Il existe quatre types principaux de prises que les véhicules électriques utilisent pour se recharger. Il est essentiel de savoir quel connecteur utilise votre voiture, car la plupart des bornes de recharge britanniques n'acceptent que les connecteurs de type 2 et CCS.
Cet article présente tout ce qu'il faut savoir sur les types de ports de charge pour les VE.
Il y a trois raisons pour lesquelles des voitures différentes utilisent des chargeurs différents. La première est que le type de connecteur de la voiture dépend de la région dans laquelle elle a été fabriquée. Les réglementations varient d'un pays à l'autre et chaque région dispose d'une infrastructure de VE différente.
La deuxième raison est que de nombreux progrès ont été réalisés depuis l'introduction des VE. Ces progrès ont rendu les VE plus sûrs et plus rapides à charger, mais ils signifient aussi que certaines anciennes générations de VE sont désormais équipées de prises de charge obsolètes.
La troisième raison est que les connecteurs AC et DC se chargent à des vitesses différentes. Le courant alternatif est destiné à la charge lente et rapide jusqu'à 43 kW. Le courant continu est destiné à la charge rapide et ultra-rapide jusqu'à 350 kW. À l'exception des Teslas hors d'Europe, chaque voiture sera équipée d'un connecteur AC et DC.
Les connecteurs CA se trouvent à la maison, sur les lieux de destination et dans les stations de recharge. Ils sont généralement utilisés pour recharger pendant une période prolongée, car ils se rechargent à des vitesses plus faibles. Les connecteurs CA sont des chargeurs de niveau 2 et sont les ports de charge les plus utilisés pour les voitures électriques.
Le connecteur de type 1, également connu sous le nom de fiche J ou SAE J1772, est un connecteur à cinq broches. Il a été produit pour la première fois en 2009.
Aujourd'hui, vous trouverez des connecteurs de type 1 en Amérique du Nord et au Japon, mais moins au Royaume-Uni et en Europe, car ils ont été remplacés par des connecteurs de type 2. Toutefois, on trouve encore des connecteurs de type 1 sur les anciens VE.
Les connecteurs de type 1 chargent jusqu'à 7 kW. Ce sont des chargeurs lents.
Les connecteurs de type 1 n'ont pas de mécanisme de verrouillage, ce qui les rend plus faciles à charger et à utiliser, mais moins sûrs. Si vous possédez au Royaume-Uni une voiture équipée d'un connecteur de type 1, il est peu probable que vous trouviez une borne de recharge pour cette voiture dans le pays. Vous pouvez toujours la recharger en vous procurant un adaptateur et en l'utilisant à une borne de recharge non connectée.
Les connecteurs de type 2, souvent appelés Mennekes d'après le nom du fabricant allemand qui les a conçus, sont les connecteurs standard utilisés dans l'UE. Ils comportent sept broches et sont produits depuis 2013.
Les connecteurs de type 2 se trouvent au Royaume-Uni, en Europe et sur la plupart des marchés, à l'exception de la Chine, du Japon et de l'Amérique du Nord.
Ils peuvent charger jusqu'à 22 kW, bien que certains des modèles les plus récents puissent atteindre 43 kW. Ce sont donc des chargeurs rapides.
Les connecteurs de type 2 sont les connecteurs de voiture électrique les plus courants dans le monde, vous aurez donc rarement du mal à trouver une borne de recharge pour eux. Ils sont dotés d'un mécanisme de verrouillage intégré, ce qui signifie que personne ne peut débrancher votre voiture pendant qu'elle se recharge et que vous n'êtes pas là.
Vous pouvez toujours recharger votre voiture avec votre prise standard si vous ne trouvez pas de borne de recharge. La plupart des VE sont fournis avec un câble à cet effet lors de l'achat.
N'importe où dans le pays ! Vous pouvez brancher votre voiture sur une borne de recharge à votre domicile, chez un ami ou au travail.
Ils ne sont pas très rapides et ne chargent qu'à 3 kW.
