellijk en snel kunt accelereren. Zelfs grote, vrij zware elektrische voertuigen zoals de Kia e-Niro kunnen u in slechts 7,8 seconden van 0 naar 100 km/u brengen. De Tesla Model 3 doet dat in een angstaanjagende 3,1 seconden, wat snel genoeg is om een superauto in verlegenheid te brengen. En dit zijn nog maar alledaagse elektrische auto's.
Dat niveau van reactievermogen, samen met de zalige rust die je krijgt als je in een EV rijdt, maakt zelfs de meest bescheiden elektrische auto heel leuk om in te rijden.
Sommige mensen betwijfelen nog of EV-bezit praktisch is gezien de groeiende infrastructuur van EV-laadpunten, maar er zijn veel meer laadpunten dan u denkt.
Momenteel zijn er in het Verenigd Koninkrijk 18.000 plaatsen waar een elektrisch voertuig kan worden opgeladen, meer dan het dubbele van het aantal tankstations. Die 18.000 openbare oplaadpunten hebben in totaal 30.000 oplaadpunten en 50.000 aansluitingen, en dat aantal blijft elk jaar stijgen.
Het is ook vermeldenswaard dat het opladen van elektrische voertuigen meestal thuis of op het werk gebeurt, bij particuliere oplaadpunten die gemakkelijk en gemakkelijk te gebruiken zijn. In werkelijkheid maken veel bestuurders van elektrische voertuigen zelden gebruik van openbare oplaadpunten. In plaats daarvan laden ze hun voertuig thuis op.
Download gewoon de Bonnet app om te vinden waar de EV-laadpunten bij jou in de buurt zijn. We denken dat u verrast zult zijn hoeveel oplaadpunten er zijn in gebieden die u dacht goed te kennen. De Bonnet app maakt het opladen van EV gemakkelijk. Met slechts één app kunt u meer dan 17 EV-laadnetwerken instellen en betalen. Daarom is dit een goed moment om elektrische voertuigen te proberen.
