Wat staat EV te wachten?
Inmiddels weten de meesten van ons dat elektrische voertuigen de toekomst hebben, maar wat is de toekomst van EV's?
In deze aflevering van de Bonnet blog, gaan we helemaal los en vragen we u na te denken over hoe de toekomst van de toekomst eruit zal zien. En het goede nieuws is dat er geen Mark Zuckerberg in zicht is.
De groei van de verkoop van elektrische voertuigen in de komende jaren zal naar verwachting niet minder dan meteorisch zijn. Na een stotterende start neemt de verkoop van elektrische voertuigen nu een hoge vlucht omdat betaalbare thuisladers en een groeiende openbare oplaadinfrastructuur de "afstandsangst" en "oplaadangst" tot het verleden doen behoren.
De verkoop van nieuwe elektrische en hybride voertuigen was in maart goed voor een derde van alle nieuwe autoregistraties. En dat is een teken van wat komen gaat. Tegen 2025 zal naar verwachting 20% van alle nieuwe auto's die wereldwijd worden verkocht elektrisch zijn, en in 2030 zelfs 40%. In het Verenigd Koninkrijk zou dat cijfer aanzienlijk hoger moeten zijn, en laten we eerlijk zijn, dat moet ook wel gezien de dreigende klimaatcatastrofe.
Elk jaar neemt het aantal autofabrikanten dat zich aansluit bij het volledig elektrische feest toe. Alfa Romeo lanceert dit jaar zijn eerste plug-in hybride elektrische auto (PHEV), met de volledig nieuwe Tonale die een ingetogen stijl en mooi uiterlijk combineert met een lagere uitstoot.
Een nieuwkomer die de markt voor elektrische voertuigen zou moeten opschudden is de Dacia Spring, die al te koop is in Europa en wordt aangeprezen als de meest betaalbare EV van het continent. De Spring kost iets meer dan 12.000 euro in Frankrijk, wat overeenkomt met ongeveer 10.500 pond, en zou voor het einde van het jaar in onze showrooms kunnen staan. Met plaats voor vier personen, een actieradius van 140 mijl en een kofferbak die een week aan bagage kan bevatten, wordt het zeker een hit.
En voor degenen met iets diepere zakken, wat dacht je van een volledig elektrische Maserati? De 100% elektrische Maserati Trofeo, het eerste elektrische model van Maserati, komt in 2023 op de markt. Het enige probleem is dat hij tergend traag is, zelfs voetgangers, met een snelheid van 0-62mph in 3,8 seconden. Dat is niet slecht voor een SUV.
Fans van VW-campers zullen ook blij zijn te horen dat de eerste volledig elektrische camper van Volkswagen, de VW ID.Buzz, is onthuld. Hij krijgt een 82kWh batterij en een verwachte actieradius van 250 mijl, hoewel je de verplichte surfplank apart moet kopen.
Batterijen in elektrische voertuigen en zelfs mobiele telefoons kunnen dubbel zo lang meegaan dankzij het werk van experts van de Universiteit van Queensland. Zij hebben lithium-ionbatterij-nanotechnologie ontwikkeld die de levensduur verdubbelt van de Li-ionbatterijen die elektrische voertuigen, mobiele telefoons, medische apparatuur, elektrisch gereedschap en nog veel meer aandrijven.
Laboratoriumjassen en veiligheidsbrillen aan, alsjeblieft. Volgens hoofdprofessor Lianzhou Wang heeft het in Australië gevestigde team "een uniek gegroeide atomair-dunne functionele laag ontworpen op het oppervlak van een hoogspanningskathode, die de bron is van lithium-ionen en een kritisch onderdeel dat de levensduur in een batterij beperkt. "
In eenvoudiger taal: de nieuwe aanpak brengt een beschermende coating aan op de batterij om deze te beschermen tegen corrosie, de reden waarom batterijen na verloop van tijd degraderen. Gehoopt wordt dat deze nieuwe technologie zal bijdragen tot de productie van de volgende generatie EV-batterijen, die goedkoper zijn, een hogere energiedichtheid hebben en een langere levensduur.