Bien qu'il soit utile de recharger les appareils à l'aide d'une prise BS 1363 standard, il n'est pas recommandé d'en faire une habitude. Une utilisation prolongée peut endommager le câblage de votre maison. Vous ne devez jamais recharger votre appareil à l'aide d'une rallonge.
La prise CEE "Commando" est mieux connue sous le nom de connecteur de camping, car c'est la prise souvent utilisée pour brancher les caravanes sur le réseau électrique en camping. Elle peut également être utilisée pour recharger votre voiture électrique.
On les trouve souvent dans les campings, mais vous pouvez aussi les faire installer chez vous pour plus de commodité.
Les prises CEE chargent jusqu'à 22 kW.
Les chargeurs à courant continu se trouvent généralement en cours de route dans les stations de recharge. Ils peuvent atteindre jusqu'à 350 kW.
CHAdeMO, abréviation de Charge de Move, a été créé en 2010 au Japon. Il s'agit de l'un des premiers systèmes de recharge rapide à courant continu au monde et il continue d'être utilisé dans son pays d'origine.
Vous ne trouverez des connecteurs CHAdeMO qu'au Japon et dans les voitures japonaises.
Les connecteurs CHAdeMO de première génération peuvent charger jusqu'à 62,5 kW, et la deuxième génération actuelle peut charger jusqu'à 400 kW. Les fournisseurs de technologie chinois développent actuellement un connecteur de troisième génération dont la puissance de charge peut atteindre 900 kW.
Les constructeurs automobiles japonais sont favorables au système CHAdeMO, que l'on retrouve dans de nombreux modèles populaires de constructeurs tels que Mitsubishi Motors et Nissan.
Le CCS est le connecteur de charge CC le plus populaire actuellement disponible dans le monde. En 2011, des ingénieurs allemands ont commencé à développer le CCS. Les prises CCS sont reliées à un chargeur CA pour votre voiture. En fonction de votre région, elles peuvent être reliées à un connecteur de type 1 ou de type 2.
Vous pouvez trouver des chargeurs CCS aux États-Unis, dans l'UE et sur la plupart des autres marchés.
Les connecteurs CCS peuvent atteindre 350 kW. Toutefois, les chargeurs de 350 kW ne sont pas encore très répandus, et il est plus probable que l'on trouve des chargeurs de 50 kW au Royaume-Uni. Cette situation est susceptible de changer à l'avenir, à mesure que l'infrastructure sera modernisée et que la demande augmentera.
Les connecteurs CCS sont utilisés par des constructeurs automobiles tels que Volkswagen, BMW, Jaguar et Kia. Il s'agit du type de connecteur le plus répandu dans le monde, et vous pouvez trouver une borne de recharge pour eux dans la plupart des endroits.
Il existe d'autres chargeurs remarquables que vous devriez connaître, bien qu'aucun de ces chargeurs ne soit régulièrement utilisé au Royaume-Uni ou en Europe.
GB/T est la norme chinoise pour la recharge des véhicules électriques. Le GB/T est le nom de leurs chargeurs CA et CC, bien qu'ils ne soient pas mutuellement compatibles. Le chargeur CA est plus petit et physiquement similaire au contrôleur de type 2, tandis que le chargeur rapide CC est plus grand.
Le GB/T ne peut être trouvé qu'en Chine.
Leur connecteur CA peut charger jusqu'à 27 kW tandis que leur connecteur CC peut charger jusqu'à 250 kW.
Ils sont le seul type de charge en Chine, à l'exception de Tesla, et ont donc un monopole sur le marché.
Tesla est un cas particulier. À l'échelle internationale, elle n'utilise pas les connecteurs CCS ou CHAdeMO, mais ses propres chargeurs. Cependant, à partir de 2018, ils ont commencé à utiliser les ports de charge CCS Combo 2 en Europe pour leur Tesla Model 3.
Les anciennes Teslas n'ont pas de port CCS Combo 2, vous devrez donc peut-être chercher un adaptateur si vous possédez une ancienne Tesla au Royaume-Uni. La société a récemment annoncé qu'elle ajouterait les ports CCS Combo 1 à ses voitures nord-américaines.
