Er zijn vier hoofdtypen stekkers die elektrische voertuigen gebruiken om op te laden. Twee zijn voor alternatieve stroom (AC), en twee zijn voor gelijkstroom (DC). Weten welke stekker uw auto gebruikt is essentieel, omdat de meeste oplaadpunten in het VK alleen geschikt zijn voor type 2 en CCS-stekkers.
Dit artikel behandelt alles wat u moet weten over de soorten laadpoorten voor EV's.
Er zijn drie redenen waarom verschillende auto's verschillende laders gebruiken. De eerste is dat het type aansluiting van de auto afhangt van de regio waar de auto is gemaakt. Verschillende landen hebben verschillende voorschriften en elke regio heeft een andere EV-infrastructuur.
De tweede reden is dat er sinds de introductie van EV veel vooruitgang is geboekt. Daardoor zijn EV's veiliger geworden en laden ze sneller op, maar dat betekent ook dat sommige oudere generaties EV's nu verouderde laadstekkers hebben.
De derde reden is dat de AC- en DC-connectoren met verschillende snelheden laden. AC is voor langzaam en snel laden tot 43 kW. DC is voor snel en ultrasnel laden tot 350 kW. Behalve Teslas buiten Europa zal elke auto een AC- en DC-connector hebben.
AC-connectoren vindt u thuis, op plaatsen van bestemming en bij oplaadstations. Ze worden meestal gebruikt om gedurende langere tijd op te laden, omdat ze aan lagere snelheden laden. AC-connectoren zijn Level 2-laders en zijn de meest gebruikte laadpoorten voor elektrische auto's.
De type 1-connector, ook bekend als J-stekker of SAE J1772, is een connector met vijf pinnen. Hij werd voor het eerst geproduceerd in 2009.
Tegenwoordig vind je connectoren van type 1 in Noord-Amerika en Japan, maar niet meer zo veel in het Verenigd Koninkrijk en Europa, omdat ze zijn vervangen door connectoren van type 2. Op oudere EV's vind je echter nog steeds Type 1 connectoren.
Type 1 connectoren laden tot 7 kW. Het zijn langzame laders.
Type 1-connectoren hebben geen vergrendelingsmechanisme, waardoor ze gemakkelijker op te laden en gemakkelijker te gebruiken zijn, maar minder veilig. Als u in het Verenigd Koninkrijk een auto hebt met een type 1-connector, zult u waarschijnlijk geen oplaadpunt vinden in het land. U kunt hem nog steeds opladen door een adapter te kopen en hem te gebruiken bij een ongebonden oplaadpunt.
Type 2-connectoren, vaak Mennekes genoemd naar de Duitse fabrikant die ze heeft ontworpen, zijn de standaardconnectoren die in de EU worden gebruikt. Ze hebben zeven pinnen en worden sinds 2013 geproduceerd.
Connectoren van type 2 zijn te vinden in het Verenigd Koninkrijk, Europa en de meeste markten, met uitzondering van China, Japan en Noord-Amerika.
Ze kunnen tot 22 kW opladen, hoewel sommige van de nieuwste modellen 43 kW aankunnen. Daarmee zijn het snelle laders.
Type 2 connectoren zijn de meest voorkomende elektrische autoconnectoren ter wereld, dus u zult zelden moeite hebben om een oplaadpunt voor hen te vinden. Ze hebben een ingebouwd vergrendelingsmechanisme, zodat niemand uw auto kan loskoppelen terwijl hij wordt opgeladen en u er niet bent.
Je kunt je auto altijd opladen met je standaard stekker als je geen oplaadplek kunt vinden. De meeste EV's worden bij aankoop voorzien van een kabel hiervoor.
Overal in het land! U kunt uw auto aansluiten op een oplaadpunt bij u thuis, bij een vriend of op het werk.
Ze zijn niet erg snel en laden maar met 3 kW op.
Hoewel opladen met een standaard BS 1363-stekker nuttig kan zijn, is het niet raadzaam er een gewoonte van te maken. Langdurig gebruik kan de bedrading van uw huis beschadigen. U mag nooit opladen met een verlengsnoer.
De 'Commando' CEE-stekker is het best bekend als de campingstekker, omdat het de stekker is die vaak wordt gebruikt om caravans aan te sluiten op het elektriciteitsnet tijdens het kamperen. Hij kan ook worden gebruikt om uw elektrische auto op te laden.
