.jpg)
Alles wat u moet weten over EV-batterijen (en nog veel meer)
Met het verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselvoertuigen vanaf 2030 zijn elektrische voertuigen de toekomst van onze wegen.
Het goede nieuws voor wie niet bijzonder technisch is, is dat elektrische voertuigen veel eenvoudiger zijn dan hun tegenhangers met verbrandingsmotor (ICE). Ze maken gebruik van ongeveer 20 bewegende onderdelen in plaats van 100 of zo voor ICE's. En het belangrijkste onderdeel dat elektrische voertuigen zo efficiënt doet rondrijden is de batterij.
In deze snelle gids leert u alles wat u moet weten over elektrische autoaccu's, van hoe ze werken en het belang van de accucapaciteit tot of ze kunnen worden gerecycled en de stappen die u kunt nemen om er goed voor te zorgen.
Een batterij van een elektrische auto is een energieopslagsysteem dat elektriciteit van het net opneemt en opslaat tijdens het opladen. Wanneer u rijdt, wordt die elektriciteit gebruikt om de motor van uw elektrische auto aan te drijven, die de wielen laat draaien. Wanneer u het gaspedaal indrukt, voedt de accu van de auto onmiddellijk de motor. De mogelijkheid om al dat vermogen onmiddellijk te gebruiken is de reden waarom elektrische auto's sneller accelereren dan ICE's en lichter aanvoelen om mee te rijden. Gemakkelijk!
Er kunnen verschillende soorten accu's worden gebruikt, afhankelijk van het feit of het voertuig een volledig elektrisch voertuig (AEV) of een hybride voertuig is. In het geval van AEV's zijn lithium-ion-accu's verreweg de meest voorkomende, dus daar gaan we ons op richten.
De lithium-ion accu in een elektrische auto is eigenlijk een verzameling van individuele accu's die samen een accupakket vormen. Elke batterij is met de andere verbonden en wordt gecontroleerd door een speciaal elektrisch circuit.
Het aantal afzonderlijke accu's in het accupakket, hun grootte en de manier waarop ze zijn geplaatst, bepalen hoeveel energie ze kunnen opslaan in kilowattuur (kWh). De capaciteit van het batterijpakket en de efficiëntie ervan bepalen de totale actieradius van een elektrisch voertuig. Dus, hoe hoger de kWh van uw batterij, hoe meer bereik uw EV zal hebben.
Nog steeds bij ons? Goed.
Zonder al te technisch te worden, bestaan lithium-ion batterijen uit vier hoofdonderdelen:
1. De kathode - de positieve elektrode
2. De anode - de negatieve elektrode
3. De elektrolyt - een vloeistof die de lithiumionen tussen de anode en de kathode laat stromen.
4. Een separator - die de anode en de kathode fysiek scheidt, zodat alleen lithium-ionen kunnen passeren.
Wanneer de batterij van uw elektrische auto wordt opgeladen, bewegen de lithium-ionen van de kathode (positief) door de elektrolyt naar de anode (negatief), waar ze worden opgeslagen tot ze nodig zijn. Wanneer u met uw EV rijdt, wordt het proces omgekeerd: de lithium-ionen bewegen terug van de anode en door de elektrolyt naar de positieve kathode. Dat produceert de elektriciteit die de motor van de EV aandrijft - en weg ben je.
Momenteel is de elektrolyt die in Li-ion batterijen wordt gebruikt een vloeibare verbinding bestaande uit lithiumzouten. Verschillende autofabrikanten onderzoeken momenteel het gebruik van elektrolyten in vaste toestand in plaats van vloeibare, waardoor elektrische voertuigen een bereik tot 900 mijl per lading zouden kunnen krijgen.
Lees meer over solid-state batterijen en andere EV-innovaties.
Een van de zorgen van sommige EV-kopers is hoe lang de accu meegaat. We weten allemaal dat batterijen na verloop van tijd uitgeput raken; geef je smartphone immers een jaar of twee en je hebt geluk als hij het een dag uithoudt. Gelukkig geldt dat niet voor batterijen van elektrische voertuigen, dankzij de geavanceerde technologie die wordt gebruikt.