Nu fabrikanten onder druk staan om manieren te vinden om de batterijproductie op te voeren om de toenemende vraag naar EV's bij te houden, zou deze nieuwe technologie een spelbreker kunnen zijn en de weg vrijmaken voor superieure EV-prestaties en betaalbaarheid.
Hoewel torenhoge verkoopcijfers, betere batterijen en interessante nieuwe EV-modellen allemaal relatieve zekerheden zijn in de nabije toekomst, zijn er ook enkele andere EV-innovaties die het elektrisch vervoer in de komende jaren zouden kunnen veranderen.
In plaats van uw elektrische auto 's nachts of onderweg op te laden bij een openbaar oplaadpunt, kunt u zich een wereld voorstellen waarin uw EV continu wordt opgeladen door een speciale technologie die onder het wegdek ligt. Zogenaamde slimme oppervlakken zijn nog ver weg en zullen misschien nooit werkelijkheid worden, maar het is een idee dat is voorgesteld om de wereldwijde overgang naar EV te helpen maken.
We hebben al besproken hoe verbeteringen in de batterijtechnologie de prestaties en de betaalbaarheid van EV-batterijen zullen helpen verbeteren. Maar de ontwikkeling en massale toepassing van solid-state batterijen zou nog een aantal stappen verder kunnen gaan.
Solid-state batterijen hebben geen vloeistof of bewegende delen in het pakket, waardoor ze veel efficiënter en duurzamer zijn. Uiteindelijk zou dit ertoe kunnen leiden dat elektrische voertuigen meer dan 900 mijl afleggen op één lading, maar wees nog niet te enthousiast. Solid-state batterijtechnologie staat nog in de kinderschoenen en zal volgens BMW pas in 2027 levensvatbaar zijn.
Bij bidirectioneel laden stroomt de energie in beide richtingen, van het elektriciteitsnet naar uw EV en van uw EV terug naar het elektriciteitsnet of uw huis. Op dit moment kunnen traditionele eenrichtingsladers alleen uw auto van stroom voorzien, maar bidirectioneel laden maakt van EV-batterijen in feite energieopslagpunten. Ze kunnen dan worden gebruikt om hernieuwbare energie op te vangen en op te slaan wanneer die wordt opgewekt om het net te ondersteunen. Daardoor zouden elektrische voertuigen veel meer kunnen doen, zoals:
Overtollige energie opslaan en zelfs terugverkopen aan het net.
Het creëren van een noodstroomvoorziening tijdens stroomuitval
Verbinding met hernieuwbare energiebronnen zoals zonnepanelen voor thuis om elektrische voertuigen zelfvoorzienend te maken.
Bidirectionele laders worden steeds kleiner, betaalbaarder en efficiënter. Eerder dit jaar werden de eerste bidirectionele thuisladers voor elektrische voertuigen geïntroduceerd.
De andere meer komische kant van de elektrische revolutie is het idee dat op een bepaald moment in de niet al te verre toekomst, elektrische voertuigen binnenkort de dominante verschijning op de wegen zullen zijn. Dat betekent dat de huidige benzine- en dieselvoertuigen de klassieke auto's van de toekomst kunnen worden.
Over 20 jaar zou je uit het raam van je EV kunnen leunen en uitroepen: "Corr blimey, dat is een van die mooie oude Vauxhall Corsas uit de vroege jaren 2000. En in het groen. Wat een schoonheid". Nou ja, misschien.
Op Bonnet verbeteren we nu al de toekomst van elektrische voertuigen. We brengen alle toonaangevende oplaadnetwerken in het Verenigd Koninkrijk en Europa samen in één app, zodat u gemakkelijk kunt genieten van flat-rate opladen bij de populairste openbare en bestemmingsladers.
Download de Bonnet app om vandaag nog te genieten van de toekomst van EV-laden.