Ze zijn vaak te vinden op campings, maar u kunt ze voor het gemak ook bij u thuis laten installeren.
CEE-stekkers laden tot 22 kW.
DC-laders zijn meestal onderweg te vinden in laadstations. Ze kunnen tot 350 kW bereiken.
CHAdeMO, een afkorting van Charge de Move, ontstond in 2010 in Japan. Het was een van de eerste DC-snellaadsystemen ter wereld en wordt nog steeds gebruikt in zijn thuisland.
CHAdeMO-connectoren zie je alleen in Japan en Japanse auto's.
De eerste generatie CHAdeMO-connectoren kan tot 62,5 kW opladen en de tweede huidige generatie kan tot 400 kW opladen. Chinese technologieleveranciers ontwikkelen een connector van de derde generatie met een verhoogd laadvermogen tot 900 kW.
Japanse autofabrikanten zijn voorstander van CHAdeMO, en je ziet CHAdeMO in veel populaire modellen van fabrikanten als Mitsubishi Motors en Nissan.
CCS is de populairste DC-laadconnector die momenteel in de wereld beschikbaar is. In 2011 begonnen Duitse ingenieurs met de ontwikkeling van CCS. CCS-stekkers worden bevestigd aan een AC-lader voor uw auto. Afhankelijk van uw regio kunnen deze worden aangesloten op een Type 1- of Type 2-aansluiting.
CCS-laders zijn te vinden in de VS, de EU en de meeste andere markten.
CCS-connectoren kunnen tot 350 kW bereiken. Laadstations van 350 kW zijn echter nog geen gemeengoed; in het Verenigd Koninkrijk vindt u eerder laders van 50 kW. Dit zal in de toekomst waarschijnlijk veranderen naarmate de infrastructuur wordt vernieuwd en de vraag toeneemt.
CCS-connectoren zijn te vinden bij autofabrikanten als Volkswagen, BMW, Jaguar en Kia. Het is het meest verspreide type connector ter wereld, en op de meeste plaatsen is wel een oplaadpunt te vinden.
Er zijn andere opmerkelijke laders die u moet kennen, hoewel geen van deze laders regelmatig in het Verenigd Koninkrijk of Europa wordt aangetroffen.
GB/T is de Chinese norm voor het opladen van EV's. GB/T is de naam voor hun AC- en DC-laders, hoewel ze niet onderling compatibel zijn. De AC-lader is kleiner en fysiek vergelijkbaar met de Type 2-controller, terwijl de DC-snellader groter is.
De GB/T is alleen in China te vinden.
Hun AC-connector kan tot 27 kW opladen, terwijl hun DC-connector tot 250 kW kan opladen.
Zij zijn het enige oplaadtype in China, behalve Tesla, en hebben dus een monopolie op de markt.
Tesla is een speciaal geval. Internationaal gebruiken ze geen CCS of CHAdeMO connectoren en in plaats daarvan hun eigen laders. Vanaf 2018 zijn ze in Europa echter CCS Combo 2-laadpoorten gaan gebruiken voor hun Tesla Model 3.
Oudere Tesla's hebben geen CCS Combo 2-poort, dus wellicht moet je op zoek naar een adapter als je een oude Tesla in het Verenigd Koninkrijk bezit. Ze hebben onlangs aangekondigd dat ze de CCS Combo 1-poorten zullen toevoegen aan hun Noord-Amerikaanse auto's.
Tesla-laders kunnen tot 250 kW laden. Daarmee zijn ze een van de sterkste DC-connectoren van het land.
Alleen Teslas kunnen hun laders gebruiken; geen enkele andere autofabrikant kan ze gebruiken.
Als je in het Verenigd Koninkrijk bent en een type 1 laadpunt in je auto hebt, zul je geen openbare lader kunnen vinden om je EV op te laden. Als dit het geval is, moet je een adapter aanschaffen waarmee je je auto kunt opladen via een meer algemeen type 2 laadpunt.
Er is momenteel geen adapter voor een CHAdeMO- naar CCS-connector verkrijgbaar omdat CHAdeMO de vergrendeling in de kabel heeft en niet in de auto zelf, zoals Tesla en CCS doen. Tesla kan wel een adapter voor CCS krijgen en Tesla verkoopt ook een upgrade naar CCS op hun website.