Batterijen zijn ontworpen om niet te sterven, maar te langzaam uit te putten, wat zich vertaalt in een kleinere actieradius. Als ze goed worden onderhouden, zou de batterij van een elektrische auto echter meer dan 100.000 mijl moeten meegaan, waarbij sommige consumentenrapporten suggereren dat EV-batterijen een levensduur van ongeveer 200.000 mijl kunnen hebben.
De typische EV-batterijgarantie van de meeste fabrikanten is acht jaar of 100.000 mijl, maar de meeste batterijen van elektrische auto's zouden veel langer moeten meegaan. Tesla werkt momenteel aan technologie die ervoor kan zorgen dat de accu's van zijn elektrische auto's tot wel een miljoen mijl meegaan, wat neerkomt op een flink aantal ritjes naar de winkel.
Als u de accu van uw elektrische auto zo lang mogelijk in de beste conditie wilt houden, zijn er een paar eenvoudige stappen die u kunt nemen:
Laad uw batterij niet volledig op - Probeer uw EV-batterij zoveel mogelijk op te laden tot 50% à 80% van zijn capaciteit. Dat komt omdat het laadproces warmte produceert, en warmte kan uw batterij na verloop van tijd beschadigen. Daarom zijn kortere oplaadbeurten het beste.
Bescherm je EV tegen extreme temperaturen - Zeer warme of koude omstandigheden kunnen het bereik en de levensduur van je batterij beïnvloeden, dus houd je EV zoveel mogelijk in een garage en buiten extreme temperaturen.
Gebruik niet altijd snelle laders - Idealiter zou je standaard moeten opladen via langzame thuisladers. Het is prima om snelle laders te gebruiken als het nodig is, maar ze kunnen uw batterij na verloop van tijd uitputten.
Vermijd het opladen van uw auto na een lange rit - Ook dit is misschien niet altijd mogelijk, vooral als u uw auto onderweg oplaadt; u moet echter proberen uw accu de kans te geven om af te koelen voordat u hem oplaadt als dat mogelijk is.
Hier zijn nog enkele tips om de levensduur van uw EV-batterij te verlengen.
Een ding waar eigenaars van elektrische voertuigen aan moeten wennen is dat de grootte van de motor niet langer belangrijk is. In tegenstelling tot benzineslurpende auto's is de belangrijkste statistiek de accucapaciteit, want die bepaalt, samen met hoe efficiënt uw auto die energie gebruikt, uw actieradius.
De capaciteit van een EV-batterij wordt gemeten aan de hand van het vermogen om gedurende een bepaalde periode (uren) een bepaald vermogen (in kilowatt) te leveren. Afhankelijk van het voertuig kan een batterij van 60 kWh, een gebruikelijke batterijgrootte voor EV's, ongeveer drie uur rijden. De werkelijke afstand die u met één lading kunt afleggen, kan echter worden beïnvloed door factoren zoals de temperatuur en de snelheid waarmee u rijdt.
Wat interessant is (denken we toch) is dat de motoren in een elektrische auto ook werken als generatoren. Zodra je in een elektrische auto je voet van het gaspedaal haalt, zet de auto zijn voorwaartse beweging weer om in elektriciteit. Als je op de rem trapt, gebeurt dit regeneratieve proces sterker. Die elektriciteit die anders verloren zou gaan, wordt dan opgeslagen in de batterij om uw actieradius te vergroten.
In het verleden hebben batterijbranden de veiligheid van elektrische voertuigen ter discussie gesteld, maar kunnen elektrische voertuigen echt gevaarlijker zijn dan rondrijden met een licht ontvlambare brandstoftank?
Lithium-ion-accu's zijn brandbaar en de stroomcellen kunnen kortsluiting veroorzaken als ze beschadigd raken. Het risico op brand is echter niet groter dan in een benzine- of dieselauto. Dat komt omdat elektrische batterijen strenge veiligheidstests moeten doorstaan en zodanig zijn ontworpen dat de batterij beschermd is tegen fysieke schokken. Meestal zijn ze ook omgeven door een beschermende koelmantel die gevuld is met koelvloeistof.