Les chargeurs Tesla peuvent charger jusqu'à 250 kW. Cela en fait l'un des connecteurs de courant continu les plus puissants du pays.
Seules les Teslas peuvent utiliser leurs chargeurs ; aucun autre constructeur automobile ne peut les utiliser.
Si vous êtes au Royaume-Uni et que votre voiture est équipée d'un point de charge de type 1, vous ne pourrez pas trouver de chargeur public pour recharger votre VE. Dans ce cas, vous devez vous procurer un adaptateur qui vous permettra de recharger votre véhicule à partir d'un point de charge de type 2, plus courant.
Il n'est actuellement pas possible d'obtenir un adaptateur pour un connecteur CHAdeMO vers CCS car CHAdeMO a son dispositif de verrouillage de la voiture dans le câble et non dans la voiture elle-même, comme le font Tesla et CCS. Vous pouvez obtenir un adaptateur de Tesla pour le CCS et Tesla vend également une mise à niveau vers le CCS sur son site web.
Vous pouvez trouver des adaptateurs sur la plupart des sites de commerce électronique comme Amazon à des prix raisonnablement abordables. Cependant, vous ne pourrez pas utiliser l'adaptateur sur un site de recharge par câble, car les câbles sont connectés en permanence à l'unité de recharge.
Au lieu de cela, vous devrez trouver une borne de recharge non connectée où vous pourrez utiliser votre nouvel adaptateur.
Il peut être difficile de trouver une bonne borne de recharge autonome fiable. Certains n'indiquent pas les services qu'ils proposent sur leur application, et beaucoup n'ont même pas d'application mise à jour ! De plus, on ne sait jamais s'il y a des frais cachés.
Si vous essayez de trouver la bonne borne de recharge, vous devriez vous rendre sur Bonnet! Bonnet est un moyen sans stress de localiser la borne de recharge idéale. Vous pouvez utiliser notre carte interactive pour trouver le VE le plus proche qui répond à vos besoins. Bonnet sécurise vos paiements et vous évite d'avoir à utiliser des applications différentes pour chaque borne de recharge.
Quels VE utilisent la norme J1772 ?
La norme J1772, également connue sous le nom de connecteur de type 1, est utilisée dans tous les VE en Amérique du Nord, à l'exception des Teslas. Il n'est utilisé dans aucune autre région.
À quoi ressemble un chargeur de type 2 ?
Un chargeur de type 2 est circulaire avec un sommet aplati. Il possède sept broches, contrairement au type 1 qui en a cinq.
Les chargeurs de VE sont-ils tous de type 2 ?
Les connecteurs de type 2 sont utilisés dans le monde entier. Presque tous les pays utilisent des connecteurs de type 2, à l'exception de l'Amérique du Nord et du Japon. Tous les véhicules électriques du Royaume-Uni et d'Europe sont de type 2.
Il existe quatre types principaux de prises que les véhicules électriques utilisent pour se recharger. Il est essentiel de savoir quel connecteur utilise votre voiture, car la plupart des bornes de recharge britanniques n'acceptent que les connecteurs de type 2 et CCS.
Cet article présente tout ce qu'il faut savoir sur les types de ports de charge pour les VE.
Il y a trois raisons pour lesquelles des voitures différentes utilisent des chargeurs différents. La première est que le type de connecteur de la voiture dépend de la région dans laquelle elle a été fabriquée. Les réglementations varient d'un pays à l'autre et chaque région dispose d'une infrastructure de VE différente.
La deuxième raison est que de nombreux progrès ont été réalisés depuis l'introduction des VE. Ces progrès ont rendu les VE plus sûrs et plus rapides à charger, mais ils signifient aussi que certaines anciennes générations de VE sont désormais équipées de prises de charge obsolètes.