U kunt adapters vinden op de meeste e-commerce sites zoals Amazon tegen redelijk betaalbare prijzen. U zult de adapter echter niet kunnen gebruiken op een tethered charge site, omdat hun kabels permanent verbonden zijn met hun laadeenheid.
In plaats daarvan zult u een ongebonden oplaadpunt willen vinden waar u uw nieuwe adapter kunt gebruiken.
Het kan moeilijk zijn om een goed betrouwbaar ongebonden oplaadpunt te vinden. Sommige vermelden niet wat hun diensten zijn op hun apps, en veel hebben niet eens bijgewerkte apps! Je weet ook nooit of er verborgen kosten aan verbonden zijn.
Als je het juiste laadstation probeert te vinden, moet je Bonnet! Bonnet is een stressvrije manier om het perfecte laadpunt te vinden. U kunt onze interactieve kaart gebruiken om de dichtstbijzijnde EV te vinden die aan uw behoeften voldoet. Bonnet beveiligt uw betalingen en zorgt ervoor dat u geen verschillende apps nodig hebt voor elk oplaadpunt.
Welke EV's gebruiken J1772?
J1772, ook bekend als een Type 1 Connector, wordt gebruikt in alle EV's in Noord-Amerika, met uitzondering van de Teslas. Hij wordt in geen enkele andere regio gebruikt.
Hoe ziet een type 2 lader eruit?
Een type 2 lader is rond met een afgeplatte bovenkant. Hij heeft zeven pinnen, in tegenstelling tot type 1, dat er vijf heeft.
Zijn alle EV-laders type 2?
Type 2-connectoren worden overal ter wereld gebruikt. Bijna alle landen gebruiken connectoren van type 2, behalve Noord-Amerika en Japan. Alle EV-voertuigen uit het VK en Europa zijn van het type 2.
Er zijn vier hoofdtypen stekkers die elektrische voertuigen gebruiken om op te laden. Twee zijn voor alternatieve stroom (AC), en twee zijn voor gelijkstroom (DC). Weten welke stekker uw auto gebruikt is essentieel, omdat de meeste oplaadpunten in het VK alleen geschikt zijn voor type 2 en CCS-stekkers.
Dit artikel behandelt alles wat u moet weten over de soorten laadpoorten voor EV's.
Er zijn drie redenen waarom verschillende auto's verschillende laders gebruiken. De eerste is dat het type aansluiting van de auto afhangt van de regio waar de auto is gemaakt. Verschillende landen hebben verschillende voorschriften en elke regio heeft een andere EV-infrastructuur.
De tweede reden is dat er sinds de introductie van EV veel vooruitgang is geboekt. Daardoor zijn EV's veiliger geworden en laden ze sneller op, maar dat betekent ook dat sommige oudere generaties EV's nu verouderde laadstekkers hebben.
De derde reden is dat de AC- en DC-connectoren met verschillende snelheden laden. AC is voor langzaam en snel laden tot 43 kW. DC is voor snel en ultrasnel laden tot 350 kW. Behalve Teslas buiten Europa zal elke auto een AC- en DC-connector hebben.
AC-connectoren vindt u thuis, op plaatsen van bestemming en bij oplaadstations. Ze worden meestal gebruikt om gedurende langere tijd op te laden, omdat ze aan lagere snelheden laden. AC-connectoren zijn Level 2-laders en zijn de meest gebruikte laadpoorten voor elektrische auto's.
De type 1-connector, ook bekend als J-stekker of SAE J1772, is een connector met vijf pinnen. Hij werd voor het eerst geproduceerd in 2009.
Tegenwoordig vind je connectoren van type 1 in Noord-Amerika en Japan, maar niet meer zo veel in het Verenigd Koninkrijk en Europa, omdat ze zijn vervangen door connectoren van type 2. Op oudere EV's vind je echter nog steeds Type 1 connectoren.
Type 1 connectoren laden tot 7 kW. Het zijn langzame laders.
Type 1-connectoren hebben geen vergrendelingsmechanisme, waardoor ze gemakkelijker op te laden en gemakkelijker te gebruiken zijn, maar minder veilig. Als u in het Verenigd Koninkrijk een auto hebt met een type 1-connector, zult u waarschijnlijk geen oplaadpunt vinden in het land. U kunt hem nog steeds opladen door een adapter te kopen en hem te gebruiken bij een ongebonden oplaadpunt.