Momenteel zijn er onvoldoende vergelijkbare cijfers over ongevallen in de praktijk, maar men gaat ervan uit dat elektrische voertuigen even veilig zijn als andere auto's, en zelfs veel veiliger zouden kunnen zijn.
De hele reden dat elektrische auto's bestaan is dat ze groener en milieuvriendelijker zijn. In feite, als elke auto in het Verenigd Koninkrijk elektrisch zou zijn, zou de Britse uitstoot met 12% dalen. Maar hoe zit het met hun batterijen?
Hoewel elektrische voertuigen geen uitstoot produceren wanneer je ermee rijdt, veroorzaakt de productiefase wel schadelijke uitstoot. De meeste batterijen voor elektrische voertuigen worden momenteel geproduceerd in China, Thailand, Polen en Duitsland, die allemaal hoofdzakelijk niet-hernieuwbare energiebronnen gebruiken. Zelfs elektrische auto's die worden geproduceerd in landen die meer hernieuwbare energie gebruiken, kunnen nog steeds worden verkocht en opgeladen in landen die fossiele brandstoffen gebruiken om hun elektriciteit op te wekken.
Lithium-ionbatterijen worden ook gemaakt met behulp van zeldzame aardelementen die moeten worden gedolven, en deze mijnbouw kan het milieu schaden. Er is onder meer bezorgdheid over de productie van schadelijke luchtverontreiniging en gevaarlijk afval dat schade kan toebrengen aan plaatselijke ecosystemen.
Je moet er ook aan denken wat er met al die batterijen gebeurt als ze leeg zijn. Terwijl de lood-zuur batterijen die in ICE's worden gebruikt op grote schaal worden gerecycled, kan hetzelfde niet worden gezegd van de lithium-ion batterijen in elektrische voertuigen. Momenteel wordt slechts 5% van de lithium-ion batterijen wereldwijd gerecycled, omdat het meer kost om ze te recyclen dan om meer lithium te winnen om nieuwe te maken.
De meeste onderdelen van lithium-ionbatterijen zijn echter recyclebaar, dus er is een gebied waar verbeteringen moeten worden aangebracht. Het goede nieuws is dat verschillende laboratoria momenteel werken aan efficiëntere manieren om lithium-ionbatterijen te recyclen, dus uiteindelijk zal er een milieuvriendelijke recyclingmethode komen om aan de stijgende vraag te voldoen.
Nu u alles weet over batterijen voor elektrische voertuigen, is de volgende stap om in uw EV te stappen en op te laden. Op Bonnet kunt u genieten van snelle en handige vaste tarieven voor het opladen van EV's in meer dan 17 netwerken in het Verenigd Koninkrijk en in heel Europa. Download gewoon de Bonnet app en ervaar hoe eenvoudig het is om EV op te laden.
Alles wat u moet weten over EV-batterijen (en nog veel meer)
Met het verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselvoertuigen vanaf 2030 zijn elektrische voertuigen de toekomst van onze wegen.
Het goede nieuws voor wie niet bijzonder technisch is, is dat elektrische voertuigen veel eenvoudiger zijn dan hun tegenhangers met verbrandingsmotor (ICE). Ze maken gebruik van ongeveer 20 bewegende onderdelen in plaats van 100 of zo voor ICE's. En het belangrijkste onderdeel dat elektrische voertuigen zo efficiënt doet rondrijden is de batterij.
In deze snelle gids leert u alles wat u moet weten over elektrische autoaccu's, van hoe ze werken en het belang van de accucapaciteit tot of ze kunnen worden gerecycled en de stappen die u kunt nemen om er goed voor te zorgen.
Een batterij van een elektrische auto is een energieopslagsysteem dat elektriciteit van het net opneemt en opslaat tijdens het opladen. Wanneer u rijdt, wordt die elektriciteit gebruikt om de motor van uw elektrische auto aan te drijven, die de wielen laat draaien. Wanneer u het gaspedaal indrukt, voedt de accu van de auto onmiddellijk de motor. De mogelijkheid om al dat vermogen onmiddellijk te gebruiken is de reden waarom elektrische auto's sneller accelereren dan ICE's en lichter aanvoelen om mee te rijden. Gemakkelijk!