La troisième raison est que les connecteurs AC et DC se chargent à des vitesses différentes. Le courant alternatif est destiné à la charge lente et rapide jusqu'à 43 kW. Le courant continu est destiné à la charge rapide et ultra-rapide jusqu'à 350 kW. À l'exception des Teslas hors d'Europe, chaque voiture sera équipée d'un connecteur AC et DC.
Les connecteurs CA se trouvent à la maison, sur les lieux de destination et dans les stations de recharge. Ils sont généralement utilisés pour recharger pendant une période prolongée, car ils se rechargent à des vitesses plus faibles. Les connecteurs CA sont des chargeurs de niveau 2 et sont les ports de charge les plus utilisés pour les voitures électriques.
Le connecteur de type 1, également connu sous le nom de fiche J ou SAE J1772, est un connecteur à cinq broches. Il a été produit pour la première fois en 2009.
Aujourd'hui, vous trouverez des connecteurs de type 1 en Amérique du Nord et au Japon, mais moins au Royaume-Uni et en Europe, car ils ont été remplacés par des connecteurs de type 2. Toutefois, on trouve encore des connecteurs de type 1 sur les anciens VE.
Les connecteurs de type 1 chargent jusqu'à 7 kW. Ce sont des chargeurs lents.
Les connecteurs de type 1 n'ont pas de mécanisme de verrouillage, ce qui les rend plus faciles à charger et à utiliser, mais moins sûrs. Si vous possédez au Royaume-Uni une voiture équipée d'un connecteur de type 1, il est peu probable que vous trouviez une borne de recharge pour cette voiture dans le pays. Vous pouvez toujours la recharger en vous procurant un adaptateur et en l'utilisant à une borne de recharge non connectée.
Les connecteurs de type 2, souvent appelés Mennekes d'après le nom du fabricant allemand qui les a conçus, sont les connecteurs standard utilisés dans l'UE. Ils comportent sept broches et sont produits depuis 2013.
Les connecteurs de type 2 se trouvent au Royaume-Uni, en Europe et sur la plupart des marchés, à l'exception de la Chine, du Japon et de l'Amérique du Nord.
Ils peuvent charger jusqu'à 22 kW, bien que certains des modèles les plus récents puissent atteindre 43 kW. Ce sont donc des chargeurs rapides.
Les connecteurs de type 2 sont les connecteurs de voiture électrique les plus courants dans le monde, vous aurez donc rarement du mal à trouver une borne de recharge pour eux. Ils sont dotés d'un mécanisme de verrouillage intégré, ce qui signifie que personne ne peut débrancher votre voiture pendant qu'elle se recharge et que vous n'êtes pas là.
Vous pouvez toujours recharger votre voiture avec votre prise standard si vous ne trouvez pas de borne de recharge. La plupart des VE sont fournis avec un câble à cet effet lors de l'achat.
N'importe où dans le pays ! Vous pouvez brancher votre voiture sur une borne de recharge à votre domicile, chez un ami ou au travail.
Ils ne sont pas très rapides et ne chargent qu'à 3 kW.
Bien qu'il soit utile de recharger les appareils à l'aide d'une prise BS 1363 standard, il n'est pas recommandé d'en faire une habitude. Une utilisation prolongée peut endommager le câblage de votre maison. Vous ne devez jamais recharger votre appareil à l'aide d'une rallonge.
La prise CEE "Commando" est mieux connue sous le nom de connecteur de camping, car c'est la prise souvent utilisée pour brancher les caravanes sur le réseau électrique en camping. Elle peut également être utilisée pour recharger votre voiture électrique.
On les trouve souvent dans les campings, mais vous pouvez aussi les faire installer chez vous pour plus de commodité.
Les prises CEE chargent jusqu'à 22 kW.
Les chargeurs à courant continu se trouvent généralement en cours de route dans les stations de recharge. Ils peuvent atteindre jusqu'à 350 kW.
CHAdeMO, abréviation de Charge de Move, a été créé en 2010 au Japon. Il s'agit de l'un des premiers systèmes de recharge rapide à courant continu au monde et il continue d'être utilisé dans son pays d'origine.
Vous ne trouverez des connecteurs CHAdeMO qu'au Japon et dans les voitures japonaises.