Wat staat EV te wachten?
Inmiddels weten de meesten van ons dat elektrische voertuigen de toekomst hebben, maar wat is de toekomst van EV's?
In deze aflevering van de Bonnet blog, gaan we helemaal los en vragen we u na te denken over hoe de toekomst van de toekomst eruit zal zien. En het goede nieuws is dat er geen Mark Zuckerberg in zicht is.
De groei van de verkoop van elektrische voertuigen in de komende jaren zal naar verwachting niet minder dan meteorisch zijn. Na een stotterende start neemt de verkoop van elektrische voertuigen nu een hoge vlucht omdat betaalbare thuisladers en een groeiende openbare oplaadinfrastructuur de "afstandsangst" en "oplaadangst" tot het verleden doen behoren.
De verkoop van nieuwe elektrische en hybride voertuigen was in maart goed voor een derde van alle nieuwe autoregistraties. En dat is een teken van wat komen gaat. Tegen 2025 zal naar verwachting 20% van alle nieuwe auto's die wereldwijd worden verkocht elektrisch zijn, en in 2030 zelfs 40%. In het Verenigd Koninkrijk zou dat cijfer aanzienlijk hoger moeten zijn, en laten we eerlijk zijn, dat moet ook wel gezien de dreigende klimaatcatastrofe.
Elk jaar neemt het aantal autofabrikanten dat zich aansluit bij het volledig elektrische feest toe. Alfa Romeo lanceert dit jaar zijn eerste plug-in hybride elektrische auto (PHEV), met de volledig nieuwe Tonale die een ingetogen stijl en mooi uiterlijk combineert met een lagere uitstoot.
Een nieuwkomer die de markt voor elektrische voertuigen zou moeten opschudden is de Dacia Spring, die al te koop is in Europa en wordt aangeprezen als de meest betaalbare EV van het continent. De Spring kost iets meer dan 12.000 euro in Frankrijk, wat overeenkomt met ongeveer 10.500 pond, en zou voor het einde van het jaar in onze showrooms kunnen staan. Met plaats voor vier personen, een actieradius van 140 mijl en een kofferbak die een week aan bagage kan bevatten, wordt het zeker een hit.
En voor degenen met iets diepere zakken, wat dacht je van een volledig elektrische Maserati? De 100% elektrische Maserati Trofeo, het eerste elektrische model van Maserati, komt in 2023 op de markt. Het enige probleem is dat hij tergend traag is, zelfs voetgangers, met een snelheid van 0-62mph in 3,8 seconden. Dat is niet slecht voor een SUV.
Fans van VW-campers zullen ook blij zijn te horen dat de eerste volledig elektrische camper van Volkswagen, de VW ID.Buzz, is onthuld. Hij krijgt een 82kWh batterij en een verwachte actieradius van 250 mijl, hoewel je de verplichte surfplank apart moet kopen.
Batterijen in elektrische voertuigen en zelfs mobiele telefoons kunnen dubbel zo lang meegaan dankzij het werk van experts van de Universiteit van Queensland. Zij hebben lithium-ionbatterij-nanotechnologie ontwikkeld die de levensduur verdubbelt van de Li-ionbatterijen die elektrische voertuigen, mobiele telefoons, medische apparatuur, elektrisch gereedschap en nog veel meer aandrijven.
Laboratoriumjassen en veiligheidsbrillen aan, alsjeblieft. Volgens hoofdprofessor Lianzhou Wang heeft het in Australië gevestigde team "een uniek gegroeide atomair-dunne functionele laag ontworpen op het oppervlak van een hoogspanningskathode, die de bron is van lithium-ionen en een kritisch onderdeel dat de levensduur in een batterij beperkt. "
In eenvoudiger taal: de nieuwe aanpak brengt een beschermende coating aan op de batterij om deze te beschermen tegen corrosie, de reden waarom batterijen na verloop van tijd degraderen. Gehoopt wordt dat deze nieuwe technologie zal bijdragen tot de productie van de volgende generatie EV-batterijen, die goedkoper zijn, een hogere energiedichtheid hebben en een langere levensduur.