Er kunnen verschillende soorten accu's worden gebruikt, afhankelijk van het feit of het voertuig een volledig elektrisch voertuig (AEV) of een hybride voertuig is. In het geval van AEV's zijn lithium-ion-accu's verreweg de meest voorkomende, dus daar gaan we ons op richten.
De lithium-ion accu in een elektrische auto is eigenlijk een verzameling van individuele accu's die samen een accupakket vormen. Elke batterij is met de andere verbonden en wordt gecontroleerd door een speciaal elektrisch circuit.
Het aantal afzonderlijke accu's in het accupakket, hun grootte en de manier waarop ze zijn geplaatst, bepalen hoeveel energie ze kunnen opslaan in kilowattuur (kWh). De capaciteit van het batterijpakket en de efficiëntie ervan bepalen de totale actieradius van een elektrisch voertuig. Dus, hoe hoger de kWh van uw batterij, hoe meer bereik uw EV zal hebben.
Nog steeds bij ons? Goed.
Zonder al te technisch te worden, bestaan lithium-ion batterijen uit vier hoofdonderdelen:
1. De kathode - de positieve elektrode
2. De anode - de negatieve elektrode
3. De elektrolyt - een vloeistof die de lithiumionen tussen de anode en de kathode laat stromen.
4. Een separator - die de anode en de kathode fysiek scheidt, zodat alleen lithium-ionen kunnen passeren.
Wanneer de batterij van uw elektrische auto wordt opgeladen, bewegen de lithium-ionen van de kathode (positief) door de elektrolyt naar de anode (negatief), waar ze worden opgeslagen tot ze nodig zijn. Wanneer u met uw EV rijdt, wordt het proces omgekeerd: de lithium-ionen bewegen terug van de anode en door de elektrolyt naar de positieve kathode. Dat produceert de elektriciteit die de motor van de EV aandrijft - en weg ben je.
Momenteel is de elektrolyt die in Li-ion batterijen wordt gebruikt een vloeibare verbinding bestaande uit lithiumzouten. Verschillende autofabrikanten onderzoeken momenteel het gebruik van elektrolyten in vaste toestand in plaats van vloeibare, waardoor elektrische voertuigen een bereik tot 900 mijl per lading zouden kunnen krijgen.
Lees meer over solid-state batterijen en andere EV-innovaties.
Een van de zorgen van sommige EV-kopers is hoe lang de accu meegaat. We weten allemaal dat batterijen na verloop van tijd uitgeput raken; geef je smartphone immers een jaar of twee en je hebt geluk als hij het een dag uithoudt. Gelukkig geldt dat niet voor batterijen van elektrische voertuigen, dankzij de geavanceerde technologie die wordt gebruikt.
Batterijen zijn ontworpen om niet te sterven, maar te langzaam uit te putten, wat zich vertaalt in een kleinere actieradius. Als ze goed worden onderhouden, zou de batterij van een elektrische auto echter meer dan 100.000 mijl moeten meegaan, waarbij sommige consumentenrapporten suggereren dat EV-batterijen een levensduur van ongeveer 200.000 mijl kunnen hebben.
De typische EV-batterijgarantie van de meeste fabrikanten is acht jaar of 100.000 mijl, maar de meeste batterijen van elektrische auto's zouden veel langer moeten meegaan. Tesla werkt momenteel aan technologie die ervoor kan zorgen dat de accu's van zijn elektrische auto's tot wel een miljoen mijl meegaan, wat neerkomt op een flink aantal ritjes naar de winkel.
Als u de accu van uw elektrische auto zo lang mogelijk in de beste conditie wilt houden, zijn er een paar eenvoudige stappen die u kunt nemen:
Laad uw batterij niet volledig op - Probeer uw EV-batterij zoveel mogelijk op te laden tot 50% à 80% van zijn capaciteit. Dat komt omdat het laadproces warmte produceert, en warmte kan uw batterij na verloop van tijd beschadigen. Daarom zijn kortere oplaadbeurten het beste.