Type 2-connectoren, vaak Mennekes genoemd naar de Duitse fabrikant die ze heeft ontworpen, zijn de standaardconnectoren die in de EU worden gebruikt. Ze hebben zeven pinnen en worden sinds 2013 geproduceerd.
Connectoren van type 2 zijn te vinden in het Verenigd Koninkrijk, Europa en de meeste markten, met uitzondering van China, Japan en Noord-Amerika.
Ze kunnen tot 22 kW opladen, hoewel sommige van de nieuwste modellen 43 kW aankunnen. Daarmee zijn het snelle laders.
Type 2 connectoren zijn de meest voorkomende elektrische autoconnectoren ter wereld, dus u zult zelden moeite hebben om een oplaadpunt voor hen te vinden. Ze hebben een ingebouwd vergrendelingsmechanisme, zodat niemand uw auto kan loskoppelen terwijl hij wordt opgeladen en u er niet bent.
Je kunt je auto altijd opladen met je standaard stekker als je geen oplaadplek kunt vinden. De meeste EV's worden bij aankoop voorzien van een kabel hiervoor.
Overal in het land! U kunt uw auto aansluiten op een oplaadpunt bij u thuis, bij een vriend of op het werk.
Ze zijn niet erg snel en laden maar met 3 kW op.
Hoewel opladen met een standaard BS 1363-stekker nuttig kan zijn, is het niet raadzaam er een gewoonte van te maken. Langdurig gebruik kan de bedrading van uw huis beschadigen. U mag nooit opladen met een verlengsnoer.
De 'Commando' CEE-stekker is het best bekend als de campingstekker, omdat het de stekker is die vaak wordt gebruikt om caravans aan te sluiten op het elektriciteitsnet tijdens het kamperen. Hij kan ook worden gebruikt om uw elektrische auto op te laden.
Ze zijn vaak te vinden op campings, maar u kunt ze voor het gemak ook bij u thuis laten installeren.
CEE-stekkers laden tot 22 kW.
DC-laders zijn meestal onderweg te vinden in laadstations. Ze kunnen tot 350 kW bereiken.
CHAdeMO, een afkorting van Charge de Move, ontstond in 2010 in Japan. Het was een van de eerste DC-snellaadsystemen ter wereld en wordt nog steeds gebruikt in zijn thuisland.
CHAdeMO-connectoren zie je alleen in Japan en Japanse auto's.
De eerste generatie CHAdeMO-connectoren kan tot 62,5 kW opladen en de tweede huidige generatie kan tot 400 kW opladen. Chinese technologieleveranciers ontwikkelen een connector van de derde generatie met een verhoogd laadvermogen tot 900 kW.
Japanse autofabrikanten zijn voorstander van CHAdeMO, en je ziet CHAdeMO in veel populaire modellen van fabrikanten als Mitsubishi Motors en Nissan.
CCS is de populairste DC-laadconnector die momenteel in de wereld beschikbaar is. In 2011 begonnen Duitse ingenieurs met de ontwikkeling van CCS. CCS-stekkers worden bevestigd aan een AC-lader voor uw auto. Afhankelijk van uw regio kunnen deze worden aangesloten op een Type 1- of Type 2-aansluiting.
CCS-laders zijn te vinden in de VS, de EU en de meeste andere markten.
CCS-connectoren kunnen tot 350 kW bereiken. Laadstations van 350 kW zijn echter nog geen gemeengoed; in het Verenigd Koninkrijk vindt u eerder laders van 50 kW. Dit zal in de toekomst waarschijnlijk veranderen naarmate de infrastructuur wordt vernieuwd en de vraag toeneemt.
CCS-connectoren zijn te vinden bij autofabrikanten als Volkswagen, BMW, Jaguar en Kia. Het is het meest verspreide type connector ter wereld, en op de meeste plaatsen is wel een oplaadpunt te vinden.
Er zijn andere opmerkelijke laders die u moet kennen, hoewel geen van deze laders regelmatig in het Verenigd Koninkrijk of Europa wordt aangetroffen.
GB/T is de Chinese norm voor het opladen van EV's. GB/T is de naam voor hun AC- en DC-laders, hoewel ze niet onderling compatibel zijn. De AC-lader is kleiner en fysiek vergelijkbaar met de Type 2-controller, terwijl de DC-snellader groter is.
De GB/T is alleen in China te vinden.
Hun AC-connector kan tot 27 kW opladen, terwijl hun DC-connector tot 250 kW kan opladen.