Les connecteurs CHAdeMO de première génération peuvent charger jusqu'à 62,5 kW, et la deuxième génération actuelle peut charger jusqu'à 400 kW. Les fournisseurs de technologie chinois développent actuellement un connecteur de troisième génération dont la puissance de charge peut atteindre 900 kW.
Les constructeurs automobiles japonais sont favorables au système CHAdeMO, que l'on retrouve dans de nombreux modèles populaires de constructeurs tels que Mitsubishi Motors et Nissan.
Le CCS est le connecteur de charge CC le plus populaire actuellement disponible dans le monde. En 2011, des ingénieurs allemands ont commencé à développer le CCS. Les prises CCS sont reliées à un chargeur CA pour votre voiture. En fonction de votre région, elles peuvent être reliées à un connecteur de type 1 ou de type 2.
Vous pouvez trouver des chargeurs CCS aux États-Unis, dans l'UE et sur la plupart des autres marchés.
Les connecteurs CCS peuvent atteindre 350 kW. Toutefois, les chargeurs de 350 kW ne sont pas encore très répandus, et il est plus probable que l'on trouve des chargeurs de 50 kW au Royaume-Uni. Cette situation est susceptible de changer à l'avenir, à mesure que l'infrastructure sera modernisée et que la demande augmentera.
Les connecteurs CCS sont utilisés par des constructeurs automobiles tels que Volkswagen, BMW, Jaguar et Kia. Il s'agit du type de connecteur le plus répandu dans le monde, et vous pouvez trouver une borne de recharge pour eux dans la plupart des endroits.
Il existe d'autres chargeurs remarquables que vous devriez connaître, bien qu'aucun de ces chargeurs ne soit régulièrement utilisé au Royaume-Uni ou en Europe.
GB/T est la norme chinoise pour la recharge des véhicules électriques. Le GB/T est le nom de leurs chargeurs CA et CC, bien qu'ils ne soient pas mutuellement compatibles. Le chargeur CA est plus petit et physiquement similaire au contrôleur de type 2, tandis que le chargeur rapide CC est plus grand.
Le GB/T ne peut être trouvé qu'en Chine.
Leur connecteur CA peut charger jusqu'à 27 kW tandis que leur connecteur CC peut charger jusqu'à 250 kW.
Ils sont le seul type de charge en Chine, à l'exception de Tesla, et ont donc un monopole sur le marché.
Tesla est un cas particulier. À l'échelle internationale, elle n'utilise pas les connecteurs CCS ou CHAdeMO, mais ses propres chargeurs. Cependant, à partir de 2018, ils ont commencé à utiliser les ports de charge CCS Combo 2 en Europe pour leur Tesla Model 3.
Les anciennes Teslas n'ont pas de port CCS Combo 2, vous devrez donc peut-être chercher un adaptateur si vous possédez une ancienne Tesla au Royaume-Uni. La société a récemment annoncé qu'elle ajouterait les ports CCS Combo 1 à ses voitures nord-américaines.
Les chargeurs Tesla peuvent charger jusqu'à 250 kW. Cela en fait l'un des connecteurs de courant continu les plus puissants du pays.
Seules les Teslas peuvent utiliser leurs chargeurs ; aucun autre constructeur automobile ne peut les utiliser.
Si vous êtes au Royaume-Uni et que votre voiture est équipée d'un point de charge de type 1, vous ne pourrez pas trouver de chargeur public pour recharger votre VE. Dans ce cas, vous devez vous procurer un adaptateur qui vous permettra de recharger votre véhicule à partir d'un point de charge de type 2, plus courant.
Il n'est actuellement pas possible d'obtenir un adaptateur pour un connecteur CHAdeMO vers CCS car CHAdeMO a son dispositif de verrouillage de la voiture dans le câble et non dans la voiture elle-même, comme le font Tesla et CCS. Vous pouvez obtenir un adaptateur de Tesla pour le CCS et Tesla vend également une mise à niveau vers le CCS sur son site web.