Nu fabrikanten onder druk staan om manieren te vinden om de batterijproductie op te voeren om de toenemende vraag naar EV's bij te houden, zou deze nieuwe technologie een spelbreker kunnen zijn en de weg vrijmaken voor superieure EV-prestaties en betaalbaarheid.
Hoewel torenhoge verkoopcijfers, betere batterijen en interessante nieuwe EV-modellen allemaal relatieve zekerheden zijn in de nabije toekomst, zijn er ook enkele andere EV-innovaties die het elektrisch vervoer in de komende jaren zouden kunnen veranderen.
In plaats van uw elektrische auto 's nachts of onderweg op te laden bij een openbaar oplaadpunt, kunt u zich een wereld voorstellen waarin uw EV continu wordt opgeladen door een speciale technologie die onder het wegdek ligt. Zogenaamde slimme oppervlakken zijn nog ver weg en zullen misschien nooit werkelijkheid worden, maar het is een idee dat is voorgesteld om de wereldwijde overgang naar EV te helpen maken.
We hebben al besproken hoe verbeteringen in de batterijtechnologie de prestaties en de betaalbaarheid van EV-batterijen zullen helpen verbeteren. Maar de ontwikkeling en massale toepassing van solid-state batterijen zou nog een aantal stappen verder kunnen gaan.
Solid-state batterijen hebben geen vloeistof of bewegende delen in het pakket, waardoor ze veel efficiënter en duurzamer zijn. Uiteindelijk zou dit ertoe kunnen leiden dat elektrische voertuigen meer dan 900 mijl afleggen op één lading, maar wees nog niet te enthousiast. Solid-state batterijtechnologie staat nog in de kinderschoenen en zal volgens BMW pas in 2027 levensvatbaar zijn.
Bij bidirectioneel laden stroomt de energie in beide richtingen, van het elektriciteitsnet naar uw EV en van uw EV terug naar het elektriciteitsnet of uw huis. Op dit moment kunnen traditionele eenrichtingsladers alleen uw auto van stroom voorzien, maar bidirectioneel laden maakt van EV-batterijen in feite energieopslagpunten. Ze kunnen dan worden gebruikt om hernieuwbare energie op te vangen en op te slaan wanneer die wordt opgewekt om het net te ondersteunen. Daardoor zouden elektrische voertuigen veel meer kunnen doen, zoals:
Overtollige energie opslaan en zelfs terugverkopen aan het net.
Het creëren van een noodstroomvoorziening tijdens stroomuitval
Verbinding met hernieuwbare energiebronnen zoals zonnepanelen voor thuis om elektrische voertuigen zelfvoorzienend te maken.
Bidirectionele laders worden steeds kleiner, betaalbaarder en efficiënter. Eerder dit jaar werden de eerste bidirectionele thuisladers voor elektrische voertuigen geïntroduceerd.
De andere meer komische kant van de elektrische revolutie is het idee dat op een bepaald moment in de niet al te verre toekomst, elektrische voertuigen binnenkort de dominante verschijning op de wegen zullen zijn. Dat betekent dat de huidige benzine- en dieselvoertuigen de klassieke auto's van de toekomst kunnen worden.
Over 20 jaar zou je uit het raam van je EV kunnen leunen en uitroepen: "Corr blimey, dat is een van die mooie oude Vauxhall Corsas uit de vroege jaren 2000. En in het groen. Wat een schoonheid". Nou ja, misschien.
Op Bonnet verbeteren we nu al de toekomst van elektrische voertuigen. We brengen alle toonaangevende oplaadnetwerken in het Verenigd Koninkrijk en Europa samen in één app, zodat u gemakkelijk kunt genieten van flat-rate opladen bij de populairste openbare en bestemmingsladers.
Download de Bonnet app om vandaag nog te genieten van de toekomst van EV-laden.