Zij zijn het enige oplaadtype in China, behalve Tesla, en hebben dus een monopolie op de markt.
Tesla is een speciaal geval. Internationaal gebruiken ze geen CCS of CHAdeMO connectoren en in plaats daarvan hun eigen laders. Vanaf 2018 zijn ze in Europa echter CCS Combo 2-laadpoorten gaan gebruiken voor hun Tesla Model 3.
Oudere Tesla's hebben geen CCS Combo 2-poort, dus wellicht moet je op zoek naar een adapter als je een oude Tesla in het Verenigd Koninkrijk bezit. Ze hebben onlangs aangekondigd dat ze de CCS Combo 1-poorten zullen toevoegen aan hun Noord-Amerikaanse auto's.
Tesla-laders kunnen tot 250 kW laden. Daarmee zijn ze een van de sterkste DC-connectoren van het land.
Alleen Teslas kunnen hun laders gebruiken; geen enkele andere autofabrikant kan ze gebruiken.
Als je in het Verenigd Koninkrijk bent en een type 1 laadpunt in je auto hebt, zul je geen openbare lader kunnen vinden om je EV op te laden. Als dit het geval is, moet je een adapter aanschaffen waarmee je je auto kunt opladen via een meer algemeen type 2 laadpunt.
Er is momenteel geen adapter voor een CHAdeMO- naar CCS-connector verkrijgbaar omdat CHAdeMO de vergrendeling in de kabel heeft en niet in de auto zelf, zoals Tesla en CCS doen. Tesla kan wel een adapter voor CCS krijgen en Tesla verkoopt ook een upgrade naar CCS op hun website.
U kunt adapters vinden op de meeste e-commerce sites zoals Amazon tegen redelijk betaalbare prijzen. U zult de adapter echter niet kunnen gebruiken op een tethered charge site, omdat hun kabels permanent verbonden zijn met hun laadeenheid.
In plaats daarvan zult u een ongebonden oplaadpunt willen vinden waar u uw nieuwe adapter kunt gebruiken.
Het kan moeilijk zijn om een goed betrouwbaar ongebonden oplaadpunt te vinden. Sommige vermelden niet wat hun diensten zijn op hun apps, en veel hebben niet eens bijgewerkte apps! Je weet ook nooit of er verborgen kosten aan verbonden zijn.
Als je het juiste laadstation probeert te vinden, moet je Bonnet! Bonnet is een stressvrije manier om het perfecte laadpunt te vinden. U kunt onze interactieve kaart gebruiken om de dichtstbijzijnde EV te vinden die aan uw behoeften voldoet. Bonnet beveiligt uw betalingen en zorgt ervoor dat u geen verschillende apps nodig hebt voor elk oplaadpunt.
Er zijn vier hoofdtypen stekkers die elektrische voertuigen gebruiken om op te laden. Twee zijn voor alternatieve stroom (AC), en twee zijn voor gelijkstroom (DC). Weten welke stekker uw auto gebruikt is essentieel, omdat de meeste oplaadpunten in het VK alleen geschikt zijn voor type 2 en CCS-stekkers.
Dit artikel behandelt alles wat u moet weten over de soorten laadpoorten voor EV's.
Er zijn drie redenen waarom verschillende auto's verschillende laders gebruiken. De eerste is dat het type aansluiting van de auto afhangt van de regio waar de auto is gemaakt. Verschillende landen hebben verschillende voorschriften en elke regio heeft een andere EV-infrastructuur.
De tweede reden is dat er sinds de introductie van EV veel vooruitgang is geboekt. Daardoor zijn EV's veiliger geworden en laden ze sneller op, maar dat betekent ook dat sommige oudere generaties EV's nu verouderde laadstekkers hebben.
De derde reden is dat de AC- en DC-connectoren met verschillende snelheden laden. AC is voor langzaam en snel laden tot 43 kW. DC is voor snel en ultrasnel laden tot 350 kW. Behalve Teslas buiten Europa zal elke auto een AC- en DC-connector hebben.
AC-connectoren vindt u thuis, op plaatsen van bestemming en bij oplaadstations. Ze worden meestal gebruikt om gedurende langere tijd op te laden, omdat ze aan lagere snelheden laden. AC-connectoren zijn Level 2-laders en zijn de meest gebruikte laadpoorten voor elektrische auto's.
De type 1-connector, ook bekend als J-stekker of SAE J1772, is een connector met vijf pinnen. Hij werd voor het eerst geproduceerd in 2009.