Bescherm je EV tegen extreme temperaturen - Zeer warme of koude omstandigheden kunnen het bereik en de levensduur van je batterij beïnvloeden, dus houd je EV zoveel mogelijk in een garage en buiten extreme temperaturen.
Gebruik niet altijd snelle laders - Idealiter zou je standaard moeten opladen via langzame thuisladers. Het is prima om snelle laders te gebruiken als het nodig is, maar ze kunnen uw batterij na verloop van tijd uitputten.
Vermijd het opladen van uw auto na een lange rit - Ook dit is misschien niet altijd mogelijk, vooral als u uw auto onderweg oplaadt; u moet echter proberen uw accu de kans te geven om af te koelen voordat u hem oplaadt als dat mogelijk is.
Hier zijn nog enkele tips om de levensduur van uw EV-batterij te verlengen.
Een ding waar eigenaars van elektrische voertuigen aan moeten wennen is dat de grootte van de motor niet langer belangrijk is. In tegenstelling tot benzineslurpende auto's is de belangrijkste statistiek de accucapaciteit, want die bepaalt, samen met hoe efficiënt uw auto die energie gebruikt, uw actieradius.
De capaciteit van een EV-batterij wordt gemeten aan de hand van het vermogen om gedurende een bepaalde periode (uren) een bepaald vermogen (in kilowatt) te leveren. Afhankelijk van het voertuig kan een batterij van 60 kWh, een gebruikelijke batterijgrootte voor EV's, ongeveer drie uur rijden. De werkelijke afstand die u met één lading kunt afleggen, kan echter worden beïnvloed door factoren zoals de temperatuur en de snelheid waarmee u rijdt.
Wat interessant is (denken we toch) is dat de motoren in een elektrische auto ook werken als generatoren. Zodra je in een elektrische auto je voet van het gaspedaal haalt, zet de auto zijn voorwaartse beweging weer om in elektriciteit. Als je op de rem trapt, gebeurt dit regeneratieve proces sterker. Die elektriciteit die anders verloren zou gaan, wordt dan opgeslagen in de batterij om uw actieradius te vergroten.
In het verleden hebben batterijbranden de veiligheid van elektrische voertuigen ter discussie gesteld, maar kunnen elektrische voertuigen echt gevaarlijker zijn dan rondrijden met een licht ontvlambare brandstoftank?
Lithium-ion-accu's zijn brandbaar en de stroomcellen kunnen kortsluiting veroorzaken als ze beschadigd raken. Het risico op brand is echter niet groter dan in een benzine- of dieselauto. Dat komt omdat elektrische batterijen strenge veiligheidstests moeten doorstaan en zodanig zijn ontworpen dat de batterij beschermd is tegen fysieke schokken. Meestal zijn ze ook omgeven door een beschermende koelmantel die gevuld is met koelvloeistof.
Momenteel zijn er onvoldoende vergelijkbare cijfers over ongevallen in de praktijk, maar men gaat ervan uit dat elektrische voertuigen even veilig zijn als andere auto's, en zelfs veel veiliger zouden kunnen zijn.
De hele reden dat elektrische auto's bestaan is dat ze groener en milieuvriendelijker zijn. In feite, als elke auto in het Verenigd Koninkrijk elektrisch zou zijn, zou de Britse uitstoot met 12% dalen. Maar hoe zit het met hun batterijen?
Hoewel elektrische voertuigen geen uitstoot produceren wanneer je ermee rijdt, veroorzaakt de productiefase wel schadelijke uitstoot. De meeste batterijen voor elektrische voertuigen worden momenteel geproduceerd in China, Thailand, Polen en Duitsland, die allemaal hoofdzakelijk niet-hernieuwbare energiebronnen gebruiken. Zelfs elektrische auto's die worden geproduceerd in landen die meer hernieuwbare energie gebruiken, kunnen nog steeds worden verkocht en opgeladen in landen die fossiele brandstoffen gebruiken om hun elektriciteit op te wekken.
Lithium-ionbatterijen worden ook gemaakt met behulp van zeldzame aardelementen die moeten worden gedolven, en deze mijnbouw kan het milieu schaden. Er is onder meer bezorgdheid over de productie van schadelijke luchtverontreiniging en gevaarlijk afval dat schade kan toebrengen aan plaatselijke ecosystemen.