Vous pouvez trouver des adaptateurs sur la plupart des sites de commerce électronique comme Amazon à des prix raisonnablement abordables. Cependant, vous ne pourrez pas utiliser l'adaptateur sur un site de recharge par câble, car les câbles sont connectés en permanence à l'unité de recharge.
Au lieu de cela, vous devrez trouver une borne de recharge non connectée où vous pourrez utiliser votre nouvel adaptateur.
Il peut être difficile de trouver une bonne borne de recharge autonome fiable. Certains n'indiquent pas les services qu'ils proposent sur leur application, et beaucoup n'ont même pas d'application mise à jour ! De plus, on ne sait jamais s'il y a des frais cachés.
Si vous essayez de trouver la bonne borne de recharge, vous devriez vous rendre sur Bonnet! Bonnet est un moyen sans stress de localiser la borne de recharge idéale. Vous pouvez utiliser notre carte interactive pour trouver le VE le plus proche qui répond à vos besoins. Bonnet sécurise vos paiements et vous évite d'avoir à utiliser des applications différentes pour chaque borne de recharge.
Il existe quatre types principaux de prises que les véhicules électriques utilisent pour se recharger. Il est essentiel de savoir quel connecteur utilise votre voiture, car la plupart des bornes de recharge britanniques n'acceptent que les connecteurs de type 2 et CCS.
Cet article présente tout ce qu'il faut savoir sur les types de ports de charge pour les VE.
Il y a trois raisons pour lesquelles des voitures différentes utilisent des chargeurs différents. La première est que le type de connecteur de la voiture dépend de la région dans laquelle elle a été fabriquée. Les réglementations varient d'un pays à l'autre et chaque région dispose d'une infrastructure de VE différente.
La deuxième raison est que de nombreux progrès ont été réalisés depuis l'introduction des VE. Ces progrès ont rendu les VE plus sûrs et plus rapides à charger, mais ils signifient aussi que certaines anciennes générations de VE sont désormais équipées de prises de charge obsolètes.
La troisième raison est que les connecteurs AC et DC se chargent à des vitesses différentes. Le courant alternatif est destiné à la charge lente et rapide jusqu'à 43 kW. Le courant continu est destiné à la charge rapide et ultra-rapide jusqu'à 350 kW. À l'exception des Teslas hors d'Europe, chaque voiture sera équipée d'un connecteur AC et DC.
Les connecteurs CA se trouvent à la maison, sur les lieux de destination et dans les stations de recharge. Ils sont généralement utilisés pour recharger pendant une période prolongée, car ils se rechargent à des vitesses plus faibles. Les connecteurs CA sont des chargeurs de niveau 2 et sont les ports de charge les plus utilisés pour les voitures électriques.
Le connecteur de type 1, également connu sous le nom de fiche J ou SAE J1772, est un connecteur à cinq broches. Il a été produit pour la première fois en 2009.
Aujourd'hui, vous trouverez des connecteurs de type 1 en Amérique du Nord et au Japon, mais moins au Royaume-Uni et en Europe, car ils ont été remplacés par des connecteurs de type 2. Toutefois, on trouve encore des connecteurs de type 1 sur les anciens VE.
Les connecteurs de type 1 chargent jusqu'à 7 kW. Ce sont des chargeurs lents.
Les connecteurs de type 1 n'ont pas de mécanisme de verrouillage, ce qui les rend plus faciles à charger et à utiliser, mais moins sûrs. Si vous possédez au Royaume-Uni une voiture équipée d'un connecteur de type 1, il est peu probable que vous trouviez une borne de recharge pour cette voiture dans le pays. Vous pouvez toujours la recharger en vous procurant un adaptateur et en l'utilisant à une borne de recharge non connectée.
Les connecteurs de type 2, souvent appelés Mennekes d'après le nom du fabricant allemand qui les a conçus, sont les connecteurs standard utilisés dans l'UE. Ils comportent sept broches et sont produits depuis 2013.