Wat staat EV te wachten?
Inmiddels weten de meesten van ons dat elektrische voertuigen de toekomst hebben, maar wat is de toekomst van EV's?
In deze aflevering van de Bonnet blog, gaan we helemaal los en vragen we u na te denken over hoe de toekomst van de toekomst eruit zal zien. En het goede nieuws is dat er geen Mark Zuckerberg in zicht is.
De groei van de verkoop van elektrische voertuigen in de komende jaren zal naar verwachting niet minder dan meteorisch zijn. Na een stotterende start neemt de verkoop van elektrische voertuigen nu een hoge vlucht omdat betaalbare thuisladers en een groeiende openbare oplaadinfrastructuur de "afstandsangst" en "oplaadangst" tot het verleden doen behoren.
De verkoop van nieuwe elektrische en hybride voertuigen was in maart goed voor een derde van alle nieuwe autoregistraties. En dat is een teken van wat komen gaat. Tegen 2025 zal naar verwachting 20% van alle nieuwe auto's die wereldwijd worden verkocht elektrisch zijn, en in 2030 zelfs 40%. In het Verenigd Koninkrijk zou dat cijfer aanzienlijk hoger moeten zijn, en laten we eerlijk zijn, dat moet ook wel gezien de dreigende klimaatcatastrofe.
Elk jaar neemt het aantal autofabrikanten dat zich aansluit bij het volledig elektrische feest toe. Alfa Romeo lanceert dit jaar zijn eerste plug-in hybride elektrische auto (PHEV), met de volledig nieuwe Tonale die een ingetogen stijl en mooi uiterlijk combineert met een lagere uitstoot.
Een nieuwkomer die de markt voor elektrische voertuigen zou moeten opschudden is de Dacia Spring, die al te koop is in Europa en wordt aangeprezen als de meest betaalbare EV van het continent. De Spring kost iets meer dan 12.000 euro in Frankrijk, wat overeenkomt met ongeveer 10.500 pond, en zou voor het einde van het jaar in onze showrooms kunnen staan. Met plaats voor vier personen, een actieradius van 140 mijl en een kofferbak die een week aan bagage kan bevatten, wordt het zeker een hit.
En voor degenen met iets diepere zakken, wat dacht je van een volledig elektrische Maserati? De 100% elektrische Maserati Trofeo, het eerste elektrische model van Maserati, komt in 2023 op de markt. Het enige probleem is dat hij tergend traag is, zelfs voetgangers, met een snelheid van 0-62mph in 3,8 seconden. Dat is niet slecht voor een SUV.
Fans van VW-campers zullen ook blij zijn te horen dat de eerste volledig elektrische camper van Volkswagen, de VW ID.Buzz, is onthuld. Hij krijgt een 82kWh batterij en een verwachte actieradius van 250 mijl, hoewel je de verplichte surfplank apart moet kopen.
Batterijen in elektrische voertuigen en zelfs mobiele telefoons kunnen dubbel zo lang meegaan dankzij het werk van experts van de Universiteit van Queensland. Zij hebben lithium-ionbatterij-nanotechnologie ontwikkeld die de levensduur verdubbelt van de Li-ionbatterijen die elektrische voertuigen, mobiele telefoons, medische apparatuur, elektrisch gereedschap en nog veel meer aandrijven.
Laboratoriumjassen en veiligheidsbrillen aan, alsjeblieft. Volgens hoofdprofessor Lianzhou Wang heeft het in Australië gevestigde team "een uniek gegroeide atomair-dunne functionele laag ontworpen op het oppervlak van een hoogspanningskathode, die de bron is van lithium-ionen en een kritisch onderdeel dat de levensduur in een batterij beperkt. "
In eenvoudiger taal: de nieuwe aanpak brengt een beschermende coating aan op de batterij om deze te beschermen tegen corrosie, de reden waarom batterijen na verloop van tijd degraderen. Gehoopt wordt dat deze nieuwe technologie zal bijdragen tot de productie van de volgende generatie EV-batterijen, die goedkoper zijn, een hogere energiedichtheid hebben en een langere levensduur.