Je moet er ook aan denken wat er met al die batterijen gebeurt als ze leeg zijn. Terwijl de lood-zuur batterijen die in ICE's worden gebruikt op grote schaal worden gerecycled, kan hetzelfde niet worden gezegd van de lithium-ion batterijen in elektrische voertuigen. Momenteel wordt slechts 5% van de lithium-ion batterijen wereldwijd gerecycled, omdat het meer kost om ze te recyclen dan om meer lithium te winnen om nieuwe te maken.
De meeste onderdelen van lithium-ionbatterijen zijn echter recyclebaar, dus er is een gebied waar verbeteringen moeten worden aangebracht. Het goede nieuws is dat verschillende laboratoria momenteel werken aan efficiëntere manieren om lithium-ionbatterijen te recyclen, dus uiteindelijk zal er een milieuvriendelijke recyclingmethode komen om aan de stijgende vraag te voldoen.
Nu u alles weet over batterijen voor elektrische voertuigen, is de volgende stap om in uw EV te stappen en op te laden. Op Bonnet kunt u genieten van snelle en handige vaste tarieven voor het opladen van EV's in meer dan 17 netwerken in het Verenigd Koninkrijk en in heel Europa. Download gewoon de Bonnet app en ervaar hoe eenvoudig het is om EV op te laden.
Alles wat u moet weten over EV-batterijen (en nog veel meer)
Met het verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselvoertuigen vanaf 2030 zijn elektrische voertuigen de toekomst van onze wegen.
Het goede nieuws voor wie niet bijzonder technisch is, is dat elektrische voertuigen veel eenvoudiger zijn dan hun tegenhangers met verbrandingsmotor (ICE). Ze maken gebruik van ongeveer 20 bewegende onderdelen in plaats van 100 of zo voor ICE's. En het belangrijkste onderdeel dat elektrische voertuigen zo efficiënt doet rondrijden is de batterij.
In deze snelle gids leert u alles wat u moet weten over elektrische autoaccu's, van hoe ze werken en het belang van de accucapaciteit tot of ze kunnen worden gerecycled en de stappen die u kunt nemen om er goed voor te zorgen.
Een batterij van een elektrische auto is een energieopslagsysteem dat elektriciteit van het net opneemt en opslaat tijdens het opladen. Wanneer u rijdt, wordt die elektriciteit gebruikt om de motor van uw elektrische auto aan te drijven, die de wielen laat draaien. Wanneer u het gaspedaal indrukt, voedt de accu van de auto onmiddellijk de motor. De mogelijkheid om al dat vermogen onmiddellijk te gebruiken is de reden waarom elektrische auto's sneller accelereren dan ICE's en lichter aanvoelen om mee te rijden. Gemakkelijk!
Er kunnen verschillende soorten accu's worden gebruikt, afhankelijk van het feit of het voertuig een volledig elektrisch voertuig (AEV) of een hybride voertuig is. In het geval van AEV's zijn lithium-ion-accu's verreweg de meest voorkomende, dus daar gaan we ons op richten.
De lithium-ion accu in een elektrische auto is eigenlijk een verzameling van individuele accu's die samen een accupakket vormen. Elke batterij is met de andere verbonden en wordt gecontroleerd door een speciaal elektrisch circuit.
Het aantal afzonderlijke accu's in het accupakket, hun grootte en de manier waarop ze zijn geplaatst, bepalen hoeveel energie ze kunnen opslaan in kilowattuur (kWh). De capaciteit van het batterijpakket en de efficiëntie ervan bepalen de totale actieradius van een elektrisch voertuig. Dus, hoe hoger de kWh van uw batterij, hoe meer bereik uw EV zal hebben.
Nog steeds bij ons? Goed.