Les connecteurs de type 2 se trouvent au Royaume-Uni, en Europe et sur la plupart des marchés, à l'exception de la Chine, du Japon et de l'Amérique du Nord.
Ils peuvent charger jusqu'à 22 kW, bien que certains des modèles les plus récents puissent atteindre 43 kW. Ce sont donc des chargeurs rapides.
Les connecteurs de type 2 sont les connecteurs de voiture électrique les plus courants dans le monde, vous aurez donc rarement du mal à trouver une borne de recharge pour eux. Ils sont dotés d'un mécanisme de verrouillage intégré, ce qui signifie que personne ne peut débrancher votre voiture pendant qu'elle se recharge et que vous n'êtes pas là.
Vous pouvez toujours recharger votre voiture avec votre prise standard si vous ne trouvez pas de borne de recharge. La plupart des VE sont fournis avec un câble à cet effet lors de l'achat.
N'importe où dans le pays ! Vous pouvez brancher votre voiture sur une borne de recharge à votre domicile, chez un ami ou au travail.
Ils ne sont pas très rapides et ne chargent qu'à 3 kW.
Bien qu'il soit utile de recharger les appareils à l'aide d'une prise BS 1363 standard, il n'est pas recommandé d'en faire une habitude. Une utilisation prolongée peut endommager le câblage de votre maison. Vous ne devez jamais recharger votre appareil à l'aide d'une rallonge.
La prise CEE "Commando" est mieux connue sous le nom de connecteur de camping, car c'est la prise souvent utilisée pour brancher les caravanes sur le réseau électrique en camping. Elle peut également être utilisée pour recharger votre voiture électrique.
On les trouve souvent dans les campings, mais vous pouvez aussi les faire installer chez vous pour plus de commodité.
Les prises CEE chargent jusqu'à 22 kW.
Les chargeurs à courant continu se trouvent généralement en cours de route dans les stations de recharge. Ils peuvent atteindre jusqu'à 350 kW.
CHAdeMO, abréviation de Charge de Move, a été créé en 2010 au Japon. Il s'agit de l'un des premiers systèmes de recharge rapide à courant continu au monde et il continue d'être utilisé dans son pays d'origine.
Vous ne trouverez des connecteurs CHAdeMO qu'au Japon et dans les voitures japonaises.
Les connecteurs CHAdeMO de première génération peuvent charger jusqu'à 62,5 kW, et la deuxième génération actuelle peut charger jusqu'à 400 kW. Les fournisseurs de technologie chinois développent actuellement un connecteur de troisième génération dont la puissance de charge peut atteindre 900 kW.
Les constructeurs automobiles japonais sont favorables au système CHAdeMO, que l'on retrouve dans de nombreux modèles populaires de constructeurs tels que Mitsubishi Motors et Nissan.
Le CCS est le connecteur de charge CC le plus populaire actuellement disponible dans le monde. En 2011, des ingénieurs allemands ont commencé à développer le CCS. Les prises CCS sont reliées à un chargeur CA pour votre voiture. En fonction de votre région, elles peuvent être reliées à un connecteur de type 1 ou de type 2.
Vous pouvez trouver des chargeurs CCS aux États-Unis, dans l'UE et sur la plupart des autres marchés.
Les connecteurs CCS peuvent atteindre 350 kW. Toutefois, les chargeurs de 350 kW ne sont pas encore très répandus, et il est plus probable que l'on trouve des chargeurs de 50 kW au Royaume-Uni. Cette situation est susceptible de changer à l'avenir, à mesure que l'infrastructure sera modernisée et que la demande augmentera.
Les connecteurs CCS sont utilisés par des constructeurs automobiles tels que Volkswagen, BMW, Jaguar et Kia. Il s'agit du type de connecteur le plus répandu dans le monde, et vous pouvez trouver une borne de recharge pour eux dans la plupart des endroits.
Il existe d'autres chargeurs remarquables que vous devriez connaître, bien qu'aucun de ces chargeurs ne soit régulièrement utilisé au Royaume-Uni ou en Europe.