Tegenwoordig vind je connectoren van type 1 in Noord-Amerika en Japan, maar niet meer zo veel in het Verenigd Koninkrijk en Europa, omdat ze zijn vervangen door connectoren van type 2. Op oudere EV's vind je echter nog steeds Type 1 connectoren.
Type 1 connectoren laden tot 7 kW. Het zijn langzame laders.
Type 1-connectoren hebben geen vergrendelingsmechanisme, waardoor ze gemakkelijker op te laden en gemakkelijker te gebruiken zijn, maar minder veilig. Als u in het Verenigd Koninkrijk een auto hebt met een type 1-connector, zult u waarschijnlijk geen oplaadpunt vinden in het land. U kunt hem nog steeds opladen door een adapter te kopen en hem te gebruiken bij een ongebonden oplaadpunt.
Type 2-connectoren, vaak Mennekes genoemd naar de Duitse fabrikant die ze heeft ontworpen, zijn de standaardconnectoren die in de EU worden gebruikt. Ze hebben zeven pinnen en worden sinds 2013 geproduceerd.
Connectoren van type 2 zijn te vinden in het Verenigd Koninkrijk, Europa en de meeste markten, met uitzondering van China, Japan en Noord-Amerika.
Ze kunnen tot 22 kW opladen, hoewel sommige van de nieuwste modellen 43 kW aankunnen. Daarmee zijn het snelle laders.
Type 2 connectoren zijn de meest voorkomende elektrische autoconnectoren ter wereld, dus u zult zelden moeite hebben om een oplaadpunt voor hen te vinden. Ze hebben een ingebouwd vergrendelingsmechanisme, zodat niemand uw auto kan loskoppelen terwijl hij wordt opgeladen en u er niet bent.
Je kunt je auto altijd opladen met je standaard stekker als je geen oplaadplek kunt vinden. De meeste EV's worden bij aankoop voorzien van een kabel hiervoor.
Overal in het land! U kunt uw auto aansluiten op een oplaadpunt bij u thuis, bij een vriend of op het werk.
Ze zijn niet erg snel en laden maar met 3 kW op.
Hoewel opladen met een standaard BS 1363-stekker nuttig kan zijn, is het niet raadzaam er een gewoonte van te maken. Langdurig gebruik kan de bedrading van uw huis beschadigen. U mag nooit opladen met een verlengsnoer.
De 'Commando' CEE-stekker is het best bekend als de campingstekker, omdat het de stekker is die vaak wordt gebruikt om caravans aan te sluiten op het elektriciteitsnet tijdens het kamperen. Hij kan ook worden gebruikt om uw elektrische auto op te laden.
Ze zijn vaak te vinden op campings, maar u kunt ze voor het gemak ook bij u thuis laten installeren.
CEE-stekkers laden tot 22 kW.
DC-laders zijn meestal onderweg te vinden in laadstations. Ze kunnen tot 350 kW bereiken.
CHAdeMO, een afkorting van Charge de Move, ontstond in 2010 in Japan. Het was een van de eerste DC-snellaadsystemen ter wereld en wordt nog steeds gebruikt in zijn thuisland.
CHAdeMO-connectoren zie je alleen in Japan en Japanse auto's.
De eerste generatie CHAdeMO-connectoren kan tot 62,5 kW opladen en de tweede huidige generatie kan tot 400 kW opladen. Chinese technologieleveranciers ontwikkelen een connector van de derde generatie met een verhoogd laadvermogen tot 900 kW.
Japanse autofabrikanten zijn voorstander van CHAdeMO, en je ziet CHAdeMO in veel populaire modellen van fabrikanten als Mitsubishi Motors en Nissan.
CCS is de populairste DC-laadconnector die momenteel in de wereld beschikbaar is. In 2011 begonnen Duitse ingenieurs met de ontwikkeling van CCS. CCS-stekkers worden bevestigd aan een AC-lader voor uw auto. Afhankelijk van uw regio kunnen deze worden aangesloten op een Type 1- of Type 2-aansluiting.
CCS-laders zijn te vinden in de VS, de EU en de meeste andere markten.
CCS-connectoren kunnen tot 350 kW bereiken. Laadstations van 350 kW zijn echter nog geen gemeengoed; in het Verenigd Koninkrijk vindt u eerder laders van 50 kW. Dit zal in de toekomst waarschijnlijk veranderen naarmate de infrastructuur wordt vernieuwd en de vraag toeneemt.