Zonder al te technisch te worden, bestaan lithium-ion batterijen uit vier hoofdonderdelen:
1. De kathode - de positieve elektrode
2. De anode - de negatieve elektrode
3. De elektrolyt - een vloeistof die de lithiumionen tussen de anode en de kathode laat stromen.
4. Een separator - die de anode en de kathode fysiek scheidt, zodat alleen lithium-ionen kunnen passeren.
Wanneer de batterij van uw elektrische auto wordt opgeladen, bewegen de lithium-ionen van de kathode (positief) door de elektrolyt naar de anode (negatief), waar ze worden opgeslagen tot ze nodig zijn. Wanneer u met uw EV rijdt, wordt het proces omgekeerd: de lithium-ionen bewegen terug van de anode en door de elektrolyt naar de positieve kathode. Dat produceert de elektriciteit die de motor van de EV aandrijft - en weg ben je.
Momenteel is de elektrolyt die in Li-ion batterijen wordt gebruikt een vloeibare verbinding bestaande uit lithiumzouten. Verschillende autofabrikanten onderzoeken momenteel het gebruik van elektrolyten in vaste toestand in plaats van vloeibare, waardoor elektrische voertuigen een bereik tot 900 mijl per lading zouden kunnen krijgen.
Lees meer over solid-state batterijen en andere EV-innovaties.
Een van de zorgen van sommige EV-kopers is hoe lang de accu meegaat. We weten allemaal dat batterijen na verloop van tijd uitgeput raken; geef je smartphone immers een jaar of twee en je hebt geluk als hij het een dag uithoudt. Gelukkig geldt dat niet voor batterijen van elektrische voertuigen, dankzij de geavanceerde technologie die wordt gebruikt.
Batterijen zijn ontworpen om niet te sterven, maar te langzaam uit te putten, wat zich vertaalt in een kleinere actieradius. Als ze goed worden onderhouden, zou de batterij van een elektrische auto echter meer dan 100.000 mijl moeten meegaan, waarbij sommige consumentenrapporten suggereren dat EV-batterijen een levensduur van ongeveer 200.000 mijl kunnen hebben.
De typische EV-batterijgarantie van de meeste fabrikanten is acht jaar of 100.000 mijl, maar de meeste batterijen van elektrische auto's zouden veel langer moeten meegaan. Tesla werkt momenteel aan technologie die ervoor kan zorgen dat de accu's van zijn elektrische auto's tot wel een miljoen mijl meegaan, wat neerkomt op een flink aantal ritjes naar de winkel.
Als u de accu van uw elektrische auto zo lang mogelijk in de beste conditie wilt houden, zijn er een paar eenvoudige stappen die u kunt nemen:
Laad uw batterij niet volledig op - Probeer uw EV-batterij zoveel mogelijk op te laden tot 50% à 80% van zijn capaciteit. Dat komt omdat het laadproces warmte produceert, en warmte kan uw batterij na verloop van tijd beschadigen. Daarom zijn kortere oplaadbeurten het beste.
Bescherm je EV tegen extreme temperaturen - Zeer warme of koude omstandigheden kunnen het bereik en de levensduur van je batterij beïnvloeden, dus houd je EV zoveel mogelijk in een garage en buiten extreme temperaturen.
Gebruik niet altijd snelle laders - Idealiter zou je standaard moeten opladen via langzame thuisladers. Het is prima om snelle laders te gebruiken als het nodig is, maar ze kunnen uw batterij na verloop van tijd uitputten.
Vermijd het opladen van uw auto na een lange rit - Ook dit is misschien niet altijd mogelijk, vooral als u uw auto onderweg oplaadt; u moet echter proberen uw accu de kans te geven om af te koelen voordat u hem oplaadt als dat mogelijk is.
Hier zijn nog enkele tips om de levensduur van uw EV-batterij te verlengen.
Een ding waar eigenaars van elektrische voertuigen aan moeten wennen is dat de grootte van de motor niet langer belangrijk is. In tegenstelling tot benzineslurpende auto's is de belangrijkste statistiek de accucapaciteit, want die bepaalt, samen met hoe efficiënt uw auto die energie gebruikt, uw actieradius.
De capaciteit van een EV-batterij wordt gemeten aan de hand van het vermogen om gedurende een bepaalde periode (uren) een bepaald vermogen (in kilowatt) te leveren. Afhankelijk van het voertuig kan een batterij van 60 kWh, een gebruikelijke batterijgrootte voor EV's, ongeveer drie uur rijden. De werkelijke afstand die u met één lading kunt afleggen, kan echter worden beïnvloed door factoren zoals de temperatuur en de snelheid waarmee u rijdt.