GB/T est la norme chinoise pour la recharge des véhicules électriques. Le GB/T est le nom de leurs chargeurs CA et CC, bien qu'ils ne soient pas mutuellement compatibles. Le chargeur CA est plus petit et physiquement similaire au contrôleur de type 2, tandis que le chargeur rapide CC est plus grand.
Le GB/T ne peut être trouvé qu'en Chine.
Leur connecteur CA peut charger jusqu'à 27 kW tandis que leur connecteur CC peut charger jusqu'à 250 kW.
Ils sont le seul type de charge en Chine, à l'exception de Tesla, et ont donc un monopole sur le marché.
Tesla est un cas particulier. À l'échelle internationale, elle n'utilise pas les connecteurs CCS ou CHAdeMO, mais ses propres chargeurs. Cependant, à partir de 2018, ils ont commencé à utiliser les ports de charge CCS Combo 2 en Europe pour leur Tesla Model 3.
Les anciennes Teslas n'ont pas de port CCS Combo 2, vous devrez donc peut-être chercher un adaptateur si vous possédez une ancienne Tesla au Royaume-Uni. La société a récemment annoncé qu'elle ajouterait les ports CCS Combo 1 à ses voitures nord-américaines.
Les chargeurs Tesla peuvent charger jusqu'à 250 kW. Cela en fait l'un des connecteurs de courant continu les plus puissants du pays.
Seules les Teslas peuvent utiliser leurs chargeurs ; aucun autre constructeur automobile ne peut les utiliser.
Si vous êtes au Royaume-Uni et que votre voiture est équipée d'un point de charge de type 1, vous ne pourrez pas trouver de chargeur public pour recharger votre VE. Dans ce cas, vous devez vous procurer un adaptateur qui vous permettra de recharger votre véhicule à partir d'un point de charge de type 2, plus courant.
Il n'est actuellement pas possible d'obtenir un adaptateur pour un connecteur CHAdeMO vers CCS car CHAdeMO a son dispositif de verrouillage de la voiture dans le câble et non dans la voiture elle-même, comme le font Tesla et CCS. Vous pouvez obtenir un adaptateur de Tesla pour le CCS et Tesla vend également une mise à niveau vers le CCS sur son site web.
Vous pouvez trouver des adaptateurs sur la plupart des sites de commerce électronique comme Amazon à des prix raisonnablement abordables. Cependant, vous ne pourrez pas utiliser l'adaptateur sur un site de recharge par câble, car les câbles sont connectés en permanence à l'unité de recharge.
Au lieu de cela, vous devrez trouver une borne de recharge non connectée où vous pourrez utiliser votre nouvel adaptateur.
Il peut être difficile de trouver une bonne borne de recharge autonome fiable. Certains n'indiquent pas les services qu'ils proposent sur leur application, et beaucoup n'ont même pas d'application mise à jour ! De plus, on ne sait jamais s'il y a des frais cachés.
Si vous essayez de trouver la bonne borne de recharge, vous devriez vous rendre sur Bonnet! Bonnet est un moyen sans stress de localiser la borne de recharge idéale. Vous pouvez utiliser notre carte interactive pour trouver le VE le plus proche qui répond à vos besoins. Bonnet sécurise vos paiements et vous évite d'avoir à utiliser des applications différentes pour chaque borne de recharge.
Quels VE utilisent la norme J1772 ?
La norme J1772, également connue sous le nom de connecteur de type 1, est utilisée dans tous les VE en Amérique du Nord, à l'exception des Teslas. Il n'est utilisé dans aucune autre région.
À quoi ressemble un chargeur de type 2 ?
Un chargeur de type 2 est circulaire avec un sommet aplati. Il possède sept broches, contrairement au type 1 qui en a cinq.
Les chargeurs de VE sont-ils tous de type 2 ?
Les connecteurs de type 2 sont utilisés dans le monde entier. Presque tous les pays utilisent des connecteurs de type 2, à l'exception de l'Amérique du Nord et du Japon. Tous les véhicules électriques du Royaume-Uni et d'Europe sont de type 2.
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