CCS-connectoren zijn te vinden bij autofabrikanten als Volkswagen, BMW, Jaguar en Kia. Het is het meest verspreide type connector ter wereld, en op de meeste plaatsen is wel een oplaadpunt te vinden.
Er zijn andere opmerkelijke laders die u moet kennen, hoewel geen van deze laders regelmatig in het Verenigd Koninkrijk of Europa wordt aangetroffen.
GB/T is de Chinese norm voor het opladen van EV's. GB/T is de naam voor hun AC- en DC-laders, hoewel ze niet onderling compatibel zijn. De AC-lader is kleiner en fysiek vergelijkbaar met de Type 2-controller, terwijl de DC-snellader groter is.
De GB/T is alleen in China te vinden.
Hun AC-connector kan tot 27 kW opladen, terwijl hun DC-connector tot 250 kW kan opladen.
Zij zijn het enige oplaadtype in China, behalve Tesla, en hebben dus een monopolie op de markt.
Tesla is een speciaal geval. Internationaal gebruiken ze geen CCS of CHAdeMO connectoren en in plaats daarvan hun eigen laders. Vanaf 2018 zijn ze in Europa echter CCS Combo 2-laadpoorten gaan gebruiken voor hun Tesla Model 3.
Oudere Tesla's hebben geen CCS Combo 2-poort, dus wellicht moet je op zoek naar een adapter als je een oude Tesla in het Verenigd Koninkrijk bezit. Ze hebben onlangs aangekondigd dat ze de CCS Combo 1-poorten zullen toevoegen aan hun Noord-Amerikaanse auto's.
Tesla-laders kunnen tot 250 kW laden. Daarmee zijn ze een van de sterkste DC-connectoren van het land.
Alleen Teslas kunnen hun laders gebruiken; geen enkele andere autofabrikant kan ze gebruiken.
Als je in het Verenigd Koninkrijk bent en een type 1 laadpunt in je auto hebt, zul je geen openbare lader kunnen vinden om je EV op te laden. Als dit het geval is, moet je een adapter aanschaffen waarmee je je auto kunt opladen via een meer algemeen type 2 laadpunt.
Er is momenteel geen adapter voor een CHAdeMO- naar CCS-connector verkrijgbaar omdat CHAdeMO de vergrendeling in de kabel heeft en niet in de auto zelf, zoals Tesla en CCS doen. Tesla kan wel een adapter voor CCS krijgen en Tesla verkoopt ook een upgrade naar CCS op hun website.
U kunt adapters vinden op de meeste e-commerce sites zoals Amazon tegen redelijk betaalbare prijzen. U zult de adapter echter niet kunnen gebruiken op een tethered charge site, omdat hun kabels permanent verbonden zijn met hun laadeenheid.
In plaats daarvan zult u een ongebonden oplaadpunt willen vinden waar u uw nieuwe adapter kunt gebruiken.
Het kan moeilijk zijn om een goed betrouwbaar ongebonden oplaadpunt te vinden. Sommige vermelden niet wat hun diensten zijn op hun apps, en veel hebben niet eens bijgewerkte apps! Je weet ook nooit of er verborgen kosten aan verbonden zijn.
Als je het juiste laadstation probeert te vinden, moet je Bonnet! Bonnet is een stressvrije manier om het perfecte laadpunt te vinden. U kunt onze interactieve kaart gebruiken om de dichtstbijzijnde EV te vinden die aan uw behoeften voldoet. Bonnet beveiligt uw betalingen en zorgt ervoor dat u geen verschillende apps nodig hebt voor elk oplaadpunt.
Welke EV's gebruiken J1772?
J1772, ook bekend als een Type 1 Connector, wordt gebruikt in alle EV's in Noord-Amerika, met uitzondering van de Teslas. Hij wordt in geen enkele andere regio gebruikt.
Hoe ziet een type 2 lader eruit?
Een type 2 lader is rond met een afgeplatte bovenkant. Hij heeft zeven pinnen, in tegenstelling tot type 1, dat er vijf heeft.
Zijn alle EV-laders type 2?
Type 2-connectoren worden overal ter wereld gebruikt. Bijna alle landen gebruiken connectoren van type 2, behalve Noord-Amerika en Japan. Alle EV-voertuigen uit het VK en Europa zijn van het type 2.
.png)
.jpg)