Wat interessant is (denken we toch) is dat de motoren in een elektrische auto ook werken als generatoren. Zodra je in een elektrische auto je voet van het gaspedaal haalt, zet de auto zijn voorwaartse beweging weer om in elektriciteit. Als je op de rem trapt, gebeurt dit regeneratieve proces sterker. Die elektriciteit die anders verloren zou gaan, wordt dan opgeslagen in de batterij om uw actieradius te vergroten.
In het verleden hebben batterijbranden de veiligheid van elektrische voertuigen ter discussie gesteld, maar kunnen elektrische voertuigen echt gevaarlijker zijn dan rondrijden met een licht ontvlambare brandstoftank?
Lithium-ion-accu's zijn brandbaar en de stroomcellen kunnen kortsluiting veroorzaken als ze beschadigd raken. Het risico op brand is echter niet groter dan in een benzine- of dieselauto. Dat komt omdat elektrische batterijen strenge veiligheidstests moeten doorstaan en zodanig zijn ontworpen dat de batterij beschermd is tegen fysieke schokken. Meestal zijn ze ook omgeven door een beschermende koelmantel die gevuld is met koelvloeistof.
Momenteel zijn er onvoldoende vergelijkbare cijfers over ongevallen in de praktijk, maar men gaat ervan uit dat elektrische voertuigen even veilig zijn als andere auto's, en zelfs veel veiliger zouden kunnen zijn.
De hele reden dat elektrische auto's bestaan is dat ze groener en milieuvriendelijker zijn. In feite, als elke auto in het Verenigd Koninkrijk elektrisch zou zijn, zou de Britse uitstoot met 12% dalen. Maar hoe zit het met hun batterijen?
Hoewel elektrische voertuigen geen uitstoot produceren wanneer je ermee rijdt, veroorzaakt de productiefase wel schadelijke uitstoot. De meeste batterijen voor elektrische voertuigen worden momenteel geproduceerd in China, Thailand, Polen en Duitsland, die allemaal hoofdzakelijk niet-hernieuwbare energiebronnen gebruiken. Zelfs elektrische auto's die worden geproduceerd in landen die meer hernieuwbare energie gebruiken, kunnen nog steeds worden verkocht en opgeladen in landen die fossiele brandstoffen gebruiken om hun elektriciteit op te wekken.
Lithium-ionbatterijen worden ook gemaakt met behulp van zeldzame aardelementen die moeten worden gedolven, en deze mijnbouw kan het milieu schaden. Er is onder meer bezorgdheid over de productie van schadelijke luchtverontreiniging en gevaarlijk afval dat schade kan toebrengen aan plaatselijke ecosystemen.
Je moet er ook aan denken wat er met al die batterijen gebeurt als ze leeg zijn. Terwijl de lood-zuur batterijen die in ICE's worden gebruikt op grote schaal worden gerecycled, kan hetzelfde niet worden gezegd van de lithium-ion batterijen in elektrische voertuigen. Momenteel wordt slechts 5% van de lithium-ion batterijen wereldwijd gerecycled, omdat het meer kost om ze te recyclen dan om meer lithium te winnen om nieuwe te maken.
De meeste onderdelen van lithium-ionbatterijen zijn echter recyclebaar, dus er is een gebied waar verbeteringen moeten worden aangebracht. Het goede nieuws is dat verschillende laboratoria momenteel werken aan efficiëntere manieren om lithium-ionbatterijen te recyclen, dus uiteindelijk zal er een milieuvriendelijke recyclingmethode komen om aan de stijgende vraag te voldoen.
Nu u alles weet over batterijen voor elektrische voertuigen, is de volgende stap om in uw EV te stappen en op te laden. Op Bonnet kunt u genieten van snelle en handige vaste tarieven voor het opladen van EV's in meer dan 17 netwerken in het Verenigd Koninkrijk en in heel Europa. Download gewoon de Bonnet app en ervaar hoe eenvoudig het is om EV op te laden.