Nu fabrikanten onder druk staan om manieren te vinden om de batterijproductie op te voeren om de toenemende vraag naar EV's bij te houden, zou deze nieuwe technologie een spelbreker kunnen zijn en de weg vrijmaken voor superieure EV-prestaties en betaalbaarheid.
Hoewel torenhoge verkoopcijfers, betere batterijen en interessante nieuwe EV-modellen allemaal relatieve zekerheden zijn in de nabije toekomst, zijn er ook enkele andere EV-innovaties die het elektrisch vervoer in de komende jaren zouden kunnen veranderen.
In plaats van uw elektrische auto 's nachts of onderweg op te laden bij een openbaar oplaadpunt, kunt u zich een wereld voorstellen waarin uw EV continu wordt opgeladen door een speciale technologie die onder het wegdek ligt. Zogenaamde slimme oppervlakken zijn nog ver weg en zullen misschien nooit werkelijkheid worden, maar het is een idee dat is voorgesteld om de wereldwijde overgang naar EV te helpen maken.
We hebben al besproken hoe verbeteringen in de batterijtechnologie de prestaties en de betaalbaarheid van EV-batterijen zullen helpen verbeteren. Maar de ontwikkeling en massale toepassing van solid-state batterijen zou nog een aantal stappen verder kunnen gaan.
Solid-state batterijen hebben geen vloeistof of bewegende delen in het pakket, waardoor ze veel efficiënter en duurzamer zijn. Uiteindelijk zou dit ertoe kunnen leiden dat elektrische voertuigen meer dan 900 mijl afleggen op één lading, maar wees nog niet te enthousiast. Solid-state batterijtechnologie staat nog in de kinderschoenen en zal volgens BMW pas in 2027 levensvatbaar zijn.
Bij bidirectioneel laden stroomt de energie in beide richtingen, van het elektriciteitsnet naar uw EV en van uw EV terug naar het elektriciteitsnet of uw huis. Op dit moment kunnen traditionele eenrichtingsladers alleen uw auto van stroom voorzien, maar bidirectioneel laden maakt van EV-batterijen in feite energieopslagpunten. Ze kunnen dan worden gebruikt om hernieuwbare energie op te vangen en op te slaan wanneer die wordt opgewekt om het net te ondersteunen. Daardoor zouden elektrische voertuigen veel meer kunnen doen, zoals:
Overtollige energie opslaan en zelfs terugverkopen aan het net.
Het creëren van een noodstroomvoorziening tijdens stroomuitval
Verbinding met hernieuwbare energiebronnen zoals zonnepanelen voor thuis om elektrische voertuigen zelfvoorzienend te maken.
Bidirectionele laders worden steeds kleiner, betaalbaarder en efficiënter. Eerder dit jaar werden de eerste bidirectionele thuisladers voor elektrische voertuigen geïntroduceerd.
De andere meer komische kant van de elektrische revolutie is het idee dat op een bepaald moment in de niet al te verre toekomst, elektrische voertuigen binnenkort de dominante verschijning op de wegen zullen zijn. Dat betekent dat de huidige benzine- en dieselvoertuigen de klassieke auto's van de toekomst kunnen worden.
Over 20 jaar zou je uit het raam van je EV kunnen leunen en uitroepen: "Corr blimey, dat is een van die mooie oude Vauxhall Corsas uit de vroege jaren 2000. En in het groen. Wat een schoonheid". Nou ja, misschien.
Op Bonnet verbeteren we nu al de toekomst van elektrische voertuigen. We brengen alle toonaangevende oplaadnetwerken in het Verenigd Koninkrijk en Europa samen in één app, zodat u gemakkelijk kunt genieten van flat-rate opladen bij de populairste openbare en bestemmingsladers.
Download de Bonnet app om vandaag nog te genieten van de toekomst van EV-laden.
